一種車載通信控制方法、裝置和設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載通信控制方法、裝置和設(shè)備，包括通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；根據(jù)所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼；通過V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。不需要用戶手動(dòng)操作車載控制面板輸入通信號(hào)碼，操作簡(jiǎn)單，尤其是在應(yīng)急處理場(chǎng)景下，可以迅速連接應(yīng)急處理人員進(jìn)行車輛急救，提高了現(xiàn)有汽車駕駛的安全性。
【專利說明】
一種車載通信控制方法、裝置和設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載通信控制方法、裝置和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車也漸漸成為了人們出行的常用交通工具。通常，駕駛員在開車過程中，使用手機(jī)打電話的現(xiàn)象比較普遍，然而，駕駛員在操作手機(jī)時(shí)，手會(huì)離開方向盤，這給汽車行駛埋下了安全隱患。針對(duì)行車過程中由于使用手機(jī)帶來的安全問題，也提出了一些解決方案，如將具有手機(jī)功能的模塊直接安裝在汽車內(nèi)，但是仍需要駕駛員離開方向盤用手去操作車載控制面板按鍵進(jìn)行電話輸入，也容易產(chǎn)生安全問題。
[0003]在現(xiàn)有的車載電話技術(shù)中，一旦車輛發(fā)生緊急狀態(tài)時(shí)，駕駛?cè)藛T和乘員不僅迅速想起應(yīng)急電話號(hào)碼，而且也需要駕駛?cè)藛T和乘員迅速操作控制面板輸入應(yīng)急電話號(hào)碼，操作復(fù)雜，嚴(yán)重考驗(yàn)駕駛?cè)藛T和乘員的應(yīng)急處理能力。通常，駕駛?cè)藛T和乘員都是普通用戶，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，在發(fā)生緊急情況往往腦子一片空白，什么想不起來，因此，現(xiàn)有的車載電話技術(shù)操作復(fù)雜，不利于緊急情況的處理。
[0004]因此，迫切需要一種操作簡(jiǎn)單的車載應(yīng)急通信設(shè)備，方便用戶迅速處理緊急情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載通信控制方法、裝置和設(shè)備，用以解決現(xiàn)有車載通信技術(shù)操作復(fù)雜，不利于緊急情況的處理的問題。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載通信控制方法，包括:
[0007]通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；
[0008]根據(jù)所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼，所述緊急通信號(hào)碼包括電話號(hào)碼或其他即時(shí)通信號(hào)碼；
[0009]通過V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0010]可選地，緊急通信觸發(fā)接口包括CAN總線接口，則檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)包括:
[0011]通過CAN總線接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)按鍵被觸發(fā)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者
[0012]通過CAN總線接口檢測(cè)到安全氣囊彈出信號(hào)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者
[0013]通過CAN總線接口檢測(cè)到碰撞提示信息時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)。
[0014]可選地，所述的方法還包括:
[0015]預(yù)設(shè)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)與緊急通信號(hào)碼之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0016]設(shè)置多個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵，以及每個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼。
[0017]可選地，所述的方法還包括:檢測(cè)到通過所述V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼不成功時(shí)，切換到移動(dòng)通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0018]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載通信控制裝置，包括
[0019]檢測(cè)模塊，用于通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；
[0020]獲取模塊，用于根據(jù)所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼，所述緊急通信號(hào)碼包括電話號(hào)碼或其他即時(shí)通信號(hào)碼；
[0021]第一通信模塊，用于通過V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0022]可選地，所述檢測(cè)模塊具體用于:
[0023]通過CAN總線接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)按鍵被觸發(fā)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者
[0024]通過CAN總線接口檢測(cè)到安全氣囊彈出信號(hào)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者
[0025]通過CAN總線接口檢測(cè)到碰撞提示信息時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)。
