專利名稱：道路交通信息通信系統(tǒng)以及道路交通信息通信方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路交通信息通信系統(tǒng)，包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，并獲取上述道路交通信息。
背景技術(shù)：
以減少慢性交通堵塞造成的經(jīng)濟損失和交通事故為目的的道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)正在得到應(yīng)用。該道路交通信息通信系統(tǒng)，利用光信標或電波信標方式的無線通信系統(tǒng)或廣域的FM多重廣播，將停車場信息、堵塞信息、收音機以及天氣預報等各種信息，提供給車輛的駕駛?cè)藛T。
在以往的道路交通信息通信系統(tǒng)中，由交通信息服務(wù)中心，收集各臺地域的車輛堵塞信息以及交通事故信息等道路交通信息，并且，人為地將這些道路交通信息制作成電子信息，發(fā)送給相應(yīng)的多臺道路交通信息通信裝置的每一臺。多臺道路交通信息通信裝置中的每一臺都分別接收來自交通信息服務(wù)中心的道路交通信息并存儲該信息；當從多臺移動通信終端裝置中的任意一臺，發(fā)來獲取道路交通信息請求時，就將道路交通信息，發(fā)送給該移動通信終端裝置。
因此，在以往的道路交通信息通信系統(tǒng)中，由于需要收集很大范圍內(nèi)的地區(qū)的道路交通信息，所以難以提供實時信息。甚至，由于提供一般道路的交通信息的道路交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)筑狀況，因地域的不同而大相徑庭，所以，有時會出現(xiàn)到達了目的地為止一次都沒能獲得道路交通信息的情況。
于是，作為道路交通信息通信系統(tǒng)，已有如專利文獻1所述的技術(shù)方案被提出。該道路交通信息通信系統(tǒng)，包括檢測單元，檢測車輛的行駛環(huán)境；通信單元，與外部之間進行無線信號的接收發(fā)送；控制單元，基于來自上述檢測單元的信號，判斷該車輛的特殊的行駛環(huán)境，在存儲有關(guān)該特殊的行駛環(huán)境的信息的狀態(tài)下，將該信息按照預定的定時，通過上述通信單元利用無線信號發(fā)送，并且通過上述通信單元，接收利用上述無線信號的與上述有關(guān)該特殊的行駛環(huán)境的信息；通知單元，將由上述控制單元接收的其他車輛的有關(guān)上述特殊行駛環(huán)境的信息通知給駕乘人員。
因此，逆向行駛的車輛之間的移動通信終端裝置，能夠共享剛剛經(jīng)歷的特殊行駛環(huán)境信息并相互通知。
專利文獻1日本專利申請?zhí)亻_2002-175592號公報發(fā)明內(nèi)容發(fā)明所要解決的課題可是，在上述以往的道路交通信息通信系統(tǒng)中，存在下述問題因為只存儲該車輛獲取的有關(guān)特殊行駛環(huán)境的信息，所以，對于向同一方向行駛的車輛、以及從左右方向與該車交叉行駛的車輛的移動通信終端裝置來說，該信息變得多余無用。
本發(fā)明就是為了解決以上問題而提出的。本發(fā)明旨在提供一種道路交通信息通信系統(tǒng)以及道路交通信息通信方法，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他車輛的移動通信終端裝置。
用于解決課題的手段本發(fā)明的道路交通信息通信系統(tǒng)采取的結(jié)構(gòu)，包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上。在該道路交通信息通信系統(tǒng)中，上述多臺移動通信終端裝置的每一臺裝置都包括如下單元道路交通信息獲取單元，獲取來自上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻的道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對包含存儲于上述特定時刻的道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻的道路交通信息的信息進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；定向儀，對配置該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息；時刻判定單元，接收來自其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇單元，當通過上述時刻判定單元生成上述信息發(fā)送指示時，基于來自上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送單元，將上述信息選擇單元所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制單元，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
發(fā)明的效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他車輛的移動通信終端裝置。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖；圖2是表示本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)的移動通信終端裝置的結(jié)構(gòu)的框圖；圖3是表示本發(fā)明的實施方式1的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的車輛以及道路交通信息通信裝置的圖；圖4A是表示在本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)的車輛C2(t1)的存儲裝置中，在t1時刻的道路交通信息的存儲狀況的圖；圖4B是表示本發(fā)明的實施方式1的當?shù)缆方煌ㄐ畔⑼ㄐ畔到y(tǒng)的車輛C2(t2)和車輛C1(t2)的行駛方向相同時，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置向車輛C1(t2)發(fā)送的道路交通信息的圖；圖4C是表示本發(fā)明的實施方式1的當?shù)缆方煌ㄐ畔⑼ㄐ畔到y(tǒng)的車輛C2(t2)和車輛C3(t2)錯車(pass