專利名稱：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序部分所述的電梯。
背景技術(shù)：
電梯開發(fā)工作中的一個(gè)目的是有效并經(jīng)濟(jì)的利用建筑空間。在近些年中，除了別的以外，這種開發(fā)工作產(chǎn)生了很多無機(jī)房的電梯方案。無機(jī)房的電梯的良好示例在說明書EP0631967A1和EP0631968中描述。這些說明書中公開的電梯在空間利用方面是非常高效的，這是由于它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了消除電梯機(jī)房在建筑物中所需的空間，而不必?cái)U(kuò)大電梯豎井。在上述說明書中公開的電梯中，機(jī)器至少在一個(gè)方向上是緊湊的，但是在其它方向上可以比傳統(tǒng)電梯機(jī)器的尺寸更大。
在這些基本良好的電梯方案中，提升機(jī)器所用空間限制了選擇電梯布局的自由度。需要為提升繩索的通道提供一些空間。至少在合理的成本下以及不削弱電梯性能和可操作性的情況下，很難減小電梯轎箱本身在軌道上所需的空間以及對(duì)重所需要的空間。在無機(jī)房的牽引輪式電梯中，很難將提升機(jī)器安裝在電梯豎井中，特別是在機(jī)器處于上面的方案中，這是因?yàn)樘嵘龣C(jī)器是重量相當(dāng)大的大尺寸物體。特別是在載荷，速度和/或提升高度很大的時(shí)候，機(jī)器的尺寸和重量成為與安裝相關(guān)的問題，其尺寸和重量如此之大以至于在實(shí)際中所需的機(jī)器的尺寸和重量限制了無機(jī)房電梯的概念的應(yīng)用范圍或者至少限制了上述概念在更大電梯上的使用。如果電梯的機(jī)器和牽引輪的尺寸減小，那么經(jīng)常問道的一個(gè)問題將是如何確保提升繩索與牽引輪之間的足夠的附著(grip)。
說明書WO99/43589公開了一種使用平帶懸掛的電梯，其中實(shí)現(xiàn)了牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪的直徑相對(duì)小。但是，該方案的問題是限制了電梯的布置方案、在電梯豎井中部件的設(shè)置以及轉(zhuǎn)向滑輪的對(duì)準(zhǔn)。而且，內(nèi)部帶有承載鋼部件的涂有聚亞氨酯(polyurethane)的平帶的對(duì)準(zhǔn)例如在轎箱傾斜的情況下也會(huì)出現(xiàn)問題。為了避免不期望的振動(dòng)，如此構(gòu)成的電梯需要構(gòu)造得非常堅(jiān)固，至少在機(jī)器和/或支撐其的結(jié)構(gòu)方面。保持牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪之間對(duì)準(zhǔn)所需的其它部分的大塊結(jié)構(gòu)也增加了電梯的重量和成本。另外，安裝和調(diào)整這樣的系統(tǒng)也是很困難的工作，需要精確的操作。在這種情況下，也存在如何在吊索和牽引輪之間確保足夠大的附著的問題。
另一方面，為了獲得小的繩索轉(zhuǎn)向直徑，已經(jīng)使用了其中承載部分由人造纖維制造的繩索結(jié)構(gòu)。這樣的方案是外來的，且如此實(shí)現(xiàn)的繩索比鋼絲繩索輕，但是至少在設(shè)計(jì)用于最普通的提升重量的電梯的情況下，人造纖維吊索不提供任何顯著的優(yōu)點(diǎn)，尤其是與鋼絲繩索相比它們非常昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)至少下面的一個(gè)目的。一方面，本發(fā)明旨在進(jìn)一步開發(fā)無機(jī)房電梯，以允許在建筑物和電梯豎井中比以前更有效的利用空間。這就意味著電梯必須構(gòu)造成如果需要的話它能夠安裝在相當(dāng)狹窄的電梯豎井中。另一方面，本發(fā)明旨在減少電梯的尺寸和/或重量，或者減少其機(jī)器的尺寸和/或重量。第三個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)一種具有薄的提升繩索和/或小的牽引輪的電梯，其中提升繩索在牽引輪上具有有良好的附著/接觸。
本發(fā)明目的是在不削弱改變電梯基本布局的可能性的前提下實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明中電梯的特征在于權(quán)利要求1的特征部分所描述的。本發(fā)明其它實(shí)施例的特征在于其它權(quán)利要求中所描述的。一些實(shí)施例也在本申請(qǐng)的說明書中介紹。本申請(qǐng)的創(chuàng)造性的內(nèi)容也可以與下面的權(quán)利要求所描述的不同地限定。發(fā)明內(nèi)容也可以包括數(shù)個(gè)獨(dú)立的發(fā)明，特別是如果發(fā)明是鑒于明確表示或暗示的子任務(wù)或者是從優(yōu)點(diǎn)或所實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)的分類的角度加以考慮時(shí)。在這種情況下，在下面權(quán)利要求書中包含的一些限定從單獨(dú)的發(fā)明概念上來看可能是多余的。
通過實(shí)施本發(fā)明，除了其他的以外，可以獲得下面的一個(gè)或多個(gè)效果-由于牽引輪較小，所以實(shí)現(xiàn)了緊湊的電梯和電梯機(jī)器；-通過使用小涂層的牽引輪，機(jī)器的重量很容易減少，甚至減少到目前在無機(jī)房電梯中使用的機(jī)器重量的一半。例如，在設(shè)計(jì)為額定載荷在1000kg以下的電梯的情況下，這意味著機(jī)器重量為100-150kg甚至更少；通過適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)方案和材料的選擇，設(shè)置有可能實(shí)現(xiàn)機(jī)器重量小于100kg。
-良好的牽引輪附著和輕的部件使得電梯轎箱的重量大大減輕，相應(yīng)地，對(duì)重也比現(xiàn)有電梯方案中的對(duì)重輕；-緊湊的機(jī)器尺寸、以及薄且大致為圓形的繩索使得電梯機(jī)器可以相對(duì)自由地在電梯豎井中放置。因此，在機(jī)器在電梯之上和機(jī)器在電梯之下的電梯的情況下，電梯方案都可以以相當(dāng)多的方式實(shí)現(xiàn)；-電梯機(jī)器可以有利地設(shè)置在轎箱和豎井壁之間；-電梯轎箱和對(duì)重的重量的全部或至少一部分由電梯導(dǎo)軌承擔(dān)；-在應(yīng)用本發(fā)明的電梯中，可以輕易實(shí)現(xiàn)電梯轎箱和對(duì)重的中心懸架，由此可以減小由導(dǎo)軌施加的橫向支撐力；-應(yīng)用本發(fā)明可以有效利用豎井的橫截面積；-本發(fā)明減少了電梯的安裝時(shí)間和總安裝成本；-由于電梯很多部件比以前使用的更小、更輕，所以電梯制造和安裝起來很經(jīng)濟(jì)；-調(diào)速器繩索和提升繩索通常在它們特性方面有所不同，如果調(diào)速器繩索比提升繩索厚的話，那么在安裝過程中它們很容易區(qū)分；另一方面，調(diào)速器繩索和提升繩索也可以是相同的結(jié)構(gòu)，這樣在電梯的運(yùn)輸保障和安裝這些問題方面可以減少不確定性；-又輕又薄的提升繩索很容易操縱，使得安裝非?？?；-例如在額定載荷1000kg以下、速度小于2m/s的電梯中，本發(fā)明中的又薄又強(qiáng)的鋼絲繩索的直徑可以只有3-5mm；-通過使用6mm或8mm直徑的繩索，根據(jù)本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)大而且速度快的電梯；-牽引輪和繩索滑輪與傳統(tǒng)電梯中所用的相比更小更輕；-較小的牽引輪允許使用較小的運(yùn)行制動(dòng)器。
-較小的牽引輪減小了扭矩需要，從而允許使用帶有更小運(yùn)行制動(dòng)器的更小的電機(jī)；-因?yàn)闋恳嗇^小，實(shí)現(xiàn)給定的轎箱速度需要更高的旋轉(zhuǎn)速度，這就意味著可以用較小的電機(jī)實(shí)現(xiàn)相同的電機(jī)輸出功率；-可以使用帶有涂層或無涂層的吊索。
-可以按如下方式制造牽引輪和繩索滑輪，即在滑輪上的涂層磨損之后，繩索將穩(wěn)固地咬合在滑輪上，從而在緊急情況下，可以保持繩索和滑輪之間的足夠大的附著；
-使用小牽引輪使得使用更小的電梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)成為可能，這就意味著驅(qū)動(dòng)電機(jī)的購買/制造成本上的降低；-本發(fā)明可以使用無傳動(dòng)裝置(gearless)或齒輪傳動(dòng)的電梯電機(jī)；-雖然本發(fā)明主要是為了用于無機(jī)房電梯，但也可以用于有機(jī)房電梯；-在本發(fā)明中，通過增大了在提升繩索和牽引輪之間的接觸角，可以實(shí)現(xiàn)它們之間更好的附著和更好的接觸；-由于改善了附著，轎箱和對(duì)重的大小和重量都可以減小。
-增加了潛在的電梯可以節(jié)省的空間；-相對(duì)于對(duì)重的重量可以減小電梯轎箱的重量；-電梯所需的加速功率減小，所需扭矩也減?。?本發(fā)明的電梯可以使用更輕更小的電梯機(jī)器和/或電機(jī)實(shí)現(xiàn)；-由于使用了更輕更小的電梯系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)省能量同時(shí)節(jié)約成本；-可以將機(jī)器設(shè)置在對(duì)重上面的自由空間中，從而增加了電梯可以節(jié)省的空間；-通過至少將電梯提升機(jī)器、牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪安裝成一個(gè)完整的單元，該單元作為本發(fā)明電梯的一個(gè)部分加以配裝，將實(shí)現(xiàn)安裝時(shí)間和成本的大量節(jié)省。
本發(fā)明的基本應(yīng)用領(lǐng)域是設(shè)計(jì)用來輸送人員和/或貨物的電梯。另外，在客運(yùn)電梯的情況下，本發(fā)明主要意圖在于用于速度范圍通常約為1.0m/s或其上，但也可以例如僅為約0.5m/s的電梯中。在貨運(yùn)電梯的情況下，速度優(yōu)選地至少約為0.5m/s，雖然較慢的速度也可以用于大載荷。
