一種地鐵列車廣播測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于地鐵設備測試技術領域，涉及一種地鐵列車廣播測試裝置。
【背景技術】
[0002]在地鐵列車運行過程中，地鐵廣播系統(tǒng)是向乘客傳達信息的非常重要的途徑，地鐵廣播系統(tǒng)中的到站情況是乘客上下車的最重要的依據(jù)之一。如果沒有地鐵廣播信息的指導，乘客上下車不能及時，勢必會影響列車正常運行，所以地鐵廣播系統(tǒng)的正常工作時列車運行必須要保證的條件之一。為了保證地鐵廣播系統(tǒng)的正常運行就需要對其工作狀態(tài)進行常態(tài)化的檢測，并且在發(fā)生故障時能夠進行及時的排除。
[0003]現(xiàn)有列車廣播系統(tǒng)一般可與列車總線網(wǎng)絡進行通信，并可通過列車總線網(wǎng)絡對列車廣播主機進行控制，當主機接收到控制信號后，通過RS485總線向客室廣播機柜通信，繼而客室廣播機柜來控制本節(jié)車廂的動態(tài)地圖來實時顯示站點信息。
[0004]現(xiàn)有地鐵列車廣播故障測試主要存在以下兩大缺點:1)廣播故障率高且目前檢測手段無法做到提前發(fā)現(xiàn)提前處理；2)故障處理時必須在車上有電時進行驗證，導致故障處理時間較長，影響效率。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型解決的技術問題在于提供一種地鐵列車廣播測試裝置，能夠完成列車模擬全自動報站、半自動報站以及手動報站、口播功能，便于故障提前發(fā)現(xiàn)，減少列車在正線廣播系統(tǒng)的故障率，可以大幅減少動車測試的頻率。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]一種地鐵列車廣播測試裝置，包括設置在安裝架上的司機室廣播主機，司機室廣播主機通過RS485總線與廣播控制盒相連接，廣播控制盒分別通過列車音頻線、對講線以及RS485總線與客室廣播機相連接；
[0008]所述的司機室廣播主機包括電源模塊、中央控制器模塊、HDLC模塊、數(shù)字報站器模塊、司機室接口模塊和客室接口模塊；
[0009]HDLC模塊還與設置在司機室廣播主機機柜外的ATI裝置或PTU系統(tǒng)相連接；
[0010]司機室接口模塊與司機室輸出模塊相連接，司機室輸出模塊輸出車門開關信息、列車速度輸入及運行站點信息；動態(tài)地圖顯示裝置與司機室接口模塊相連接，并設置在司機室廣播主機機柜外；
[0011]終點站顯示器通過RS485總線與客室廣播機相連接。
[0012]所述的司機室廣播主機設置為兩臺，分別為地址設置為01的第一司機室廣播主機、地址設置為10的第二司機室廣播主機；其各自連接有一個廣播控制盒，兩個廣播控制盒分別與同一個客室廣播機相連接。
[0013]所述的ATI裝置或者PTU系統(tǒng)通過RS485電纜與司機室廣播主機的HDLC模塊連接，通信格式采用HDLC串行通信。
[0014]所述的廣播控制盒還設有“自動/手動”切換按鍵，在切換到全自動播報時，廣播控制盒接收ATI裝置或者PTU系統(tǒng)發(fā)送的列車行車信息，客室廣播機接收廣播控制盒轉換的數(shù)字廣播信息進行數(shù)字語音廣播。
[0015]所述的廣播控制盒還設有“自動/手動”切換按鍵，在切換到自動播報時，廣播控制盒向客室廣播機發(fā)出起始點、終點站以及下一站的信息，客室廣播機在收到開始播報信號時對廣播控制盒發(fā)出的信息進行播報。
[0016]所述的客室廣播所接收的開始播報信號包括開門、關門零速、25公里四個行程開關所發(fā)出信息。
[0017]所述的司機室廣播主機還包括與中央控制器模塊相連接的錄音模塊，通過錄音模塊播放預先錄制的廣播信息。