each other)時，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置向車輛C3(t2)發(fā)送的道路交通信息的圖；圖4D是表示本發(fā)明的實施方式1的當?shù)缆方煌ㄐ畔⑼ㄐ畔到y(tǒng)的車輛C4(t2)相對于車輛C2(t2)，從右方向接近時，車輛C2(t2)向車輛C4(t2)發(fā)送的道路交通信息的圖；圖4E是表示本發(fā)明的實施方式1的當?shù)缆方煌ㄐ畔⑼ㄐ畔到y(tǒng)的車輛C5(t2)相對于車輛C2(t2)，從左方向接近時，車輛C2(t2)向車輛C5(t2)發(fā)送的道路交通信息的圖；圖5是本發(fā)明的實施方式1的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的順序圖；圖6是本發(fā)明的實施方式1的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的其他順序圖；圖7是表示本發(fā)明的實施方式2的道路交通信息通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖；圖8是表示本發(fā)明的實施方式2的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的車輛以及道路交通信息通信裝置的圖；圖9是本發(fā)明的實施方式2的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的順序圖。
具體實施例方式
下面，有關(guān)本發(fā)明的實施方式，參照附圖進行詳細說明。
(實施方式1)圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。圖2是表示本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)的移動通信終端裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
如圖1所示，本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)100，包括多臺道路交通信息通信裝置101，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及，多臺移動通信終端裝置102，配置于多臺車輛的每臺車輛上。
在道路交通信息通信系統(tǒng)100中，交通信息服務(wù)中心(未示出)，逐個地域收集諸如車輛堵塞信息、以及交通事故信息等道路交通信息，并且，人為地將這些道路交通信息制作成電子信息，發(fā)送給相應(yīng)的多臺道路交通信息通信裝置101的每一臺。多臺道路交通信息通信裝置101的每一臺，接收來自交通信息服務(wù)中心的道路交通信息并存儲該信息，然后，當從多臺移動通信終端裝置102中的任意一臺，發(fā)來獲取道路交通信息的請求時，就將道路交通信息，發(fā)送給該移動通信終端裝置102。
如圖2所示，多臺移動通信終端裝置102的每一臺裝置都包括操作輸入裝置201、通信裝置202、光信標通信裝置203、計時器204、存儲裝置205、顯示裝置206、GPS接收裝置207、定向儀208、時刻判定裝置209、行駛方向判定裝置210、信息選擇單元211、以及控制單元212。
控制單元212，接收來自操作輸入裝置201的操作輸入信號來控制通信裝置202、光信標通信裝置203、計時器204、存儲裝置205、顯示裝置206、GPS接收裝置207、定向儀208、時刻判定裝置209、行駛方向判定裝置210、以及信息選擇單元211。
操作輸入裝置201，由駕駛員等操作者進行操作，并將操作輸入信號輸入到控制單元。通信裝置202，用于和其他的移動通信終端裝置102進行通信。多臺通信裝置202，以相互距離較近(例如，100m以內(nèi))為條件，用于相互建立無線鏈接而進行近距離無線通信。例如，通過藍牙(Bluetooth)、紅外線通信、或者以IEEE802.11b為代表的無線LAN(局域網(wǎng))通信方式等，進行通信。
光信標通信裝置203，與道路交通信息通信裝置101進行通信，獲取來自于道路交通信息通信裝置101的道路交通信息，并提供給控制單元212。計時器204，測量當前的時刻，生成第一時刻信息，并提供給控制單元212?？刂茊卧?12，將來自于計時器204的第一時刻信息，附加到來自于光信標通信裝置203的道路交通信息中，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲于存儲裝置205。
顯示裝置206，是對包括了存儲于存儲裝置205的第一特定時刻道路交通信息中的信息、道路地圖、交通信息、以及駕駛者的詢問的各種信息，利用圖像或文字來進行顯示的裝置。GPS接收裝置207，接收來自GPS系統(tǒng)的GPS衛(wèi)星的信息，獲取表示該移動通信終端裝置102的當前位置的位置信息。
定向儀208，對配置了該移動通信終端裝置102的車輛的當前行駛方向進行測量，并生成行駛方向信息提供給控制單元212。時刻判定裝置209，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息、以及存儲裝置205中的第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息。當?shù)谝惶囟〞r刻道路交通信息的第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，時刻判定裝置209選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示，并發(fā)送給控制單元212。
行駛方向判定裝置210，將由通信裝置202接收的、來自其他移動通信終端裝置102的表示其他車輛的行駛方向的其他行駛方向信息，與該車輛的行駛方向信息進行比較，判定其他車輛相對于該車輛的行駛方向，并生成行駛方向判定結(jié)果，提供給控制單元212。
