專利名稱：應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于交通工具上的通信系統(tǒng)和通信方法。
背景技術(shù)：
隨著通信技術(shù)的方法，各種通信方式越來越多地應(yīng)用于長距離移動的交通工具上，如客輪、長途汽車等等，以使用戶可以方便地進(jìn)行通信。以近?？洼啚槔?，現(xiàn)有的近海數(shù)據(jù)通信方式采用兩類，一類是客輪上的移動終端用戶單純使用衛(wèi)星通信，一類是客輪上的移動終端用戶直接使用陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)。其中，單純使用衛(wèi)星通信的方式，需要租用衛(wèi)星通信鏈路，整個客輪的對外通信傳輸完全依靠衛(wèi)星鏈路。但是，衛(wèi)星通信鏈路的帶寬一般比較窄，并且價格昂貴，客輪上的移動終端用戶如果完全依靠衛(wèi)星通信鏈路是非常不經(jīng)濟(jì)的；并且，當(dāng)客輪上人數(shù)較多時，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的速度體驗也會明顯降低。而當(dāng)客輪上的移動終端用戶用手持或便攜無線通信終端，直接使用陸地上的移動通信網(wǎng)絡(luò)，比如GSM，3G等網(wǎng)絡(luò)時，這種直接使用陸地上的無線通信網(wǎng)絡(luò)的方式，將在覆蓋距離、數(shù)據(jù)流量，和無縫覆蓋方面都受到限制。并且，一般手持或便攜無線通信終端射頻模塊性能有限，又在艙內(nèi)使用，路損較大，導(dǎo)致只能在距離陸地非常近的海面才能使用，一旦駛?cè)肷赃h(yuǎn)的海上將無法使用陸地移動網(wǎng)絡(luò)。此時，終端再接入衛(wèi)星通信鏈路將產(chǎn)生業(yè)務(wù)中斷，影響移動終端用戶的業(yè)務(wù)使用感受?？傊绾螢?交通工具如客輪上的移動終端用戶提供經(jīng)濟(jì)有效的通信方式，以節(jié)約用戶的通信成本，提高用戶的通信業(yè)務(wù)使用感受成為需要本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切解決的一個問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于交通工具上的通信系統(tǒng)和通信方法，以解決現(xiàn)有的交通工具通信方案的通信成本高，用戶使用通信業(yè)務(wù)的使用體驗差的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)，包括設(shè)置于交通工具上的客戶終端設(shè)備CPE、衛(wèi)星地面設(shè)備、路由器和室分系統(tǒng)通信設(shè)備；其中，所述CPE，用于通過陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線鏈路接收第一無線信號，轉(zhuǎn)換為第一有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第二有線信號后轉(zhuǎn)換為第二無線信號，并通過所述無線鏈路發(fā)送給所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)；所述衛(wèi)星地面設(shè)備，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收第三無線信號，轉(zhuǎn)換為第三有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第四有線信號后轉(zhuǎn)換為第四無線信號，并通過所述衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給所述衛(wèi)星；所述路由器，用于接收所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備發(fā)送的相應(yīng)的第一有線信號和/或第三有線信號，進(jìn)行路由處理后發(fā)送給所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備；以及，對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號按照設(shè)定規(guī)則進(jìn)行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備；所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備，用于接收并發(fā)送所述路由器發(fā)送來的信號；以及，接收并向所述路由器發(fā)送所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號。優(yōu)選地，所述路由器在對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號按照設(shè)定規(guī)則進(jìn)行路由處理時，按照所述無線鏈路的信號強(qiáng)度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強(qiáng)度，對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理。優(yōu)選地，所述CPE為時分長期演進(jìn)TD-LTE CPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)為TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)選地，所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備。為了解決上述問題，本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用于交通工具的通信方法，包括:通過陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線鏈路和設(shè)置于交通工具上的客戶終端設(shè)備CPE，接收第一無線信號并轉(zhuǎn)換為第一有線信號；以及，通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路和設(shè)置于所述交通工具上的衛(wèi)星地面設(shè)備，接收第三無線信號并轉(zhuǎn)換為第三有線信號；使用路由器對所述第一有線信號和/或所述第三有線信號進(jìn)行合并和路由處理后，發(fā)送給室分系統(tǒng)通信設(shè)備，通過所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備向所述交通工具上的終端發(fā)送。