專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及沒有機(jī)械室的無機(jī)械室電梯裝置。
背景技術(shù)：


圖11作為沒有機(jī)械室的無機(jī)械室電梯裝置被揭示于日本專利特開平10-139321號(hào)公報(bào)中。圖中，1是升降通道；3是在底面上具有2個(gè)轎廂下返輪26、通過轎廂下返輪26被主索8懸吊的、由轎廂導(dǎo)軌4導(dǎo)向并在升降通道1內(nèi)升降的轎廂；6是在上部具有配重吊輪27、通過配重吊輪27被主索8懸吊的、被配重導(dǎo)軌7導(dǎo)向并在升降通道1內(nèi)升降的配重；9是由繞掛主索8的繩輪10和對(duì)繩輪10驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)部11構(gòu)成的、繩輪10的旋轉(zhuǎn)面呈水平且繩輪10處于電動(dòng)機(jī)部11的下側(cè)地配置在升降通道1頂部上的卷揚(yáng)機(jī)；13是配置在升降通道1頂部上的第1方向轉(zhuǎn)換輪；14是配置在升降通道1頂部上的第2方向轉(zhuǎn)換輪。
另外，使主索8的一端位于第1固定點(diǎn)28上，使另一端位于第2固定點(diǎn)29上。主索8，從第1固定點(diǎn)28起經(jīng)過配置在配重6上的配重吊輪27，接著通過配置在升降通道1的頂部上的第1方向轉(zhuǎn)換輪13，再通過卷揚(yáng)機(jī)9的繩輪10，接著通過配置在升降通道1的頂部上的第2方向轉(zhuǎn)換輪14，然后經(jīng)過配置在轎廂3的底面上的轎廂下返輪26而被掛到第2固定點(diǎn)29上。
圖12是表示圖11的以往的電梯裝置的升降通道1的頂部的剖視圖。圖中表示經(jīng)常與旋轉(zhuǎn)臂30連接并配置在卷揚(yáng)機(jī)9上的框架31。旋轉(zhuǎn)臂30利用旋轉(zhuǎn)軸32可在點(diǎn)線所示的位置轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，以往的電梯裝置，在卷揚(yáng)機(jī)9的安裝、可容易地進(jìn)行維修和檢查作業(yè)方面是有利的。
但是，由于以往的電梯裝置是作成2∶1的粗繩索(日文ロ一ピング)的結(jié)構(gòu)，故必須在轎廂3的底面上配置2個(gè)轎廂下返輪26、還要在配重6上配置配重吊輪27，因此，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，妨礙了升降通道內(nèi)整體布置的靈活性。
另外，如以往的電梯裝置那樣，當(dāng)配置第1方向轉(zhuǎn)換輪13和第2方向轉(zhuǎn)換輪14時(shí)，升降通道1的頂部上的卷揚(yáng)機(jī)9在升降通道1的高度方向的幅度，成為卷揚(yáng)機(jī)9的厚度與第1方向轉(zhuǎn)換輪13或第2方向轉(zhuǎn)換輪14的直徑之和，轎廂3上部的升降通道1頂部上的間隙尺寸變大。
另外，在對(duì)卷揚(yáng)機(jī)9進(jìn)行維修及檢查時(shí)必須使旋轉(zhuǎn)臂30轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能容易地進(jìn)行維修及檢查。
發(fā)明的概要本發(fā)明是為了解決上述問題而作成的，其目的在于，提供可實(shí)現(xiàn)升降通道內(nèi)節(jié)省空間、并可容易地進(jìn)行維修檢查的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯裝置，具有沿設(shè)置在升降通道內(nèi)的轎廂導(dǎo)軌進(jìn)行升降的轎廂；沿設(shè)置在升降通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降的配重；具有繩輪、驅(qū)動(dòng)繩輪的電動(dòng)機(jī)部、控制電動(dòng)機(jī)部的制動(dòng)器部、且繩輪的旋轉(zhuǎn)面呈水平地配置在升降通道內(nèi)頂部上的卷揚(yáng)機(jī)；配置在升降通道頂部上的第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪；一端與轎廂連接、另一端與配重連接并被卷掛在第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪及繩輪上、懸掛轎廂和配重的主索。
另外，卷揚(yáng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)軸方向的厚度比與旋轉(zhuǎn)軸方向垂直的方向的厚度薄。
另外，具有設(shè)置在升降通道的頂部上、搭載卷揚(yáng)機(jī)和第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪的卷揚(yáng)機(jī)裝配體。
另外，卷揚(yáng)機(jī)裝配體由轎廂導(dǎo)軌或配重導(dǎo)軌支承。
另外，卷揚(yáng)機(jī)裝配體由升降通道的壁支承。