控制單元212，將來自于時刻判定裝置209的信息發(fā)送指示、以及來自于行駛方向判定裝置210的行駛方向判定結(jié)果，提供給信息選擇單元211。信息選擇單元211，在時刻判定裝置209生成信息發(fā)送指示時，也即，當經(jīng)由控制單元212接收到從時刻判定裝置209發(fā)來的信息發(fā)送指示時，根據(jù)來自于其他的移動通信終端裝置102的表示其他車輛的行駛方向的其他行駛方向信息、和來自于定向儀208的行駛方向信息，即，根據(jù)來自于行駛方向判定裝置210的行駛方向判定結(jié)果，選擇第一特定時刻道路交通信息的一部分，生成第二特定時刻道路交通信息，提供給控制單元212。第二特定時刻道路交通信息具有與第一特定時刻道路交通信息相同的結(jié)構(gòu)要素。
控制單元212，在接收了來自于信息選擇單元211的第二特定時刻道路交通信息時，經(jīng)由通信裝置202，將第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送給其他的移動通信終端裝置102。
多臺移動通信終端裝置102的每一臺通信裝置202，在接收了來自于其他的移動通信終端裝置102的第三特定時刻道路交通信息時，將其提供給控制單元212。第三特定時刻道路交通信息，和第一特定時刻道路交通信息，具有相同的結(jié)構(gòu)要素?？刂茊卧?12，在接收了來自通信裝置202的第三特定時刻道路交通信息時，用第三特定時刻道路交通信息，蓋寫在存儲裝置205中的第一特定時刻道路交通信息。
下面，有關(guān)本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作，參照附圖進行說明。
圖3是表示本發(fā)明的實施方式1的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的車輛、以及道路交通信息通信裝置的圖。圖4A-4E是本發(fā)明的實施方式1的用于說明在道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作中的道路交通信息的圖。圖5是本發(fā)明的實施方式1的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的順序圖。圖6是本發(fā)明的實施方式1的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的其他順序圖。
在圖3中，車輛C2(t1)，在某個時刻t1，獲取來自設(shè)置在道路附近的道路交通信息通信系統(tǒng)的的道路交通信息通信裝置R1的光信標方式的道路交通信息。然后，車輛C2(t1)，在十字路口左轉(zhuǎn)。在時刻t2，車輛C1(t2)～C5(t2)中每輛車的位置和行駛方向，如圖所示。
另外，各臺車輛C1(t2)～C5(t2)的通信裝置202的可通信范圍W1～W4，分別根據(jù)無線鏈接接系統(tǒng)的不同而各異。在此說明時，假設(shè)各臺車輛C1(t2)～C5(t2)的通信裝置202，都是在無線LAN系統(tǒng)中的。車輛C2(t1)，在時刻t1，由光信標通信裝置203獲取來自道路交通信息通信裝置R1的道路交通信息，并提供給控制單元212?？刂茊卧?12，將通過計時器獲取的時間信息，附加到從光信標通信裝置203獲取的道路交通信息中，生成特定時刻道路交通信息，并存儲于存儲裝置205。
圖4A是表示在車輛C2(t1)的存儲裝置中，在時刻刻t1的道路交通信息的存儲狀況的圖。圖4B是表示，當車輛C2(t2)和車輛C1(t2)的行駛方向相同時，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置向車輛C1(t2)發(fā)送的道路交通信息的圖。
一般來講，利用光信標方式的道路交通信息，在該車輛的前后方向，具有不同的信息量。例如，利用光信標方式的道路交通信息，在該車輛的前方，有10～30km的地域的信息量，而在該車輛的后方，有1km左右地域的信息量。
車輛C2(t1)的通信裝置202，當車輛C2(t1)在十字路口左轉(zhuǎn)之后，在時刻t2接收來自于C1(t2)的通信裝置202的無線LAN的信標分組。由此，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置能夠知道存在其他的通信裝置202。通過IEEE802.11規(guī)定的點對點(Ad-hoc)模式中的鏈接建立的步驟，建立車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102和其他車輛的其他的移動通信終端裝置102之間的無線鏈接。
首先，當建立了無線鏈接，多臺車輛的移動通信終端裝置102就會將自己持有的道路交通信息的狀態(tài)信息發(fā)送給對方。狀態(tài)信息包括時間信息，獲取存儲在存儲裝置205中的最新的道路交通信息的時間；以及，行駛方向信息，表示根據(jù)定向儀208測量到的該車輛的行駛方向。在各臺車輛的移動通信終端裝置102，根據(jù)所接收的對方的狀態(tài)信息和該車輛的狀態(tài)信息，時刻判定裝置209、以及行駛方向判定裝置210判斷哪臺車輛的道路交通信息是新的，或者，當該車輛的道路交通信息是新的時，判斷將哪部分道路交通信息發(fā)送給對方車輛。
在時刻t2的車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102和車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102的情況下，假設(shè)車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102在時刻t1獲取的道路交通信息是新的，則車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102會根據(jù)時刻判定，知道該車輛的道路交通信息是舊的，所以，轉(zhuǎn)換為等待從對方車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102來獲取道路交通信息的狀態(tài)。