在客運(yùn)和貨運(yùn)電梯中，通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的很多優(yōu)點(diǎn)可以明顯地顯現(xiàn)，即使在僅用于3-4名乘客的電梯中，而在用于6-8名乘客(500-630kg)的電梯中已經(jīng)很明顯。
本發(fā)明的電梯可以設(shè)置有例如由圓形強(qiáng)力鋼絲絞成的電梯提升繩索。自圓形鋼絲，繩索可以利用不同或相同厚度的鋼絲以很多方法絞成。在可用于本發(fā)明的繩索中，鋼絲的厚度平均小于0.4mm。由強(qiáng)力鋼絲制成的適用的繩索是其中平均鋼絲厚度小于0.3mm或甚至小于0.2mm的繩索。例如，薄鋼絲的強(qiáng)力4mm繩索可以相對(duì)經(jīng)濟(jì)地由鋼絲絞成，以使得形成的繩索中的鋼絲厚度在0.15-0.25mm范圍內(nèi)，而最薄的鋼絲的厚度可以只有約0.1mm。薄繩索鋼絲可以很容易制造成高強(qiáng)度。本發(fā)明采用強(qiáng)度大于2000N/mm2的繩索鋼絲。繩索鋼絲強(qiáng)度的適當(dāng)范圍是2300-2700N/mm2。原則上，可以使用強(qiáng)度為3000N/mm2或更大的繩索鋼絲。
通過使用轉(zhuǎn)向滑輪來增大接觸角，可以提高牽引輪和提升繩索之間的附著。因此，可以減少轎箱和對(duì)重的重量，而它們的尺寸同樣可以減小，從而，可以增加電梯節(jié)省空間的潛能。另外或同時(shí)，也可以相對(duì)對(duì)重的重量減輕電梯轎箱的重量。通過使用一個(gè)或多個(gè)輔助的轉(zhuǎn)向滑輪，可以將牽引輪和吊索之間的接觸角大于180°。
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例是帶有上部機(jī)器的無機(jī)房電梯，其驅(qū)動(dòng)機(jī)器包括帶涂層的牽引輪，并使用大致為圓形橫截面的提升繩索。牽引輪和提升繩索之間的接觸角大于180°。電梯包括具有驅(qū)動(dòng)機(jī)器的單元、牽引輪和相對(duì)牽引輪安裝在正確角度上的轉(zhuǎn)向滑輪，所有這些設(shè)備安裝在安裝底座上。該單元固定到電梯導(dǎo)軌上。


下面將參照附圖，借助其實(shí)施例的一些示例，描述本發(fā)明，其中圖1示出表示根據(jù)本發(fā)明的牽引輪式電梯的示意圖；圖2示出表示根據(jù)本發(fā)明的另一種牽引輪電梯的示意圖；圖3示出應(yīng)用本發(fā)明的繩索牽引輪；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的涂覆溶液；圖5a示出用在本發(fā)明中的鋼絲繩；圖5b示出用于本發(fā)明中的另一種鋼絲繩；圖5c示出用于本發(fā)明中的第三種的鋼絲繩；圖6示出根據(jù)本發(fā)明放置在電梯轎箱內(nèi)的繩索滑輪的示意圖；圖7示出根據(jù)本發(fā)明的牽引輪式電梯的示意圖；圖8示出根據(jù)本發(fā)明的牽引輪式電梯的示意圖；圖9示出根據(jù)本發(fā)明的牽引輪式電梯的示意圖；圖10示出根據(jù)本發(fā)明的牽引輪纏繞方案；以及圖11示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1是電梯結(jié)構(gòu)的示意圖。電梯優(yōu)選地是無機(jī)房電梯，且驅(qū)動(dòng)機(jī)器6放置在電梯豎井中。圖中所示的電梯是機(jī)器在上方的牽引輪式電梯。電梯的提升繩索3通行如下繩索的一端不可移動(dòng)地固定在固定支座13上，固定支座位于豎井的上部、沿著對(duì)中導(dǎo)軌11移動(dòng)的對(duì)重2的路徑之上。從固定支座開始，吊索向下延伸，并纏繞懸掛對(duì)重的轉(zhuǎn)向滑輪9穿過，該轉(zhuǎn)向滑輪9可旋轉(zhuǎn)地安裝在對(duì)重2上，由此繩索3進(jìn)一步向上延伸經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪15的繩槽到達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)器6的牽引輪7，繩索3沿著牽引輪上的繩槽圍繞牽引輪穿過，從牽引輪7，繩索3進(jìn)一步向下延伸回到轉(zhuǎn)向滑輪15，沿著繩槽圍繞滑輪穿過，并然后返回到牽引輪7，繩索在牽引輪繩槽中跨過牽引輪7。從牽引輪7，繩索3進(jìn)一步向下通過轉(zhuǎn)向滑輪15的繩槽而到達(dá)沿著電梯的轎箱導(dǎo)軌10移動(dòng)的電梯轎箱1，在轎箱下穿過用來將轎箱懸掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪4，然后再次從電梯轎箱向上延伸到電梯豎井上部的固定支座14上，繩索3的第二端不可移動(dòng)地固定在該固定支座14上。電梯豎井上部的固定支座13、牽引輪7和將對(duì)重懸掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪9優(yōu)選地彼此相對(duì)地設(shè)置成從固定支座13到對(duì)重2延伸的繩索部分和從對(duì)重2到牽引輪7延伸的繩索部分基本上平行于對(duì)重2的路徑。類似的，如下方案也是優(yōu)選的其中豎井上部的固定支座14、牽引輪7、轉(zhuǎn)向滑輪15和將電梯轎箱懸掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪4彼此相對(duì)設(shè)置成從固定支座14到電梯轎箱1延伸的繩索部分和從電梯轎箱1經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪15到牽引輪7延伸的繩索部分都基本平行于電梯轎箱1的路徑。通過這種結(jié)構(gòu)，不需要額外的轉(zhuǎn)向滑輪來限定繩索在豎井中的通道。在牽引輪7和轉(zhuǎn)向滑輪15之間的繩索布置被成為雙纏繞布繩方式(Double Wrap roping)，其中提升繩索繞過牽引輪兩次和/或多次。以這種方式，接觸角就可以增大兩級(jí)和/或多級(jí)。例如，在圖1所示的實(shí)施例中，牽引輪7和提升繩索3之間的接觸角為180°+180°，即360°。雙纏繞布繩方式也可以以其他方式布置，例如，通過將轉(zhuǎn)向滑輪設(shè)置在牽引輪的一側(cè)上，在這種情況下，由于提升繩索圍繞牽引輪通過兩次，獲得180°+90°＝270°的接觸角，或是通過將轉(zhuǎn)向滑輪安裝在其它一些合適的位置上。假設(shè)支撐電梯轎箱的繩索滑輪4基本上相對(duì)于穿過電梯轎箱1重心的垂直中心線對(duì)稱安裝，那么繩索懸掛以基本中心的方式作用在電梯轎箱1上。一個(gè)優(yōu)選的方案是將牽引輪7和轉(zhuǎn)向滑輪15設(shè)置成使得轉(zhuǎn)向滑輪15也作用為提升繩索3的導(dǎo)引件，并且也作為緩沖滑輪。
放置在電梯豎井中的驅(qū)動(dòng)機(jī)器6優(yōu)選地是平面結(jié)構(gòu)，換句話說，驅(qū)動(dòng)機(jī)器相對(duì)于其寬度和/或高度具有較小的厚度尺寸，或者至少驅(qū)動(dòng)機(jī)器足夠細(xì)長以容納在電梯轎箱和電梯豎井壁之間。驅(qū)動(dòng)機(jī)器也可以不同地放置，例如通過將細(xì)長的驅(qū)動(dòng)機(jī)器部分或全部設(shè)置在電梯轎箱的假想延長線和豎井壁之間。電梯豎井優(yōu)選地設(shè)置有向驅(qū)動(dòng)牽引輪7的電機(jī)供電的設(shè)備以及用來電梯控制的設(shè)備，這兩種設(shè)備可以設(shè)置在共同的儀表板8上，或者彼此分開安裝，或是部分或整個(gè)與驅(qū)動(dòng)機(jī)器6成為一體。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以是齒輪傳動(dòng)的或者無傳動(dòng)裝置類型的。優(yōu)選方案是包括永磁電機(jī)的無傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)器。另一有利的方案是構(gòu)建一個(gè)完整的單元，該單元包括帶有牽引齒輪的電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器和一個(gè)或多個(gè)帶有軸承的轉(zhuǎn)向滑輪，轉(zhuǎn)向滑輪相對(duì)牽引輪處于正確的工作角度。工作角度是由在牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪之間所有的布繩方式(roping)決定的，這就限定了牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪之間彼此相對(duì)的相互位置和角度在單元中安裝的方式。這個(gè)單元可以按與驅(qū)動(dòng)機(jī)器相同的方式作為一個(gè)整體集合安裝到位。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以固定到電梯豎井壁、頂板、導(dǎo)軌或各導(dǎo)軌，或其它諸如橫梁或框架的結(jié)構(gòu)上。在驅(qū)動(dòng)機(jī)器在下面的電梯中，還可以將驅(qū)動(dòng)機(jī)器安裝在電梯豎井的底部。圖1示出經(jīng)濟(jì)的2∶1懸掛，但是本發(fā)明也可以采用1∶1的懸掛比，換句話說，在電梯中，提升繩索直接連接到對(duì)重和電梯轎箱上，而沒有轉(zhuǎn)向滑輪。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明中也可以使用其它的懸掛布局。例如，根據(jù)本發(fā)明的電梯可以利用3∶1、4∶1甚至更高懸掛比實(shí)現(xiàn)。對(duì)重和電梯轎箱也可以按如下方式配置，即對(duì)重使用n∶1的懸掛比懸掛，而電梯轎箱使用m∶1的懸掛比懸掛，其中m是至少等于1的整數(shù)，而n是大于m的整數(shù)。圖中所示的電梯具有自動(dòng)伸縮門，但是其它類型的自動(dòng)門或者旋轉(zhuǎn)門也可以用于本發(fā)明的框架內(nèi)。