另外，卷揚(yáng)機(jī)裝配體在升降通道的高度方向上，其高度位于第1方向轉(zhuǎn)換輪或第2方向轉(zhuǎn)換輪的高度范圍內(nèi)。
另外，卷揚(yáng)機(jī)配置在升降通道的俯視圖中的轉(zhuǎn)角上。
另外，是卷揚(yáng)機(jī)配置在升降通道的俯視圖中的轉(zhuǎn)角上并配置成從升降通道的俯視圖中的轎廂的垂直投影面露出。
另外，卷揚(yáng)機(jī)配置成制動(dòng)器部位于升降通道的下側(cè)。
另外，使所述制動(dòng)器部朝向所述升降通道的下側(cè)地將卷揚(yáng)機(jī)配置在所述卷揚(yáng)機(jī)裝配體的上面，卷揚(yáng)機(jī)裝配體具有被設(shè)成貫通卷揚(yáng)機(jī)的垂直投影面的檢查口。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置的縱剖視圖。
圖2是應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置的橫剖視圖，是圖1中的II-II剖視圖。
圖3是圖2的III-III剖視圖中的卷揚(yáng)機(jī)裝配體的剖面的示圖。
圖4是圖2的IV-IV剖視圖中的卷揚(yáng)機(jī)附近的示圖，是表示卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置結(jié)構(gòu)的示圖。
圖5是應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置的繩輪與第1和第2方向轉(zhuǎn)換輪之間的繩索掛法的示圖，(a)是從升降通道的頂部看到的示圖，(b)是從水平方向看到的示圖。
圖6是應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置的縱剖視圖，是圖7中的VI-VI剖視圖。
圖7是應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置的橫剖視圖，是圖6中的VII-VII剖視圖。
圖8是圖7的VIII-VIII剖視圖中的卷揚(yáng)機(jī)附近的示圖，是卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置結(jié)構(gòu)的示圖。
圖9是應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置的縱剖視圖，是圖10中的IX-IX剖視圖。
圖10是應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置的橫剖視圖，是圖9中的X-X剖視圖。
圖11是以往的電梯裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖12是表示圖11中以往的電梯裝置的升降通道頂部的剖視圖。
發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)以下，對(duì)于本發(fā)明，用以下的實(shí)施例進(jìn)行說明。
首先，對(duì)應(yīng)用本發(fā)明的電梯裝置用圖1進(jìn)行說明。
圖1中，1是升降通道、2是升降通道壁、3是由轎廂導(dǎo)軌4導(dǎo)向并在升降通道1內(nèi)升降的轎廂、5是構(gòu)成轎廂3周圍的轎廂框架、6是由配重導(dǎo)軌7導(dǎo)向并在升降通道1內(nèi)升降的配重、8是懸掛轎廂3和配重6的主索、9是由卷掛主索8的繩輪10和驅(qū)動(dòng)繩輪10的電動(dòng)機(jī)部11構(gòu)成并使繩輪10的旋轉(zhuǎn)面呈水平、且成為電動(dòng)機(jī)部11上側(cè)而配置在升降通道1頂部上的卷揚(yáng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)部11的內(nèi)部設(shè)有制動(dòng)器部12。因此，制動(dòng)器部12也被設(shè)置成與電動(dòng)機(jī)部11同樣地朝向下側(cè)。
13是配置在升降通道1的頂部上的第1方向轉(zhuǎn)換輪、14是配置在升降通道1頂部上的第2方向轉(zhuǎn)換輪、15是由作為底面的平面狀的基板16和兩端的邊形成コ字狀的緣部17構(gòu)成、并被支承于轎廂導(dǎo)軌4和配重導(dǎo)軌7上的用于安裝卷揚(yáng)機(jī)9和第1方向轉(zhuǎn)換輪13及第2方向轉(zhuǎn)換輪14的卷揚(yáng)機(jī)裝配體、18是與卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17平行地設(shè)置在基板16面上的轉(zhuǎn)角上的卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座、19是在基板16中卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18與卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17之間的區(qū)域中設(shè)有開口的卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器部檢查口。
