本發(fā)明涉及智能控制技術(shù)，尤其涉及一種交通工具控制方法、控制裝置與控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著我國科技與經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通工具逐漸成為一種非常普遍的交通工具。

為了便于用戶控制交通工具，現(xiàn)有技術(shù)中，用戶可以預先存儲用于控制交通工具的控制信息。以用戶進行導航控制為例來說，用戶可以在導航儀中預先存儲起點a和終點b的行駛路線，即從起點a到達終點b的行駛路線有多條，如果用戶習慣于按照某一條路線，則可以將該路線設置在導航儀中，當用戶需要從a行駛至b時，導航儀可以自動按照所存儲的路線進行導航?，F(xiàn)有技術(shù)中，用戶在對交通工具進行控制之前，需要先登錄賬戶，該登錄過程需要用戶先打開交通工具控制裝置，點擊登錄按鈕，然后服務器會向交通工具控制裝置發(fā)送標識信息以及與標識信息對應的二維碼，用戶在手機上打開相應的app登錄后掃描控制裝置上顯示的二維碼，手機將掃描得到的二維碼信息以及手機登錄的賬戶發(fā)送至服務器，服務器根據(jù)二維碼信息對應的標識信息即可獲知可以允許該交通工具控制裝置登錄該賬戶，進而交通工具控制裝置即可根據(jù)該賬戶的控制信息控制交通工具。

但是，這樣登錄控制裝置的方式較為繁瑣，給用戶帶來較大不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種交通工具控制方法、控制裝置與控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶登錄賬戶繁瑣的問題。

一個方面，本發(fā)明提供一種交通工具控制方法，包括：

交通工具控制裝置接收用戶輸入的語音，所述語音用于所述用戶進行賬戶登錄；

所述交通工具控制裝置根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶；

若允許，則所述交通工具控制裝置根據(jù)與所述賬戶對應的控制信息對所述交通工具進行控制操作。

另一方面，本發(fā)明提供一種交通工具控制方法，包括：

云端服務器接收交通工具控制裝置發(fā)送的用戶輸入的語音；

所述云端服務器根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶，并生成賬戶登錄反饋信息，所述賬戶登錄反饋信息中包含是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息；

所述云端服務器向交通工具控制裝置發(fā)送所述賬戶登錄反饋信息，以使所述交通工具控制裝置根據(jù)所述賬戶登錄反饋信息確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶。

另一方面，本發(fā)明提供一種交通工具控制裝置，包括：

第一接收模塊，用于接收用戶輸入的語音，所述語音用于所述用戶進行賬戶登錄；

第一確定模塊，用于根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則觸發(fā)控制模塊；

所述控制模塊，用于根據(jù)與所述賬戶對應的控制信息對所述交通工具進行控制操作。

另一方面，本發(fā)明提供一種交通工具控制裝置，包括：第一處理器和存儲有計算機程序代碼的第一存儲器，其特征在于，所述第一處理器在調(diào)用所述計算機程序代碼時，執(zhí)行以下處理過程：

接收用戶輸入的語音，所述語音用于所述用戶進行賬戶登錄；

根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶；

若允許，則根據(jù)與所述賬戶對應的控制信息對所述交通工具進行控制操作。

另一方面，本發(fā)明提供一種云端服務器，包括：

第二接收模塊，用于接收交通工具控制裝置發(fā)送的用戶輸入的語音；

第二確定模塊，用于根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶，并生成賬戶登錄反饋信息，所述賬戶登錄反饋信息中包含是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息；

第二發(fā)送模塊，用于向交通工具控制裝置發(fā)送所述賬戶登錄反饋信息，以使所述交通工具控制裝置根據(jù)所述賬戶登錄反饋信息確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶。

另一方面，本發(fā)明提供一種云端服務器，包括：

第二處理器和存儲有計算機程序代碼的第二存儲器，其特征在于，所述第二處理器在調(diào)用所述計算機程序代碼時，執(zhí)行以下處理過程：

接收用戶輸入的語音，所述語音用于所述用戶進行賬戶登錄；

根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則觸發(fā)控制模塊；

根據(jù)與所述賬戶對應的控制信息對所述交通工具進行控制操作。

另一方面，本發(fā)明提供一種交通工具控制系統(tǒng)，包括上述任一項所述的交通工具控制裝置和上述任一項所述的云端服務器。

再一方面，本發(fā)明提供一種終端設備，包括輸入設備、處理器、顯示屏；

所述輸入設備，用于接收用戶輸入的語音，所述語音用于所述用戶進行賬戶登錄；

所述處理器，耦合到所述輸入設備和所述顯示屏，用于根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則根據(jù)與所述賬戶對應的控制信息對所述交通工具進行控制操作；

所述處理器還用于根據(jù)確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶結(jié)果控制所述顯示屏顯示所述結(jié)果。

又一方面，本發(fā)明提供一種用于交通工具的控制設備，包括；機載指令輸入設備，機載處理器，機載顯示裝置；

所述機載指令輸入設備，用于接收用戶輸入的語音，所述語音用于所述用戶進行賬戶登錄；

所述機載處理器，耦合到所述輸入設備和所述機載顯示裝置，用于根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則根據(jù)與所述賬戶對應的控制信息對所述交通工具進行控制操作；

所述機載處理器還用于根據(jù)確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶結(jié)果控制所述機載顯示裝置顯示所述結(jié)果。

另一方面，本發(fā)明提供一種車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，包括：

判斷控制單元，根據(jù)接收到的用戶輸入的語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶；

操作控制單元，根據(jù)判斷控制單元的判斷結(jié)果控制中控系統(tǒng)對所述交通工具進行控制操作。

再一方面，本發(fā)明提供一種交通工具，包括以下裝置中的至少一種：

前述任一項所述的交通工具控制裝置、前述任一項所述的云端服務器、前述交通工具控制系統(tǒng)、前述終端設備、前述用于交通工具的控制設備、前述車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

在本發(fā)明中，通過用戶輸入的語音來使用戶能夠登錄相應的賬戶，進而獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工具的個性化控制，給用戶帶來方便，而且這樣的語音登錄方式，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種可選的交通工具控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一實施例提供的交通工具控制方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明另一實施例提供的交通工具控制方法的流程示意圖；