優(yōu)選地，所述應(yīng)用于交通工具的通信方法還包括:通過所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備接收所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號，并發(fā)送給所述路由器；通過所述路由器按照設(shè)定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備；通過所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備接收所述路由器發(fā)送的信號，并發(fā)送給對應(yīng)的所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)和/或所述衛(wèi)星。優(yōu)選地，所述通過所述路由器按照設(shè)定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理的步驟包括:通過所述路由器，按照所述無線鏈路的信號強(qiáng)度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強(qiáng)度，對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理。優(yōu)選地，所述CPE為時分長期演進(jìn)TD-LTE CPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)為TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)選地，所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:本發(fā)明通過在交通工具如客輪上同時設(shè)置與陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)交互的CPE(Customer Premise Equipment,客戶終端設(shè)備),和與衛(wèi)星進(jìn)行通信的衛(wèi)星地面設(shè)備,使得交通工具上的通信系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況靈活采用兩種通信方式中的一種，或者同時采用兩種通信方式，為交通工具上的終端用戶提供通信服務(wù)。并且，由路由器選擇通信鏈路，該選擇對終端用戶透明，可以使終端用戶在沒有感覺的情況下進(jìn)行鏈路切換。通過本發(fā)明，可以利用陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)和高增益天線CPE設(shè)備為交通工具如近?？洼喬峁┲鞲蓴?shù)據(jù)傳輸鏈路，以降低通信成本；并且，能夠巧妙地綁定衛(wèi)星通信鏈路，聯(lián)合為客輪提供主干數(shù)據(jù)傳輸通道，從而實現(xiàn)性能優(yōu)異的無縫移動通信服務(wù)，提升交通工具上的用戶的通信業(yè)務(wù)使用體驗。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的一種應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例三的一種應(yīng)用于交通工具的通信方法的步驟流程圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例四的一種應(yīng)用于交通工具的通信方法的步驟流程圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。實施例一參照圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明實施例一的一種應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。本實施例的應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)包括:設(shè)置于交通工具上的CPE102、衛(wèi)星地面設(shè)備104、路由器106和室分系統(tǒng)通信設(shè)備108。其中:CPE102，用于通過陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)(如LTE通信網(wǎng)絡(luò))的無線鏈路接收第一無線信號，轉(zhuǎn)換為第一有線信號后發(fā)送給路由器106 ;以及，從路由器106接收第二有線信號后轉(zhuǎn)換為第二無線信號，并通過所述無線鏈路發(fā)送給陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)。也即，CPE102可以作為交通工具上的通信系統(tǒng)與陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行通信的工具。衛(wèi)星地面設(shè)備104，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收第三無線信號，轉(zhuǎn)換為第三有線信號后發(fā)送給路由器106 ;以及，從路由器106接收第四有線信號后轉(zhuǎn)換為第四無線信號，并通過衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給衛(wèi)星。也即，衛(wèi)星地面設(shè)備104可以作為交通工具上的通信系統(tǒng)與衛(wèi)星之間進(jìn)行通信的工具。

路由器106，用于接收CPE102和/或衛(wèi)星地面設(shè)備104發(fā)送的相應(yīng)的第一有線信號和/或第三有線信號，進(jìn)行路由處理后發(fā)送給室分系統(tǒng)通信設(shè)備108 ;以及，對室分系統(tǒng)通信設(shè)備108發(fā)送來的信號按照設(shè)定規(guī)則進(jìn)行路由處理后，發(fā)送給CPE102和/或衛(wèi)星地面設(shè)備104。一方面，路由器106可以通過CPE102和衛(wèi)星地面設(shè)備104，同時接收陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)通過無線鏈路發(fā)送的信號和衛(wèi)星通過衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送的信號，當(dāng)然，在某些時刻，可能僅采用其中一種通信方式的信號，如客輪靠岸時，可能僅需陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)方式，遠(yuǎn)海時，僅能采用衛(wèi)星通信方式，而在離岸一定距離時，可能兩種通信方式都起作用。另一方面，路由器106可以根據(jù)事先設(shè)定的規(guī)則自主選擇通信方式，如客輪靠岸時，選擇陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)方式，遠(yuǎn)海時，選擇衛(wèi)星通信方式，而在離岸一定距離時，可以使兩種通信方式按照一定比例發(fā)揮通信作用。