21是在基板16上開口設(shè)置的第1開口部、22是在基板16上開口設(shè)置的第2開口部、23是乘梯口的門、24是最上層乘梯口的地面。
將主索8的一端固定在轎廂框架5上的升降通道俯視圖中成為轎廂3的重心位置的點(diǎn)上，將其另一端固定在配重6頂部上的升降通道俯視圖中成為配重6的大致重心位置的點(diǎn)上。主索8從與轎廂框架5的固定點(diǎn)開始垂直地上升，通過第1方向轉(zhuǎn)換輪13轉(zhuǎn)換成水平方向，用卷揚(yáng)機(jī)9的繩輪10進(jìn)行折返，通過第2方向轉(zhuǎn)換輪14垂直向下地進(jìn)行轉(zhuǎn)換至配重6的固定點(diǎn)。
卷揚(yáng)機(jī)9被設(shè)置成跨在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17與卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18上，制動(dòng)器部檢查口19位于卷揚(yáng)機(jī)9對(duì)于基板16的卷揚(yáng)機(jī)9的垂直投影面上。卷揚(yáng)機(jī)9被設(shè)置成使繩輪10的旋轉(zhuǎn)面呈水平且繩輪10朝向升降通道1的天花板側(cè)，電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12朝向下側(cè)。卷揚(yáng)機(jī)9被配置在升降通道1的俯視圖中乘梯口的門23側(cè)的轉(zhuǎn)角部。
另外，卷揚(yáng)機(jī)9，是在旋轉(zhuǎn)軸的方向作成薄結(jié)構(gòu)、即所謂的薄型卷揚(yáng)機(jī)。所謂薄型卷揚(yáng)機(jī)指的是，旋轉(zhuǎn)軸方向的厚度比與旋轉(zhuǎn)軸方向垂直的方向的厚度薄的卷揚(yáng)機(jī)、或可容納在最上層位置的轎廂3與升降通道1的天花板的間隙中的薄的卷揚(yáng)機(jī)。薄型卷揚(yáng)機(jī)，例如有日本專利特開平12-289954號(hào)公報(bào)中介紹的卷揚(yáng)機(jī)，其詳細(xì)的說明省略。
另外，如圖3所示，在升降通道1的高度方向上，卷揚(yáng)機(jī)9的高度(圖中的高度B)的大部分被設(shè)置成納入在第1方向轉(zhuǎn)換輪13及第2方向轉(zhuǎn)換輪14的高度(圖中的高度A)范圍內(nèi)。也就是說，通過將繩輪10配置在卷揚(yáng)機(jī)9的上側(cè)，將卷揚(yáng)機(jī)9的電動(dòng)機(jī)部配置在第1方向轉(zhuǎn)換輪13及第2方向轉(zhuǎn)換輪14的高度A內(nèi)，作成使第1方向轉(zhuǎn)換輪13及第2方向轉(zhuǎn)換輪14的高度A與卷揚(yáng)機(jī)9的高度B重合后的高度成為最小限度的結(jié)構(gòu)。
另外，在升降通道1的高度方向上，卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的高度(圖中的高度C)被構(gòu)成納入直接搭載在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15上的設(shè)備的高度內(nèi)、即納入第1方向轉(zhuǎn)換輪13及第2方向轉(zhuǎn)換輪14的高度(圖中的高度A)內(nèi)。
配重6被配置成沿與乘梯口的門23相對(duì)一側(cè)的升降通道壁2而升降。也就是說，本實(shí)施形態(tài)的電梯裝置，將配重6配置在相對(duì)乘梯口的門23的相對(duì)的一側(cè)、構(gòu)成所謂的“配重后吊方式”。
第1方向轉(zhuǎn)換輪13，被軸支承在第1開口部21的相對(duì)的2邊上，使第1方向轉(zhuǎn)換輪13的一部分成為向基板16下方露出的狀態(tài)。同樣地，第2方向轉(zhuǎn)換輪14，被軸支承在第2開口部22的相對(duì)的2邊上，使第2方向轉(zhuǎn)換輪14的一部分成為向基板16下方露出的狀態(tài)下面，對(duì)卷揚(yáng)機(jī)的維修和檢查進(jìn)行詳細(xì)說明。并用圖4來進(jìn)行說明。
如上所述，卷揚(yáng)機(jī)9被設(shè)置成跨在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17和卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18上，成為制動(dòng)器部檢查口19位于基板16面上的卷揚(yáng)機(jī)9的垂直投影面上的狀態(tài)。另外，卷揚(yáng)機(jī)9被設(shè)置成電動(dòng)機(jī)部11和制動(dòng)器部12朝向下側(cè)，因此，從圖4中所示的箭頭D的方向可目視電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12，還可從箭頭D的方向進(jìn)行維修作業(yè)。