另一方面，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102，根據(jù)時刻判定，知道該車輛的道路交通信息是新的，所以對對方車輛C1(t2)的行駛方向進行判斷。此時，通過車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102，判斷出車輛C1(t2)是沿同一方向行駛的，所以可以知道發(fā)送給車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102的道路交通信息，相對于該車輛C2(t2)的行駛方向，前方的信息量要多一些，而后方的信息量可以較少一些。于是，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102，在圖4B的陰影部分所表示的信息中，附加上時間信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并發(fā)送給車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102。
下面，關(guān)于判定行駛方向之后的車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102的操作，利用圖4(b)，進一步詳細地說明。
在時刻t1，車輛C2(t1)的移動通信終端裝置102的光信標通信裝置203接收的道路交通信息，如圖4(b)的虛線部分所示，存儲于存儲裝置205中。此時的車輛C2(t1)的位置用“C2t1”來表示，車輛C2(t1)的行駛方向用箭頭來表示。
在其后的時刻t2的車輛C2(t2)的位置，用“C2t2”來表示，車輛C2(t2)的行駛方向用箭頭來表示。另外，在時刻t2的車輛C1(t2)的位置，用“C1t2”來表示，車輛C1(t2)的行駛方向用箭頭來表示。在時刻t2，因為車輛C1(t2)和車輛C2(t2)是沿同一方向行駛的，所以車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102中的控制單元212，指定朝著該車輛的行駛方向從當前位置C2t2所需的前方信息和后方信息的范圍(圖中實線部分)，判斷虛線部分和實線部分所重疊的范圍(圖中的陰影部分)為對方車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102所需的信息，并在陰影部分的信息中附加上時間信息，生成第一特定時刻道路交通信息，發(fā)送給車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102。
車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102，將應(yīng)該發(fā)送的第一特定時刻道路交通信息全部發(fā)送完成之后，進行無線鏈接的清除過程。接收了信息的車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102，用接收的第一道路交通信息蓋寫該車輛的存儲裝置205中的第二特定時刻道路交通信息。并且，車輛C1(t2)的移動通信終端裝置102，將存儲裝置205存儲的道路交通信息顯示于顯示裝置。
圖4C是表示當車輛C2(t2)和車輛C3(t2)錯車時，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置，向車輛C3(t2)發(fā)送道路交通信息的圖。這種情況下，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102，指定對于車輛C3(t2)的行駛方向所需的道路交通信息的范圍，并在車輛C2的移動通信終端裝置102所持有的道路交通信息中，選擇與指定出的范圍相重疊的部分，以此作為通知道路交通信息。
圖4D是表示當車輛C4(t2)相對于車輛C2(t2)從右方向接近時，車輛C2(t2)向車輛C4(t2)發(fā)送的道路交通信息的圖。這種情況下，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102，指定對于車輛C4(t2)的行駛方向所需的道路交通信息的范圍，并在車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102所持有的道路交通信息中，選擇與指定出的范圍相重疊的部分，以此作為通知道路交通信息。
圖4E是表示當車輛C5(t2)相對于車輛C2(t2)從左方向接近時，車輛C2(t2)向車輛C5(t2)發(fā)送的道路交通信息的圖。這種情況下，車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102，指定對于車輛C5(t2)的行駛方向所需的道路交通信息的范圍，并在車輛C2(t2)的移動通信終端裝置102所持有的道路交通信息中，選擇與指定出的范圍相重疊的部分，以此作為通知道路交通信息。
下面，對于本發(fā)明的道路交通信息系統(tǒng)中，利用2臺車輛的移動通信終端裝置進行特定時刻道路交通信息的通信，參照圖5及圖6，進一步詳細地說明。
圖5是表示通過建立了無線鏈接的2臺車輛的移動通信終端裝置進行特定時刻道路交通信息的更新順序的順序圖。圖6是表示通過建立了無線鏈接的2臺車輛的移動通信終端裝置進行特定時刻道路交通信息的其他更新順序的其他順序圖。
2臺車輛的移動通信終端裝置102，從設(shè)置在道路附近的道路交通信息通信系統(tǒng)100的光信標方式的道路交通信息通信裝置101獲取道路交通信息。2臺車輛的移動通信終端裝置102，分別在獲取的道路交通信息中附加時間信息而生成特定時刻道路交通信息，并存儲于存儲裝置205中。
如圖5所示，2臺車輛的移動通信終端裝置102，在建立了無線鏈接后，相互發(fā)送狀態(tài)信息。2臺車輛的移動通信終端裝置102，分別在步驟ST101、ST102中，相對于特定時間道路交通信息，根據(jù)狀態(tài)信息的時間信息判斷該車輛的信息是否是新的。
在步驟ST101中，判斷出該車輛102的信息是新的時，該車輛102的移動通信終端裝置102，在步驟ST103、ST104、ST105中，根據(jù)來自對方車輛的移動通信終端裝置102的狀態(tài)信息的行駛方向信息，判斷是否為同一方向、反方向或左方向，并根據(jù)該判斷結(jié)果選擇特定時刻道路交通信息，發(fā)送給對方車輛的移動通信終端裝置102，而且清除無線鏈接。