室分系統(tǒng)通信設(shè)備108，用于接收并發(fā)送路由器106發(fā)送來的信號；以及，接收并向路由器106發(fā)送交通工具上的終端發(fā)送來的信號。室分系統(tǒng)即室內(nèi)分布系統(tǒng)，是將基站信號引入室內(nèi)，解決室內(nèi)盲區(qū)覆蓋的有效手段。室分系統(tǒng)將基站信號科學(xué)地分配到室內(nèi)的各個房間、通道，而又不產(chǎn)生相互干擾，可以有效解決信號延伸和覆蓋，改善室內(nèi)通信質(zhì)量，是基站和微蜂窩的補(bǔ)充和延伸，且不能被基站和直放站所代替，是移動通信不可缺少的組成部分。室分系統(tǒng)通信設(shè)備即為實現(xiàn)室分系統(tǒng)功能的通信設(shè)備，如配合光纖、移頻、無線、微蜂窩等不同系列的室內(nèi)分布系統(tǒng)直放站設(shè)備等。通過室分系統(tǒng)通信設(shè)備108，實現(xiàn)了交通工具如客輪上通信信號的全面覆蓋，和與交通工具上的終端的有效交互。通過上述應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)，在交通工具如客輪上同時設(shè)置與陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)交互的CPE和與衛(wèi)星進(jìn)行通信的衛(wèi)星地面設(shè)備，使得交通工具上的通信系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況靈活采用兩種通信方式中的一種，或者同時采用兩種通信方式，為交通工具上的終端用戶提供通信服務(wù)。并且，由路由器選擇通信鏈路，該選擇對終端用戶透明，可以使終端用戶在沒有感覺的情況下進(jìn)行鏈路切換。通過上述應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)，可以利用陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)和高增益天線CPE設(shè)備為交通工具如近海客輪提供主干數(shù)據(jù)傳輸鏈路，以降低通信成本；并且，能夠巧妙地綁定衛(wèi)星通信鏈路，聯(lián)合為客輪提供主干數(shù)據(jù)傳輸通道，從而實現(xiàn)性能優(yōu)異的無縫移動通信服務(wù)，提升交通工具上的用戶的通信業(yè)務(wù)使用體驗。為使上述應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)具備更加優(yōu)異的性能，還可以對上述通信系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步地優(yōu)化。如，使路由器106在對室分系統(tǒng)通信設(shè)備108發(fā)送來的信號按照設(shè)定規(guī)則進(jìn)行路由處理時，按照陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)無線鏈路的信號強(qiáng)度和衛(wèi)星通信鏈路的信號強(qiáng)度，對室分系統(tǒng)通信設(shè)備108發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理。使路由器106根據(jù)不同通信鏈路的信號強(qiáng)度對信號進(jìn)行路由處理，可以簡單方便地根據(jù)實際情況選擇不同通信鏈路，如，當(dāng)陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)無線鏈路的信號強(qiáng)度更強(qiáng)時，可以更多地依靠無線鏈路傳輸信號，進(jìn)行通信，而較少地依靠衛(wèi)星通信鏈路。在某些情況下，如交通工具距離陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)較近時，甚至可以完全地依賴陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)；或者，在另一些情況下，如，交通工具距離陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)較遠(yuǎn)，已無法獲取陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號，則可以完全地依賴衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)。通過路由器106能夠自主選擇適用的通信網(wǎng)絡(luò)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的無縫切換。當(dāng)然，不限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明了，在實際應(yīng)用中按照其它設(shè)定規(guī)則處理信號路由也同樣適用，如按照通信網(wǎng)絡(luò)對交通工具的影響距離，或者，按照當(dāng)前終端的業(yè)務(wù)使用數(shù)量等，本發(fā)明對此不作限制。優(yōu)選地，上述應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)中，CPE102為TD-LTE CPE (TimeDivision-Long Term Evolution，時分長期演進(jìn))；陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)為TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)選地，上述應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)中，室分系統(tǒng)通信設(shè)備108為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備。TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)主要承載中高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，并具備承載話音業(yè)務(wù)的功能。使用TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)及與其相適合的通信設(shè)備，可以有效提高交通工具上的通信能力和終端用戶的使用感受。實施例二參照圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖。本實施例中，交通工具以客輪為例，陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)選用TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)，相應(yīng)地，交通工具上的通信系統(tǒng)也選用與TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)的設(shè)備，如CPE選用TD-LTECPE0除此之外，交通工具上的通信系統(tǒng)中的室分系統(tǒng)通信設(shè)備也選用TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備。本實施例的應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)包括:設(shè)置于客輪上的CPE202、第一衛(wèi)星地面設(shè)備204、第一路由器206、和TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備208。 本實施例中，