下面，對(duì)主索8與第1方向轉(zhuǎn)換輪13的繩索的掛法進(jìn)行詳細(xì)說明。并用圖5來進(jìn)行說明。
一般，由于主索8被使用多根，故在第1方向轉(zhuǎn)換輪13與卷揚(yáng)機(jī)9的繩輪10之間的繩索如圖所示，相對(duì)第1方向轉(zhuǎn)換輪13或繩輪10的各自的繩索槽被卷裝成具有繩索偏角20的角度。若該繩索偏角20較大，則繩索槽的側(cè)面與主索8強(qiáng)烈地接觸，主索8的壽命變短。因此，為了使繩索偏角減小，就要盡量使第1方向轉(zhuǎn)換輪13與繩輪10離開地設(shè)置為好。
因此，在本實(shí)施形態(tài)中，將卷揚(yáng)機(jī)9配置在升降通道1的俯視圖中的乘梯口的門23一側(cè)的轉(zhuǎn)角上。另外，將配重6配置在與乘梯口的門23一側(cè)的相對(duì)側(cè)，將卷揚(yáng)機(jī)9與第2方向轉(zhuǎn)換輪14之間設(shè)成最大限度。
另外，第2方向轉(zhuǎn)換輪14與繩輪10的關(guān)系，由于是和第1方向轉(zhuǎn)換輪13與繩索10的關(guān)系相同，故省略說明。
在上述的電梯裝置中，由于作成1∶1的粗繩索(日文ロ一ピング)結(jié)構(gòu)，故在轎廂3的底面上就不需要2個(gè)轎廂下返輪26及配重6的吊輪27，可作成簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。因此，可提高升降通道內(nèi)的整體布置的靈活性。
另外，由于作成1∶1的粗繩索結(jié)構(gòu)，故可使主索8的長(zhǎng)度縮短，可實(shí)現(xiàn)降低成本。
另外，由于將卷揚(yáng)機(jī)9的繩輪10設(shè)置成位于比電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12上側(cè)的狀態(tài)，故在升降通道1的高度方向上可將卷揚(yáng)機(jī)9的高度的大部分納入第1方向轉(zhuǎn)換輪13和第2方向轉(zhuǎn)換輪14的高度范圍內(nèi)。因此，可減小架空尺寸(圖1中的OH尺寸)，可實(shí)現(xiàn)升降通道1的省空間化。
另外，由于將卷揚(yáng)機(jī)9的繩輪10的旋轉(zhuǎn)面作成水平，故可減小架空尺寸(圖1中的OH尺寸)，可實(shí)現(xiàn)升降通道1的省空間化。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)9是作成薄結(jié)構(gòu)的薄型卷揚(yáng)機(jī)，故能減小架空尺寸(圖1中的OH尺寸)，可實(shí)現(xiàn)升降通道1的省空間化。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)9設(shè)置成電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12朝向下側(cè)的狀態(tài)，且制動(dòng)器部檢查口19設(shè)在卷揚(yáng)機(jī)9的垂直投影面上，故能容易地進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)9的維修作業(yè)及檢查作業(yè)。
另外，由于基板16是利用轎廂導(dǎo)軌4或配重導(dǎo)軌7進(jìn)行支承的結(jié)構(gòu)，故不必另外設(shè)置支承基板16的構(gòu)件，可實(shí)現(xiàn)降低成本。
另外，由于基板16利用升降通道1的壁進(jìn)行支承，故不必另外設(shè)置支承基板16的構(gòu)件，可實(shí)現(xiàn)降低成本。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)9被配置在升降通道1的俯視圖中的乘梯口的門23的一轉(zhuǎn)角上，故能最大限度地設(shè)置第1方向轉(zhuǎn)換輪13及第2方向轉(zhuǎn)換輪14與繩輪10的間隔，故能使繩索偏角20增大。因此，可提高主索8的壽命。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)9被配置成從升降通道1的俯視圖中的轎廂3的垂直投影面露出，就能將第1方向轉(zhuǎn)換輪13和第2方向轉(zhuǎn)換輪14與繩輪10的間隔設(shè)置成最大限度，故能使繩索偏角20增大。因此，可延長(zhǎng)主索8的壽命。
對(duì)應(yīng)用本發(fā)明的其他實(shí)施形態(tài)的電梯裝置用圖6至圖8進(jìn)行說明。另外，在本實(shí)施形態(tài)中，對(duì)標(biāo)上與實(shí)施形態(tài)1相同符號(hào)的部位表示相同或相當(dāng)?shù)牟糠?，在各圖中，15是作為底面的平面狀基板16與兩端的邊由形成コ字狀的緣部17和從一方的長(zhǎng)邊露出設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)輔助部25構(gòu)成、并用短邊的雙方支承于升降通道壁2上、將第1方向轉(zhuǎn)換輪13安裝在基板16上用的卷揚(yáng)機(jī)裝配體。卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的兩短邊被固定在升降通道壁2的乘梯口的門23的設(shè)置側(cè)和與乘梯口的門23的設(shè)置側(cè)相對(duì)的一側(cè)。
