1.一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址方法，其特征在于，所述電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)包括主控塊、從控模塊與高壓模塊，該方法包括：
將所述從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)與所述高壓模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為相同的特定值，并在主控模塊中保存所述特定值；
按照電池的物理分布位置，依次將從控模塊和高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線連接；
主控模塊根據(jù)接收到包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文的時(shí)間順序，基于所述特定值為所述從控模塊與高壓模塊設(shè)置相互區(qū)分的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址方法，其特征在于，在為從控模塊與高壓模塊設(shè)置相互區(qū)分的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)之后，該方法還包括：
當(dāng)從控模塊或高壓模塊出現(xiàn)標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤時(shí)，主控模塊將從控模塊和高壓模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為所述特定值；
將從控模塊和高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相分離；
按照電池的物理分布位置，再次將從控模塊和高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線連接；
主控模塊根據(jù)再次接收到包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文的時(shí)間順序及所述特定值，再次為所述從控模塊與高壓模塊設(shè)置相互區(qū)分的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址方法，其特征在于，所述從控模塊或高壓模塊出現(xiàn)標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤包括：
從控模塊之間共同占用相同的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)；或
從控模塊與高壓模塊共同占用相同的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址方法，其特征在于，該方法還包括：
當(dāng)出現(xiàn)故障從控模塊時(shí)，將所述故障從控模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相分離；
將用于替換所述故障從控模塊的更新從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為所述特定值，并將所述更新從控模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相連接；
主控模塊從所述更新從控模塊接收包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文，將所述更新從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為與所述故障從控模塊分配的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址方法，其特征在于，所述故障從控模塊的數(shù)目為多個(gè)；
所述將更新從控模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相連接包括：按照電池的物理分布位置，依次將各個(gè)更新從控模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線連接；
所述主控模塊從更新從控模塊接收包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文，將更新從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為與故障從控模塊分配的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)相同，包括：
主控模塊根據(jù)從各個(gè)更新從控模塊接收到包含特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文的時(shí)間順序，將各個(gè)更新從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)分別設(shè)置為與各自對(duì)應(yīng)的故障從控模塊分配的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址方法，其特征在于，該方法還包括：
當(dāng)出現(xiàn)故障高壓模塊時(shí)，將所述故障高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相分離；
將用于替換所述故障高壓模塊的更新高壓模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為所述特定值，并將所述更新高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相連接；
主控模塊從所述更新高壓模塊接收包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文，將所述更新高壓模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為與所述故障高壓模塊分配的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)相同。
7.一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址裝置，其特征在于，所述電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)包括主控模塊、從控模塊與高壓模塊，該裝置包括：
設(shè)置模塊，用于將所述從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)與所述高壓模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為相同的特定值，并在主控模塊中保存所述特定值；
連接模塊，用于按照電池的物理分布位置，依次將從控模塊和高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線連接；
使能模塊，用于使能主控模塊根據(jù)接收到包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文的時(shí)間順序，基于所述特定值為所述從控模塊與高壓模塊設(shè)置相互區(qū)分的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址裝置，其特征在于，還包括：
糾錯(cuò)模塊，用于在為從控模塊與高壓模塊設(shè)置相互區(qū)分的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)之后，當(dāng)從控模塊或高壓模塊出現(xiàn)標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤時(shí)，主控模塊將從控模塊和高壓模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為所述特定值，將從控模塊和高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相分離，按照電池的物理分布位置，再次將從控模塊和高壓模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線連接，使能主控模塊根據(jù)再次接收到包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文的時(shí)間順序及所述特定值再次為所述從控模塊與高壓模塊設(shè)置相互區(qū)分的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址裝置，其特征在于，所述從控模塊或高壓模塊出現(xiàn)標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤包括：
從控模塊之間共同占用相同的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)；或
從控模塊與高壓模塊共同占用相同的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的自動(dòng)編址裝置，其特征在于，還包括：
更換模塊，用于當(dāng)出現(xiàn)故障從控模塊時(shí)，將所述故障從控模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相分離，將用于替換所述故障從控模塊的更新從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為所述特定值，并將所述更新從控模塊與電池管理系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)通信總線相連接，使能主控模塊從所述更新從控模塊接收包含所述特定值的控制器局域網(wǎng)報(bào)文，使能主控模塊將所述更新從控模塊的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為與所述故障從控模塊分配的控制器局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)相同。