CPE202，通過無線鏈路與陸地上的TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)相連，用于通過陸地上的TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)的無線鏈路接收從TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送來的第一無線信號，轉(zhuǎn)換為第一有線信號后發(fā)送給第路由器206 ；以及，從第一路由器206接收來自TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備208的第二有線信號后轉(zhuǎn)換為第二無線信號，并通過TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)的無線鏈路發(fā)送給陸地上的TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)。第一衛(wèi)星地面設(shè)備204，通過衛(wèi)星通信鏈路與衛(wèi)星相連，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收衛(wèi)星發(fā)送的第三無線信號，轉(zhuǎn)換為第三有線信號后發(fā)送給第一路由器206 ;以及，從第一路由器206接收來自TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備208的第四有線信號后轉(zhuǎn)換為第四無線信號，并通過衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給衛(wèi)星。第一路由器206，用于接收CPE202和/或第一衛(wèi)星地面設(shè)備204發(fā)送的相應(yīng)的第一有線信號和/或第三有線信號，進(jìn)行路由處理后發(fā)送給TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備208 ；以及，對TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備208發(fā)送來的信號，按照TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)無線鏈路的信號強(qiáng)度和衛(wèi)星通信鏈路的信號強(qiáng)度進(jìn)行路由處理后，發(fā)送給CPE202和/或第一衛(wèi)星地面設(shè)備 204。TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備208，用于接收并發(fā)送第一路由器206發(fā)送來的信號；以及，接收并向第一路由器206發(fā)送交通工具上的終端發(fā)送來的信號。另一方面，位于陸地上的INTERNET網(wǎng)絡(luò)通過第二路由器210與TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)和第二衛(wèi)星地面設(shè)備212相連。TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)通過eNB (基站)和無線鏈路向CPE202發(fā)射和接收信號；而第二衛(wèi)星地面設(shè)備212通過衛(wèi)星通信鏈路與衛(wèi)星進(jìn)行交互和通信，進(jìn)而實現(xiàn)與客輪上的第一衛(wèi)星地面設(shè)備204的交互和通信。通過上述陸地上和交通工具上的設(shè)置，實現(xiàn)交通工具上的終端通信。本實施例中，在近海地區(qū)，客輪內(nèi)部的TD-LTE無線室內(nèi)分布系統(tǒng)通過TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備208和外界的數(shù)據(jù)交互，該數(shù)據(jù)交互來自于兩條鏈路，一條是通過陸地的TD-LTE移動通信網(wǎng)絡(luò)的eNB (基站)設(shè)備覆蓋到 客輪上的高增益天線CPE202，CPE202將TD-LTE移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線信號轉(zhuǎn)化為以太網(wǎng)信號傳輸合路到第一路由器206中；另一條是完全依靠原有的衛(wèi)星通信鏈路進(jìn)行傳輸，也在第一路由器206處進(jìn)行合路，兩條鏈路聯(lián)合為室內(nèi)分布系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸。其中，當(dāng)客輪從岸邊始發(fā)后，主要依靠TD-LTE移動通信網(wǎng)絡(luò)即eNB-CPE這條鏈路進(jìn)行傳輸，當(dāng)客輪逐步駛向遠(yuǎn)海，數(shù)據(jù)通過第一路由器206自動無縫轉(zhuǎn)移到衛(wèi)星通信鏈路，這種轉(zhuǎn)換對終端用戶透明，客輪上的終端用戶感覺不到這種轉(zhuǎn)換過程。本實施例中，采用陸地TD-LTE移動通信網(wǎng)絡(luò)的eNB_CPE鏈路的無線鏈路預(yù)算分別如表I和表2所示。其中，表I是下行業(yè)務(wù)信道F1DSCH (Physical Downlink SharedChannel，物理下行共享信道)的預(yù)算，表2是上行業(yè)務(wù)信道roSCH(Physical Uplink SharedChannel，物理上行共享信道)的預(yù)算。表I