18是在與卷揚(yáng)機(jī)輔助部25相對(duì)的升降通道壁2一側(cè)、與卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17平行地被固定于升降通道壁2上的卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座。
卷揚(yáng)機(jī)9，跨在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17和卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18上并被配置在升降通道1的俯視圖中的乘梯口的門23一側(cè)的轉(zhuǎn)角上。
卷揚(yáng)機(jī)9與實(shí)施形態(tài)1同樣，繩輪10的旋轉(zhuǎn)面呈水平、且繩輪10朝向升降通道1的天花板側(cè)，電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12被設(shè)置成朝向下側(cè)。卷揚(yáng)機(jī)9被配置在升降通道1的俯視圖中的乘梯口23側(cè)的轉(zhuǎn)角上。
一對(duì)配重導(dǎo)軌7在升降通道1的俯視圖中沿設(shè)置于卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18一側(cè)的升降通道壁2而設(shè)置。也就是說，配重6在升降通道1的俯視圖中沿設(shè)置于卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18一側(cè)的升降通道壁2進(jìn)行升降、成為所謂的“配重橫吊方式”。另外，配重導(dǎo)軌7的一方由于配置在與升降通道1的俯視圖中的乘梯口的門23側(cè)相對(duì)側(cè)的轉(zhuǎn)角上，故能將第2方向轉(zhuǎn)換輪14與卷揚(yáng)機(jī)9的繩輪10之間設(shè)置成最大限度。其理由是，如實(shí)施形態(tài)1所述，要使繩索偏角20減小的緣故。
第2方向轉(zhuǎn)換輪14跨在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的卷揚(yáng)機(jī)輔助部25與卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18上、并且被配置在配重6的升降方向內(nèi)的升降通道1頂部上。
第1方向轉(zhuǎn)換輪13在基板16上設(shè)置的方法是與實(shí)施形態(tài)1同樣的。
下面，對(duì)卷揚(yáng)機(jī)的維修和檢查進(jìn)行詳述。并用圖8來進(jìn)行說明。
如上所述，卷揚(yáng)機(jī)9被設(shè)置成跨在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17和卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18上。另外，卷揚(yáng)機(jī)9被設(shè)置成電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12朝向下側(cè)的狀態(tài)。因此，從圖8中所示的箭頭E的方向可目視電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12，還能從箭頭E的方向進(jìn)行維修作業(yè)。
在上述的電梯裝置中，由于構(gòu)成配重橫吊方式，且以1∶1作成粗繩索的結(jié)構(gòu)，即使在配重橫吊方式中也能獲得與實(shí)施形態(tài)1同樣的效果。
另外，由于將卷揚(yáng)機(jī)9設(shè)置成使電動(dòng)機(jī)部11及制動(dòng)器部12朝向下側(cè)的狀態(tài)，將卷揚(yáng)機(jī)9設(shè)置成跨在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的緣部17和卷揚(yáng)機(jī)輔助支承座18上的狀態(tài)，故不設(shè)置實(shí)施形態(tài)中的制動(dòng)器部檢查口19，也能容易地進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)9的維修作業(yè)和檢查作業(yè)。
對(duì)應(yīng)用本發(fā)明的其他實(shí)施形態(tài)中的電梯裝置、尤其是對(duì)與實(shí)施形態(tài)2中的電梯裝置相比主索相對(duì)繩輪的卷繞角大的配重橫吊方式的電梯裝置用圖9至圖10進(jìn)行說明。另外，在本實(shí)施形態(tài)中，標(biāo)上與實(shí)施形態(tài)1相同符號(hào)的部位表示相同或相當(dāng)?shù)牟糠帧?br> 本實(shí)施形態(tài)與實(shí)施形態(tài)1相比僅是配重6和配重導(dǎo)軌7的配置不同，故僅對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行說明。為便于說明，將在升降通道1的俯視圖中升降通道壁2中與乘梯口的門23的設(shè)置側(cè)連接的2個(gè)面稱作側(cè)面。