圖4a為本發(fā)明又一實施例提供的交通工具控制方法的流程示意圖；

圖4b為本發(fā)明又一實施例提供的設置綁定消息的界面示意圖；

圖5為本發(fā)明再一實施例提供的交通工具控制方法的流程示意圖；

圖6為本發(fā)明另一實施例提供的交通工具控制方法的流程示意圖；

圖7為本發(fā)明一實施例提供的交通工具控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明另一實施例提供的交通工具控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明又一實施例提供的云端服務器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10a為根據(jù)本發(fā)明另一實施例的終端設備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10b為本發(fā)明再一實施例提供的交通工具控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10c為本發(fā)明又一實施例提供的交通工具控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11a為本發(fā)明另一實施例提供的云端服務器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11b為本發(fā)明再一實施例提供的云端服務器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為根據(jù)本發(fā)明另一實施例提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

為了清楚起見，首先說明本發(fā)明使用的特定詞或短語的定義。

云端服務器：包括多臺服務器的資源池，云端服務器具有高度分布式、高度虛擬化等特點，能夠使網(wǎng)絡資源得到充分的利用。

聲紋：是用電聲學儀器顯示的攜帶言語信息的聲波頻譜。聲紋不僅具有特定性，而且有相對穩(wěn)定性的特點，具有唯一性。關于聲紋信息的識別又分為文本相關和文本無關兩大類。文本相關是指說話人的說話內(nèi)容必須是指定的內(nèi)容，文本無關是指說話人的說話內(nèi)容不受限制。本發(fā)明對語音中的聲紋信息的識別主要用到文本相關的識別方式。

如圖1所示，為根據(jù)本發(fā)明的交通工具控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。該交通工具控制系統(tǒng)包括交通工具控制裝置101和云端服務器102。其中，交通工具控制裝置101可以是交通工具的中控系統(tǒng)、交通工具智能后視鏡、行車記錄儀和/或抬頭顯示(headupdisplay，hud)，即交通工具控制裝置101可以為上述裝置中的至少一個，舉例來說，交通工具控制裝置101為交通工具的中控系統(tǒng)，或者為交通工具智能后視鏡，當然，也可以同時包括交通工具的中控系統(tǒng)和交通工具智能后視鏡。

本發(fā)明中，可以預先為用戶設置賬戶以及與賬戶對應的控制信息，該賬戶以及相應的控制信息可以存儲在交通工具內(nèi)的存儲器中，也可以存儲在云端服務器102中，還可以分別存儲在交通工具內(nèi)的存儲器和云端服務器102中，具體可以根據(jù)實際需要設定。交通工具控制裝置101在接收到用戶輸入的語音之后，根據(jù)該語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，如果允許，則根據(jù)與賬戶對應的控制信息控制交通工具。該存儲器可以設置在交通工具控制裝置101中。具體地，交通工具控制裝置101與云端服務器102通過無線方式進行信息交互。

通過圖1所示的交通工具控制系統(tǒng)，用戶能夠?qū)崿F(xiàn)語音登錄相應的賬戶，進而交通工具控制裝置能夠獲取與賬戶對應的控制信息對交通工具實現(xiàn)個性化控制，給用戶帶來極大的便利。

實施例一

本實施例提供一種交通工具控制方法，執(zhí)行主體為交通工具控制裝置。

如圖2所示，為根據(jù)本實施例的交通工具控制方法的流程示意圖。該交通工具控制方法包括：

步驟201，交通工具控制裝置接收用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄。

例如，用戶在啟動交通工具控制裝置之后，發(fā)出聲音“你好，遠見”，則交通工具控制裝置會接收到用戶輸入的語音，該語音對應用戶的賬戶。

步驟202，交通工具控制裝置根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。

交通工具控制裝置可以自行根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，也可以向云端服務器發(fā)送語音，并根據(jù)云端服務器根據(jù)語音返回的信息來確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。具體地，可以通過語音的聲紋信息來確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。

交通工具控制裝置確定的結(jié)果可以包括允許用戶登錄到相應賬戶的結(jié)果以及不允許用戶登錄到相應賬戶的結(jié)果。例如，當前已經(jīng)有賬戶登錄，則交通工具控制裝置可以判斷已經(jīng)登錄的賬戶的優(yōu)先級是否高于語音對應的賬戶，若判斷結(jié)果為是，則拒絕用戶登錄該語音對應的賬戶，若判斷結(jié)果為否，則允許用戶登錄該語音賬戶。或者由云服務器短來判斷已經(jīng)登錄的賬戶的優(yōu)先級是否高于語音對應的賬戶，若判斷結(jié)果為是，則通知交通工具控制裝置拒絕用戶登錄該語音對應的賬戶，若判斷結(jié)果為否，則通知交通工具控制裝置允許用戶登錄該語音對應的賬戶。當然，還可以通過確定是否匹配到與該語音相對應的賬戶來確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，或者判斷是否允許用戶通過該交通工具上的交通工具控制裝置來登錄該語音對應的賬戶來確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，具體可以根據(jù)實際需要設定，在此不再贅述。

步驟203，若允許，則交通工具控制裝置根據(jù)與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

交通工具控制裝置可以從本地的存儲其中調(diào)取與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，也可以從云端服務器處獲取與賬戶對應的控制信息，具體可以根據(jù)控制信息存儲在哪里進行相應的操作。

根據(jù)本實施例，通過用戶輸入的語音來使用戶能夠登錄相應的賬戶，進而獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工具的個性化控制，給用戶帶來方便，而且這樣的語音登錄方式，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。

實施例二

本實施例對實施例一的交通工具控制方法做進一步補充說明。本實施例中，賬戶的信息設置在本地，由交通工具控制裝置自行根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。

如圖3所示，為根據(jù)本實施例的交通工具控制方法的流程示意圖。該交通工具控制方法包括：

步驟301，交通工具控制裝置接收用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄，執(zhí)行步驟302。