圖2示出根據(jù)本發(fā)明的另一種牽引輪電梯的示意圖。在該電梯中，繩索從驅(qū)動(dòng)機(jī)器向上延伸。這種類型的電梯通常是驅(qū)動(dòng)機(jī)器在下面的牽引輪式電梯。電梯轎箱101和對(duì)重102懸掛在電梯的提升繩索103上。電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器單元106安裝在電梯豎井中，優(yōu)選地是在豎井的下部，轉(zhuǎn)向滑輪115靠近驅(qū)動(dòng)機(jī)器單元106安裝，所述轉(zhuǎn)向滑輪使得在牽引輪107和提升繩索103之間獲得足夠大的接觸角。提升繩索穿過電梯豎井上部內(nèi)設(shè)置的轉(zhuǎn)向滑輪104、105而到達(dá)電梯轎箱101和對(duì)重102上。轉(zhuǎn)向滑輪104、105位于電梯豎井上部，優(yōu)選地分別用軸承安裝在同一軸上，從而它們可以彼此獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。在圖2所示示例中，雙纏繞布繩方式也用在機(jī)器在下面的電梯中。
電梯轎箱101和對(duì)重102沿著導(dǎo)引它們的電梯和對(duì)重導(dǎo)軌110、111在電梯豎井內(nèi)移動(dòng)。
在圖2中，提升繩索如下延伸吊索的一端固定到電梯豎井上部的固定支座112上，從那里繩索向下延伸到對(duì)重102上。對(duì)重通過轉(zhuǎn)向滑輪109懸掛在繩索103上。繩索103從對(duì)重102進(jìn)一步向上延伸到電梯導(dǎo)軌110上安裝的第一轉(zhuǎn)向滑輪105上，并自轉(zhuǎn)向滑輪105進(jìn)一步經(jīng)過的轉(zhuǎn)向滑輪11 5的繩槽到達(dá)由驅(qū)動(dòng)機(jī)器106驅(qū)動(dòng)的牽引輪107。繩索3從牽引輪再次向上延伸到轉(zhuǎn)向滑輪115上，并纏繞這個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪后回到牽引輪107上。繩索經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪115的繩槽在此向上延伸到轉(zhuǎn)向滑輪104，并在纏繞這個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪104后，穿過安裝在電梯轎箱頂部的轉(zhuǎn)向滑輪108，然后進(jìn)一步延伸到電梯豎井上部內(nèi)的固定支座113上，在此繩索的另一端得以固定。電梯轎箱借助于轉(zhuǎn)向滑輪103懸掛在繩索103上。在提升繩索103中，各轉(zhuǎn)向滑輪之間或轉(zhuǎn)向滑輪和牽引輪之間或轉(zhuǎn)向滑輪和固定支座之間的一個(gè)或多個(gè)繩索部分可以偏離精確的垂直方向，這是一種可以輕易實(shí)現(xiàn)在繩索不同部分之間提供足夠的距離或在提升繩索和其他電梯構(gòu)件之間提供足夠的間距的情況。牽引輪107和驅(qū)動(dòng)機(jī)器106優(yōu)選地稍微設(shè)置到電梯轎箱101以及對(duì)重102路徑的側(cè)面，從而它們可以容易地設(shè)置在電梯豎井中、轉(zhuǎn)向滑輪104和105下面的任何高度處。如果驅(qū)動(dòng)機(jī)器沒有直接安裝在對(duì)重或電梯轎箱之上或之下，就可以節(jié)省豎井高度。在這種情況下，電梯豎井的最小高度可以專門基于對(duì)重和電梯轎箱路徑的長度以及它們之上和之下所需的安全余隙來決定。另外，由于與早期方案相比繩索滑輪直徑減小，因此在豎井頂部或底部只要較小的空間就足夠了，頂部或底部取決于繩索滑輪如何安裝到電梯轎箱和/或電梯轎箱的框架上。
圖3示出應(yīng)用本發(fā)明的繩索滑輪200的局部剖視圖。繩索滑輪的輪緣206設(shè)置有繩槽201，繩槽由涂層202覆蓋。在繩索滑輪的輪轂中設(shè)置一空隙203用來安裝繩索滑輪的軸承。繩索滑輪還設(shè)置有用于螺栓的孔205，使得繩索滑輪可以由側(cè)面緊固到驅(qū)動(dòng)機(jī)器6的固定支座上，例如固定到旋轉(zhuǎn)法蘭盤上，以形成牽引輪7，從而不需要與驅(qū)動(dòng)機(jī)器分離的軸承。用在牽引輪和繩索滑輪上的涂層材料可以包括增大摩擦力的橡膠、聚亞氨酯或相應(yīng)的彈性材料。牽引輪和/或繩索滑輪的材料也可以選擇成使得它與所用的提升繩索一起形成材料對(duì)(material pair)，以便提升繩索在滑輪上的涂層磨損掉之后能咬合到滑輪中。這就保證了在繩索滑輪200的涂層202被磨損的緊急情況下在繩索滑輪200和提升繩索3之間有足夠的附著。這個(gè)特征使得電梯在上述情況下保持其功能上和操作上的可靠性。牽引輪和/或繩索滑輪還可以制造成只有繩索滑輪200的輪緣206是由可以與提升繩索3形成附著增大材料對(duì)的材料制成的。采用比普通繩索細(xì)很多的強(qiáng)力提升繩索可以使得牽引輪和繩索滑輪設(shè)計(jì)為比使用普通繩索情況下小得多的直徑和尺寸。這就可以使用低扭矩的小尺寸電機(jī)作為電梯的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這就導(dǎo)致電機(jī)購買成本的降低。例如設(shè)計(jì)用于額定載荷在1000kg以下的根據(jù)本發(fā)明的電梯中，牽引輪直徑優(yōu)選地是120-200mm，但是還可以比這更小。牽引輪直徑取決于所使用的繩索的厚度。在本發(fā)明的電梯中，例如在額定載荷1000kg以下的電梯中使用小牽引輪可以實(shí)現(xiàn)所使用的機(jī)器重量甚至是目前使用的機(jī)器重量的一半那么輕，這就意味著制造重量為100-150kg甚至更輕的電梯機(jī)器。在本發(fā)明中，該機(jī)器應(yīng)理解為至少包括牽引輪、電機(jī)、汽機(jī)外殼結(jié)構(gòu)和制動(dòng)裝置。
電梯機(jī)器的重量以及用于將該機(jī)器固定在電梯豎井中的位置處的其支撐元件最多占額定載荷的大約1/5。如果該機(jī)器專門或幾乎是專門由一個(gè)或多個(gè)電梯和/或?qū)χ貙?dǎo)軌支撐，那么機(jī)器及其支撐元件的總重量可以小于額定載荷的大約1/6，甚至小于1/8。電梯的額定載荷是指對(duì)給定尺寸電梯限定的載荷。電梯機(jī)器的支撐元件例如可以包括橫梁、托架或懸掛支架，用來將機(jī)器支撐在電梯豎井的壁結(jié)構(gòu)上或從電梯豎井的頂板上懸掛該機(jī)器，或?qū)⒃摍C(jī)器支撐在電梯或?qū)χ貙?dǎo)軌上；或包括夾具，用于保持緊固到電梯導(dǎo)軌側(cè)面上的機(jī)器。可以容易地實(shí)現(xiàn)如下的電梯，其中不帶支撐部件的機(jī)器的凈重(deadweight)在額定載荷的1/7之下或甚至約為1/10，還可以更小。基本上，機(jī)器重量與額定載荷的比對(duì)于傳統(tǒng)電梯是給定的，在傳統(tǒng)電梯中，對(duì)重基本等于空轎箱的重量加上額定載荷一半的重量。當(dāng)非常普通的2∶1懸掛比與630kg額定載荷一同使用時(shí)，作為給定額定重量的電梯情況下的機(jī)器重量的示例，在牽引輪直徑為160mm并使用4mm直徑的提升繩索時(shí)，機(jī)器及其支撐元件的結(jié)合重量可能只有75kg，換句話說，機(jī)器及其支撐元件的總重是電梯額定載荷的大約1/8。作為另一示例，使用相同的2∶1的懸掛比、相同的160mm直徑的牽引輪、相同的4mm直徑的提升繩索，在額定載荷大約為1000kg的電梯的情況下，機(jī)器及其支撐元件的總重量為150kg，因此在這種情況下機(jī)器及其支撐元件的總重是電梯額定載荷的大約1/6。作為第三示例，讓我們考慮額定載荷為1600kg的電梯，在這種情況下，當(dāng)懸掛比是2∶1、牽引輪直徑為240mm、且提升繩索直徑為6mm時(shí)，機(jī)器及其支撐元件的總重量為300kg，即，占額定載荷的大約1/7。通過改變提升繩索懸掛布局，可以實(shí)現(xiàn)電梯及其支撐元件的總重更低。例如，當(dāng)在為500kg額定載荷設(shè)計(jì)的電梯中使用4∶1的懸掛比、160mm直徑的牽引輪和4mm的提升繩索時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)大約50kg的提升機(jī)器及其支撐元件。在這種情況下，機(jī)器及其支撐元件的總重只占額定載荷的大約1/10。
圖4示出繩槽301在涂層302中，而涂層在繩槽側(cè)面的厚度小于在底部的厚度的方案。在這種方案中，涂層是位于繩索滑輪300內(nèi)設(shè)置的基本繩槽320中，從而涂層中由繩索施加于其上的壓力造成的變形就會(huì)很小，而且主要被限制為沉入涂層中的繩索表面紋理。在實(shí)際中，這種方案通常意味著繩索滑輪涂層包括彼此分離的繩槽特定的分涂層，但是考慮到制造等其它因素，將繩索滑輪涂層設(shè)計(jì)成連續(xù)地覆蓋多個(gè)繩槽可能是適當(dāng)?shù)摹?br> 通過使涂層在繩槽側(cè)面比在底部薄，就可以避免或者至少減少繩索在沉入繩槽中的同時(shí)繩索施加在繩槽底部上的應(yīng)變。雖然壓力不能從側(cè)面釋放，但是可以通過基本繩槽320的形狀和涂層302厚度的變化的組合效應(yīng)而引導(dǎo)，以便支撐繩槽301中的繩索，也實(shí)現(xiàn)了作用在繩索和涂層上的很低的最小表面壓力。一種將凹陷涂層302做成這樣的方法是用涂層材料填充圓底基本繩槽320，然后在基本繩槽內(nèi)的這個(gè)涂層材料中形成半圓形繩槽301。繩槽的形狀可得以很好的支撐，并且在繩索下面的承載面層可以對(duì)繩索所產(chǎn)生的壓應(yīng)力橫向傳播提供更好的阻擋。壓力造成的涂層的橫向傳播或調(diào)整可以由涂層的彈性和厚度加以促進(jìn)，并且可以由涂層的硬度和最終的加固而減少。在繩槽底部的涂層厚度可以很大，甚至可以達(dá)到繩索厚度的一半，在這種情況下就需要堅(jiān)硬和非彈性的涂層。另一方面，如果使用只是對(duì)應(yīng)于繩索厚度的十分之一的涂層厚度，那么涂層材料可以很軟。如果繩索和繩索載荷選擇適當(dāng)?shù)脑?