在各圖中，卷揚(yáng)機(jī)9被設(shè)置在升降通道壁2的一側(cè)面上。配重6和配重導(dǎo)軌7被配置成與升降通道壁的另一側(cè)面連接，并被配置在轎廂導(dǎo)軌4與升降通道壁2的乘梯口的門23的設(shè)置側(cè)之間。與此相應(yīng)，第2方向轉(zhuǎn)換輪14的位置也與實(shí)施形態(tài)1不同，被設(shè)置在升降通道1頂部上的配重6的上方。
卷揚(yáng)機(jī)裝配體15，被轎廂導(dǎo)軌4和配重導(dǎo)軌7支承。被設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15上的卷揚(yáng)機(jī)9、第1方向轉(zhuǎn)換輪13及第2方向轉(zhuǎn)換輪14，由于被匯集在升降通道1的俯視圖中乘梯口的門23側(cè)的大致半面上，故卷揚(yáng)機(jī)裝配體15的大小與實(shí)施形態(tài)1相比為大致一半。卷揚(yáng)機(jī)9、第1方向轉(zhuǎn)換輪13和第2方向轉(zhuǎn)換輪14在卷揚(yáng)機(jī)裝配體15上的設(shè)置方法與實(shí)施形態(tài)1是相同的。
從圖10可知，主索8在繩輪10上的卷繞角，與實(shí)施形態(tài)2相比為較大，故可提高繩輪10的牽引能力。
另外，由于主索8在繩輪10上的卷繞角，根據(jù)轎廂3及升降通道1的俯視圖的形狀而變化，故只要根據(jù)電梯裝置的設(shè)置條件來選擇實(shí)施形態(tài)2或本實(shí)施形態(tài)卷繞條件好的一方即可。
在上述電梯裝置中，可獲得與實(shí)施形態(tài)1同樣的效果，此外，根據(jù)需要可增大主索8相對(duì)繩輪10的卷繞角，故能提高繩輪10的牽引能力。
另外，可減小基板16的面積，可實(shí)現(xiàn)降低成本。
本發(fā)明的電梯裝置的效果如下。
本發(fā)明的電梯裝置，由于具有沿設(shè)于升降通道內(nèi)的轎廂導(dǎo)軌而升降的轎廂；沿設(shè)在升降通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌而升降的配重；具有繩輪、驅(qū)動(dòng)繩輪的電動(dòng)機(jī)部、控制電動(dòng)機(jī)部的制動(dòng)器部、并且繩輪的旋轉(zhuǎn)面呈水平地配置在升降通道內(nèi)頂部上的卷揚(yáng)機(jī)；配置在升降通道的頂部上的第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪；一端連接轎廂且另一端連接配重的、卷掛在第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪和繩輪上、并懸掛轎廂和配重的主索，故能實(shí)現(xiàn)升降通道內(nèi)的省空間化。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)軸方向的厚度比與旋轉(zhuǎn)軸方向垂直的方向的厚度薄，故能實(shí)現(xiàn)升降通道內(nèi)的省空間化。
另外，由于具有被設(shè)置在升降通道的頂部、搭載卷揚(yáng)機(jī)和第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪的卷揚(yáng)機(jī)裝配體，故能實(shí)現(xiàn)升降通道內(nèi)的省空間化。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)裝配體由轎廂導(dǎo)軌或配重導(dǎo)軌支承，故不必另外設(shè)置支承卷揚(yáng)機(jī)裝配體的構(gòu)件。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)裝配體由升降通道的壁支承，故不必另外設(shè)置支承卷揚(yáng)機(jī)裝配體的構(gòu)件。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)裝配體在升降通道的高度方向上其高度位于第1方向轉(zhuǎn)換輪或第2方向轉(zhuǎn)換輪的高度內(nèi)，故能實(shí)現(xiàn)升降通道內(nèi)的省空間化。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)被配置在升降通道的俯視圖中的轉(zhuǎn)角上，故能使第1方向轉(zhuǎn)換輪或第2方向轉(zhuǎn)換輪與繩輪之間保持成較大距離。
另外，由于將卷揚(yáng)機(jī)配置在升降通道的俯視圖中的轉(zhuǎn)角上并配置成從升降通道的俯視圖中的轎廂的垂直投影面露出，故能使第1方向轉(zhuǎn)換輪或第2方向轉(zhuǎn)換輪與繩輪之間保持成較大距離。
