專利名稱：電梯的輔助收放逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯的輔助收放逃生裝置，尤其指一種可在電梯因停電或故障等因素使動力喪失無法動作時，令電梯可再下降?？坑谧罱鼧菍拥碾娞蓍T位置上的輔助收放逃生裝置。
按，一般的大樓內(nèi)均設(shè)置有電梯設(shè)備，而令人們可輕松的抵達欲前往的樓層；請參閱圖8所示，為常見的電梯設(shè)備，該電梯車箱10頂側(cè)設(shè)有鋼纜20，該鋼纜20的一端向上繞設(shè)過位于機房內(nèi)的馬達主機30，再向上固接在一配重塊40上。
然而，一般的電梯當(dāng)在發(fā)生，如停電或故障等因素，而使動力喪失無法動作的情形時，造成電梯不上不下而停止在兩樓層間的情形，此時，如貿(mào)然打開電梯的車箱門與樓層的電梯門，即可能發(fā)生墜落的狀況，因此，電梯內(nèi)的搭乘者只能待恢復(fù)供電或故障排除后，使電梯確實停靠在各樓層的電梯門前，并打開其車箱門與電梯門時，才能順利脫困；而在等待期間內(nèi)除造成車箱內(nèi)人員時間上的浪費外，更會對其造成心理上的恐懼。
本實用新型的目的是提供一種電梯的輔助收放逃生裝置，主要于電梯車箱的頂側(cè)組設(shè)一與鋼纜連設(shè)的架體，且該鋼纜在向上繞過位于機房內(nèi)的馬達主機后，再向下固接于一配重塊上，繼于架體上固設(shè)鏈條的一端，且令鏈條與固設(shè)于電梯車箱頂側(cè)的鏈輪相嚙合，而該鏈輪并與一減速機的出力軸相設(shè)，又減速機受一齒輪連動，至于齒輪則與油壓缸的出力齒條嚙合，同時該齒輪平常受一煞車制動開關(guān)限制其無法轉(zhuǎn)動；當(dāng)停電或電梯故障致電梯車箱停于樓層之間時，即可按壓電梯車箱內(nèi)的緊急鈕，以啟動位在電梯車箱頂側(cè)的輔助動力源，并使煞車制動開關(guān)不再煞止齒輪轉(zhuǎn)動，此時，藉助電梯車箱本身的重量，以及油壓缸的出力齒條嚙合齒輪、齒輪連動鏈輪、鏈輪嚙合鏈條，使電梯車箱得以緩速下降，直至設(shè)于樓層的感測器偵測到電梯車箱已到達定位后，通知煞車制動開關(guān)煞制齒輪，以停止各項運作，使電梯車箱不再下降，而令人員順利由電梯門脫困。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電梯的輔助收放逃生裝置，該電梯車箱的頂側(cè)固設(shè)有鋼纜，該鋼纜往上繞、經(jīng)機房內(nèi)的馬達主機后，再往下連接固設(shè)于配重塊上，還有一輔助收放逃生裝置，其特征在于該輔助收放逃生裝置在電梯車箱頂側(cè)與鋼纜相設(shè)的架體上固設(shè)鏈條的一端，且該鏈條嚙合一鏈輪，該鏈輪與減速機的出力軸相固設(shè)，且該減速機為齒輪所帶動，又齒輪嚙合于油壓缸的出力齒條處，并該齒輪上設(shè)有一煞車制動開關(guān)，另外，輔助動力源上設(shè)有一緊急鈕，且于樓層電梯車箱正常停置位置處設(shè)立一感測器，并該感測器與煞車制動開關(guān)連設(shè)。
該電梯車箱與架體間設(shè)有一防落器。
由于采用上述方案可降低電梯因故停止運轉(zhuǎn)時搶救的困難性，同時，可于地震或火災(zāi)時，而導(dǎo)致的停電或故障狀況時，不必藉由外力即可令受困人員自行脫困。
為使本實用新型使用技術(shù)手段、實用新型特征、達成目的與功效易于明白、了解，茲請一并配合所揭露的圖式及圖號，并詳細說明如下參照圖式

圖1本實用新型的整體架構(gòu)主視示意圖。
圖2本實用新型的整體架構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖3本實用新型的局部架構(gòu)主視示意圖。
圖4本實用新型的局部架構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖5本實用新型于實施動作時的整體架構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖6本實用新型于實施動作時的局部架構(gòu)主視示意圖。
圖7本實用新型于實施動作時的局部架構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖8習(xí)用整體架構(gòu)側(cè)視示意圖。