例如，用戶對著交通工具控制裝置發(fā)出預先設置的用于賬戶登錄的語音，例如“你好，遠見”，交通工具控制裝置通過語音接收器能夠接收到該語音。

步驟302，交通工具控制裝置對語音進行識別，得到語音識別結(jié)果，執(zhí)行步驟303。

交通工具控制裝置接收到語音之后，對該語音的聲紋信息進進行識別，得到相應的語音識別結(jié)果。該語音識別結(jié)果可以包括與語音的文本信息對應的聲紋。

步驟303，交通工具控制裝置確定是否存在與語音識別結(jié)果匹配的賬戶，若存在，則執(zhí)行步驟304，否則執(zhí)行步驟306。

本實施例中，聲紋的數(shù)據(jù)庫可以設置在本地的存儲器中，交通工具控制裝置可以通過該本地存儲器對語音識別結(jié)果進行匹配，以確定是否存在相應的賬戶。

步驟304，交通工具控制裝置允許用戶登錄到該語音識別結(jié)果對應的賬戶，執(zhí)行步驟305。

若交通工具控制裝置識別出有該語音匹配的賬戶，則允許用戶登錄到相應的賬戶。具體可以在交通工具控制裝置的顯示屏上顯示已經(jīng)登錄成功的界面，以使用戶根據(jù)該界面獲知賬戶已經(jīng)登錄成功。

步驟305，交通工具控制裝置根據(jù)與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

交通工具控制裝置獲取與賬戶對應的控制信息的方式可以有很多種，例如從本地存儲器中獲取或者從云端服務器中獲取，下面將具體舉例進行說明：

若本地存儲器中存儲有賬戶對應的控制信息，則交通工具控制裝置從本地存儲器中調(diào)取與賬戶對應的控制信息，并采用控制信息對交通工具進行控制操作。

例如，交通工具控制裝置允許用戶登錄賬戶之后，將登錄成功的信息在交通工具控制裝置的顯示屏上顯示出來，以使用戶獲知登錄賬戶成功。進一步地，用戶向交通工具控制裝置輸入語音控制指令，例如“聽歌”，則交通工具控制裝置可以根據(jù)該語音控制指令播放預先存儲的歌曲，或者根據(jù)從網(wǎng)絡中獲取符合該賬戶對應的聽歌類型的歌曲。這樣，整個交互過程均由用戶與交通工具控制裝置之間完成，無需第三方的干涉，較為快捷便利。

若云端服務器存儲有該賬戶對應的控制信息，則交通工具控制裝置可以通過云端服務器獲取與該賬戶對應的控制信息。具體地，交通工具控制裝置接收用戶輸入的語音控制指令，并向云端服務器發(fā)送語音控制指令，以使云端服務器從預先存儲的賬戶中獲取與語音控制指令對應的控制信息，交通工具控制裝置接收云端服務器發(fā)送的控制信息。

例如，若用戶輸入的語音控制指令為“聽歌”，則交通工具控制裝置可以將該語音控制指令以及相應的賬戶發(fā)送至云端服務器，云端服務器接收到交通工具控制裝置發(fā)送的該語音控制指令之后，獲取與該賬戶對應的關于聽歌的控制信息，例如為收聽流行音樂，并向交通工具控制裝置返回該控制信息，進一步的，交通工具控制根據(jù)該控制信息播放流行音樂，可以播放預先存儲的流行音樂或者通過網(wǎng)絡獲取流行音樂進行播放。這樣，由云端服務器來根據(jù)相應的語音控制指令來獲取控制信息發(fā)送給交通工具控制裝置，能夠減輕交通工具控制裝置的負擔，本地存儲器所存儲的信息可以只有賬戶的信息，進而能夠減少控制信息所占用的本地存儲器的空間，進而避免本地存儲器由于體積過大而增大所在設備體積的情況。

另外，若云端服務器存儲有與賬戶對應的控制信息，則可以從云端服務器獲取全部的控制信息，并下載到本地進行存儲，進而在用戶輸入語音控制指令，直接從本地存儲器中調(diào)取控制信息對交通工具進行相應的控制即可。具體到地，交通工具控制裝置向云端服務器發(fā)送獲取與賬戶對應的控制信息的請求，接收云端服務器返回的與賬戶對應的控制信息，并接收到的控制信息對交通工具進行控制操作。

例如，若用戶換車之后，先在本地設置語音和賬戶對應的信息，用戶成功登陸之后，交通工具控制裝置向云端服務器發(fā)送獲取控制信息的請求，請求中可以包括賬戶的信息，進而接收云端服務器返回的與賬戶對應的控制信息，交通工具控制裝置根據(jù)接收到的控制信息對交通工具進行控制操作。這樣，在云端服務器中存儲與賬戶對應的控制信息，用戶在更換交通工具時，無需再次手動設置控制信息，通過云端服務器就能夠?qū)⒖刂菩畔⑾螺d到本地進行存儲，給用戶帶來極大的方便。

步驟306，交通工具控制裝置在顯示屏上顯示用戶不存在的信息。

用戶可以通過顯示屏上所顯示的信息獲知登錄不成功。

根據(jù)本實施例，通過用戶輸入的語音來使用戶能夠登錄相應的賬戶，進而獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工具的個性化控制，給用戶帶來方便，而且這樣的語音登錄方式，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。而且通過在本地存儲器中設置賬戶和與賬戶對應的語音，交通工具控制裝置能夠自行判斷是否允許用戶登錄，無需第三方的干預，交互簡單安全，操作方便。

實施例三

本實施例對實施例一的交通工具控制方法做進一步補充說明。本實施例中，由云端服務器來判斷是否允許用戶登錄賬戶。

如圖4a所示，為根據(jù)本實施例的交通工具控制方法的流程示意圖。該交通工具控制方法包括：

步驟401，交通工具控制裝置接收用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄，執(zhí)行步驟402。

例如，用戶對著交通工具控制裝置發(fā)出預先設置的用于賬戶登錄的語音，例如“你好，遠見”，交通工具控制裝置通過語音接收器能夠接收到該語音。

步驟402，交通工具控制裝置將語音發(fā)送給云端服務器，以使云端服務器根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，執(zhí)行步驟403。