[0026]可選地，所述的裝置還包括:
[0027]設(shè)置模塊，用于預(yù)設(shè)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)與緊急通信號(hào)碼之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0028]設(shè)置多個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵，以及每個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼。
[0029]可選地，所述的裝置還包括:
[0030]第二通信模塊，用于在檢測(cè)到通過所述V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼不成功時(shí)，切換到移動(dòng)通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載通信設(shè)備，包括:上述車載通信控制裝置。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例通過檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼;通過車V2X通信網(wǎng)絡(luò)撥打所述緊急通信號(hào)碼，不需要用戶手動(dòng)操作車載控制面板輸入通信號(hào)碼，操作簡(jiǎn)單，尤其是在應(yīng)急處理場(chǎng)景下，可以迅速連接應(yīng)急處理人員進(jìn)行車輛急救，提高了現(xiàn)有汽車駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載通信控制方法的流程示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的車載通信設(shè)備撥打緊急通信的流程示意圖；
[0036]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載通信控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載通信設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0039]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載通信控制方法的流程示意圖；如圖1所示，包括:
[0040]101、通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；[0041 ]本發(fā)明實(shí)施例中，緊急通信觸發(fā)接口包括CAN總線接口，本步驟具體實(shí)現(xiàn)時(shí)包括:
[0042]通過CAN總線接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)按鍵被觸發(fā)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);例如，例如，車輛遇到緊急狀態(tài)時(shí)，需要撥打應(yīng)急通信進(jìn)行應(yīng)急處理的，可以按下車內(nèi)的緊急通信啟動(dòng)按鍵，即刻觸發(fā)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；
[0043]或者，通過CAN總線接口檢測(cè)到安全氣囊彈出信號(hào)或碰撞提示信息時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；例如，在車輛遇到特別緊急的情況下，傳感器檢測(cè)到安全氣囊彈出，或者出現(xiàn)碰撞提示，而此刻乘員或許已經(jīng)沒有辦法按下緊急通信啟動(dòng)按鍵，通過控制器局域網(wǎng)總線(ControIler Area Network，CAN)接口解析安全氣囊彈出信號(hào)或碰撞提示，即刻觸發(fā)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)。
[0044]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)事件不限于上述舉例，任何可以檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)事件的方法均在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0045]需要說明的是，緊急通信啟動(dòng)后，本發(fā)明實(shí)施例切斷車載通信設(shè)備與外界的電源，同時(shí)使用應(yīng)急電池對(duì)車載通信設(shè)備進(jìn)行供電。
[0046]102、根據(jù)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼；
[0047]本發(fā)明實(shí)施例中預(yù)設(shè)有緊急通信啟動(dòng)事件對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼，需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例的緊急通信號(hào)碼包括電話號(hào)碼或其他即時(shí)通信號(hào)碼，電話號(hào)碼例如可以是112、119、120或其他電話號(hào)碼(如家庭號(hào)碼)，即時(shí)通信號(hào)碼例如可以是緊急的QQ號(hào)碼、微信號(hào)碼等，本發(fā)明對(duì)此不做限定；
[0048]可選地，本發(fā)明實(shí)施例中設(shè)置多個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵，以及每個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼。例如，按鍵I對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)為112、按鍵3對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)為119、按鍵4對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)為120、按鍵5對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)為緊急聯(lián)系人(家人)的手機(jī)號(hào)碼。