在步驟ST102中，判斷出該車輛102的信息并非新時，該車輛102的移動通信終端裝置102，在步驟ST106、ST107、ST108中，根據(jù)來自對方車輛的移動通信終端裝置102的狀態(tài)信息的行駛方向信息，判斷是否為同一方向、反方向或右方向，并根據(jù)該判斷結(jié)果進行特定時刻道路交通信息的存儲及顯示。
如圖5和圖6所示，在步驟ST102中，判斷出該車輛102的信息是新的時，該車輛102的移動通信終端裝置102，在步驟ST201、ST202、ST203中，根據(jù)來自對方車輛的移動通信終端裝置102的狀態(tài)信息的行駛方向信息，判斷是否為同一方向、反方向或左方向，并根據(jù)該判斷結(jié)果選擇特定時刻道路交通信息，發(fā)送給對方車輛的移動通信終端裝置102，而且清除無線鏈接。
如圖5和圖6所示，在步驟ST101中，判斷出該車輛102的信息并非是新的時，該車輛102的移動通信終端裝置102，在步驟ST204、ST205、ST206中，根據(jù)來自對方車輛的移動通信終端裝置102的狀態(tài)信息的行駛方向信息，判斷是否為同一方向、反方向或右方向，并根據(jù)該判斷結(jié)果進行特定時刻道路交通信息的存儲及顯示。
如上所述，本發(fā)明的實施方式1，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他車輛的移動通信終端裝置。
(實施方式2)下面，有關(guān)本發(fā)明的實施方式2，參照附圖詳細地說明。
圖7是表示本發(fā)明的實施方式2的道路交通信息通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖7是表示本發(fā)明的實施方式2的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的車輛以及道路交通信息通信裝置的圖。圖8是表示本發(fā)明的實施方式2的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的車輛以及道路交通信息通信裝置的圖。圖9是本發(fā)明的實施方式2的用于說明道路交通信息通信系統(tǒng)的具體操作的順序圖。在本發(fā)明的實施方式2中，對與本發(fā)明的實施方式1相同的結(jié)構(gòu)部分，賦予相同的標號，并省略對其說明。
如圖7所示，本發(fā)明的實施方式2的道路交通信息通信系統(tǒng)700，是在圖1及圖2所示的本發(fā)明的實施方式1的道路交通信息通信系統(tǒng)100中，增加了同一方向多臺車輛判定單元701、以及廣播發(fā)送單元702。
同一方向多臺車輛判定單元701，根據(jù)來自定向儀208的行駛方向信息，判定在同一方向上是否行駛著多臺車輛，并生成同一方向判定結(jié)果提供給控制單元212及廣播發(fā)送單元702。廣播發(fā)送單元702，根據(jù)同一方向多臺車輛判定單元701的同一方向判定結(jié)果，判定在同一方向上行駛著多臺車輛時，將信息選擇單元211選擇出的第二特定時刻道路交通信息，經(jīng)由控制單元212及通信裝置202進行廣播發(fā)送。
如圖7所示，車輛C12(t11)，在某個時刻t11，收到來自設(shè)置在道路附近的道路交通信息通信系統(tǒng)的道路交通信息通信裝置R11的光信標方式的道路交通信息。然后，車輛C12(t11)，在十字路口左轉(zhuǎn)。在時刻t12，車輛C11(t12)～C13(t12)的每輛車的位置和行駛方向，如圖所示。
另外，各臺車輛的通信裝置202的可通信范圍W11～W13，分別根據(jù)無線鏈接系統(tǒng)的不同而各異。在此說明時，假設(shè)各臺車輛的通信裝置202，都是在無線LAN(局域網(wǎng))系統(tǒng)中的。車輛C12(t11)在時刻t11，由光信標通信裝置205獲取來自道路交通信息通信裝置R1的道路交通信息，并提供給控制單元212?？刂茊卧?12，將通過計時器獲取的時間信息，附加到從光信標通信裝置203獲取的道路交通信息中，生成特定時刻道路交通信息，并存儲在存儲裝置205。
另外，各臺車輛的通信裝置202的可通信范圍W1～W3，分別根據(jù)無線鏈接系統(tǒng)的不同而各異。在此說明時，假設(shè)各臺車輛的通信裝置202，都是在無線LAN(局域網(wǎng))系統(tǒng)中的。車輛C12(t11)在時刻t11，由光信標通信裝置203獲取來自道路交通信息通信裝置R11的道路交通信息，并提供給控制單元212。控制單元212，將通過計時器獲取的時間信息，附加到從光信標通信裝置203獲取的道路交通信息中，生成特定時刻道路交通信息，并存儲在存儲裝置205。
車輛C12(t11)的移動通信裝置102，當車輛C12(t11)在十字路口左轉(zhuǎn)之后，在時刻t12接收來自車輛C11(t12)及車輛C13(t12)的移動通信裝置202的無線LAN(局域網(wǎng))的信標分組。由此，車輛C12(t12)的移動通信終端裝置102能夠知道存在其他的移動通信裝置202。通過IEEE802.11規(guī)定的點對點模式中的鏈接建立的步驟，建立車輛C12(t12)的通信終端裝置102和其他車輛的其他的通信終端裝置202之間的無線鏈接。
首先，當建立了無線鏈接時，多臺車輛C11(t12)～C13(t12)的移動通信終端裝置102，就會將自己持有的道路交通信息的狀態(tài)信息發(fā)送給對方。狀態(tài)信息包括時間信息，取得存儲在存儲裝置205中的最新的道路交通信息的時間；以及，行駛方向信息，表示根據(jù)定向儀測量到的該車輛的行駛方向。在各臺車輛C11(t12)～C13(t12)的移動通信終端裝置102中，根據(jù)所接收的對方的狀態(tài)信息和該車輛自身的狀態(tài)信息，時刻判定裝置209、以及行駛方向判定裝置210判斷哪臺車輛的道路交通信息是新的，或者，當該車輛的道路交通信息是新的時，判斷哪部分特定時刻道路交通信息發(fā)送給對方的車輛。
在此，判斷出車輛C2(t12)的移動通信終端裝置102持有的特定時刻道路交通信息為最新時，則對多臺對方車輛的行駛方向進行判斷。并且，當同一方向上行駛著多臺車輛時，車輛C12(t12)的移動通信終端裝置102，在選擇了它們需要的特定時刻道路交通信息后，廣播發(fā)送該信息。由此，車輛C12(t12)的移動通信終端裝置102，就能夠僅僅一次完成向多臺車輛發(fā)送特定時刻道路交通信息。從而能夠縮短通信時間、以及減少所使用帶寬。