具體地，可以由交通工具控制裝置或者其他終端預先向云端服務器發(fā)送綁定信息，綁定信息中包括賬戶和與賬戶對應的語音。如圖4b所示，初次使用時，在交通工具控制裝置的界面上顯示用于綁定賬戶和語音的操作界面410，當前的操作界面410用于綁定登錄賬戶的語音，賬戶為lllyyy。

用戶點擊錄制按鈕411，開始錄制語音“你好，遠見”，錄制完成后，松開錄制按鈕411，顯示界面提示再次錄制，則用戶再次點擊錄制按鈕411，開始錄制語音“你好，遠見”，如此重復預定次數(shù)，例如3次，交通工具控制裝置確定出該3次語音的內(nèi)容和聲紋均相同，則交通工具控制裝置確定該語音與對應的賬戶綁定，且該語音是用戶賬戶登錄的。用戶點擊發(fā)送按鈕412，則控制裝置向云端服務發(fā)送該語音與對應的賬戶的綁定信息，云端服務器接收到綁定信息之后，進行存儲，這樣，后續(xù)用戶可以通過任何一臺交通工具控制裝置向云端服務器發(fā)送語音進而識別是否能夠登錄賬戶。

在綁定信息存儲完畢之后，如果云端服務器再次接收到控制裝置發(fā)送的語音，則可以根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。例如，在數(shù)據(jù)庫中對語音進行匹配，進而生成賬戶登錄反饋信息。例如，若未匹配到相應的賬戶，則賬戶登錄反饋信息中可以包括拒絕用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息，具體可以是無該匹配賬戶，若匹配到相應的賬戶，則賬戶登錄反饋信息中可以包括允許用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息。

步驟403，交通工具控制裝置接收云端服務器發(fā)送的賬戶登錄反饋信息，賬戶登錄反饋信息中包含是否允許用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息，執(zhí)行步驟404。

步驟404，交通工具控制裝置根據(jù)結(jié)果信息確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，若確定結(jié)果為是，則執(zhí)行步驟405，若確定結(jié)果為否，則執(zhí)行步驟406。

具體可以在交通工具控制裝置的顯示屏上顯示是否已經(jīng)登錄成功的界面，以使用戶根據(jù)該界面獲知賬戶是否已經(jīng)登錄成功。

步驟405，交通工具控制裝置根據(jù)與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

若本地存儲器中存儲有賬戶對應的控制信息，則交通工具控制裝置從本地存儲器中調(diào)取與賬戶對應的控制信息，并采用控制信息對交通工具進行控制操作。

例如，交通工具控制裝置允許用戶登錄賬戶之后，將登錄成功的信息在交通工具控制裝置的顯示屏上顯示出來，以使用戶獲知登錄賬戶成功。進一步地，用戶向交通工具控制裝置輸入語音控制指令，例如“聽歌”，則交通工具控制裝置可以根據(jù)該語音控制指令播放預先存儲的歌曲，或者根據(jù)從網(wǎng)絡中獲取符合該賬戶對應的聽歌類型的歌曲。這樣，整個交互過程均由用戶與交通工具控制裝置之間完成，無需第三方的干涉，較為快捷便利。

若云端服務器存儲有該賬戶對應的控制信息，則交通工具控制裝置可以通過云端服務器獲取與該賬戶對應的控制信息。具體地，交通工具控制裝置接收用戶輸入的語音控制指令，并向云端服務器發(fā)送語音控制指令，以使云端服務器從預先存儲的賬戶中獲取與語音控制指令對應的控制信息，交通工具控制裝置接收云端服務器發(fā)送的控制信息。

例如，若用戶輸入的語音控制指令為“聽歌”，則交通工具控制裝置可以將該語音控制指令以及相應的賬戶發(fā)送至云端服務器，云端服務器接收到交通工具控制裝置發(fā)送的該語音控制指令之后，獲取與該賬戶對應的關于聽歌的控制信息，例如為收聽流行音樂，并向交通工具控制裝置返回該控制信息，進一步的，交通工具控制根據(jù)該控制信息播放流行音樂，可以播放預先存儲的流行音樂或者通過網(wǎng)絡獲取流行音樂進行播放。這樣，由云端服務器來根據(jù)相應的語音控制指令來獲取控制信息發(fā)送給交通工具控制裝置，能夠減輕交通工具控制裝置的負擔，本地存儲器所存儲的信息可以只有賬戶的信息，進而能夠減少控制信息所占用的本地存儲器的空間，進而避免本地存儲器由于體積過大而增大所在設備體積的情況。

步驟406，交通工具控制裝置在顯示屏上顯示用戶不存在的信息。

用戶可以通過顯示屏上所顯示的信息獲知登錄不成功。

根據(jù)本實施例，通過用戶輸入的語音來使用戶能夠登錄相應的賬戶，進而獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工具的個性化控制，給用戶帶來方便，而且這樣的語音登錄方式，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。而且通過云端服務器識別用戶是否可以登錄賬戶，這樣，即使用戶更換交通工具，也能夠登錄到相應的賬戶，對于用戶來說非常方便。

實施例四

本實施例對實施例一的交通工具控制方法做進一步補充說明。本實施例中，由云端服務器來判斷是否允許用戶登錄賬戶并且由云端服務器來反饋。

如圖5所示，為根據(jù)本實施例的交通工具控制方法的流程示意圖。該交通工具控制方法包括：

步驟501，交通工具控制裝置接收用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄。

例如，用戶對著交通工具控制裝置發(fā)出預先設置的用于賬戶登錄的語音，例如“你好，遠見”，交通工具控制裝置通過語音接收器能夠接收到該語音。

步驟502，交通工具控制裝置將語音發(fā)送給云端服務器，以使云端服務器根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。

預先需要在云端服務器中存儲賬戶與語音的綁定信息，具體如何綁定與實施例三一致，在此不再贅述。

云端服務器具體如何根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶與前述實施例一致，在此不再贅述。

步驟503，交通工具控制裝置接收云端服務器發(fā)送的控制反饋信息，控制反饋信息中包含允許用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息以及與賬戶對應的控制信息。