[0049]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例設(shè)置緊急通信啟動(dòng)按鍵及對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼不限于上述舉例，任何可以設(shè)置緊急通信啟動(dòng)按鍵及對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼的方法均在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0050]103、通過V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0051 ]其中，V2X技術(shù)是近些年來新興的車載通信技術(shù)，其技術(shù)的基本原理符合IEEE802.1lp通信協(xié)議。這種技術(shù)應(yīng)用在汽車電子和車載通信上，與傳統(tǒng)的車載通信技術(shù)(基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的2G/3G/4G通信技術(shù))相比，V2X技術(shù)具有如下特點(diǎn):
[0052]覆蓋范圍廣，不依賴基站的視距傳播達(dá)到3000m;通信機(jī)制簡(jiǎn)化，適用于變化的通信環(huán)境，沒有復(fù)雜的認(rèn)證、關(guān)聯(lián)和數(shù)據(jù)機(jī)密性服務(wù);無需移動(dòng)通信流量費(fèi);通信速率高，可以達(dá)到27Mbps。
[0053]在本發(fā)明中，出于節(jié)省呼叫建立時(shí)間以便及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理，以及節(jié)省通信費(fèi)用，車載通信設(shè)備首先優(yōu)選通過V2X通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行撥號(hào)緊急通信號(hào)碼。
[0054]在通過車載通信網(wǎng)絡(luò)撥打所述緊急通信號(hào)碼不成功時(shí)，切換到移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0055]例如，撥號(hào)時(shí)間超時(shí)設(shè)置為50ms，如果通過V2X通信網(wǎng)絡(luò)50ms內(nèi)沒有接通應(yīng)急處理服務(wù)中心的總臺(tái)，則設(shè)備在3G/4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行撥號(hào)。
[0056]又例如，車輛在沒有V2X通信功能的道路上行駛，或者車輛本身V2X通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，則車載通信設(shè)備不能通過V2X通絡(luò)網(wǎng)絡(luò)呼叫緊急通信號(hào)碼，此時(shí)通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)呼叫緊急通信號(hào)碼。
[0057]本發(fā)明實(shí)施例通過檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)時(shí)；獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼;通過V2X通信網(wǎng)絡(luò)撥打所述緊急通信號(hào)碼，不需要用戶手動(dòng)操作車載控制面板輸入通信號(hào)碼，操作簡(jiǎn)單，尤其是在應(yīng)急處理場(chǎng)景下，可以迅速連接應(yīng)急處理人員進(jìn)行車輛急救，提高了現(xiàn)有汽車駕駛的安全性。
[0058]下面以撥打車載緊急電話號(hào)碼為例進(jìn)行說明，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的車載通信設(shè)備撥打緊急電話的流程示意圖；如圖2所示:
[0059]在車輛遇到特別緊急的情況下，乘員(駕駛員或者其他乘客)可以通過點(diǎn)擊車載設(shè)備上設(shè)置的緊急電話觸發(fā)按鍵觸發(fā)緊急電話啟動(dòng)信號(hào)(E-call啟動(dòng))，或者當(dāng)安全氣囊彈出時(shí)，傳感器檢測(cè)到安全氣囊彈出信號(hào)，通過CAN總線接口發(fā)送給車載通信設(shè)備觸發(fā)緊急電話啟動(dòng)信號(hào)(E-call啟動(dòng))；
[0060]之后，根據(jù)觸發(fā)的緊急電話啟動(dòng)信號(hào)獲取預(yù)設(shè)的緊急電話號(hào)碼；
[0061]由于V2X技術(shù)具有覆蓋范圍廣、通信機(jī)制簡(jiǎn)化、無需移動(dòng)通信流量費(fèi)和通信速率高等優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明實(shí)施例中優(yōu)選的撥打緊急通信方式是選擇V2X通信接口撥打緊急電話號(hào)碼。
[0062]在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)車輛在沒有V2X通信功能的道路上行駛，或者車輛本身V2X通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，此時(shí)，車載通信設(shè)備不能通過V2X通絡(luò)網(wǎng)絡(luò)呼叫緊急電話號(hào)碼，因此，本發(fā)明實(shí)施例中設(shè)置有通過V2X通絡(luò)網(wǎng)絡(luò)呼叫緊急電話號(hào)碼的超時(shí)設(shè)置(50ms)，如果通過V2X通信網(wǎng)絡(luò)50ms內(nèi)沒有接通應(yīng)急處理服務(wù)中心的總臺(tái)，則切換到3G/4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行撥號(hào)緊急電話號(hào)碼；
[0063]本發(fā)明實(shí)施例中的車載通信設(shè)備還包括人機(jī)交互接口，如麥克風(fēng)和音響，用來語音輸入輸出，當(dāng)E-call接通的時(shí)候，可以與后臺(tái)緊急通信服務(wù)中心的話務(wù)員進(jìn)行通話。
[0064]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載通信控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖3所示，包括:
[0065]檢測(cè)模塊31，用于通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)；
[0066]獲取模塊32，用于根據(jù)所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼;本發(fā)明實(shí)施例的緊急通信號(hào)碼包括電話號(hào)碼或其他即時(shí)通信號(hào)碼；
[0067]第一通信模塊33，用于通過V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0068]其中，所述檢測(cè)模塊31具體用于:
[0069]通過CAN總線接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)按鍵被觸發(fā)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者
[0070]通過CAN總線接口檢測(cè)到安全氣囊彈出信號(hào)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者
[0071]通過CAN總線接口檢測(cè)到碰撞提示信息時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)。
[0072]其中，所述的裝置包括:
[0073]設(shè)置模塊34，用于預(yù)設(shè)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)與緊急通信號(hào)碼之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；設(shè)置多個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵，以及每個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼。
[0074]其中，所述的裝置還包括:
[0075]第二通信模塊35，用于在檢測(cè)到通過所述V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼不成功時(shí)，切換到移動(dòng)通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。
[0076]圖3所示裝置實(shí)施例可以執(zhí)行圖1或圖2所示實(shí)施例中的方法，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果不再贅述。
[0077]本發(fā)明實(shí)施例還提供車載通信設(shè)備，包括上述圖3所示實(shí)施例中所述的車載通信控制裝置，可以執(zhí)行圖1或圖2所示實(shí)施例中的方法，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果不再贅述。
[0078]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載通信設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4所示，在實(shí)際應(yīng)用中，車載通信設(shè)備包括:存儲(chǔ)器、中央處理器、V2X通信模塊、3G/4G通信模塊、E-cal I觸發(fā)接口、CAN總線接口；
[0079]其中，存儲(chǔ)器中保存有實(shí)現(xiàn)本發(fā)明車載通信控制方法的執(zhí)行程序，中央處理器用來執(zhí)行存儲(chǔ)器中保存的車載通信控制方法執(zhí)行程序(即撥打緊急通信(-call的邏輯)，也可以用來集中管理其他各模塊；
[0080]E-call又稱緊急通信(Emergency Call)，當(dāng)駕駛員或乘客可以通過E-call按鍵觸發(fā)E-cal I時(shí)，E-cal I觸發(fā)接口檢測(cè)到E-cal I按鍵觸發(fā)事件，之后通知中央處理器；
[0081 ]可選地，在車輛遇到特別緊急的情況下，安全氣囊彈出，或者出現(xiàn)碰撞提示，而此刻乘員或許已經(jīng)沒有辦法按下E-call按鍵，通過CAN總線接口解析安全氣囊彈出或碰撞提示，直接觸發(fā)E-call。本發(fā)明實(shí)施例中的CAN總線接口可以通過采集車身總線上的數(shù)據(jù)，如緊急剎車數(shù)據(jù)，安全氣囊彈開數(shù)據(jù)，通過總線接口的數(shù)據(jù)解析，同樣可以觸發(fā)E-cal I;
[0082]中央處理器調(diào)用存儲(chǔ)器中的車載通信控制方法的執(zhí)行程序，其中，存儲(chǔ)器中保存有緊急通信啟動(dòng)事件對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼;和/或設(shè)置多個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵，以及每個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼；因此，可以從存儲(chǔ)器中獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼并發(fā)送給V2X通信模塊，指示V2X通信模塊撥打該緊急通信號(hào)碼;本發(fā)明實(shí)施例的緊急通信號(hào)碼包括電話號(hào)碼或其他即時(shí)通信號(hào)碼。
[0083]V2X通信模塊，是一種車聯(lián)網(wǎng)通信模塊，提供車輛與V2X基站的通信連接功能，V2X通信特點(diǎn)是連接快，無資費(fèi)，在接收到中央處理器的撥打緊急通信號(hào)碼指示后，撥打該緊急通信號(hào)碼；
[0084]3G/4G通信模塊，是一種移動(dòng)網(wǎng)通信模塊，當(dāng)V2X通信不可用時(shí)，中央處理器將V2X通信模塊切換到3G/4G模塊進(jìn)行緊急通信號(hào)碼的撥打通話。在本發(fā)明中，出于節(jié)省呼叫建立時(shí)間和節(jié)省通信費(fèi)的考慮，設(shè)備首先通過V2X通信模塊進(jìn)行撥號(hào)。撥號(hào)的時(shí)間超時(shí)設(shè)置為50ms，如果50ms內(nèi)沒有接通服務(wù)中心的總臺(tái)，則在3G/4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行撥號(hào)。