，用?人的電梯可以采用繩槽底部的涂層厚度大約等于繩索厚度的五分之一來實(shí)現(xiàn)。涂層厚度應(yīng)至少等于由繩索表面鋼絲(surface wire)所形成的表面紋理深度的2-3倍。這種非常薄的涂層，厚度甚至小于繩索表面鋼絲厚度的涂層，將不必要承受施加于其上的應(yīng)變。在實(shí)際中，涂層必須具有大于該最小厚度的厚度，因?yàn)橥繉右脖仨毴菁{比表面紋理更粗糙的繩索表面變化。這種粗糙區(qū)域例如在繩股之間等級(jí)差異大于表面鋼絲之間等級(jí)差異的地方形成。在實(shí)際中，適當(dāng)?shù)淖钚⊥繉雍穸却蠹s是表面鋼絲厚度的1-3倍。在電梯中通常使用的繩索中，繩索設(shè)計(jì)為與金屬繩槽接觸，其厚度為8-10mm，這個(gè)厚度界限導(dǎo)致涂層至少是1mm厚。因此在比其它電梯繩索滑輪引起更大的繩索磨損的牽引輪的涂層將減小繩索磨損，并由此也需要為繩索提供厚的表面鋼絲，因此繩索可以制得更光滑。繩索光滑度自然可以通過用適于此目的的材料如聚亞氨酯或類似物等涂覆繩索來加以改善。薄鋼絲的使用使得繩索本身被制造得更薄，這是因?yàn)楸′摻z可以由比后鋼絲更強(qiáng)的材料制成。例如使用0.2mm的鋼絲，就可以制造出優(yōu)良結(jié)構(gòu)的4mm厚的電梯提升繩索。取決于使用的繩索的厚度和/或其它原因，鋼絲繩索中的鋼絲優(yōu)選地厚度在0.15mm到0.5mm之間，在此范圍內(nèi)可容易制造高強(qiáng)度特性的鋼絲，其中每根單獨(dú)鋼絲都有足夠的耐磨性并且不容易損壞。在上面，已經(jīng)討論了由圓形鋼絲制成的繩索。采用相同的原則，繩索可以完全或部分地由非圓形輪廓的鋼絲絞成。在這種情況下，鋼絲的橫截面積優(yōu)選地大致與圓形鋼絲相同，即，在0.015mm2-0.2mm2范圍內(nèi)。使用該厚度范圍內(nèi)的鋼絲，就很容易制造出鋼絲強(qiáng)度大于2000N/mm2，鋼絲橫截面積為0.015mm2-0.2mm2的鋼絲繩索，并且在繩索的橫截面積中包括較大的鋼材料橫截面積，就像例如采用Warrington結(jié)構(gòu)來制造的那樣。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，特別適合的是鋼絲強(qiáng)度在2300N/mm2-2700N/mm2之間的繩索，因?yàn)檫@種繩索與繩索厚度相比具有很大的承載能力，而強(qiáng)力鋼絲的高硬度在繩索用于電梯中的方面不會(huì)帶來任何困難。適于這種繩索的牽引輪涂層厚度在1mm以下。但是，涂層應(yīng)該足夠厚以保證涂層不會(huì)輕易地例如被繩槽和提升繩索之間偶然存在的沙?；蝾愃莆⒘６羵虼┩浮亩?，即使在使用薄鋼絲提升繩索時(shí)，所需的最小涂層厚度也應(yīng)該是大約0.5-1mm。對(duì)于具有小表面鋼絲的繩索或其他相對(duì)光滑的表面，A+Bcosa形式的厚度的涂層是非常適合的。但是這樣的涂層也可以用于如下的繩索，該繩索的表面繩股與彼此間隔的繩槽相交，這是因?yàn)槿绻繉硬牧献銐蛴?，則與繩槽相交的每個(gè)繩股都獨(dú)立支撐，并且支撐力是相同的和/或按需要。在方程A+Bcosa中，A和B是常數(shù)，這樣A+B就是在繩槽301底部的涂層厚度，角度a是從繩槽底部開始的角距離，如從繩槽截面的曲率中心測(cè)量的。常數(shù)A大于等于零，而常數(shù)B總大于零。除了使用方程A+Bcosa之外，朝著邊界變薄的涂層的厚度還可以用其它方法限定，這樣朝向繩槽邊緣的彈性就會(huì)變小。在繩槽中間部分的彈性也可以通過形成根切繩槽和/或通過在繩槽的底部的涂層上增加特殊彈性的不同材料部分來增加，在該部分中彈性增加，除了增加材料的厚度之外，還可通過使用比涂層剩余部分更軟的材料。
圖5a、5b和5c示出用于本發(fā)明中的鋼絲繩索的縱向截面。在這些圖中，繩索包括薄鋼絲403、在鋼絲和/或鋼絲之間的部分上的涂層402，而在圖5a中，包括鋼絲上的涂層401。圖5b所示的繩索是無涂層的鋼絲繩索，在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中添加橡膠狀填充物，圖5a示出一種鋼絲繩索，除了填充到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的填充物之外，其還設(shè)置有涂層。圖5c中所示的繩索具有非金屬的芯部404，其可以是塑料、天然纖維或者適用于該目的一些材料制成的實(shí)心的或纖維結(jié)構(gòu)的。如果繩索是潤滑的，那么纖維結(jié)構(gòu)較適合，在該情況下，潤滑劑可以聚集在纖維芯部中。從而，該芯部可以作為一種潤滑劑存儲(chǔ)體。在本發(fā)明電梯中使用的大致圓形截面的鋼絲繩索可以是有涂層的、沒有涂層的和/或在吊索的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中帶有橡膠狀填充物，例如聚亞氨酯或其它合適的填充物的，并且填充物可以作為一種潤滑繩索的潤滑劑，而且也平衡鋼絲和繩股之間的壓力。填充物的使用使得吊索不需要潤滑，所以它的表面可以是干的。在鋼絲繩索中使用的涂層可以是與填充物相同或幾乎相同的材料制成，或者是由更適用于涂層并具有諸如摩擦和抗磨損特性的材料制成，該材料的這種特性優(yōu)于填充物。鋼絲繩索的涂層也可以以涂覆材料局部穿透繩索或整個(gè)穿過繩索的方式實(shí)現(xiàn)，賦予繩索與上述填充物相同的特性。根據(jù)本發(fā)明使用薄且高強(qiáng)度的鋼絲繩索因?yàn)樗褂玫匿摻z特殊強(qiáng)度的鋼絲而成為可能，使得繩索與以前使用的鋼絲繩索相比做得非常薄。圖5a和5b中所示的繩索是直徑大約4mm的鋼絲繩索。例如，當(dāng)使用2∶1的懸掛比時(shí)，對(duì)于額定載荷1000kg以下的電梯，本發(fā)明的薄且高強(qiáng)度鋼絲繩索優(yōu)選地直徑大約2.5-5mm，在額定載荷1000kg以上的電梯種，繩索優(yōu)選地直徑大約5-8mm。原則上，可以使用比這個(gè)更薄的繩索，但是在這種情況下，需要很多繩索。而且，通過增加懸掛比，比上述繩索更薄的繩索可以用來承載相應(yīng)的載荷，并同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更小和更輕的電梯。
圖6示出連接到支撐框架轎箱501的結(jié)構(gòu)中所包括的水平橫梁504上的繩索滑輪502相對(duì)于橫梁504設(shè)置的方式，所述繩索滑輪用于支持電梯轎箱及相關(guān)結(jié)構(gòu)。圖中所示的繩索滑輪502的直徑等于或者小于結(jié)構(gòu)中包括的橫梁504的高度。支撐電梯轎箱501的橫梁504可以定位在電梯轎箱的上面或下面。繩索滑輪502可以完全或局部位于橫梁504內(nèi)部，如圖所示。圖中電梯的提升繩索503如下延伸提升繩索503運(yùn)行到有涂層的繩索滑輪502，該繩索滑輪502連接到支撐電梯轎箱501的結(jié)構(gòu)中所包括的橫梁504上，從這個(gè)滑輪502開始，提升繩索在電梯轎箱之下進(jìn)一步延伸，并且受橫梁保護(hù)，例如在橫梁的中空部分506內(nèi)延伸，并然后通過位于電梯轎箱另一側(cè)上的第二繩索滑輪進(jìn)一步穿行。電梯轎箱501靠在結(jié)構(gòu)中包括的橫梁504中，在二者之間放置的減振器505上。橫梁504也可以作用為用于提升繩索503的繩索保護(hù)器。橫梁504可以是C、U、I、Z形橫截面的橫梁或者中空梁等。
圖7示出根據(jù)本發(fā)明的電梯結(jié)構(gòu)的示意圖。電梯優(yōu)選地是無機(jī)房電梯，且驅(qū)動(dòng)機(jī)器706安裝在電梯豎井中。圖中所示的電梯是驅(qū)動(dòng)機(jī)器在上面的牽引輪式電梯。電梯提升繩索703通行如下繩索的一端不可移動(dòng)地固定到固定支座713上，固定支座位于電梯豎井的上部、沿著對(duì)重導(dǎo)軌711移動(dòng)的對(duì)重702的路徑之上。從固定支座開始，繩索向下延伸到懸掛對(duì)中的轉(zhuǎn)向滑輪709，該轉(zhuǎn)向滑輪709可旋轉(zhuǎn)地安裝在對(duì)重702上，并且自轉(zhuǎn)向滑輪709開始，繩索703進(jìn)一步向上延伸，經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪715的繩槽到達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)器706的牽引輪707，繩索703沿著牽引輪上的繩槽圍繞牽引輪穿行，自牽引輪707，繩索703進(jìn)一步向下回到轉(zhuǎn)向滑輪715，沿著該專線滑輪的繩槽纏繞該滑輪，然后向上返回到牽引輪707，在牽引輪上，繩索在牽引輪繩槽中穿行。從牽引輪707，繩索703進(jìn)一步向下運(yùn)行，經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪的繩槽到達(dá)沿著電梯的轎箱導(dǎo)軌710移動(dòng)的電梯轎箱701，在電梯轎箱之下，穿過用于將電梯轎箱支撐到繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪704，并然后再次向上運(yùn)行從電梯轎箱到電梯豎井上部的固定支座714，繩索703的第二端不可移動(dòng)地固定在該固定支座714上。電梯豎井上部的固定支座713、牽引輪707、轉(zhuǎn)向滑輪715和將對(duì)重懸掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪709相對(duì)于彼此設(shè)置成，使得從固定支座713到對(duì)重702延伸的繩索部分和從對(duì)重702到牽引輪707延伸的繩索部分基本上平行于對(duì)重702的路徑。類似的，如下的方案也是優(yōu)選的，即，其中電梯豎井上部的固定支座714、牽引輪707、轉(zhuǎn)向滑輪715和將電梯轎箱懸掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪704相對(duì)彼此設(shè)置成，使得從固定支座714到電梯轎箱701延伸的繩索部分和從電梯轎箱701經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪715到牽引輪707延伸的繩索部分基本平行于電梯轎箱701的路徑。通過這種布置，不需要額外的轉(zhuǎn)向滑輪來確定在豎井中的繩索通道。在牽引輪707和轉(zhuǎn)向滑輪715之間的繩索布置稱作雙纏繞布繩方式，其中提升繩索繞過牽引輪兩次和/或多次。這樣，接觸角就可以增大兩級(jí)和/或多級(jí)。例如，在圖7的實(shí)施例中，牽引輪707和吊索703之間實(shí)現(xiàn)180°+180°，即360°的接觸角。假設(shè)支撐電梯轎箱的繩索滑輪704基本上相對(duì)于穿過電梯轎箱701重心的垂直中心線對(duì)稱安裝，那么繩索懸掛以基本中心的方式作用在電梯轎箱701上。一個(gè)優(yōu)選方案是將牽引輪707和轉(zhuǎn)向滑輪715設(shè)置成使得轉(zhuǎn)向滑輪715也將作用為提升繩索703的引導(dǎo)裝置，并也作為緩沖滑輪。
