800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置，主要由866M信道機(jī)、821M信道機(jī)、雙工器、控制板和電源模塊組成，其中，雙工器相應(yīng)端口分別與866M信道機(jī)和821M道信機(jī)連接，控制板一端通過RS422接口與CIR綜合診斷測(cè)試設(shè)備的工控機(jī)連接，另一端與866M信道機(jī)和821M信道機(jī)連接,?所述控制板控制兩個(gè)信道機(jī)發(fā)送和接收特性數(shù)據(jù)幀。本實(shí)用新型提高了CIR設(shè)備的維護(hù)工作中現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)和維修水平，縮短故障處理時(shí)間。
【專利說明】800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車綜合無線通信測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著中國鐵路GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)在鐵路的不斷建設(shè)和投入使用，GSM-R通信已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸調(diào)度通信和列車控制的重要手段，并在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)作為GSM-R系統(tǒng)的車載通信終端也大量安裝在鐵路機(jī)車上，但是隨著CIR的使用，鐵路無線通信維護(hù)人員對(duì)CIR的維護(hù)管理還停留在以前的鐵路無線列調(diào)水平上，如何才能提高現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)和維修水平，縮短故障處理時(shí)間，已成為制約CIR使用的主要問題。CIR設(shè)備的維護(hù)工作，涉及CIR出入庫檢測(cè)、故障診斷、信道機(jī)指標(biāo)測(cè)試、功能試驗(yàn)等多個(gè)方面，其中，800MHz機(jī)車電臺(tái)(LBJ)功能試驗(yàn)是CIR設(shè)備維護(hù)工作中功能試驗(yàn)的重要組成部分。目前，LBJ功能試驗(yàn)沒有專用的設(shè)備可以使用，鐵路維護(hù)人員一般使用庫檢設(shè)備實(shí)現(xiàn)功能試驗(yàn)，但庫檢設(shè)備定位為日常機(jī)車的出入庫檢測(cè)，測(cè)試方法以及使用的信道與CIR設(shè)備實(shí)際工作狀態(tài)并不一致。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何提供一種實(shí)現(xiàn)LBJ功能試驗(yàn)，能夠模擬客列尾設(shè)備測(cè)試LBJ設(shè)備的列尾功能，能夠測(cè)試LBJ設(shè)備在866M頻點(diǎn)的報(bào)警功能和接收?qǐng)?bào)警功能，也能夠測(cè)試LBJ設(shè)備在821M頻點(diǎn)上的列車接近預(yù)警的發(fā)送功能的800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置，包括第一信道機(jī)、第二信道機(jī)，還包括雙工器、控制板，其中，雙工器端口分別與第一信道機(jī)和第二道信機(jī)連接，控制板一端通過RS422接口與CIR綜合診斷測(cè)試設(shè)備的工控機(jī)連接，另一端與第一信道機(jī)和第二信道機(jī)連接，所述控制板控制兩個(gè)信道機(jī)發(fā)送和接收特性數(shù)據(jù)幀。
[0005]本實(shí)用新型所述800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置還包括電源模塊，與所述的第一信道機(jī)、第二信道機(jī)、雙工器、控制板電連接。
[0006]LBJ測(cè)試裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)LBJ的功能試驗(yàn)，包括但不局限于客列尾功能試驗(yàn)、列車防護(hù)報(bào)警功能試驗(yàn)、道口施工報(bào)警功能試驗(yàn)、道口事故報(bào)警功能試驗(yàn)、列車接近預(yù)警功能試驗(yàn)等，具體試驗(yàn)過程如下:第一步，控制板通過RS422接口接收工控機(jī)中心軟件發(fā)送的測(cè)試命令；第二步，866M信道機(jī)根據(jù)收到的測(cè)試命令，在866M頻點(diǎn)收發(fā)測(cè)試數(shù)據(jù)，通過雙工器和與之相連接的RF裝置，與被測(cè)LBJ通信；第三步，在821M頻點(diǎn)接收數(shù)據(jù)，根據(jù)LBJ測(cè)試裝置接收到的數(shù)據(jù)判斷功能試驗(yàn)是否合格。第二步和第三步所述的測(cè)試數(shù)據(jù)包括但不限于模擬機(jī)車LBJ設(shè)備、列尾裝置、預(yù)警器、施工防護(hù)報(bào)警設(shè)備、道口報(bào)警設(shè)備的相關(guān)信號(hào)。通過對(duì)這些設(shè)備信號(hào)的模擬，實(shí)現(xiàn)對(duì)“800MHz旅客列車尾部裝置和列車防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)條件”規(guī)定的LBJ的各項(xiàng)功能的試驗(yàn)。