下面，對于本發(fā)明的道路交通信息系統(tǒng)中，利用3臺車輛的移動通信終端裝置，進行特定時刻道路交通信息的通信，參照圖9進一步詳細地說明。
圖9是表示通過建立了無線鏈接后的3臺車輛的移動通信終端裝置進行特定時刻道路交通信息的更新順序的順序圖。
3臺車輛的移動通信終端裝置102，獲取來自設(shè)置在道路附近的道路交通信息通信系統(tǒng)的光信標方式道路交通信息通信裝置R11的道路交通信息。3臺車輛的移動通信終端裝置102，在所獲取的道路交通信息中，分別附加上時間信息，生成特定時刻道路交通信息并存儲于存儲裝置205。
如圖9所示，3臺車輛的移動通信終端裝置102，在建立了無線鏈接后，相互發(fā)送狀態(tài)信息。3臺車輛的移動通信終端裝置102，分別在步驟ST301中，相對于特定時刻道路交通信息，根據(jù)狀態(tài)信息的時間信息判斷該車輛的信息是否是新的。
在步驟ST301中，判斷出該車輛102的信息并非是新的時，該車輛的移動通信終端裝置102，執(zhí)行如圖5及圖6所示的本發(fā)明的實施方式1的操作。判斷出該車輛102的信息是新的時，該車輛的移動通信終端裝置102，在步驟ST302中，判斷其他2臺車輛的行駛方向是否相同。在步驟ST302中，判斷出其他2臺車輛的行駛方向不相同時，該車輛的移動通信終端裝置102，執(zhí)行如圖5及圖6所示的本發(fā)明的實施方式1的操作。
在步驟ST302中，判斷出其他2臺車輛的行駛方向相同時，該車輛的移動通信終端裝置102，執(zhí)行如圖5及圖6所示的本發(fā)明的實施方式1所示的行駛方向判定操作，并根據(jù)這些行駛方向判定的結(jié)果，選擇特定時刻道路交通信息，向其他車輛的移動通信終端裝置102廣播發(fā)送所選擇的信息。
如上所述，在本發(fā)明的實施方式2中，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的所存儲的信息并將該信息發(fā)送給其他的車輛的移動通信終端裝置。另外，在本發(fā)明的實施方式2中，當同一方向上行駛著多臺車輛時，能夠只選擇道路交通信息中的需要的信息并廣播發(fā)送該信息。
本發(fā)明的第一個方面的道路交通信息通信系統(tǒng)，包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及，多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，上述多臺移動通信終端裝置的每一臺裝置都包括道路交通信息獲取單元，獲取來自于上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對于包含了存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；定向儀，對配置該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息；時刻判定單元，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分，并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇單元，當通過上述時刻判定單元生成上述信息發(fā)送指示時，基于來自上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送單元，將上述信息選擇單元所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制單元，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他的車輛的移動通信終端裝置。
本發(fā)明的第二個方面的道路交通信息通信系統(tǒng)，在本發(fā)明的第一個方面的基礎(chǔ)上，還包括如下單元同一方向多臺車輛判定單元，判定在同一方向上是否行駛著多臺上述車輛；以及，廣播發(fā)送單元，當上述同一方向多臺車輛判定單元，判定在同一方向上行駛著多臺上述車輛時，將上述信息選擇單元選擇出的上述第二特定時刻道路交通信息進行廣播發(fā)送。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他的車輛的移動通信終端裝置。另外，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當同一方向上，行駛著多臺車輛時，能夠只選擇道路交通信息中的需要的信息，并且廣播發(fā)送該信息。
本發(fā)明的第三個方面的道路交通信息通信方法，用于道路交通信息通信系統(tǒng)，該道路交通信息通信系統(tǒng)包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及，多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，多臺移動通信終端裝置中的每一臺裝置，還包括如下單元道路交通信息獲取單元，獲取來自于上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自于上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對于包含了存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息，進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；定向儀，對配置了該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息；該道路道路交通信息通信方法，包括以下步驟時刻判定步驟，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇步驟，基于當在上述時刻判定步驟中，生成上述信息發(fā)送指示時，來自于上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送步驟，將在上述信息選擇步驟中所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制步驟，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
