專利名稱：電梯以及緊急制動(dòng)的試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯，尤其是涉及一種適合于進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
一直以來，在電梯安裝和進(jìn)行定期維修檢查時(shí)，需要對防止電梯轎廂掉落的安全裝置也就是緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)。針對該種試驗(yàn)的方法，在日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS-A4302(1992年)中作了規(guī)定。
根據(jù)該規(guī)定，首先，在電梯轎廂1以盡可能低的低速下降時(shí)，手動(dòng)啟動(dòng)調(diào)速器的夾持機(jī)構(gòu)(吊索夾持機(jī)構(gòu))以使電梯轎廂暫時(shí)停止后，再操作卷揚(yáng)機(jī)使電梯轎廂下降。之后，通過形成即使吊索滑輪(繩輪)旋轉(zhuǎn)，電梯轎廂也不會下降的狀態(tài)，以確認(rèn)緊急制動(dòng)裝置的動(dòng)作是否正常。
此外，有關(guān)緊急制動(dòng)裝置試驗(yàn)方法的發(fā)明已在下述專利文獻(xiàn)一等中公開。
專利文獻(xiàn)一特公平6-13394號公報(bào)可是，在以往的緊急制動(dòng)裝置的試驗(yàn)方法中，在進(jìn)行了調(diào)速器的動(dòng)作確認(rèn)試驗(yàn)以后，使緊急制動(dòng)裝置動(dòng)作，并在這一狀態(tài)下，使卷揚(yáng)機(jī)朝著平衡重的提升方向，即電梯轎廂的下降方向驅(qū)動(dòng)，并以目視的方法確認(rèn)卷揚(yáng)機(jī)的繩輪與吊索之間是否出現(xiàn)了打滑和空轉(zhuǎn)。因此，在調(diào)速器和卷揚(yáng)機(jī)的位置離得比較遠(yuǎn)，例如調(diào)速器設(shè)置在升降通道的最高層，而卷揚(yáng)機(jī)則設(shè)置在最底層的情況下，在最高層進(jìn)行調(diào)速器測試的作業(yè)人員很難用目測的方法確認(rèn)設(shè)置在最下層的卷揚(yáng)機(jī)繩輪是否發(fā)生了空轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯以及緊急制動(dòng)的試驗(yàn)方法，在進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，作業(yè)人員等即使在遠(yuǎn)離卷揚(yáng)機(jī)的位置上，也能夠很容易地確認(rèn)卷揚(yáng)機(jī)繩輪的空轉(zhuǎn)情況。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯具備用于檢測電梯轎廂是否超速的調(diào)速器，以及通過該調(diào)速器而啟動(dòng)從而防止所述電梯轎廂掉落的緊急制動(dòng)裝置，卷揚(yáng)機(jī)以及控制裝置設(shè)置在升降通道的下部附近或中央部分附近，其中，所述調(diào)速器設(shè)置在所述升降通道的上部附近，緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)表示所述卷揚(yáng)機(jī)的繩輪已經(jīng)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的信號被送往設(shè)置在最高層附近的通知裝置或設(shè)置在所述電梯轎廂內(nèi)的通知裝置。
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種電梯以及緊急制動(dòng)的試驗(yàn)方法，在進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，作業(yè)人員等即使在遠(yuǎn)離卷揚(yáng)機(jī)的位置，也能夠很容易地確認(rèn)卷揚(yáng)機(jī)繩輪的空轉(zhuǎn)情況。


圖1為表示本發(fā)明實(shí)施例的電梯的全體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為表示本發(fā)明實(shí)施例的緊急制動(dòng)試驗(yàn)的流程圖。
圖中1-電梯轎廂，2-平衡重，4-調(diào)速器，5-緊急制動(dòng)裝置，6-卷揚(yáng)機(jī)，7-控制裝置，9-蜂鳴器，10-升降通道，43-夾持機(jī)構(gòu)，61-編碼器，62-繩輪。
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1為表示本發(fā)明實(shí)施例的電梯裝置的全體結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，在升降通道10內(nèi)，通過吊索3，以2:1的滑輪纏繞方式將電梯轎廂1以及平衡重2懸吊成吊桶形狀。并且，電梯轎廂1沿導(dǎo)軌8在上下方向行駛。此外，用于驅(qū)動(dòng)電梯的卷揚(yáng)機(jī)6以及安裝有微型電腦，用于控制卷揚(yáng)機(jī)6的控制裝置7分別在升降通道10內(nèi)設(shè)置在最底層樓板11面上。此時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)6和控制裝置7的設(shè)置位置不限于上述位置，只要是卷揚(yáng)機(jī)6和控制裝置7設(shè)置在升降通道10的下部附近或中央部分附近的不設(shè)置機(jī)械室的電梯即可適用。
