專利名稱:一種軌道交通通信移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種軌道交通通信移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括前端圖像采集設(shè)備、車載控制中心端以及地面控制中心端，前端圖像采集設(shè)備包括多臺車載攝像設(shè)備，車載控制中心端包括中心服務(wù)器以及無線收發(fā)裝置，多臺車載攝像設(shè)備、中心服務(wù)器通過有線連接組成一環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，中心服務(wù)器包括視屏顯示終端、控制終端以及存儲終端，無線收發(fā)裝置與現(xiàn)有的軌道信息傳輸系統(tǒng)連接，無線收發(fā)裝置接收地面控制中心端指令并發(fā)送相應(yīng)視頻圖像信息。本系統(tǒng)各級監(jiān)視相互獨立、多個子系統(tǒng)可共享圖像資源、各級指揮系統(tǒng)對在軌運行列車各車廂內(nèi)部情況進行實時監(jiān)控，組網(wǎng)方式簡單高效，成本低。
【專利說明】
一種軌道交通通信移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道交通通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及軌道交通通信移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]反恐移動監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段。它能夠為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關(guān)列車運行、防災(zāi)救災(zāi)、旅客疏導(dǎo)以及社會治安等方面的視覺信息；在必要時，安全部門可能通過該系統(tǒng)即時調(diào)看正在運行的列車車廂內(nèi)的情況，為安全工作提供有利保障，同樣，列車上的乘務(wù)人員也可以通過該系統(tǒng)查看每節(jié)車廂內(nèi)的情況，以方便實時處理突發(fā)情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為此，本實用新型提供一種軌道交通通信移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括前端圖像采集設(shè)備、車載控制中心端以及地面控制中心端，所述的前端圖像采集設(shè)備包括多臺車載攝像設(shè)備，所述的車載控制中心端包括中心服務(wù)器以及無線收發(fā)裝置，所述的多臺車載攝像設(shè)備、中心服務(wù)器通過有線連接組成一環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，所述的中心服務(wù)器包括視屏顯示終端、控制終端以及存儲終端，所述無線收發(fā)裝置與現(xiàn)有的軌道信息傳輸系統(tǒng)連接，所述無線收發(fā)裝置接收地面控制中心端指令并發(fā)送相應(yīng)視頻圖像信息。
[0004]進一步的，所述的有線連接的傳輸介質(zhì)為以太網(wǎng)網(wǎng)線。
[0005]進一步的，所述的車載控制中心端還設(shè)有故障報警裝置，以實現(xiàn)系統(tǒng)故障時及時報警功能。
[0006]進一步的，所述的無線收發(fā)裝置是802.16e協(xié)議的無線收發(fā)裝置。
[0007]進一步的，所述的車載攝像設(shè)備為采用MPEG-2圖像數(shù)字壓縮編碼的車載攝像設(shè)備。
[0008]本實用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:各級監(jiān)視相互獨立、多個子系統(tǒng)可共享圖像資源、各級指揮系統(tǒng)對在軌運行列車各車廂內(nèi)部情況進行實時監(jiān)控。
【附圖說明】

[0009]圖1所示為本實用新型提供的軌道交通乘客服務(wù)信息系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實施方式】
[0010]為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優(yōu)點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。
[0011 ]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0012]參閱圖1，示出本實施例的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，各前端車載攝像設(shè)備、車載控制中心服務(wù)器通過有線連接組成環(huán)形的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，本實施例的環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，電纜長度短;適用于光纖，以太網(wǎng)傳輸;無差錯傳輸；由于輕軌列車內(nèi)部組網(wǎng)環(huán)境較單一，范圍較小，基本不進行網(wǎng)絡(luò)擴展，組建環(huán)形局域網(wǎng)，該組網(wǎng)方式簡單易行，并且在增減車廂時處理容易。
[0013]本領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員可以知道的是，采用星形網(wǎng)的方式進行組網(wǎng)也是可行的，中間加一個視頻切換控制器，該組網(wǎng)方式結(jié)構(gòu)簡單，但車廂增減時處理相對麻煩。
[0014]本實施例中設(shè)備有線連接的傳輸介質(zhì)可以為以太網(wǎng)線(S卩8芯雙絞線)。本領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員可以知道的是也可以采用光纖或者同軸電纜，光纖可靠性高，無差錯傳輸，抗干擾能力極強，帶寬大，容量高，傳輸距離遠(yuǎn)，但成本高，在線難，接口設(shè)置復(fù)雜，不適合小型組網(wǎng)；同軸電纜適合傳輸模擬視頻信號，傳輸數(shù)字信號時帶寬有限，無中繼傳輸距離約500米，但布線困難，接口復(fù)雜，不適合傳輸數(shù)字信號，使用較少;而以太網(wǎng)線(8芯雙絞線)可靠性高，抗干擾力強，接口方便，帶寬大(通常為100M)，成本較低，綜合考慮，由于車廂空間狹長，信號傳輸距離不大，因此在本方案中采用以太網(wǎng)線(8芯雙絞線)做為傳輸介質(zhì)。