另外，由于卷揚(yáng)機(jī)被配置成制動(dòng)器部位于繩輪的下側(cè)，故可容易地進(jìn)行維修檢查。
另外，由于使制動(dòng)器部朝向升降通道的下側(cè)地將卷揚(yáng)機(jī)配置在卷揚(yáng)機(jī)裝配體的上面，且卷揚(yáng)機(jī)裝配體具有設(shè)置成貫通卷揚(yáng)機(jī)的垂直投影面的檢查口，故能容易地進(jìn)行維修檢查。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性如以上那樣，本發(fā)明可應(yīng)用于沒有機(jī)械室的無機(jī)械室電梯裝置。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，其特征在于，具有沿設(shè)置在升降通道內(nèi)的轎廂導(dǎo)軌而升降的轎廂；沿設(shè)置在所述升降通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌而升降的配重；具有繩輪、驅(qū)動(dòng)該繩輪的電動(dòng)機(jī)部、控制該電動(dòng)機(jī)部的制動(dòng)器部、且所述繩輪的旋轉(zhuǎn)面呈水平地配置在所述升降通道內(nèi)的頂部上的卷揚(yáng)機(jī)；配置在所述升降通道頂部上的第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪；一端與所述轎廂連接、另一端與配重連接、并被卷掛在所述第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪和所述繩輪上、并懸掛所述轎廂和所述配重的主索。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)軸方向的厚度比與旋轉(zhuǎn)軸方向垂直的方向的厚度薄。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，具有設(shè)置在所述升降通道的頂部上、搭載所述卷揚(yáng)機(jī)和所述第1及第2方向轉(zhuǎn)換輪的卷揚(yáng)機(jī)裝配體。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)裝配體被支承于所述轎廂導(dǎo)軌或所述配重導(dǎo)軌上。
5.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)裝配體被支承于所述升降通道的壁上。
6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)裝配體在所述升降通道的高度方向上，其高度位于所述第1方向轉(zhuǎn)換輪或第2方向轉(zhuǎn)換輪的高度內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)配置在所述升降通道的俯視圖中的轉(zhuǎn)角上。
8.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)配置在所述升降通道的俯視圖中的轉(zhuǎn)角上并配置成從所述升降通道的俯視圖中的所述轎廂的垂直投影面露出。
9.如權(quán)利要求1～8中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)被配置成使所述制動(dòng)器部位于所述升降通道的下側(cè)。
10.如權(quán)利要求1～8中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，使所述制動(dòng)器部朝向所述升降通道的下側(cè)地將所述卷揚(yáng)機(jī)配置在所述卷揚(yáng)機(jī)裝配體的上面，所述卷揚(yáng)機(jī)裝配體具有被設(shè)置成貫通所述卷揚(yáng)機(jī)的垂直投影面的檢查口。
全文摘要
本發(fā)明的電梯裝置，具有設(shè)置在升降通道(1)內(nèi)、沿轎廂導(dǎo)軌(4)升降的轎廂(3)；設(shè)置在升降通道(1)內(nèi)、沿配重導(dǎo)軌(7)升降的配重(6)；具有繩輪(10)、驅(qū)動(dòng)該繩輪(10)的電動(dòng)機(jī)部(11)、且繩輪(10)的旋轉(zhuǎn)面呈水平地配置在升降通道(1)內(nèi)的頂部上的卷揚(yáng)機(jī)(9)；配置在升降通道(1)的頂部上的第1和第2方向轉(zhuǎn)換輪(13、14)；一端與所述轎廂(3)連接、另一端與配重(6)連接、并被卷掛在第1和第2方向轉(zhuǎn)換輪(13、14)及繩輪(10)上、懸掛轎廂(3)和配重(6)的主索(8)。
文檔編號(hào)B66B11/00GK1457315SQ01812314
公開日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2001年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月4日
發(fā)明者石井敏昭, 濱口修喜 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社