若云端服務器識別出允許用戶登錄到對應的賬戶，則將該賬戶對應的控制信息一并發(fā)送至交通工具控制裝置中。

步驟504，交通工具控制裝置根據(jù)結(jié)果信息確定允許用戶登錄到對應的賬戶。

具體可以在交通工具控制裝置的顯示屏上顯示賬戶已經(jīng)登錄成功的信息，以便使用戶得知賬戶成功登錄。

步驟505，交通工具控制裝置根據(jù)控制反饋信息中所包含的與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

具體地，交通工具控制裝置可以接收用戶輸入的語音控制指令，進而調(diào)用相應的控制信息對交通工具進行控制，具體控制方式與前述一致，在此不再贅述。

根據(jù)本實施例，云端服務器通過接收交通工具控制裝裝置發(fā)送的用戶輸入的語音，進而識別使用戶是否能夠登錄相應的賬戶，在識別結(jié)果為是的情況下，使交通工具控制信息獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，這樣，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。而且通過云端服務器識別用戶是否可以登錄賬戶，并在識別出賬戶可以登錄之后將控制信息一同發(fā)送至交通工具控制裝置，避免了再從云端服務器中獲取控制信息的操作，減少了操作次數(shù)，減輕了網(wǎng)路的負擔。

實施例五

本實施例提供給一種交通工具控制方法，執(zhí)行主體為云端服務器。

如圖6所示，為根據(jù)本實施例的交通工具控制方法的流程示意圖。本實施例的交通工具控制方法包括：

步驟601，云端服務器接收交通工具控制裝置發(fā)送的用戶輸入的語音。

當交通工具控制裝置接收到用戶輸入的語音后，就可以向云端服務器發(fā)送該語音。

在步驟601之前，云端服務器預先需接收綁定信息，綁定信息包括賬戶的信息和與賬戶對應的語音。該綁定信息可以是用戶通過交通工具控制裝置或者移動終端發(fā)送的。

步驟602，云端服務器根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，并生成賬戶登錄反饋信息，賬戶登錄反饋信息中包含是否允許用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息。

舉例來說，若云端服務器匹配不到與該語音對應的賬戶，則賬戶登錄反饋信息可以是拒絕用戶登錄賬戶的信息，所包括的原因信息為無法匹配賬戶，若云端服務器匹配到與該語音對應的賬戶，則可以賬戶登錄反饋信息可以是允許用戶登錄賬戶的信息。

可選地，該賬戶登錄反饋信息中還可以包括與賬戶對應的控制信息，例如，若賬戶登錄反饋信息表示允許用戶登錄賬戶，則可以將控制信息一并發(fā)送給交通工具控制裝置，以減少信令交互，避免占用過多的網(wǎng)絡資源。

步驟603，云端服務器向交通工具控制裝置發(fā)送賬戶登錄反饋信息，以使交通工具控制裝置根據(jù)賬戶登錄反饋信息確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。

若交通工具控制識別出允許用戶登錄該賬戶，則在界面上顯示賬戶已經(jīng)登錄成功的信息，否則顯示賬戶拒絕登錄的信息，原因為沒有匹配的賬戶。

可選地，在用戶登錄賬戶之后，還包括：

云端服務器接收交通工具控制裝置發(fā)送的用戶輸入的語音控制指令；

云端服務器從預先存儲的賬戶中獲取與語音控制指令對應的控制信息；

云端服務器向交通工具控制裝置發(fā)送控制信息。

例如，若用戶輸入的語音控制指令為“聽歌”，則交通工具控制裝置可以將該語音控制指令以及相應的賬戶發(fā)送至云端服務器，云端服務器接收到交通工具控制裝置發(fā)送的該語音控制指令之后，獲取與該賬戶對應的關于聽歌的控制信息，例如為收聽流行音樂，并向交通工具控制裝置返回該控制信息，進一步的，交通工具控制根據(jù)該控制信息播放流行音樂，可以播放預先存儲的流行音樂或者通過網(wǎng)絡獲取流行音樂進行播放。這樣，由云端服務器來根據(jù)相應的語音控制指令來獲取控制信息發(fā)送給交通工具控制裝置，能夠減輕交通工具控制裝置的負擔，本地存儲器所存儲的信息可以只有賬戶的信息，進而能夠減少控制信息所占用的本地存儲器的空間，進而避免本地存儲器由于體積過大而增大所在設備體積的情況。

根據(jù)本實施例，云端服務器通過接收交通工具控制裝裝置發(fā)送的用戶輸入的語音，進而識別使用戶是否能夠登錄相應的賬戶，在識別結(jié)果為是的情況下，使交通工具控制信息獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，這樣，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。而且通過云端服務器識別用戶是否可以登錄賬戶，并在識別出賬戶可以登錄之后將控制信息一同發(fā)送至交通工具控制裝置，避免了再從云端服務器中獲取控制信息的操作，減少了操作次數(shù)，減輕了網(wǎng)路的負擔。

實施例六

本實施例提供一種交通工具控制裝置，用于執(zhí)行實施例一的交通工具控制方法。

如圖7所示，為根據(jù)本實施例的交通工具控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該交通工具控制裝置700包括第一接收模塊701、第一確定模塊702和控制模塊703。

其中，第一接收模塊701收用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄；第一確定模塊702據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則觸發(fā)控制模塊703；控制模塊703用于根據(jù)與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

交通工具控制裝置700為交通工具的中控系統(tǒng)、交通工具智能后視鏡、行車記錄儀和/或抬頭顯示hud，即交通工具控制裝置可以為上述裝置中的至少一個。

關于本實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關該方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。

根據(jù)本實施例，通過用戶輸入的語音來使用戶能夠登錄相應的賬戶，進而獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工具的個性化控制，給用戶帶來方便，而且這樣的語音登錄方式，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。

