車載通信系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，兩個(gè)濾波器的設(shè)計(jì)需要考慮是否能夠?yàn)V除通帶外的信號。
[0048]對于濾波器的頻率，第一濾波器201主要是為了濾除WAVE信號，輸出GPS信號；第二濾波器202主要是為了濾除GPS信號，輸出WAVE信號。GPS信號主要工作頻段為1575.42MHz±l.023MHz，WAVE信號主要工作在5GHz頻段。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，由于部分地區(qū)WAVE信號的工作頻率并未制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，第二濾波器202的工作頻率是可調(diào)整的，例如可設(shè)置為5.8GHz、5.9GHz或5.7GHz。
[0049]由于GPS信號從衛(wèi)星到達(dá)地球表面后，其信號強(qiáng)度十分微弱(< 130dBm)，因此，信號分離裝置20還包括連接在第一濾波器201輸出端與GPS信號端之間的低噪聲放大器(LNA,Low Noise Amplif ier) 203，用于對第一濾波器201輸出的GPS信號進(jìn)行放大，以提高GPS信號的接收靈敏度。
[0050]GPS信號的信號強(qiáng)度非常微弱，對WAVE信號的接收發(fā)射不會造成影響。但因?yàn)樯闲蠾AVE信號發(fā)射時(shí)的輸出功率較大(> 20dBm)，則有可能會對GPS信號的接收造成一個(gè)大信號阻塞，通常情況下，可以在GPS信號鏈路中設(shè)置聲表面波(SAW，surface acousticwave)濾波器，例如設(shè)置在雙工器GPS信號端之后。此時(shí)，只需要保證雙工器濾波后的信號對低噪聲放大器203不造成阻塞即可。所以本實(shí)施例中，對雙工器中的隔離度要求不高。另夕卜，由于GPS信號和WAVE信號的頻段相隔較遠(yuǎn)，隔離度也較容易滿足要求。
[0051]本實(shí)施例中，處理裝置30包括GPS模塊301、WAVE模塊302和處理器303。
[0052]GPS模塊301連接到信號分離裝置20的GPS信號端，用于對GPS信號進(jìn)行解調(diào)。
[0053]WAVE模塊302連接到信號分離裝置20的WAVE信號端，用于對WAVE信號進(jìn)行解調(diào)。需要說明的是，WAVE信號是上下行的時(shí)分信號，WAVE模塊還具有對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制的作用。處理器303發(fā)送數(shù)據(jù)給WAVE模塊，WAVE模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制后，通過雙頻天線10以上行WAVE信號的方式發(fā)射出去。圖2中箭頭的指向表示出了信號的流向，雙向箭頭即為雙向信號傳輸。
[0054]處理器303分別與GPS模塊301和WAVE模塊302連接，用于對解調(diào)后的GPS信號和WAVE信號進(jìn)行處理。
[0055]處理裝置30還包括與GPS模塊301、WAVE模塊302和處理器303連接的電源307，用于為GPS模塊301、WAVE模塊302和處理器303供電。電源307可以是單獨(dú)的車載通信系統(tǒng)使用的一個(gè)電源，也可以使用汽車上的電源。
[0056]實(shí)施例二
[0057]請參考圖3，本實(shí)施例提供了另一種基于WAVE的車載通信系統(tǒng)，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于，處理裝置30還包括W1-Fi天線304和W1-Fi模塊305。
[0058]W1-Fi天線304用于發(fā)射和接收W1-Fi信號。
[0059]W1-Fi模塊305分別與W1-Fi天線304和處理器303連接，用于對處理器303發(fā)送過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制，并將調(diào)制后的數(shù)據(jù)通過W1-Fi天線304以W1-Fi信號的形式發(fā)射；還用于對W1-Fi天線304接收的W1-Fi信號進(jìn)行解調(diào)，并將解調(diào)后的信號發(fā)送給處理器303。
[0060]本實(shí)施例中，處理裝置30還包括用于連接到車輛CAN總線的CAN總線端口 306，CAN總線端口 306與處理器303連接。通過CAN總線端口 306可以獲取車輛的相關(guān)信息，例如車速、胎壓、測量等信息。
[0061]車載通信系統(tǒng)一方面可以通過W1-Fi鏈路，實(shí)現(xiàn)與車內(nèi)設(shè)備的通信，例如將信息通過W1-Fi鏈路發(fā)送到車輛內(nèi)的智能終端(手機(jī)、手提電腦、平板電腦等)上。另一方面，可以通過WAVE鏈路接收其他車輛的信息，或?qū)⒈拒嚨男畔l(fā)送給其他車輛，實(shí)現(xiàn)車車通信(即車聯(lián)網(wǎng))。
[0062]本申請實(shí)施例提供的基于WAVE的車載通信系統(tǒng)，將GPS天線與WAVE天線集成一體，只需一根射頻線纜即可完成GPS信號與WAVE信號的接收和發(fā)射，從外觀與成本方面與現(xiàn)有技術(shù)相比都具有優(yōu)勢。且這種方案更加有利于車載模塊的集成和小型化，例如將雙頻天線、信號分離裝置和處理裝置集成在一起，做一個(gè)小型化的設(shè)備(比如封裝成一個(gè)模塊)，從而有利于車載模塊的高度集成。