首先，請參閱圖1至4所示，該電梯車箱1的頂側(cè)固設(shè)有鋼纜20，該鋼纜20往上繞經(jīng)機房內(nèi)的馬達主機30后，再往下固接于配重塊40上，在平端時，可藉由馬達主機30連動鋼纜20，使電梯車箱1能夠往上或往下移位；又，有一輔助收放裝置可在必要時候，(如停電或電梯故障)，輔助電梯車箱1下降到達最近的樓層，且待電源恢復(fù)供電或電梯修護后，再籍輔助收放裝置將電梯車箱1上升至原始位置；而就該輔助收放裝置的設(shè)立，主要在電梯車箱1頂側(cè)的支架11上，以防落器12與架體13組設(shè)，且令鋼纜2固接于架體13上，該防落器12可由油壓缸121、泄油閥122及儲油缸123組成，即利用油壓缸121的動作桿1211插接于支架11與架體13之間，以避免電梯車箱1墜落，繼于架體13適當(dāng)處固設(shè)鏈條2的一端(鏈條的設(shè)立數(shù)量可視實際需要增減)，且鏈條2具有適當(dāng)?shù)拈L度，足以供電梯車箱1下降，同時，鏈條2平常未使用的部份儲放在電梯車箱1頂側(cè)的預(yù)定之處，再于電梯車箱1頂側(cè)固設(shè)與鏈條2設(shè)立個數(shù)相同的鏈輪3，且令鏈輪3與其對應(yīng)的鏈條2嚙合，而該鏈輪3與減速機4的出力軸41相固設(shè)，且使減速機4為齒輪5所帶動，接著，將齒輪5嚙合于油壓缸6的出力齒條61處，并由一煞車制動開關(guān)7控制齒輪5的動作時機，另，有一輔助動力源8設(shè)于電梯車箱1頂側(cè)，且該輔助動力源8的開啟時機由電梯車箱1內(nèi)的緊急鈕所控制，同時，于每一樓層的電梯車箱1的正常停置位置處設(shè)立一感測器9，并令該感測器9與煞車制動開關(guān)7連設(shè)。
當(dāng)停電或電梯故障，且電梯車箱1停于二樓層之間、呈不上不下的狀態(tài)時，便可按壓電梯車箱1內(nèi)的緊急鈕，以啟動輔助動力源(以下請參圖5至7)，此時，該防落器12的泄油閥122便被開啟，令油壓缸121內(nèi)的液壓油流進儲油缸123，使油壓缸121的動作桿1211縮回，將電梯車箱1支架11與架體13分離；而由于電梯車箱1的支架11與架體13分離，因此，該電梯車箱1將藉其本身的重量而往下垂墜，但為避免其在重力加速度的影響下快速下墜，故利用輔助動力源8在啟動時解除煞車制動開關(guān)7的煞止齒輪5狀態(tài)，即令齒輪5得到釋放而可以轉(zhuǎn)動；當(dāng)其轉(zhuǎn)動時，將同步帶動油壓缸6的出力齒條61，此時，由于該油壓缸6的回油管路62上設(shè)有一調(diào)速閥63控制出力齒條61伸出速度(即利用控制液壓油經(jīng)過調(diào)速閥的流量來控制出力齒條的動作速度)，故由其連動的減速機4亦隨之動作，并帶動鏈輪3旋轉(zhuǎn)，使鏈輪3于鏈條2上滾動，且逐步緩緩的令電梯車箱1下降，及至到最近的樓層，且樓層所設(shè)的感測器9感測得知電梯車箱1已達預(yù)定的位置后，便通知煞車制動開關(guān)7煞制齒輪5，使其無法再行轉(zhuǎn)動，并停止各項運作，而令電梯車箱1不再下降，人員得以順利脫困。
而當(dāng)電源恢復(fù)供應(yīng)或電梯修護后，便可令齒輪5、減速機4、油壓缸6的出力齒條61、鏈輪3反向動作，使鏈條2卷收，而電梯車箱1能夠回復(fù)原位。
藉由以上實施例的說明可知，本實用新型的輔助收放逃生裝置可在電梯遇停電或故障，而令電梯車一趕緊急停止于兩樓層間時，藉由簡單與安全的操作令電梯車箱平穩(wěn)與安全的下降到最近的樓層，而使電梯車箱內(nèi)的受困人員可順利由營救人員救出或自行逃出脫困，進而降低電梯因故停止運轉(zhuǎn)時搶救的困難性，而協(xié)助受困人員可于第一時間內(nèi)順利且平安的逃出；同時，更可于地震或火災(zāi)時，而導(dǎo)致的停電或故障狀況時，不必藉由外力即可令受困人員自行脫困，以減少不必要的傷亡。
綜上所述，本實用新型實施例確能達到所預(yù)期的使用功效，又其所揭露的具體構(gòu)造，不僅未曾見諸于同類產(chǎn)品中，亦未曾公開于申請前，誠已完全符合專利法的規(guī)定與要求，依法提出新型專利的申請。
權(quán)利要求1.一種電梯的輔助收放逃生裝置，該電梯車箱的頂側(cè)固設(shè)有鋼纜，該鋼纜往上繞、經(jīng)機房內(nèi)的馬達主機后，再往下連接固設(shè)于配重塊上，還有一輔助收放逃生裝置，其特征在于該輔助收放逃生裝置在電梯車箱頂側(cè)與鋼纜相設(shè)的架體上固設(shè)鏈條的一端，且該鏈條嚙合一鏈輪，該鏈輪與減速機的出力軸相固設(shè)，且該減速機為齒輪所帶動，又齒輪嚙合于油壓缸的出力齒條處，并該齒輪上設(shè)有一煞車制動開關(guān)，另外，輔助動力源上設(shè)有一緊急鈕，且于樓層電梯車箱正常停置位置處設(shè)立一感測器，并該感測器與煞車制動開關(guān)連設(shè)。
2.按權(quán)利要求1所述電梯的輔助收放逃生裝置，其特征在于該電梯車箱與架體間設(shè)有一防落器。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯的輔助收放逃生裝置,在電梯車箱頂側(cè)與鋼纜相設(shè)的架體上固設(shè)鏈條的一端,且該鏈條嚙合一鏈輪,該鏈輪與減速機的出力軸相固設(shè),且該減速機為齒輪所帶動,又齒輪嚙合于油壓缸的出力齒條處,并該齒輪上設(shè)有一煞車制動開關(guān),另外,輔助動力源上設(shè)有一緊急鈕。從而,可降低電梯因故停止運轉(zhuǎn)時搶救的困難性。
文檔編號B66B5/02GK2488891SQ0122736
公開日2002年5月1日 申請日期2001年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月28日
發(fā)明者陳永欣 申請人:陳永欣