實施例七

本實施例對實施例七的交通工具控制裝置做進一步補充說明。

對于交通工具控制裝置700自行識別是否允許用戶登錄到賬戶的情況來說，

該交通工具控制裝置700中的第一確定模塊702具體用于：

對語音進行識別，得到語音識別結(jié)果；

確定是否存在與語音識別結(jié)果匹配的賬戶；

若存在，則允許用戶登錄到該語音識別結(jié)果對應的賬戶。

相應的控制模塊703具體用于：從本地存儲器中調(diào)取與賬戶對應的控制信息，并采用控制信息對交通工具進行控制操作。

或者控制模塊703具體用于：

接收用戶輸入的語音控制指令；

向云端服務器發(fā)送語音控制指令，以使云端服務器從預先存儲的賬戶中獲取與語音控制指令對應的控制信息；

接收云端服務器發(fā)送的控制信息。

或者控制模塊703具體用于：

向云端服務器發(fā)送獲取與賬戶對應的控制信息的請求；

接收云端服務器返回的與賬戶對應的控制信息；

根據(jù)接收到的控制信息對交通工具進行控制操作。

對于云端控制器識別是否允許用戶登錄到賬戶的情況來說：

該第一確定模塊702具體用于：

將語音發(fā)送給云端服務器，以使云端服務器根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶；

接收云端服務器發(fā)送的賬戶登錄反饋信息，賬戶登錄反饋信息中包含是否允許用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息；

根據(jù)結(jié)果信息確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。

相應的控制模塊703具體用于：從本地存儲器中調(diào)取與賬戶對應的控制信息，并采用控制信息對交通工具進行控制操作。

或者控制模塊703具體用于：

接收用戶輸入的語音控制指令；

向云端服務器發(fā)送語音控制指令，以使云端服務器從預先存儲的賬戶中獲取與語音控制指令對應的控制信息；

接收云端服務器發(fā)送的控制信息。

此外，如圖8所示，若第一確定模塊702具體用于：

將語音發(fā)送給云端服務器，以使云端服務器根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶；

接收云端服務器發(fā)送的控制反饋信息，控制反饋信息中包含允許用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息以及與賬戶對應的控制信息；

根據(jù)結(jié)果信息確定允許用戶登錄到對應的賬戶；

相應的，控制模塊703具體用于：

根據(jù)控制反饋信息中所包含的與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

可選地，圖8所示的控制裝置還包括第一發(fā)送模塊801，該第一發(fā)送模塊801具體用于向云端服務器發(fā)送綁定信息，綁定信息中包括賬戶的信息和與賬戶對應的語音。

關于本實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關該方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。

根據(jù)本實施例，通過用戶輸入的語音來使用戶能夠登錄相應的賬戶，進而獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工具的個性化控制，給用戶帶來方便，而且這樣的語音登錄方式，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。

實施例八

本實施例提供一種云端服務器，用于執(zhí)行實施例五的交通工具控制方法。

如圖9所示，為根據(jù)本實施例的云端服務器的結(jié)構(gòu)示意圖。該云端服務器包括第二接收模塊901、第二確定模塊902和第二發(fā)送模塊903。

其中，第二接收模塊901用于接收交通工具控制裝置發(fā)送的用戶輸入的語音；第二確定模塊902用于根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，并生成賬戶登錄反饋信息，賬戶登錄反饋信息中包含是否允許用戶登錄到對應的賬戶的結(jié)果信息；第二發(fā)送模塊903用于向交通工具控制裝置發(fā)送賬戶登錄反饋信息，以使交通工具控制裝置根據(jù)賬戶登錄反饋信息確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶。

可選地，賬戶登錄反饋信息還包括與賬戶對應的控制信息。

可選地，云端服務器還包括識別控制信息模塊(圖中未示出)，該識別控制信息模塊用于：

接收交通工具控制裝置發(fā)送的用戶輸入的語音控制指令；

從預先存儲的賬戶中獲取與語音控制指令對應的控制信息；

向交通工具控制裝置發(fā)送控制信息。

可選地，第二接收模塊901還用于：

接收綁定信息，綁定信息包括賬戶的信息和與賬戶對應的語音。

關于本實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關該方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。

根據(jù)本實施例的，云端服務器通過接收交通工具控制裝裝置發(fā)送的用戶輸入的語音，進而識別使用戶是否能夠登錄相應的賬戶，在識別結(jié)果為是的情況下，使交通工具控制信息獲取與該賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制，這樣，用戶無需手動操作即可實現(xiàn)賬戶的登錄，登錄方式方便快捷，能夠?qū)⒂脩舻碾p手解放出來，給用戶帶來較大的便利。尤其是在行車過程中，作為駕駛員的用戶無需手動操作登錄或者切換賬戶，保證了用戶的行車安全。而且通過云端服務器識別用戶是否可以登錄賬戶，并在識別出賬戶可以登錄之后將控制信息一同發(fā)送至交通工具控制裝置，避免了再從云端服務器中獲取控制信息的操作，減少了操作次數(shù)，減輕了網(wǎng)路的負擔。

實施例九

本實施例提供一種終端設備，用于前述的方法實施例中。

如圖10a所示，為根據(jù)本實施例的終端設備的結(jié)構(gòu)示意圖，該終端設備包括輸入設備1201、處理器1202和顯示屏1203。

其中，輸入設備1201用于用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄；述處理器1202耦合到輸入設備1201和顯示屏1203，用于根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則根據(jù)與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作；處理器1202還用于根據(jù)確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶結(jié)果控制顯示屏顯示結(jié)果。

可選的，上述處理器1202例如可以為中央處理器(centralprocessingunit，簡稱cpu)、應用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，該處理器1202通過有線或無線連接耦合到上述輸入設備1201。

可選的，上述輸入設備1201可以包括多種輸入設備，例如可以包括面向用戶的用戶接口、面向設備的設備接口、軟件的可編程接口、收發(fā)信機中的至少一個?？蛇x的，該面向設備的設備接口可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠芯€接口、還可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠布迦虢涌?例如usb接口、串口等)；可選的，該面向用戶的用戶接口例如可以是面向用戶的控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設備以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設備(例如具有觸摸感應功能的觸摸屏、觸控板等)；可選的，上述軟件的可編程接口例如可以是供用戶編輯或者修改程序的入口，例如芯片的輸入引腳接口或者輸入接口等；可選的，上述收發(fā)信機可以是具有通信功能的射頻收發(fā)芯片、基帶處理芯片以及收發(fā)天線等。