[0007]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:LBJ測(cè)試裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)LBJ的功能試驗(yàn)，包括客列尾功能試驗(yàn)、列車防護(hù)報(bào)警功能試驗(yàn)、道口施工報(bào)警功能試驗(yàn)、道口事故報(bào)警功能試驗(yàn)、列車接近預(yù)警功能試驗(yàn)等，本實(shí)用新型提高了 CIR設(shè)備的維護(hù)工作中現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)和維修水平，縮短故障處理時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型LBJ功能試驗(yàn)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型800MHz旅客列車尾部裝置和列車防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面參照附圖1，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置主要由866M信道機(jī)、821M信道機(jī)、雙工器、控制板和電源模塊組成，其中，雙工器相應(yīng)端口分別與866M信道機(jī)和821M道信機(jī)連接，控制板一端通過RS422接口與CIR綜合診斷測(cè)試設(shè)備的工控機(jī)連接，另一端與866M信道機(jī)和821M信道機(jī)連接，所述控制板控制兩個(gè)信道機(jī)發(fā)送和接收特性數(shù)據(jù)幀。
[0013]如圖2所示，LBJ測(cè)試裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)LBJ的功能試驗(yàn)，包括但不局限于客列尾功能試驗(yàn)、列車防護(hù)報(bào)警功能試驗(yàn)、道口施工報(bào)警功能試驗(yàn)、道口事故報(bào)警功能試驗(yàn)、列車接近預(yù)警功能試驗(yàn)等。具體試驗(yàn)過程如下:第一步，控制板通過RS422接口接收工控機(jī)中心軟件發(fā)送的測(cè)試命令；第二步，866M信道機(jī)根據(jù)收到的測(cè)試命令，在866M頻點(diǎn)收發(fā)測(cè)試數(shù)據(jù)，通過雙工器和與之相連接的RF裝置，與被測(cè)LBJ通信；第三步，在821M頻點(diǎn)接收數(shù)據(jù)，根據(jù)LBJ測(cè)試裝置接收到的數(shù)據(jù)判斷功能試驗(yàn)是否合格。第二步和第三步所述的測(cè)試數(shù)據(jù)包括但不限于模擬機(jī)車LBJ設(shè)備、列尾裝置、預(yù)警器、施工防護(hù)報(bào)警設(shè)備、道口報(bào)警設(shè)備的相關(guān)信號(hào)。通過對(duì)這些設(shè)備信號(hào)的模擬，實(shí)現(xiàn)對(duì)“800MHz旅客列車尾部裝置和列車防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)條件”規(guī)定的LBJ的各項(xiàng)功能的試驗(yàn)。
[0014]如圖3所示，800MHz旅客列車尾部裝置和列車防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集編碼器、LBJ、道口報(bào)警設(shè)備、施工防護(hù)報(bào)警設(shè)備、列車接近預(yù)警器、旅客列車尾部安全防護(hù)裝置、便攜測(cè)試臺(tái)、數(shù)據(jù)管理器和出入庫檢測(cè)設(shè)備等組成。編碼器和LBJ安裝于機(jī)車，旅客列車尾部安全防護(hù)裝置安裝于列車尾部，道口報(bào)警設(shè)備安裝于道口，工務(wù)人員配備施工防護(hù)報(bào)警設(shè)備和預(yù)警器，維護(hù)人員配備便攜測(cè)試臺(tái)和數(shù)據(jù)管理器，出入庫檢測(cè)設(shè)備安裝于機(jī)車出入庫檢測(cè)地點(diǎn)。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置，包括第一信道機(jī)、第二信道機(jī)，其特征在于:還包括雙工器、控制板，其中，雙工器端口分別與第一信道機(jī)和第二道信機(jī)連接，控制板一端通過RS422接口與CIR綜合診斷測(cè)試設(shè)備的工控機(jī)連接，另一端與第一信道機(jī)和第二信道機(jī)連接，所述控制板控制兩個(gè)信道機(jī)發(fā)送和接收特性數(shù)據(jù)幀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的800MHz機(jī)車電臺(tái)測(cè)試裝置，其特征在于:還包括電源模塊，與所述的第一信道機(jī)、第二信道機(jī)、雙工器、控制板電連接。
【文檔編號(hào)】H04B17/00GK203933645SQ201320131140
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月21日
【發(fā)明者】張洲初, 王強(qiáng), 牛意堅(jiān) 申請(qǐng)人:深圳市長龍鐵路電子工程有限公司