技術(shù)特征：

1.一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的資源分配的方法，包括：

1)確定在指定范圍內(nèi)的車輛用于發(fā)送心跳信息的數(shù)據(jù)傳輸速率和時(shí)隙數(shù)量；

2)將所述數(shù)據(jù)傳輸速率和所述時(shí)隙數(shù)量廣播給所述在指定范圍內(nèi)的車輛；

3)所述車輛從全部可用時(shí)隙中隨機(jī)選擇等于所述時(shí)隙數(shù)量個時(shí)隙，以在所選擇的時(shí)隙上以所述的信息傳輸速率發(fā)送所述車輛的心跳信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所選擇的所述時(shí)隙的數(shù)量為至少兩個。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中步驟1)包括：

根據(jù)車流密度，確定所述數(shù)據(jù)傳輸速率和所述時(shí)隙數(shù)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中步驟1)包括：

1-1)設(shè)置數(shù)據(jù)傳輸速率的取值范圍和搜索步長，以及時(shí)隙數(shù)量的取值范圍和搜索步長；

1-2)根據(jù)所述取值范圍和所述搜索步長，搜索在所述車流密度下滿足信息覆蓋率要求時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸速率和時(shí)隙數(shù)量，

其中，所述信息覆蓋率為在通信范圍內(nèi)的其他車輛成功接收到車輛發(fā)送的信息的平均概率。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中步驟1-2)包括：

1-2-1)設(shè)置所述信息覆蓋率的最小值約束；

1-2-2)在滿足所述約束的情況下，搜索在所述車流密度下使得時(shí)隙數(shù)量少的數(shù)據(jù)傳輸速率。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述信息覆蓋率為：

其中，R_v為所述數(shù)據(jù)傳輸速率；k為所述時(shí)隙數(shù)量；λ為所述車流密度；R_th為所述心跳信息的最大發(fā)送距離；B_p是用于發(fā)送所述心跳信息的最大數(shù)據(jù)包大?。籪為產(chǎn)生所述心跳信息的頻率；B是通信帶寬；r表示通信源節(jié)點(diǎn)與目的節(jié)點(diǎn)之間的距離；α為車輛通信的路徑損耗因子；σ²表示通信鏈路中高斯白噪聲的功率；T是解碼信息所需要的最小信干噪比閾值，P_v是車車通信采用的發(fā)射功率；A是測定出的與路徑損耗、發(fā)送端和接收端的增益相關(guān)的常數(shù)；_C1為取值固定的常數(shù)，其大小由積分式來表達(dá)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述全部可用時(shí)隙的數(shù)量為：

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的方法，其中步驟1)還包括：

根據(jù)通信環(huán)境，調(diào)整所述數(shù)據(jù)傳輸速率和所述時(shí)隙數(shù)量。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的方法，其中步驟1)還包括：

根據(jù)時(shí)間段，調(diào)整所述數(shù)據(jù)傳輸速率和所述時(shí)隙數(shù)量。

10.一種在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行資源分配的設(shè)備，包括：

用于確定用于發(fā)送在指定范圍內(nèi)的車輛的心跳信息的數(shù)據(jù)傳輸速率和時(shí)隙數(shù)量的裝置；

其中，所述時(shí)隙數(shù)量用于從全部可用時(shí)隙中隨機(jī)選擇等于該時(shí)隙數(shù)量個時(shí)隙，以在所選擇的時(shí)隙上以所述的信息傳輸速率發(fā)送所述車輛的所述心跳信息；以及

用于將所述數(shù)據(jù)傳輸速率和所述時(shí)隙數(shù)量廣播給所述在指定范圍內(nèi)的車輛以用于發(fā)送所述車輛的心跳信息的裝置。

11.一種用于車聯(lián)網(wǎng)中的車輛進(jìn)行通信的系統(tǒng)，包括：

基站，其用于確定在指定范圍內(nèi)的車輛用于發(fā)送心跳信息的數(shù)據(jù)傳輸速率和時(shí)隙數(shù)量，并將所述數(shù)據(jù)傳輸速率和所述時(shí)隙數(shù)量廣播給所述車輛；

車輛，其用于以所述數(shù)據(jù)傳輸速率發(fā)送所述車輛的心跳信息，并且從全部可用時(shí)隙中隨機(jī)選擇等于所述時(shí)隙數(shù)量個時(shí)隙，以在所選擇的時(shí)隙上以所述的信息傳輸速率發(fā)送所述車輛的心跳信息。