安裝在電梯豎井中的驅(qū)動(dòng)機(jī)器706優(yōu)選地是平面構(gòu)造，換句話說，該機(jī)器與其寬度和/或高度相比厚度較小，或者至少驅(qū)動(dòng)機(jī)器足夠細(xì)長，以便能安裝在電梯轎箱和電梯豎井壁之間。該機(jī)器也可以以不同方式安裝，例如，通過將細(xì)長的驅(qū)動(dòng)機(jī)器部分或全部安裝在電梯轎箱的假想延長線和豎井壁之間。電梯豎井優(yōu)選地設(shè)置有向驅(qū)動(dòng)牽引輪707的電機(jī)供電的設(shè)備和用于電梯控制的設(shè)備，這兩種設(shè)備可以設(shè)置在公共儀表板708上，或者分開安裝，或可以與驅(qū)動(dòng)機(jī)器706整個(gè)或局部成為一體。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以是齒輪傳導(dǎo)的或無傳動(dòng)裝置類型的。優(yōu)選方案是包括永磁電動(dòng)機(jī)的無傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)器。另一有利方案是構(gòu)件包括電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器706和轉(zhuǎn)向滑輪715及其軸承的一個(gè)完整單元，其中轉(zhuǎn)向滑輪用來增大接觸角并相對(duì)牽引輪707處于正確的工作角度，該單元可以以和驅(qū)動(dòng)機(jī)器相同的方式作為一個(gè)整體集合安裝到位。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以固定在電梯豎井壁、頂板、導(dǎo)軌或各導(dǎo)軌、或其它例如橫梁或框架的結(jié)構(gòu)上。設(shè)置在驅(qū)動(dòng)機(jī)器附近以增大工作角的轉(zhuǎn)向滑輪可以以相同方式安裝。在驅(qū)動(dòng)機(jī)器在下面的電梯中，進(jìn)一步的可能性是將上述部件安裝到電梯豎井的底部。在雙纏繞布繩方式中，當(dāng)轉(zhuǎn)向滑輪715的尺寸基本等于牽引輪707時(shí)，轉(zhuǎn)向滑輪715還可以作為減振輪。在這種情況下，從牽引輪707到對(duì)重702和到電梯轎箱701穿行的繩索穿過轉(zhuǎn)向滑輪715的繩槽，且由轉(zhuǎn)向滑輪引起的繩索偏轉(zhuǎn)非常小?？梢哉f來自牽引輪的繩索僅切向上接觸轉(zhuǎn)向滑輪。這種切向接觸作為為衰減離開繩索的振動(dòng)，并且這也可以同樣用于其他方案上。其他方案中的示例包括單纏繞(SW)布繩方式，其中轉(zhuǎn)向滑輪基本與驅(qū)動(dòng)機(jī)器的牽引輪的尺寸相等，并且如上所述轉(zhuǎn)向滑輪用于切向繩索接觸。在根據(jù)上述示例的SW布繩方式中，繩索僅纏繞牽引輪一次，在繩索和牽引輪之間接觸角約為180°，轉(zhuǎn)向滑輪僅用作產(chǎn)生如上所述的切向接觸的裝置，且轉(zhuǎn)向滑輪功能為繩索導(dǎo)引裝置，并作為衰減振動(dòng)的減振輪。對(duì)于應(yīng)用于示例中所描述的SW布繩方式，電梯的懸掛比并不重要，而是可以關(guān)聯(lián)任何的懸掛比使用。使用示例中所述的SW布繩方式的實(shí)施例本身可以采用創(chuàng)造性數(shù)值，至少在減振方面。轉(zhuǎn)向滑輪715也可以與牽引輪尺寸不同，在這種情況下，它功能為增大接觸角的轉(zhuǎn)向輪而不是減振輪。圖7示出根據(jù)本發(fā)明的電梯，該電梯使用4∶1懸掛比。本發(fā)明也可以采用其它懸掛布局。例如，根據(jù)本發(fā)明的電梯可利用1∶1、2∶1、3∶1或甚至高于4∶1的懸掛比實(shí)現(xiàn)。圖中所示的電梯距有自動(dòng)伸縮門，但是其它的自動(dòng)門或旋轉(zhuǎn)門也可以用在本發(fā)明框架中。
圖8示出根據(jù)本發(fā)明電梯的結(jié)構(gòu)的示意圖。電梯優(yōu)選地是無機(jī)房電梯，且驅(qū)動(dòng)機(jī)器806放置在電梯豎井內(nèi)。圖中所示的電梯是驅(qū)動(dòng)機(jī)器在上面的牽引輪式電梯。電梯繩索803如下通行繩索的一端不可移動(dòng)地固定在固定支座813上，該固定支座在電梯豎井的上部、沿著對(duì)中導(dǎo)軌811移動(dòng)的對(duì)重802通道之上。從固定支座開始，繩索向下延伸到懸掛對(duì)重的轉(zhuǎn)向滑輪809，該轉(zhuǎn)向滑輪809可旋轉(zhuǎn)地安裝在對(duì)重802上，且從該轉(zhuǎn)向滑輪809，繩索803進(jìn)一步向上延伸經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪815的繩槽到達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)器806的牽引輪807上，繩索803沿著牽引輪上的繩槽圍繞牽引輪。從牽引輪807，繩索803進(jìn)一步向下延伸，相對(duì)于向上延伸的繩索交叉延伸，并進(jìn)一步經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪的繩槽到達(dá)沿著電梯轎箱導(dǎo)軌810移動(dòng)的電梯轎箱801，繩索在轎箱下穿行而經(jīng)過用于將電梯轎箱懸掛到繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪804，并然后再次從電梯轎箱向上延伸到電梯豎井上部的固定支座814上，繩索803的第二端不可移動(dòng)地固定在該固定支座814上。在電梯豎井上部的固定支座813、牽引輪807、轉(zhuǎn)向滑輪815和將對(duì)重懸掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪809相對(duì)彼此設(shè)置成使得從固定支座813到對(duì)重802延伸的繩索部分和從對(duì)重802到牽引輪807延伸的繩索部分基本平行于對(duì)重802的路徑。類似地，如下方案是優(yōu)選的，即，其中電梯豎井上部的固定支座814、牽引輪807、轉(zhuǎn)向滑輪815和將電梯轎箱懸掛到繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪804相對(duì)彼此設(shè)置成，使得從固定支座814到電梯轎箱801延伸的繩索部分和從電梯轎箱801經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪815到牽引輪807延伸的繩索部分基本平行于電梯轎箱801的路徑。通過這種結(jié)構(gòu)，不需要額外的轉(zhuǎn)向滑輪來確定在豎井中的繩索通道。牽引輪807和轉(zhuǎn)向滑輪815之間的繩索布局可以稱為X纏繞(XW)布繩方式，同時(shí)雙纏繞(DW)布繩方式、單纏繞(SW)方式和擴(kuò)展纏繞(ESW)布繩方式都是先前公知的概念。在X纏繞布繩方式中，使得繩索以較大的接觸角圍繞牽引輪纏繞。例如在圖8所示的情況下，接觸角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于180°，牽引輪807和繩索803之間形成大約270°。圖中所示的X纏繞布繩方式也可以以其他方式布置，例如將兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪設(shè)置在靠近驅(qū)動(dòng)機(jī)器的合適位置處。轉(zhuǎn)向滑輪815已經(jīng)安裝在與牽引輪807成一定角度的位置上，以便繩索可以以本身公知的方式交叉穿行，從而不會(huì)損壞繩索。假設(shè)支撐電梯轎箱的繩索滑輪804基本上相對(duì)于穿過電梯轎箱801重心的垂直中心線對(duì)稱安裝，那么繩索懸掛以基本中心方式作用在電梯轎箱801上。