[0015]本實施例采用彩色CCD全景攝像機進行圖像攝取。系統(tǒng)自動將攝像機的號碼及位置、攝像日期和時間等信息與采集到的圖像信息進行疊加，以便在監(jiān)視器上顯示。車載全景攝像機的安裝位置能完成對車門、乘客坐位，車窗等車廂內(nèi)乘客可以到達的一切地方完成監(jiān)控。車載攝像機位置為:車廂中部，列車駕駛室，列車敏感部分，每列列車所需要攝像機數(shù)量視所掛車廂而定，以上所列數(shù)量均需要考查具體確定，此處為參考值。車上控制室由I臺15”液晶顯不器完成，另有鼠標(biāo)，鍵盤,PC機等完成對顯不圖象的選擇控制。具體顯不的視頻可以自動控制，也可以由乘務(wù)員手動控制。車載錄像設(shè)備可對全部圖像信號進行實時錄像。列車運行結(jié)束后錄像信息可被提取，如有必要可以重現(xiàn)視頻。采集到的視頻信號通過100M以太網(wǎng)通道傳至車載控制中心，以方便相關(guān)人員即時調(diào)看。車載控制中心人員通過中心服務(wù)器控制鍵盤，鼠標(biāo)等能夠在控制中心實時察看任意車廂內(nèi)情況。
[0016]在本實施例的控制中心端設(shè)有無線收發(fā)裝置以實現(xiàn)視頻信號無線傳輸，無線傳輸協(xié)議采用802.16e作為優(yōu)選方案，可以知道的是，802.15協(xié)議主要用于短距離設(shè)備之間的通信，一般在1m以內(nèi)，目前802.15中的兩種主要技術(shù)包括:藍(lán)牙和超寬帶(UWB)。便攜和移動計算設(shè)備，如筆記本電腦、PDA、計算機外設(shè)、移動電話、尋呼機和家用電子產(chǎn)品等通過802.15技術(shù)形成無線網(wǎng)絡(luò)。802.1lWLAN最大的特點是便攜性，主要解決用戶“最后100m”的通信需求，定位于熱點地區(qū)的高速游牧數(shù)據(jù)接入，但不支持高速移動性，主流應(yīng)用是商務(wù)用戶在酒店、機場等熱點使用便攜電腦上網(wǎng)瀏覽或訪問企業(yè)的服務(wù)器。802.16標(biāo)準(zhǔn)制定相對較晚，但其功能卻相對前兩個無線傳輸協(xié)議有相當(dāng)大的提升。到現(xiàn)在，802.16已經(jīng)擴展出a，d，e型三個主要協(xié)議。802.16e在移動性和覆蓋范圍上比802.11獲得了增強，可以在更廣范圍內(nèi)為移動用戶提供的高速數(shù)據(jù)接入，主要解決“最后lkm”的通信需求。綜合各無線傳輸方案的優(yōu)缺點以及在輕軌系統(tǒng)中使用的實際情況，我們選擇802.16e做無線傳輸接口標(biāo)準(zhǔn)。
[0017]本實施例的無線收發(fā)裝置組成的無線傳輸系統(tǒng)直接與軌道光纖通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，成為軌道光纖通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的一個拓展子網(wǎng)系統(tǒng)，無線傳輸網(wǎng)絡(luò)控制部分由軌道光纖通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一控制。該裝置主要為固定控制中心提供一個接口，以方便提取實時視頻信息。由地面端控制中心發(fā)出視頻實時監(jiān)控指令，該指令經(jīng)過軌道光纖通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，通過無線傳輸進入車內(nèi)，車載系統(tǒng)再根據(jù)接收到的指令將相應(yīng)的視頻信息送入無線信道進行傳輸。
[0018]本實施例車載攝像設(shè)備中數(shù)字壓縮編碼方式采用MPEG-2圖像數(shù)字壓縮編碼方式作為優(yōu)選方案，可以知道，目前的適合視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖象質(zhì)量要求的主要有M-JPEG、MPEG-2、MPEG-4三種編碼方式。三種編碼方式中，M-JPEG是每幀圖像壓縮編碼方式，技術(shù)比較簡單，占用帶寬最高，每路圖象需要12Mb/s?16Mb/s的帶寬，但延時<80ms;其次MPEG-2是只對每幀圖像的變化部分進行壓縮編碼，技術(shù)復(fù)雜，每路圖象只需要4Mb/s?6Mb/s的帶寬，但延時較大<300ms;MPEG-4的壓縮編碼技術(shù)類似于MPEG-2，每路圖象需要2Mb/s?4Mb/s的帶寬，延時更大<400ms。前兩種編碼方式提供的圖象分辨率均能達到620 X 566，而MPEG-4為384 X288;圖象質(zhì)量和技術(shù)成熟度M-JPEG和MPEG-2明顯高于MPEG-4，只是每路圖象占用的帶寬高于MPEG-4;根據(jù)目前市場價格來看，MPEG-2的價格最高，因其占用的帶寬較小，減輕了傳輸系統(tǒng)的帶寬需求壓力，可降低傳輸系統(tǒng)的投資。綜合考慮圖像質(zhì)量、所占帶寬、技術(shù)成熟和總投資方面的因素，本實施例采用MPEG-2圖像數(shù)字壓縮編碼方式。
[0019]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.軌道交通通信移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括前端圖像采集設(shè)備、車載控制中心端以及地面控制中心端，所述的前端圖像采集設(shè)備包括多臺車載攝像設(shè)備，所述的車載控制中心端包括中心服務(wù)器以及無線收發(fā)裝置，所述的多臺車載攝像設(shè)備、中心服務(wù)器通過有線連接組成一環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，所述的中心服務(wù)器包括視屏顯示終端、控制終端以及存儲終端，所述無線收發(fā)裝置與現(xiàn)有的軌道信息傳輸系統(tǒng)連接，所述無線收發(fā)裝置接收地面控制中心端指令并發(fā)送相應(yīng)視頻圖像信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的有線連接的傳輸介質(zhì)為以太網(wǎng)網(wǎng)線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載控制中心端還設(shè)有故障報警裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線收發(fā)裝置是802.16e協(xié)議的無線收發(fā)裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載攝像設(shè)備為采用MPEG-2圖像數(shù)字壓縮編碼的車載攝像設(shè)備。
【文檔編號】H04N7/18GK205726144SQ201620354058
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】邵桂芳
【申請人】廈門大學(xué)