根據(jù)該方法，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他的車輛的移動通信終端裝置。
本發(fā)明的第四種形態(tài)的道路交通信息通信程序，用于道路交通信息通信系統(tǒng)，該道路交通信息通信系統(tǒng)包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及，多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，上述多臺移動通信終端裝置的每一臺裝置包括道路交通信息獲取單元，獲取來自于上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲下來該信息；顯示單元，對于包含了存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息，進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；定向儀，對配置了該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息；在該道路交通信息通信系統(tǒng)中，讓計算機執(zhí)行以下程序時刻判定步驟，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分，并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇步驟，基于在上述時刻判定步驟中，生成上述信息發(fā)送指示時，來自上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自于定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送步驟，將在上述信息選擇步驟中所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制步驟，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他的車輛的移動通信終端裝置。
本發(fā)明的第五個方面的移動通信終端裝置，用于道路交通信息通信系統(tǒng)，該道路交通信息通信系統(tǒng)，包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及，多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，移動通信終端裝置還包括道路交通信息獲取單元，獲取來自于上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對于包含了存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息，進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；定向儀，對配置了該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息；時刻判定單元，接收來自于其他的上述移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇單元，基于通過上述時刻判定單元生成上述信息發(fā)送指示時，來自上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自于定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送單元，將上述信息選擇單元所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制單元，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他的車輛的移動通信終端裝置。
本說明書是根據(jù)2004年4月22日申請的日本專利特愿2004-127241號。其內(nèi)容全部包含于此作為參考。
工業(yè)實用性本發(fā)明具有能夠在該車輛的移動通信終端裝置所存儲的道路交通信息中，只選擇需要的信息來發(fā)送給其他的車輛的移動通信終端裝置的效果，對道路交通信息通信系統(tǒng)以及道路交通信息通信方法是有用的。
權(quán)利要求
1.一種道路交通信息通信系統(tǒng)，包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，上述多臺移動通信終端裝置的每一臺裝置都包括道路交通信息獲取單元，獲取來自上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對包含存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息，進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；定向儀，對配置該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息；時刻判定單元，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇單元，當通過上述時刻判定單元生成上述信息發(fā)送指示時，基于來自上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自于上述定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送單元，將上述信息選擇單元所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制單元，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
2.如權(quán)利要求1所述的道路交通信息通信系統(tǒng)，還包括同一方向多臺車輛判定單元，判定在同一方向上是否行駛著多臺上述車輛；以及廣播發(fā)送單元，當通過上述同一方向多臺車輛判定單元，判定在同一方向行駛著多臺上述車輛時，將上述信息選擇單元選擇出的上述第二特定時刻道路交通信息進行廣播發(fā)送。