安裝在電梯豎井中的驅(qū)動(dòng)機(jī)器806優(yōu)選是平面構(gòu)型，換句話說，驅(qū)動(dòng)機(jī)器相對(duì)于其寬度和/或高度具有較小的厚度，或者至少驅(qū)動(dòng)機(jī)器是足夠細(xì)長以便能安裝在電梯轎箱和電梯豎井壁之間。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以以不同方式安裝，例如將細(xì)長的驅(qū)動(dòng)機(jī)器部分或全部安裝在電梯轎箱的假想延長線和豎井壁之間。電梯豎井優(yōu)選地設(shè)置有向驅(qū)動(dòng)牽引輪807的電機(jī)供電的設(shè)備和用于電梯控制的設(shè)備，這兩種設(shè)備可以設(shè)置在共同的儀表板808上，或者分開安裝，也可以部分或整個(gè)與驅(qū)動(dòng)機(jī)器806成為一體。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以是齒輪傳動(dòng)的或無傳動(dòng)裝置的。優(yōu)選的方案是采用永磁電動(dòng)機(jī)的無傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)器。另一優(yōu)選方案構(gòu)建一完整單元，該單元包括電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器806和轉(zhuǎn)向滑輪81 5及其軸承，轉(zhuǎn)向滑輪用于增大接觸角，并相對(duì)牽引輪807處于正確的工作角度。該單元可以和驅(qū)動(dòng)機(jī)器一樣作為整體集合安裝到位。使用完整的單元意味著在安裝過程中裝配的需求更少。X纏繞布繩方式也可以通過將轉(zhuǎn)向滑輪直接安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)器上構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以固定在電梯豎井壁、頂板、導(dǎo)軌或各導(dǎo)軌、或其它諸如橫梁或框架的結(jié)構(gòu)上。安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)器附近以增大工作角的轉(zhuǎn)向滑輪安裝的方式可以相同。在驅(qū)動(dòng)機(jī)器在下面的電梯的情況下，進(jìn)一步的可能性是將驅(qū)動(dòng)機(jī)器安裝在電梯豎井的底部。圖8示出經(jīng)濟(jì)的2∶1懸掛，但是本發(fā)明也可以用1∶1懸掛比實(shí)現(xiàn)，換句話說，在電梯中，提升繩索直接連接到對(duì)重和電梯轎箱上，而無轉(zhuǎn)向滑輪。本發(fā)明也可以利用其它的懸掛結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。例如，根據(jù)本發(fā)明的電梯可以利用3∶1、4∶1或甚至更高的懸掛比實(shí)現(xiàn)。圖中的電梯帶有自動(dòng)伸縮門，但是其它的自動(dòng)門或者旋轉(zhuǎn)門也可以用在本發(fā)明框架中。
圖9示出根據(jù)本發(fā)明電梯結(jié)構(gòu)的示意圖。電梯優(yōu)選是無機(jī)房電梯，驅(qū)動(dòng)機(jī)器906安裝在電梯豎井中。圖中所示的電梯是驅(qū)動(dòng)機(jī)器在上面的牽引輪式電梯。電梯繩索903通行如下繩索一端不可移動(dòng)地固定在固定支座913上，固定支座位于電梯豎井的上部，沿著對(duì)重導(dǎo)軌911移動(dòng)的對(duì)重902路徑之上。從固定支座開始，繩索向下延伸到懸掛對(duì)重的轉(zhuǎn)向滑輪909，轉(zhuǎn)向滑輪909可旋轉(zhuǎn)地安裝在對(duì)重902上，且從轉(zhuǎn)向滑輪909，繩索903進(jìn)一步向上延伸到驅(qū)動(dòng)機(jī)器906的牽引輪907，同時(shí)沿著牽引輪907上的繩槽纏繞牽引輪，從牽引輪907，繩索903進(jìn)一步向下延伸，相對(duì)于向上延伸的繩索交叉穿行，并進(jìn)一步到達(dá)轉(zhuǎn)向滑輪915上，同時(shí)沿著轉(zhuǎn)向滑輪915上的繩槽纏繞該滑輪。自轉(zhuǎn)向滑輪915，繩索進(jìn)一步向下延伸到沿著電梯的轎箱導(dǎo)軌910移動(dòng)的電梯轎箱901，繩索在轎箱之下穿過用于將轎箱懸掛到繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪904，然后再次向上延伸，從電梯轎箱到達(dá)電梯豎井上部的固定支座914，繩索903的第二端不可移動(dòng)地固定在該固定支座914上。電梯豎井上部的固定支座913、牽引輪907和將對(duì)重吊掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪909相對(duì)彼此設(shè)置成，使得從固定支座913到對(duì)重902延伸的繩索部分和從對(duì)重902到牽引輪907延伸的繩索部分基本平行于對(duì)重902路徑。類似的，如下方案是優(yōu)選的，其中電梯豎井上部的固定支座914、牽引輪907、轉(zhuǎn)向滑輪915和將電梯轎箱懸掛在繩索上的轉(zhuǎn)向滑輪904相對(duì)彼此設(shè)置成使得從固定支座914到電梯轎箱901延伸的繩索部分和從電梯轎箱901經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪915到牽引輪907延伸的繩索部分基本平行于電梯轎箱901的路徑。通過這種布置，不需要額外的轉(zhuǎn)向滑輪來確定在豎井中的繩索通道。在牽引輪907和轉(zhuǎn)向滑輪915之間的繩索布局稱為擴(kuò)展的單纏繞布繩方式。在擴(kuò)展的單纏繞布繩方式中，通過使用轉(zhuǎn)向滑輪，使得提升繩索以較大接觸角圍繞牽引輪纏繞。例如在圖9所示的情況下，接觸角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于180°，牽引輪907和吊索903之間實(shí)現(xiàn)大約270°。圖中所示的擴(kuò)展單纏繞布繩方式可以以另外的方式布置，例如通過將驅(qū)動(dòng)機(jī)器和轉(zhuǎn)向滑輪以相對(duì)彼此的其他方式設(shè)置，例如，圖9所示情況之外的彼此成圓形(round)的其他方式。轉(zhuǎn)向滑輪915已經(jīng)安裝在與牽引輪907成一定角度的位置上，以便繩索可以以本身公知的方式交叉穿行，從而不會(huì)損壞繩索。如果支撐電梯轎箱的繩索滑輪904基本上相對(duì)于穿過電梯轎箱901重心的垂直中心線對(duì)稱安裝，那么繩索懸掛以基本中心方式作用在梯轎箱901上。在圖9所示的方案中，驅(qū)動(dòng)機(jī)器906優(yōu)選地例如設(shè)置在對(duì)重上面的自由空間中，這樣就可以更加電梯節(jié)省空間的潛能。
放置在電梯豎井中的驅(qū)動(dòng)機(jī)器906優(yōu)選是平面構(gòu)型的，換句話說，驅(qū)動(dòng)機(jī)器相對(duì)于其寬度和/或高度具有較小的厚度，或者至少驅(qū)動(dòng)機(jī)器是足夠細(xì)長以便能安裝在電梯轎箱和電梯豎井壁之間。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以以不同方式安裝，例如通過將細(xì)長的驅(qū)動(dòng)機(jī)器部分或全部安裝在電梯轎箱的假想延長線和豎井壁之間。電梯豎井優(yōu)選地設(shè)置有向驅(qū)動(dòng)牽引輪907的電機(jī)供電的設(shè)備和用于電梯控制的設(shè)備，這兩種設(shè)備可以設(shè)置在共同的儀表板908上，或者分開安裝，也可以整體或部分與驅(qū)動(dòng)機(jī)器906成為一體。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以是齒輪傳動(dòng)或無傳動(dòng)裝置類型的。優(yōu)選方案是采用永磁電動(dòng)機(jī)的無傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)器。另一優(yōu)選方案是構(gòu)建一個(gè)完整單元，該單元包括驅(qū)動(dòng)機(jī)器906和/或一個(gè)或多個(gè)帶有軸承的轉(zhuǎn)向滑輪915，轉(zhuǎn)向滑輪相對(duì)牽引輪907安裝在正確的工作角度處以增大接觸角，所有這些設(shè)備準(zhǔn)備配裝到安裝底座上，該單元可以和驅(qū)動(dòng)機(jī)器一樣作為一個(gè)整體集合安裝到位。使用整體單元意味著在安裝過程中裝配的需求更少。驅(qū)動(dòng)機(jī)器可以固定在電梯豎井壁、頂板、導(dǎo)軌或其它諸如橫梁或框架的結(jié)構(gòu)上。安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)器附近以增大工作角的轉(zhuǎn)向滑輪安裝的方式可以相同。在驅(qū)動(dòng)機(jī)器在下面的電梯的情況下，可以將驅(qū)動(dòng)機(jī)器安裝在電梯豎井的底部。圖9示出經(jīng)濟(jì)的2∶1懸掛，但是本發(fā)明也可以用1∶1懸掛比實(shí)現(xiàn)，換句話說，在電梯中，繩索直接連接到對(duì)重和電梯轎箱上，而沒有轉(zhuǎn)向滑輪。本發(fā)明也可以利用其它懸掛布局實(shí)現(xiàn)。例如，本發(fā)明的電梯可以用3∶1、4∶1甚至更高懸掛比實(shí)現(xiàn)。圖中所示的電梯帶有自動(dòng)伸縮門，但其它自動(dòng)門或旋轉(zhuǎn)門也可用在本發(fā)明框架內(nèi)。
圖10a、10b、10c、10d、10e、10f和10g示出根據(jù)本發(fā)明的可以用在牽引輪1007和轉(zhuǎn)向滑輪1015之間以增大繩索1003和牽引輪1007之間的接觸角的繩索布局的各種變型，在該布局中，繩索1003從驅(qū)動(dòng)機(jī)器1006向下朝著電梯轎箱和對(duì)重延伸。這些繩索布局可以實(shí)現(xiàn)增大提升繩索1003和牽引輪1007之間的接觸角。在本發(fā)明中，接觸角α是指提升繩索與牽引輪之間的接觸弧的長度。接觸角α的大小如本發(fā)明中的例如可以用度數(shù)表示，但是也可以用其它術(shù)語表示接觸角的大小，例如弧度等。在圖10a詳細(xì)地示出了接觸角α。在其他圖中，接觸角α并沒有特別指出，但是即使沒有特殊說明也可以看出來。
圖10a、10b、10c中所示的繩索布局表示上述的X纏繞布繩方式。在圖10a所示的布局中，吊索1003經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪1015送出，沿著繩槽纏繞該滑輪，并到達(dá)牽引輪1007，在牽引輪上繩索沿著其繩槽穿過，并然后回到轉(zhuǎn)向滑輪1015，相對(duì)于來自轉(zhuǎn)向滑輪的繩索交叉穿行，然后繼續(xù)它進(jìn)一步的通行。繩索1003在轉(zhuǎn)向滑輪1015和牽引輪1007之間的交叉通行可以例如通過將轉(zhuǎn)向滑輪相對(duì)于牽引輪配裝成如此角度使得繩索以本身公知的方式彼此交叉來形成，這樣就不會(huì)損壞繩索1003。在圖10a中，繩索1003和牽引輪1007之間的接觸角α用陰影區(qū)域表示。圖中接觸角α大小約為310°。轉(zhuǎn)向滑輪直徑的大小可以用作確定轉(zhuǎn)向滑輪1015和牽引輪1007之間懸掛距離的措施?？赏ㄟ^改變轉(zhuǎn)向滑輪1015和牽引輪1007之間的距離來改變接觸角大小。接觸角α的大小也可以通過改變轉(zhuǎn)向滑輪的直徑和/或牽引輪的直徑來改變，也可以通過改變轉(zhuǎn)向滑輪直徑和牽引輪直徑之間的關(guān)系來改變。圖10b和10c示出使用兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的XW繩索布局的示例。