本發(fā)明實施例中的終端設備為一通用的終端設備。該終端設備例如可以是移動終端，車載終端等。該移動終端或車載終端具體還可以為用于交通工具的控制設備，對于該終端設備為用于交通工具的控制設備的實施例，本發(fā)明提供了另一實施例來進行介紹，請參見后面的實施例，在此不再詳述。

實施例十

本發(fā)明還提供一種交通工具控制裝置，如圖10b所示，該交通工具控制裝置包括：第一處理器1001和存儲有計算機程序代碼的第一存儲器1002，第一處理器1001在調(diào)用計算機程序代碼時，執(zhí)行以下處理過程：

接收用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄；

根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶；

若允許，則根據(jù)與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

該交通工具控制裝置的具體操作方法與有益效果與前述實施例一致，在此不再贅述。

第一處理器1001執(zhí)行第一存儲器1002所存放的計算機程序代碼，實現(xiàn)上述實施例中的交通工具控制方法。

第一存儲器1002被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在終端設備的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在終端設備上操作的任何應用程序或方法的指令，例如消息，圖片，視頻等。第一存儲器1002可能包含隨機存取存儲器(randomaccessmemory，簡稱ram)，也可能還包括非易失性存儲器(non-volatilememory)，例如至少一個磁盤存儲器。

可選地，第一處理器1001設置在處理組件20中。如圖10c所示，該終端設備還可以包括：通信組件23，電源組件24，多媒體組件25，音頻組件26，輸入/輸出接口27，傳感器組件28。

處理組件20通?？刂平K端設備的整體操作。處理組件20可以包括一個或多個第一處理器1001來執(zhí)行指令，以完成上述方法實施例的全部或部分步驟。此外，處理組件20可以包括一個或多個模塊，便于處理組件20和其他組件之間的交互。例如，處理組件20可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件25和處理組件20之間的交互。

電源組件24為終端設備的各種組件提供電力。電源組件24可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為終端設備生成、管理和分配電力相關聯(lián)的組件。

多媒體組件25包括在終端設備和用戶之間的提供一個輸出接口的顯示屏。在一些實施例中，顯示屏可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。如果顯示屏包括觸摸面板，顯示屏可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與觸摸或滑動操作相關的持續(xù)時間和壓力。

音頻組件26被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件26包括一個麥克風(mic)，當終端設備處于操作模式，如語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在第一存儲器1002或經(jīng)由通信組件23發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件26還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。

輸入/輸出接口27為處理組件20和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件28包括一個或多個傳感器，用于為終端設備提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件28可以檢測到終端設備的打開/關閉狀態(tài)，組件的相對定位，用戶與終端設備接觸的存在或不存在。傳感器組件28可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。在一些實施例中，該傳感器組件28還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，重力傳感器等。

通信組件23被配置為便于終端設備和其他設備之間有線或無線方式的通信。終端設備可以接入基于通信標準的無線網(wǎng)絡，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個實施例中，該終端設備中可以包括sim卡插槽，該sim卡插槽用于插入sim卡，使得終端設備可以登錄gprs網(wǎng)絡，通過互聯(lián)網(wǎng)與服務器建立通信。

由上可知，在圖10c實施例中所涉及的通信組件23、音頻組件26以及輸入/輸出接口27均可以作為輸入設備的實現(xiàn)方式。

在上述實施例的通用的終端設備的描述的基礎上，本申請還提供一種用于交通工具的控制設備，該控制設備是終端設備用于交通工具的具體實現(xiàn)方式。

可選的，該交通工具的控制設備可以為車機設備、交通工具出廠后附加的控制設備等等。

具體地，該用于交通工具的控制設備可以包括：機載指令輸入設備、機載處理器和機載顯示裝置；可選地，還可以包括機載輸出設備以及其他附加設備。

其中，機載指令輸入設備用于接收用戶輸入的語音，所述語音用于所述用戶進行賬戶登錄；機載處理器耦合到輸入設備和機載顯示裝置，用于根據(jù)所述語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則根據(jù)與所述賬戶對應的控制信息對所述交通工具進行控制操作；機載處理器還用于根據(jù)確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶結(jié)果控制所述機載顯示裝置顯示所述結(jié)果。

需要說明的是，本申請實施例所涉及的“機載指令輸入設備”、“機載處理器”中的機載，可以是承載于車輛上的“車載指令輸入設備”以及“車載處理器”，還可以是承載于飛行器上的“機載指令輸入設備”以及“機載處理器”，還可以是承載于其他類型交通工具上的設備，本申請實施例對“機載”的含義并不做限定。以交通工具是車輛為例，該機載指令輸入設備可以是機載指令輸入設備、機載處理器可以是車載處理器。

取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載指令輸入設備可以包括多種輸入設備，例如可以包括面向用戶的車載用戶接口、面向設備的車載設備接口、軟件的車載可編程接口、收發(fā)信機中的至少一個，還可以是中控臺控制按鍵、方向盤控制按鍵、語音接收設備以及觸摸感知設備中的至少一個。舉例來說，該面向設備的車載設備接口可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠芯€接口(例如車輛的中控臺上的與行車記錄儀的連接接口)、還可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠布迦虢涌?例如usb接口、串口等)；可選的，該面向用戶的車載用戶接口例如可以是用于車輛的方向盤控制按鍵、用于大型車輛或小型車輛的中控控制按鍵、用于接收語音輸入的語音接收設備(例如，安置在方向盤或操作舵上的麥克風、中央聲音采集設備、等等)、以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設備(例如具有觸摸感應功能的觸摸屏、觸控板等)；可選的，上述軟件的車載可編程接口例如可以是車輛控制系統(tǒng)中可供用戶編輯或者修改的入口，例如車輛中涉及的大、小芯片的輸入引腳接口或者輸入接口等；可選的，上述收發(fā)信機可以是車輛中具有通信功能的射頻收發(fā)芯片、基帶處理芯片以及收發(fā)天線等。該機載指令輸入設備還用于接收用戶觸發(fā)的各種指令。對應地，當該用于交通工具的控制設備為車輛上的中控單元或者其他設備時，該機載指令輸入設備可以是用于車輛的方向盤控制按鍵、用于大型車輛或小型車輛的中控控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設備以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設備(例如具有觸摸感應功能的觸摸屏、觸控板等)等。