而且，用于檢測電梯轎廂1是否超速的調(diào)速器4在升降通道10的上部設(shè)置在由導(dǎo)軌8支承的部件81上，在升降通道的最下方設(shè)置了用于產(chǎn)生張力的滑輪41。該調(diào)速器4與滑輪41由調(diào)速器用繩索42連接，并通過連接部件51與電梯轎廂1也進(jìn)行了連接。即，當(dāng)隨著電梯轎廂1的移動(dòng)，調(diào)速器4旋轉(zhuǎn)并達(dá)到異常速度時(shí)，調(diào)速器4的吊索夾持機(jī)構(gòu)43動(dòng)作并緊緊抓住調(diào)速器用繩索42，經(jīng)由電梯轎廂1的連接部件51以機(jī)械方式使緊急制動(dòng)裝置5動(dòng)作，在導(dǎo)軌8上產(chǎn)生巨大的摩擦力以使電梯轎廂1停止。
此外，卷揚(yáng)機(jī)6上安裝有繩輪62，其依靠與吊索3之間的摩擦驅(qū)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)電梯。此外，在卷揚(yáng)機(jī)6內(nèi)設(shè)置有用于測定卷揚(yáng)機(jī)6轉(zhuǎn)速的編碼器61，其能夠檢測出電梯的速度以及位置信息。具有微型電腦的控制裝置7接受來自于該編碼器61的位置信號和速度信號，對卷揚(yáng)機(jī)6進(jìn)行控制。
并且，電梯轎廂1中作為通知裝置設(shè)置有蜂鳴器9，在緊急制動(dòng)試驗(yàn)中，當(dāng)繩輪62出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，由該蜂鳴器9通知已經(jīng)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)。并且，蜂鳴器不需另行設(shè)置，而可以利用電梯轎廂1超載報(bào)警用的蜂鳴器，使該蜂鳴器在繩輪62發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出與超載時(shí)的報(bào)警聲不同的聲音，例如斷續(xù)的報(bào)警聲。
在此，作為通知繩輪空轉(zhuǎn)的通知裝置，除了蜂鳴器等聲音發(fā)生裝置以外，也可以是接受設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)附近的攝像裝置所發(fā)出的信號，并將其作為圖像信息進(jìn)行通知的裝置。此外，也可以采用最高層20附近的指示器和電梯轎廂1內(nèi)的操作盤上的顯示器來進(jìn)行繩輪空轉(zhuǎn)的顯示。
以下根據(jù)圖2的流程圖對作業(yè)人員或政府檢查人員等在具有上述結(jié)構(gòu)的電梯中進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的方法進(jìn)行說明。
首先，政府檢查人員等在最高層進(jìn)行規(guī)定的調(diào)速器試驗(yàn)。然后，使調(diào)速器4的夾持機(jī)構(gòu)也就是吊索夾持機(jī)構(gòu)43動(dòng)作。在此，由于調(diào)速器4設(shè)置在升降通道10的上部，所以作業(yè)人員等乘在電梯轎廂1內(nèi)或在最高層20上通過手動(dòng)或遙控方法使吊索夾持機(jī)構(gòu)43動(dòng)作。并且，在即將要開始進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，將緊急制動(dòng)開始信號送往控制裝置7，使電梯轎廂1向下行駛。此時(shí)，緊急制動(dòng)裝置5緊緊握住導(dǎo)軌8，以很大的摩擦力對電梯轎廂1進(jìn)行制動(dòng)。然后，當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)6的驅(qū)動(dòng)力超過繩輪62的牽引力時(shí)，繩輪62就會在電梯轎廂1不動(dòng)的狀態(tài)下發(fā)生空轉(zhuǎn)。繩輪62發(fā)生空轉(zhuǎn)后，編碼器61產(chǎn)生脈沖，控制裝置7檢測出卷揚(yáng)機(jī)6的速度信號。將表示繩輪空轉(zhuǎn)的該信號通過線纜等有線通信方式或無線通信方式送往設(shè)置在電梯轎廂1內(nèi)的聲音發(fā)生裝置，使蜂鳴器9產(chǎn)生斷續(xù)音。
如此，采用上述方法，政府檢查人員等能夠在最高層確認(rèn)繩輪62的空轉(zhuǎn)情況。即，政府檢查人員等不需從最高層通過樓梯走到最下層去確認(rèn)空轉(zhuǎn)情況，其結(jié)果使緊急制動(dòng)試驗(yàn)變得很方便。
并且，在控制裝置7的微型電腦中，從緊急制動(dòng)試驗(yàn)開始信號開始，在繩輪的空轉(zhuǎn)期間檢測脈沖次數(shù)，由此對繩輪的空轉(zhuǎn)量進(jìn)行檢測和存儲。然后，在試驗(yàn)結(jié)束后，只需確認(rèn)所存儲的繩輪空轉(zhuǎn)量便可，這樣就進(jìn)一步提高了測試的精度。當(dāng)然，如果繩輪62不空轉(zhuǎn)，則蜂鳴器9不會動(dòng)作，此時(shí)，可以知道發(fā)生了故障。