圖10d和10e所示的繩索布局是上述雙纏繞布繩方式的兩種變型。在10d的繩索布局中，繩索通過轉(zhuǎn)向滑輪1015的繩槽延伸到驅(qū)動(dòng)機(jī)器1006的牽引輪1007上，并沿著牽引輪1007的繩槽穿過牽引輪1007。從牽引輪1007，繩索1003進(jìn)一步向下回到轉(zhuǎn)向滑輪1015，沿著轉(zhuǎn)向滑輪的繩槽纏繞該滑輪，并然后返回到牽引輪1007，在牽引輪上，繩索在牽引輪的繩槽中穿行。從牽引輪1007，繩索1003進(jìn)一步向下通過轉(zhuǎn)向滑輪的繩槽。在圖中所示的繩索布局中，使得提升繩索兩次或更多次纏繞牽引輪。由此，接觸角就可以增大兩級(jí)和/或多級(jí)。例如，在圖10d所示的情況下，牽引輪1007和繩索1003之間實(shí)現(xiàn)180°+180°接觸角。在雙纏繞布繩方式中，當(dāng)轉(zhuǎn)向滑輪1015基本上與牽引輪1007尺寸相同時(shí)，轉(zhuǎn)向滑輪1015也可以作為減振輪。在這種情況下，繩索經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪1015的繩槽從牽引輪1007延伸到對(duì)重和電梯轎箱，轉(zhuǎn)向滑輪引起的繩索偏移很小。也可以說，來自牽引輪的繩索僅與轉(zhuǎn)向滑輪切向接觸。如此切向接觸可以減小離開繩索的振動(dòng)，并同樣可以用于繩索布局上。在這種情況下，轉(zhuǎn)向滑輪1015也功能為繩索導(dǎo)引裝置。轉(zhuǎn)向滑輪的直徑和牽引輪直徑的比可以通過轉(zhuǎn)向滑輪的直徑和/或牽引輪的直徑變化而變化。這可以用作確定接觸角大小的措施，并使得其處于合適的大小。通過使用DW布繩方式，可實(shí)現(xiàn)繩索1003向前彎曲，這意味著在DW布繩方式中繩索在轉(zhuǎn)向滑輪1015和牽引輪1007上彎曲的方向相同。DW布繩方式也可以以其他方式實(shí)現(xiàn)，例如圖10e所示的方式，其中轉(zhuǎn)向滑輪1015設(shè)置在牽引輪1007的一側(cè)。在這種繩索布局中，繩索1003以與圖10d相對(duì)應(yīng)的方式穿行，但在這種情況下獲得180°+90°，即270°的接觸角。如果在DW布繩方式情況下轉(zhuǎn)向滑輪1015設(shè)置在牽引輪的一側(cè)，對(duì)軸承和轉(zhuǎn)向滑輪安裝的要求就較大，這是因?yàn)樗媾R著比圖10d更大的應(yīng)力和負(fù)載力。
圖10f示出采用上述擴(kuò)展的單纏繞布繩方式的實(shí)施例。在圖中所示的繩索布局中，繩索1003延伸到驅(qū)動(dòng)機(jī)器1006的牽引輪1007上，沿著牽引輪的繩槽纏繞該牽引輪。從牽引輪1007，繩索1003進(jìn)一步向下延伸，相對(duì)于向上延伸的繩索交叉穿行，并進(jìn)一步到達(dá)轉(zhuǎn)向滑輪1015，沿著轉(zhuǎn)向滑輪1015的繩槽通過轉(zhuǎn)向滑輪1015。從轉(zhuǎn)向滑輪1015，繩索1003繼續(xù)延伸。在擴(kuò)展的單纏繞布繩方式中，通過使用轉(zhuǎn)向滑輪，使得提升繩索以比通常單纏繞布繩方式更大的接觸角纏繞牽引輪。例如在圖10f中所示的情況下，牽引輪1007和吊索1003之間實(shí)現(xiàn)270°接觸角。轉(zhuǎn)向滑輪1015配裝在成一定角度的位置處使得繩索以本身公知的方式交叉，以便不會(huì)損壞繩索。通過使用擴(kuò)展的單纏繞布繩方式實(shí)現(xiàn)的接觸角，根據(jù)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的電梯可以使用非常輕的電梯轎箱，電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器例如可以安裝在對(duì)重上面的自由空間中，從而由于存在更多可用空間而使得電梯其他部件更自由地設(shè)置。圖10g示出增大接觸角的另一種可能性，其中繩索在圍繞牽引輪和/或轉(zhuǎn)向滑輪纏繞之后并沒有彼此交叉。通過如此的繩索布局，可以將提升繩索1003與驅(qū)動(dòng)機(jī)器1006的牽引輪1007之間的接觸角增大到大于180°。
圖10a、b、c、d、e、f和g示出牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪之間繩索布局的不同變型，其中繩索從驅(qū)動(dòng)機(jī)器向下朝對(duì)重和電梯轎箱延伸。在根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器在下面的實(shí)施例的情況下，這些繩索布局可以顛倒，并以相應(yīng)的方式完成，使得繩索向上從電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器朝向?qū)χ睾碗娞蒉I箱延伸。
圖11示出本發(fā)明的再一實(shí)施例，其中電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器1106與相同安裝底座1121上的轉(zhuǎn)向滑輪1115安裝到一起成為現(xiàn)成單元1120，其可以如此配裝以構(gòu)成本發(fā)明電梯的一部分。該單元包括電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器1106、牽引輪1107和已經(jīng)安裝在安裝底座1121上的轉(zhuǎn)向滑輪1115，牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪已經(jīng)相對(duì)彼此成正確工作角度安裝，該角度取決于牽引輪1107和轉(zhuǎn)向滑輪1115之間所用的繩索布局。單元1120可以包括多于一個(gè)的轉(zhuǎn)向滑輪1115，或者它可以僅包括配裝在安裝底座1121上的驅(qū)動(dòng)機(jī)器1106。該單元可以象驅(qū)動(dòng)機(jī)器一樣安裝在根據(jù)本發(fā)明的電梯中，安裝結(jié)構(gòu)已經(jīng)參照先前附圖中做了詳細(xì)說明。若需要，該單元可以跟上述任何繩索布局一起使用，例如使用ESW、DW、SW或XW布繩方式的實(shí)施例。通過將上述單元作為根據(jù)本發(fā)明的電梯的一部分安裝，在安裝成本和安裝時(shí)間上可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)大節(jié)省。
對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，而可以在隨后的權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化。例如，提升繩索在電梯豎井的上部和對(duì)重或電梯轎箱之間穿過的次數(shù)對(duì)于本發(fā)明基本優(yōu)點(diǎn)來說并不是決定性的問題，雖然通過使用多次繩索穿行可以獲得某些附加的優(yōu)點(diǎn)。通常，實(shí)施例應(yīng)該如此實(shí)現(xiàn)，使得繩索連接到電梯轎箱上最多與連接到對(duì)重上的吊索次數(shù)相等。很明顯提升繩索也不必經(jīng)過轎箱的下面；而是它們可以在電梯轎箱之上或從側(cè)面穿過。根據(jù)上述示例，技術(shù)人員可以改變本發(fā)明的實(shí)施例，取代帶涂層的金屬滑輪，牽引輪和繩索滑輪也可以是無涂層的金屬滑輪，或適于該目的的一些其他材料制成的無涂層滑輪。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是本發(fā)明中使用的金屬牽引輪和繩索滑輪可以使用例如橡膠、聚亞氨脂或其它適于此目的的涂層材料實(shí)現(xiàn)，所述牽引輪和繩索滑輪至少在它們繩槽區(qū)域內(nèi)涂覆有非金屬材料。
本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是電梯轎箱、對(duì)重和機(jī)器單元可以以與示例所描述的不同的布局布置在電梯豎井中的橫截面上。這種不同布局例如可以是驅(qū)動(dòng)機(jī)器和對(duì)重從豎井門的方向看是位于轎箱的后面，繩索相對(duì)轎箱底部對(duì)角在轎箱下穿過。相對(duì)于轎箱底部的形狀對(duì)角或以其他傾斜方向穿過繩索在繩索上的轎箱懸架相對(duì)電梯的重心對(duì)稱的情況是有利的。
本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是向電機(jī)供能的設(shè)備和用于控制電梯的設(shè)備除了與驅(qū)動(dòng)機(jī)器連接之外，還可以設(shè)置在其他位置，例如安裝在單獨(dú)的儀表板上。也可以將控制所需的設(shè)備的部件安裝到單獨(dú)的單元中，然后所述單獨(dú)單元可以安裝到電梯豎井不同位置和/或建筑物的其他部分上。同樣對(duì)技術(shù)人員顯而易見的是應(yīng)用本發(fā)明的電梯可以與上述實(shí)施例不同地配置。技術(shù)人員顯而易見的是根據(jù)本發(fā)明的懸架方案也可以利用與這里所述裝置不同的其他類型柔性提升裝置作為提升繩索，以實(shí)現(xiàn)繩索較小的偏移直徑，例如利用一股或多股的柔性繩索、平帶、齒帶、梯形帶或可用于此目的的其它類型的皮帶，或者甚至使用不同類型的鏈。