取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載處理器可以使用各種應用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、中央處理器(cpu)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，并用于執(zhí)行上述方法。上述機載處理器通過車內(nèi)線路或無線連接耦合到上述機載指令輸入設備和機載顯示裝置。上述機載處理器可以用于上述方法實施例。

本實施例的用于交通工具的控制設備，可以用于上述方法實施例。

實施例十一

本發(fā)明還提供一種云端服務器，如圖11a所示，該交通工具控制裝置包括：第二處理器1101和存儲有計算機程序代碼的第二存儲器1102，第二處理器1101在調(diào)用計算機程序代碼時，執(zhí)行以下處理過程：

接收用戶輸入的語音，語音用于用戶進行賬戶登錄；

根據(jù)語音確定是否允許用戶登錄到對應的賬戶，若允許，則觸發(fā)控制模塊；

根據(jù)與賬戶對應的控制信息對交通工具進行控制操作。

該云端服務器的具體操作方法與有益效果與前述實施例一致，在此不再贅述。

第二處理器1101執(zhí)行第二存儲器1102所存放的計算機程序代碼，實現(xiàn)上述實施例中的交通工具控制方法。

第二存儲器1102被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在終端設備的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在終端設備上操作的任何應用程序或方法的指令，例如消息，圖片，視頻等。第二存儲器1102可能包含隨機存取存儲器(randomaccessmemory，簡稱ram)，也可能還包括非易失性存儲器(non-volatilememory)，例如至少一個磁盤存儲器。

可選地，第二處理器1101設置在處理組件20中。如圖11b所示，該終端設備還可以包括：通信組件23，電源組件24，多媒體組件25，音頻組件26，輸入/輸出接口27，傳感器組件28。

處理組件20通?？刂平K端設備的整體操作。處理組件20可以包括一個或多個第二處理器1101來執(zhí)行指令，以完成上述方法實施例的全部或部分步驟。此外，處理組件20可以包括一個或多個模塊，便于處理組件20和其他組件之間的交互。例如，處理組件20可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件25和處理組件20之間的交互。

電源組件24為終端設備的各種組件提供電力。電源組件24可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為終端設備生成、管理和分配電力相關聯(lián)的組件。

多媒體組件25包括在終端設備和用戶之間的提供一個輸出接口的顯示屏。在一些實施例中，顯示屏可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。如果顯示屏包括觸摸面板，顯示屏可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與觸摸或滑動操作相關的持續(xù)時間和壓力。

音頻組件26被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件26包括一個麥克風(mic)，當終端設備處于操作模式，如語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在第二存儲器1102或經(jīng)由通信組件23發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件26還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。

輸入/輸出接口27為處理組件20和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件28包括一個或多個傳感器，用于為終端設備提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件28可以檢測到終端設備的打開/關閉狀態(tài)，組件的相對定位，用戶與終端設備接觸的存在或不存在。傳感器組件28可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。在一些實施例中，該傳感器組件28還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，重力傳感器等。

通信組件23被配置為便于終端設備和其他設備之間有線或無線方式的通信。終端設備可以接入基于通信標準的無線網(wǎng)絡，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個實施例中，該終端設備中可以包括sim卡插槽，該sim卡插槽用于插入sim卡，使得終端設備可以登錄gprs網(wǎng)絡，通過互聯(lián)網(wǎng)與服務器建立通信。

實施例十二

本實施例還提供一種車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。本領域技術(shù)人員可以理解，該車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)可以管理和控制上述的終端設備的硬件或者本發(fā)明所涉及的交通工具的控制設備的硬件以及本發(fā)明所涉及的軟件資源的計算機程序，是直接運行在上述終端設備或交通工具的控制設備上的系統(tǒng)軟件。該操作系統(tǒng)是用戶與上述終端設備或者交通工具的控制設備的接口，也是硬件與其它軟件的接口。

本發(fā)明提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，可以與車輛上的其他模塊或功能設備進行交互，以控制相應模塊或功能設備的功能。

具體地，以上述實施例中的交通工具為車輛、該終端設備為車載終端設備為例，基于本發(fā)明提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)以及車輛通信技術(shù)的發(fā)展，使得車輛不再獨立于通信網(wǎng)絡以外，車輛可以與服務端互相連接起來組成網(wǎng)絡，從而形成車載互聯(lián)網(wǎng)。該車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以提供語音通信服務、定位服務、導航服務、移動互聯(lián)網(wǎng)接入、車輛緊急救援、車輛數(shù)據(jù)和管理服務、車載娛樂服務等。

下面詳細說明本發(fā)明提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本發(fā)明一實施例提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖12所示，該車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)包括判斷控制單元1301和操作控制單元1302。

其中，判斷控制單元1301根據(jù)接收到的用戶輸入的語音確定是否允許所述用戶登錄到對應的賬戶；操作控制單元1302根據(jù)判斷控制單元的判斷結(jié)果控制中控系統(tǒng)對所述交通工具進行控制操作。

本實施例提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，可用于上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，本實施例此處不再贅述。

本發(fā)明還提供一種交通工具，包括以下裝置中的至少一種：

前述任意實施例的交通工具控制裝置、前述任意實施例的云端服務器、前述任意實施例的交通工具控制系統(tǒng)、前述任意實施例的終端設備、前述任意實施例的用于交通工具的控制設備、前述任意實施例的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

該交通工具包括但不限于，內(nèi)燃機汽車或摩托車、電動汽車或摩托車、電動助力車、電動平衡車、遙控車輛、小型飛行器(例如，無人駕駛飛行器、有人小型飛行器、遙控飛行器)等。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。