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用于交通工具的通信系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于交通工具上的客戶終端設(shè)備CPE、衛(wèi)星地面設(shè)備、路由器和室分系統(tǒng)通信設(shè)備； 其中， 所述CPE，用于通過陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線鏈路接收第一無線信號，轉(zhuǎn)換為第一有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第二有線信號后轉(zhuǎn)換為第二無線信號，并通過所述無線鏈路發(fā)送給所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)； 所述衛(wèi)星地面設(shè)備，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收第三無線信號，轉(zhuǎn)換為第三有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第四有線信號后轉(zhuǎn)換為第四無線信號，并通過所述衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給所述衛(wèi)星； 所述路由器，用于接收所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備發(fā)送的相應(yīng)的第一有線信號和/或第三有線信號，進(jìn)行路由處理后發(fā)送給所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備；以及，對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號按照設(shè)定規(guī)則進(jìn)行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備； 所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備，用于接收并發(fā)送所述路由器發(fā)送來的信號；以及，接收并向所述路由器發(fā)送所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路由器在對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號按照設(shè)定規(guī)則進(jìn)行路由處理時，按照所述無線鏈路的信號強(qiáng)度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強(qiáng)度，對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述CPE為時分長期演進(jìn)TD-LTECPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)為TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備。
5.一種應(yīng)用于交通工具的通信方法，其特征在于，包括: 通過陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線鏈路和設(shè)置于交通工具上的客戶終端設(shè)備CPE，接收第一無線信號并轉(zhuǎn)換為第一有線信號；以及，通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路和設(shè)置于所述交通工具上的衛(wèi)星地面設(shè)備，接收第三無線信號并轉(zhuǎn)換為第三有線信號； 使用路由器對所述第一有線信號和/或所述第三有線信號進(jìn)行合并和路由處理后，發(fā)送給室分系統(tǒng)通信設(shè)備，通過所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備向所述交通工具上的終端發(fā)送。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括: 通過所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備接收所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號，并發(fā)送給所述路由器； 通過所述路由器按照設(shè)定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備； 通過所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設(shè)備接收所述路由器發(fā)送的信號，并發(fā)送給對應(yīng)的所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)和/或所述衛(wèi)星。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述通過所述路由器按照設(shè)定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理的步驟包括: 通過所述路由器，按照所述無線鏈路的信號強(qiáng)度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強(qiáng)度，對所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備發(fā)送來的信號進(jìn)行路由處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述CPE為時分長期演進(jìn)TD-LTECPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)為TD-LTE通信網(wǎng)絡(luò)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述室分系統(tǒng)通信設(shè)備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于交通工具上的通信系統(tǒng)和通信方法，其中，通信系統(tǒng)包括CPE、衛(wèi)星地面設(shè)備、路由器和室分系統(tǒng)通信設(shè)備；CPE通過陸地鏈路接收無線信號，轉(zhuǎn)換為有線信號后發(fā)給路由器；從路由器接收有線信號后轉(zhuǎn)換為無線信號并發(fā)給陸地網(wǎng)絡(luò)；衛(wèi)星地面設(shè)備通過衛(wèi)星鏈路接收無線信號，轉(zhuǎn)換為有線信號后發(fā)給路由器；從路由器接收有線信號后轉(zhuǎn)換為無線信號并發(fā)給衛(wèi)星；路由器接收CPE和/或衛(wèi)星地面設(shè)備發(fā)送的有線信號，路由處理后發(fā)給室分系統(tǒng)；對室分系統(tǒng)發(fā)來的信號路由處理后，發(fā)送給CPE和/或衛(wèi)星地面設(shè)備；室分系統(tǒng)接收并發(fā)送路由器的信號；接收并向路由器發(fā)送交通工具上終端發(fā)來的信號。通過本發(fā)明，提升交通工具通信業(yè)務(wù)體驗。
文檔編號H04W84/04GK103220744SQ201310121589
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者王繼征, 趙一雷 申請人:大唐移動通信設(shè)備有限公司