[0085]可選地，E-call啟動(dòng)后，中央處理器觸發(fā)應(yīng)急電源管理模塊，切斷車載通信設(shè)備與外界的電源(即不使用車載電瓶或者其他形式的電源)，同時(shí)使用應(yīng)急電池對(duì)車載通信設(shè)備進(jìn)行供電。在沒有E-call的時(shí)候，應(yīng)急電源管理模塊提供電源管理，通過車載電源為應(yīng)急電池進(jìn)行充電。
[0086]本發(fā)明實(shí)施例中的車載通信設(shè)備還包括人機(jī)交互接口，如麥克風(fēng)和音響，用來語音輸入輸出。
[0087]本發(fā)明實(shí)施例的車載通信設(shè)備通過檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)事件；獲取緊急通信號(hào)碼;通過車載通信網(wǎng)絡(luò)撥打所述緊急通信號(hào)碼，不需要用戶手動(dòng)操作車載控制面板輸入通信號(hào)碼，操作簡(jiǎn)單，尤其是在應(yīng)急處理場(chǎng)景下，可以迅速連接應(yīng)急處理人員進(jìn)行車輛急救，提高了現(xiàn)有汽車駕駛的安全性。
[0088]以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0089]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0090]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載通信控制方法，其特征在于，包括: 通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)； 根據(jù)所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼，所述緊急通信號(hào)碼包括電話號(hào)碼或其他即時(shí)通信號(hào)碼； 通過V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述緊急通信觸發(fā)接口包括CAN總線接口，則通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)，包括: 通過CAN總線接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)按鍵被觸發(fā)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者 通過CAN總線接口檢測(cè)到安全氣囊彈出信號(hào)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者 通過CAN總線接口檢測(cè)到碰撞提示信息時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，還包括: 預(yù)設(shè)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)與緊急通信號(hào)碼之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系； 設(shè)置多個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵，以及每個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 檢測(cè)到通過所述V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼不成功時(shí)，切換到移動(dòng)通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。5.一種車載通信控制裝置，其特征在于，包括 檢測(cè)模塊，用于通過緊急通信觸發(fā)接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)信號(hào)； 獲取模塊，用于根據(jù)所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)獲取對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼，所述緊急通信號(hào)碼包括電話號(hào)碼或其他即時(shí)通信號(hào)碼； 第一通信模塊，用于通過V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述緊急通信觸發(fā)接口包括CAN總線接口，則所述檢測(cè)模塊具體用于: 通過CAN總線接口檢測(cè)到緊急通信啟動(dòng)按鍵被觸發(fā)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者 通過CAN總線接口檢測(cè)到安全氣囊彈出信號(hào)時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào);或者 通過CAN總線接口檢測(cè)到碰撞提示信息時(shí)，生成所述緊急通信啟動(dòng)信號(hào)。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的裝置，其特征在于，還包括: 設(shè)置模塊，用于預(yù)設(shè)緊急通信啟動(dòng)信號(hào)與緊急通信號(hào)碼之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系； 設(shè)置多個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵，以及每個(gè)緊急通信啟動(dòng)按鍵對(duì)應(yīng)的緊急通信號(hào)碼。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，還包括: 第二通信模塊，用于在檢測(cè)到通過所述V2X通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼不成功時(shí)，切換到移動(dòng)通信接口撥打所述緊急通信號(hào)碼。9.一種車載通信設(shè)備，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求5-8中任一項(xiàng)所述的裝置。
【文檔編號(hào)】H04L12/403GK105898725SQ201610173940
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】徐勇, 鄒禹, 陳昆盛, 林偉, 李文銳, 李丹, 勾曉菲, 劉鵬
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司