[0063]以上應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明進(jìn)行闡述，只是用于幫助理解本發(fā)明，并不用以限制本發(fā)明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，還可以做出若干簡單推演、變形或替換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于WAVE的車載通信系統(tǒng)，其特征在于，包括: 雙頻天線(10)，用于接收無線信號，所述無線信號包括GPS信號和WAVE信號； 信號分離裝置(20)，其包括與雙頻天線(10)連接的公共端、GPS信號端和WAVE信號端；信號分離裝置(20)用于從所述無線信號中分離出GPS信號和WAVE信號，并將GPS信號、WAVE信號分別從其GPS信號端、WAVE信號端輸出； 處理裝置(30)，其與信號分離裝置(20)的GPS信號端和WAVE信號端連接，用于獲取并處理分離后的GPS信號和WAVE信號。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理裝置(30)還用于調(diào)制上行WAVE信號，并將所述上行WAVE信號傳輸給所述信號分離裝置(20)的WAVE信號端；所述信號分離裝置(20)還用于將所述上行WAVE信號通過公共端發(fā)送給所述雙頻天線(10);所述雙頻天線(10)還用于發(fā)射所述上行WAVE信號。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號分離裝置(20)為雙工器，雙工器包括: 第一濾波器(201)，其連接在公共端與GPS信號端之間，用于濾除無線信號中的WAVE信號，輸出GPS信號； 第二濾波器(202)，其連接在公共端與WAVE信號端之間，用于濾除無線信號中的GPS信號，輸出WAVE信號。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一濾波器(201)、第二濾波器(202)分別為低通濾波器、高通濾波器，或者低通濾波器、帶通濾波器，或者帶通濾波器、高通濾波器，或者帶通濾波器、帶通濾波器。
5.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號分離裝置(20)還包括連接在第一濾波器(201)輸出端與GPS信號端之間的低噪聲放大器(203)，用于對第一濾波器(201)輸出的GPS信號進(jìn)行放大。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理裝置(30)包括: GPS模塊(301)，其連接到信號分離裝置(20)的GPS信號端，用于對所述GPS信號進(jìn)行解調(diào)； WAVE模塊(302)，其連接到信號分離裝置(20)的WAVE信號端，用于對所述WAVE信號進(jìn)行解調(diào)； 處理器(303)，其分別與GPS模塊(301)和WAVE模塊(302)連接，用于對解調(diào)后的GPS信號和WAVE信號進(jìn)行處理。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理裝置(30)還包括: W1-Fi天線(304)，用于發(fā)射和接收W1-Fi信號； W1-Fi模塊(305)，其分別與W1-Fi天線(304)和處理器(303)連接，用于對處理器(303)發(fā)送過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制，并將調(diào)制后的數(shù)據(jù)通過W1-Fi天線(304)以W1-Fi信號的形式發(fā)射；還用于對W1-Fi天線(304)接收的W1-Fi信號進(jìn)行解調(diào)，并將解調(diào)后的信號發(fā)送給處理器(303)。
8.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理裝置(30)還包括用于連接到車輛CAN總線的CAN總線端口(306)，所述CAN總線端口(306)與所述處理器(303)連接。
9.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理裝置(30)還包括與GPS模塊(301)、WAVE模塊(302)和處理器(303)連接的電源(307)，用于為GPS模塊(301)、WAVE模塊(302)和處理器(303)供電。
10.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述雙頻天線(10)安裝在車輛外部，所述處理裝置(30)安裝在車輛內(nèi)部，所述信號分離裝置(20)與所述處理裝置(30)或所述雙頻天線(10)集成為一體。
【專利摘要】一種基于WAVE的車載通信系統(tǒng)，包括雙頻天線、信號分離裝置和處理裝置。雙頻天線用于接收無線信號，所述無線信號包括GPS信號和WAVE信號。信號分離裝置包括與雙頻天線連接的公共端、GPS信號端和WAVE信號端；信號分離裝置用于從所述無線信號中分離出GPS信號和WAVE信號，并將GPS信號、WAVE信號分別從其GPS信號端、WAVE信號端輸出。處理裝置與信號分離裝置的GPS信號端和WAVE信號端連接，用于獲取并處理分離后的GPS信號和WAVE信號。本申請?zhí)峁┑囊环N基于WAVE的車載通信系統(tǒng)，由于只使用了一組雙頻天線，因此，可以減小天線安裝所占用的空間，有利于提高整個(gè)車載模塊的集成度。
【IPC分類】H04L29-08
【公開號】CN204291049
【申請?zhí)枴緾N201420784346
【發(fā)明人】鐘平根, 史立東, 吳嘉誼, 劉詠平
【申請人】深圳市金溢科技股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月11日