對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員也顯而易見的是，除了使用圖5a和5b所示的帶有填充物的繩索，本發(fā)明還可以使用不帶填充物的繩索，可以是潤滑的或不潤滑的。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是繩索可以以不同方式絞成。本領(lǐng)域技術(shù)人員也顯而易見的是鋼絲厚度的平均值可以是統(tǒng)計(jì)學(xué)上，幾何學(xué)上的或算術(shù)上的平均值。為了確定統(tǒng)計(jì)學(xué)上的平均值，也可以采用標(biāo)準(zhǔn)差或高斯分布。仍是顯而易見的是繩索中的鋼絲厚度可以改變，例如以因數(shù)3或更大因數(shù)變化。
對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是本發(fā)明的電梯可以利用與上述示例所描述的不同的繩索布局實(shí)現(xiàn)，以增加牽引輪和轉(zhuǎn)向滑輪之間的接觸角α。例如，可以將轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪、牽引輪和提升繩索以與示例中所描述的繩索布局不同的方式設(shè)置。
權(quán)利要求
1.一種電梯，優(yōu)選是無機(jī)房電梯，在該電梯中，提升機(jī)器借助于牽引輪接合一組提升繩索，所述組提升繩索包括大致圓形橫截面的提升繩索，且在該電梯中，該組提升繩索支撐在它們相應(yīng)軌道上移動(dòng)的對(duì)重和電梯轎箱，其特征在于，基本上為圓形的提升繩索厚度小于8mm且/或牽引輪的直徑小于320mm，提升繩索或各提升繩索與牽引輪之間的接觸角大于180°。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，牽引輪和提升繩索之間的接觸角是至少180°的連續(xù)接觸角。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，牽引輪上的接觸角包括2個(gè)或多個(gè)部分。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，牽引輪上的布繩利用ESW布繩方式實(shí)現(xiàn)。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，牽引輪上的布繩利用DW布繩方式實(shí)現(xiàn)。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，牽引輪上的布繩利用XW布繩方式實(shí)現(xiàn)。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，電梯轎箱和/或?qū)χ匾?∶1懸掛比懸掛。
8.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，電梯轎箱和/或?qū)χ匾?∶1懸掛比懸掛。
9.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，電梯轎箱和/或?qū)χ匾?∶1懸掛比懸掛。
10.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，電梯轎箱和/或?qū)χ匾?∶1或甚至更大的懸掛比懸掛。
11.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，對(duì)重以n∶1懸掛，而電梯轎箱以m∶1懸掛，其中m是至少為1的整數(shù)，n是大于m的整數(shù)。
12.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，提升繩索的鋼絲的平均鋼絲厚度大約為0.5mm，鋼絲的強(qiáng)度大于約2000N/mm2。
13.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，提升繩索的鋼絲的平均鋼絲厚度大于約0.1mm并小于約0.4mm。
14.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，提升繩索的鋼絲的平均鋼絲厚度大于約0.15mm并小于約0.3mm。
15.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，該電梯可以根據(jù)其他前述權(quán)利要求中的至少兩個(gè)加以實(shí)現(xiàn)。
16.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，吊索的鋼絲強(qiáng)度大于約2300N/mm2，而小于2700N/mm2。
17.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯提升機(jī)器的重量最多占電梯額定載荷的1/5。
18.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，由電梯提升機(jī)器驅(qū)動(dòng)的牽引輪的外徑最大等于250mm。
19.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，提升機(jī)器的重量最多約為100kg。
20.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，提升機(jī)器為無傳動(dòng)裝置類型的。
21.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，提升機(jī)器是齒輪傳動(dòng)類型的。
22.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，超速調(diào)速器的繩索直徑大于提升繩索的直徑。
23.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，超速調(diào)速器的繩索的直徑等于提升繩索的直徑。
24.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯機(jī)器的重量最多占電梯額定載荷的1/6，優(yōu)選大約占額定載荷的1/8，非常優(yōu)選地小于額定載荷的約1/10。
25.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯機(jī)器及其支撐元件的總重最多為額定載荷的1/5，優(yōu)選地最多為額定載荷的約1/8。
26.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，支撐轎箱的滑輪(502)的直徑等于或小于包括在支撐轎箱結(jié)構(gòu)中的水平橫梁(504)的高度尺寸。
27.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，滑輪(502)至少局部位于橫梁(504)內(nèi)側(cè)。
28.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯轎箱的軌道在豎井中。
29.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，提升繩索中各股和/或鋼絲之間的至少部分空間填充有橡膠、氨基甲酸乙酯或一些基本非流體特性的其他介質(zhì)。
30.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，提升繩索具有橡膠、氨基甲酸乙酯或其它非金屬材料制成的表面部分。
31.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，提升繩索是無涂層的。
32.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，牽引輪和/或繩索滑輪至少在它們繩槽部分用非金屬材料涂覆。
33.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，牽引輪和/或繩索滑輪至少在包括繩槽的輪緣部分是由非金屬材料制成。
34.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，牽引輪是無涂層的。
35.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，對(duì)重和電梯轎箱二者利用轉(zhuǎn)向滑輪懸掛。
36.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，提升繩索借助于安裝到電梯轎箱上的轉(zhuǎn)向滑輪在電梯轎箱之下、之上、或側(cè)面穿過電梯轎箱。
37.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，至少牽引輪和/或繩索滑輪與提升繩索一起構(gòu)成材料對(duì)，該材料對(duì)允許在牽引輪上的涂層磨損之后提升繩索可以咬合到牽引輪和/或繩索滑輪中。
38.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯包括安裝底座，其上安裝帶有牽引輪的提升機(jī)器和至少一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，安裝底座確定轉(zhuǎn)向滑輪和牽引輪之間的相對(duì)位置和距離。
39.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，至少電梯提升機(jī)器、牽引輪、轉(zhuǎn)向滑輪和安裝底座配裝成現(xiàn)成的單元。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯，優(yōu)選是無機(jī)房電梯，在電梯中，提升機(jī)器借助于牽引輪接合一組提升繩索，該組提升繩索包括大致圓形橫截面的提升繩索，且提升繩索支撐在它們相應(yīng)軌道上移動(dòng)的對(duì)重和電梯轎箱，提升繩索厚度小于8mm且/或牽引輪的直徑小于320mm，提升繩索或各提升繩索與牽引輪之間的接觸角大于180°。
文檔編號(hào)B66B7/06GK1445154SQ0312265
公開日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月9日
發(fā)明者喬馬·馬斯塔拉蒂, 埃斯科·奧蘭科 申請(qǐng)人:通力股份公司