在上述實(shí)施例中，就電梯轎廂1的緊急制動(dòng)裝置的緊急制動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行了說明，在緊急制動(dòng)裝置設(shè)置在平衡重2上的情況下，也能進(jìn)行同樣的緊急制動(dòng)試驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.一種電梯，具備用于檢測電梯轎廂是否超速的調(diào)速器，以及通過該調(diào)速器而啟動(dòng)從而防止所述電梯轎廂掉落的緊急制動(dòng)裝置，卷揚(yáng)機(jī)以及控制裝置設(shè)置在升降通道的下部附近或中央部分附近，其特征在于，所述調(diào)速器設(shè)置在所述升降通道的上部附近，緊急制動(dòng)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)表示所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪已經(jīng)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的信號被送往設(shè)置在最高層附近的通知裝置或設(shè)置在所述電梯轎廂內(nèi)的通知裝置。
2.一種電梯，具備用于檢測電梯轎廂是否超速的調(diào)速器，以及通過該調(diào)速器而啟動(dòng)從而防止所述電梯轎廂掉落的緊急制動(dòng)裝置，卷揚(yáng)機(jī)以及控制裝置設(shè)置在升降通道的下部附近或中央部分附近，其特征在于，所述調(diào)速器設(shè)置在所述升降通道的上部附近，當(dāng)緊急制動(dòng)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)檢測到所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪的空轉(zhuǎn)時(shí)，表示所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪空轉(zhuǎn)的信號被送往最高層附近的聲音產(chǎn)生裝置或所述電梯轎廂內(nèi)的聲音產(chǎn)生裝置，以產(chǎn)生通知所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪空轉(zhuǎn)的聲音。
3.一種電梯，具備用于檢測電梯轎廂是否超速的調(diào)速器，以及通過該調(diào)速器而啟動(dòng)從而防止所述電梯轎廂掉落的緊急制動(dòng)裝置，卷揚(yáng)機(jī)以及控制裝置設(shè)置在升降通道的下部附近或中央部分附近，其特征在于，所述調(diào)速器設(shè)置在所述升降通道的上部附近，當(dāng)緊急制動(dòng)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)檢測到所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪的空轉(zhuǎn)時(shí)，表示所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪空轉(zhuǎn)的信號被送往對所述電梯轎廂的超載進(jìn)行報(bào)警的聲音產(chǎn)生裝置，并通過該聲音產(chǎn)生裝置，產(chǎn)生與所述電梯轎廂超載時(shí)發(fā)出的報(bào)警聲不同的聲音。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，具備在緊急制動(dòng)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，將所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪的空轉(zhuǎn)量存儲在所述控制裝置中的裝置。
5.一種電梯緊急制動(dòng)的試驗(yàn)方法，在該電梯中，卷揚(yáng)機(jī)和控制裝置設(shè)置在升降通道的下部附近或中央部分附近，其特征在于，檢測所述卷揚(yáng)機(jī)的繩輪是否空轉(zhuǎn)，并且將表示所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪空轉(zhuǎn)的信號送往最高層附近的聲音產(chǎn)生裝置或電梯轎廂內(nèi)的聲音產(chǎn)生裝置，以產(chǎn)生通知所述卷揚(yáng)機(jī)繩輪空轉(zhuǎn)的聲音。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯以及緊急制動(dòng)的試驗(yàn)方法，該電梯為不設(shè)置機(jī)械室的電梯，具備用于檢測電梯轎廂(1)是否超速的調(diào)速器(4)，以及通過該調(diào)速器(4)而啟動(dòng)從而防止所述電梯轎廂(1)掉落的緊急制動(dòng)裝置(5)，卷揚(yáng)機(jī)(6)與控制裝置(7)設(shè)置在升降通道(10)的下部附近或中央部分附近，其中，所述調(diào)速器(4)設(shè)置在所述升降通道(10)的上部附近，緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)表示所述卷揚(yáng)機(jī)(6)的繩輪(62)已經(jīng)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的信號被送往設(shè)置在最高層附近的通知裝置或設(shè)置在所述電梯轎廂內(nèi)的通知裝置。據(jù)此，在進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，作業(yè)人員等即使在遠(yuǎn)離卷揚(yáng)機(jī)的位置上，也能夠很容易地確認(rèn)卷揚(yáng)機(jī)繩輪的空轉(zhuǎn)情況。
文檔編號B66B5/00GK1663902SQ20051000709
公開日2005年9月7日 申請日期2005年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月1日
發(fā)明者荒堀升, 古橋昌也, 岡部令, 藤野篤哉 申請人:株式會社日立制作所, 日立水戶工程技術(shù)股份有限公司