[0018]所述的廣播控制盒還設有“自動/手動”切換按鍵，在切換到手動播報時，在廣播控制盒設置起點站、終點站、下一站信息后，手動操作廣播控制盒上面的離站、到站按鍵進行數(shù)字報站廣播；當一個站點完成離站、到站廣播個一次后，通過上下鍵選擇運行線路的下一站點。
[0019]所述的司機室廣播主機還包括與中央控制器模塊相連接的對講控制器模塊，緊急對講器通過對講控制器模塊傳輸信息。
[0020]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0021]本實用新型提供的地鐵列車廣播測試裝置，能夠在維修間實現(xiàn)廣播板卡的測試功能，判斷各個廣播板卡功能是否良好，便于故障提前發(fā)現(xiàn)，減少列車在正線廣播系統(tǒng)的故障率；且可以大幅減少動車測試的頻率，節(jié)約電力和人力成本。
[0022]本實用測試裝置設計合理，可以人為設定運行速度、當前站點、開關門信息，可用于故障板卡的檢測、新版軟件的功能測試，是列車廣播測試的理想選擇。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的結構示意圖；其中，I為安裝架，2為動態(tài)地圖顯示裝置；
[0024]圖2為本實用新型的廣播控制盒電路連接示意圖；
[0025]圖3為本實用新型的客室廣播接收信號電路連接示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，所述是對本實用新型的解釋而不是限定。
[0027]參見圖1、圖2、圖3，一種地鐵列車廣播測試裝置，包括設置在安裝架上的司機室廣播主機，司機室廣播主機通過RS485總線與廣播控制盒相連接，廣播控制盒分別通過列車音頻線、對講線以及RS485總線與客室廣播機相連接；
[0028]所述的司機室廣播主機包括電源模塊、中央控制器模塊、HDLC模塊、數(shù)字報站器模塊、司機室接口模塊和客室接口模塊；
[0029]HDLC模塊還與設置在司機室廣播主機機柜外的ATI裝置或PTU系統(tǒng)相連接；
[0030]司機室接口模塊與司機室輸出模塊相連接，司機室輸出模塊輸出車門開關信息、列車速度輸入及運行站點信息；動態(tài)地圖顯示裝置與司機室接口模塊相連接，并設置在司機室廣播主機機柜外；
[0031]終點站顯示器通過RS485總線與客室廣播機相連接。
[0032]進一步的，所述的司機室廣播主機設置為兩臺，分別為地址設置為01的第一司機室廣播主機、地址設置為10的第二司機室廣播主機；其各自連接有一個廣播控制盒，兩個廣播控制盒分別與同一個客室廣播機相連接。
[0033]所述的ATI裝置或者PTU系統(tǒng)通過RS485電纜與司機室廣播主機的HDLC模塊連接，通信格式采用HDLC串行通信。
[0034]所述的廣播控制盒還設有“自動/手動”切換按鍵，在切換到全自動播報時，廣播控制盒接收ATI裝置或者PTU系統(tǒng)發(fā)送的列車行車信息，客室廣播機接收廣播控制盒轉換的數(shù)字廣播信息進行數(shù)字語音廣播。
[0035]所述的廣播控制盒還設有“自動/手動”切換按鍵，在切換到自動播報時，廣播控制盒向客室廣播機發(fā)出起始點、終點站以及下一站的信息，客室廣播機在收到開始播報信號時對廣播控制盒發(fā)出的信息進行播報。
[0036]所述的客室廣播所接收的開始播報信號包括開門、關門、零速、25公里四個行程開關所發(fā)出信息。
[0037]所述的司機室廣播主機還包括與中央控制器模塊相連接的錄音模塊，通過錄音模塊播放預先錄制的廣播信息。
[0038]所述的廣播控制盒還設有“自動/手動”切換按鍵，在切換到手動播報時，在廣播控制盒設置起點站、終點站、下一站信息后，手動操作廣播控制盒上面的離站、到站按鍵進行數(shù)字報站廣播；當一個站點完成離站、到站廣播個一次后，通過上下鍵選擇運行線路的下一站點。