3.一種道路交通信息通信方法，用于道路交通信息通信系統(tǒng)，該道路交通信息通信系統(tǒng)包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，上述多臺移動通信終端裝置的每一臺裝置都包括道路交通信息獲取單元，獲取來自于上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對包含了存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；以及，定向儀，對配置該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息，該道路交通信息通信方法，包括以下步驟時刻判定步驟，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇步驟，基于當在上述時刻判定步驟中，生成上述信息發(fā)送指示時，來自于上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送步驟，將在上述信息選擇步驟中所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制步驟，當接收來自其他的上述移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
4.一種道路交通信息通信程序，用于道路交通信息通信系統(tǒng)，該道路交通信息通信系統(tǒng)包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，上述多臺移動通信終端裝置的每一臺裝置都包括道路交通信息獲取單元，獲取來自于上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對包含了存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；以及定向儀，對配置該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息，該道路交通信息通信程序，使計算機執(zhí)行以下程序時刻判定步驟，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇步驟，基于當在上述時刻判定步驟中，生成上述信息發(fā)送指示時，來自上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送步驟，將在上述信息選擇步驟中所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制步驟，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
5.一種移動通信終端裝置，用于道路交通信息通信系統(tǒng)，該道路交通信息通信系統(tǒng)包括多臺道路交通信息通信裝置，按一定間隔設(shè)置在道路附近，并發(fā)送道路交通信息；以及多臺移動通信終端裝置，配置于多臺車輛的每臺車輛上，其中，該移動通信終端裝置，包括道路交通信息獲取單元，獲取來自于上述道路交通信息通信裝置的上述道路交通信息；計時器，測量當前的時刻，并生成第一時刻信息；特定時刻道路交通信息存儲單元，在來自上述道路交通信息獲取單元的上述道路交通信息中，附加上來自上述計時器的上述第一時刻信息，生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲該信息；顯示單元，對包含了存儲于上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息的信息，進行顯示；位置信息獲取單元，獲取表示該移動通信終端裝置的當前位置的位置信息；定向儀，對配置該移動通信終端裝置的上述車輛的行駛方向，進行測量，并生成行駛方向信息；時刻判定單元，接收來自于其他的上述移動通信終端裝置的第二時間信息，當上述第一特定時刻道路交通信息的上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并生成發(fā)送其的信息發(fā)送指示；信息選擇單元，基于當通過上述時刻判定單元，生成上述信息發(fā)送指示時，來自上述其他的上述移動通信終端裝置的表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自于定向儀的上述行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的上述一部分而生成第二特定時刻道路交通信息；信息發(fā)送單元，將上述信息選擇單元所選擇的上述第二特定時刻道路交通信息，發(fā)送到上述其他的移動通信終端裝置；以及，存儲控制單元，當接收來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫上述特定時刻道路交通信息存儲單元中的上述第一特定時刻道路交通信息。
全文摘要
控制單元(212)，將來自于計時器(204)的第一時刻信息，附加到光信標通信裝置的道路交通信息中，從而生成第一特定時刻道路交通信息，并存儲于存儲裝置(205)。時刻判定裝置(209)，接收來自于其他的移動通信終端裝置的第二時刻信息，當上述第一時刻信息的第一時刻，比該第二時刻信息的第二時刻新的時候，生成信息發(fā)送指示。信息選擇單元(211)，根據(jù)表示其他車輛行駛方向的其他行駛方向信息、和來自定向儀(208)的行駛方向信息，選擇上述第一特定時刻道路交通信息的一部分并發(fā)送該信息?？刂茊卧?212)，當已接收了來自其他的移動通信終端裝置的第三特定時刻道路交通信息時，蓋寫存儲裝置(205)中的上述第一特定時刻道路交通信息。
文檔編號H04B7/26GK1947162SQ20058001268
公開日2007年4月11日 申請日期2005年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月22日
發(fā)明者金澤岳史 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社