本技術(shù)涉及點(diǎn)膠定位治具的，具體涉及一種汽車溫控器電路板治具。

背景技術(shù)：

1、在芯片點(diǎn)膠的過(guò)程中需要穩(wěn)定芯片位置，需要將芯片設(shè)置于定位治具上，但是，目前在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，定位治具僅能對(duì)固定尺寸的電路板進(jìn)行定位，無(wú)法根據(jù)電路板的實(shí)際尺寸進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，降低了定位治具整體的泛用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述表述，本實(shí)用新型提供了一種汽車溫控器電路板治具，通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)夾塊之間的距離，能夠?qū)Σ煌叽绲碾娐钒暹M(jìn)行定位，提高了定位治具的泛用性。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種汽車溫控器電路板治具，包括底板、兩個(gè)x向支板、兩個(gè)y向支板和四個(gè)夾塊；所述底板的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽平行設(shè)置；所述底板的前后兩側(cè)均設(shè)置有第二滑槽，兩個(gè)所述第二滑槽平行設(shè)置；所述x向支板的兩端分別通過(guò)鎖緊件與兩個(gè)所述第一滑槽滑動(dòng)配合，所述x向支板上均設(shè)置有x向滑槽；所述y向支板的兩端分別通過(guò)鎖緊件與兩個(gè)所述第二滑槽滑動(dòng)配合，所述y向支板上均設(shè)置有y向滑槽；所述x向支板和所述y向支板的交叉處均設(shè)置有滑桿，所述滑桿分別與對(duì)應(yīng)的所述x向滑槽及y向滑槽滑動(dòng)配合，所述滑桿的頂部均設(shè)置有所述夾塊；所述夾塊均為l形，并且四個(gè)所述夾塊的端部延長(zhǎng)線兩兩相連形成方形，所述夾塊頂部外側(cè)均設(shè)置有擋凸，使所述夾塊內(nèi)側(cè)形成用于夾持電路板的支撐槽。

3、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

4、進(jìn)一步的，所述治具還包括可更換的方形的定位板；所述夾塊的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)置有卡槽，所述定位板設(shè)置在四個(gè)所述夾塊之間，并且所述定位板的四個(gè)角分別插入四個(gè)所述卡槽內(nèi)；所述定位板的頂部設(shè)置有與所述電路板相配的若干定位柱。

5、進(jìn)一步的，所述擋凸靠近所述支撐槽的一側(cè)設(shè)置有若干仿形凹槽。

6、進(jìn)一步的，所述仿形凹槽內(nèi)均設(shè)置有兩個(gè)卡塊，兩個(gè)所述卡塊均可平行于所述夾塊的延伸方向滑動(dòng)，兩個(gè)所述卡塊分別用于夾緊所述電路板邊緣突出部的兩側(cè)。

7、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述卡塊靠近彼此的一側(cè)頂部分別設(shè)置有凸出的上擋部，所述上擋部分別與所述電路板邊緣突出部的頂部相配。

8、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述卡塊通過(guò)拉簧相連。

9、進(jìn)一步的，所述第一滑槽和所述第二滑槽垂直設(shè)置。

10、進(jìn)一步的，所述x向滑槽與所述第二滑槽平行設(shè)置。

11、進(jìn)一步的，所述y向滑槽與所述第一滑槽平行設(shè)置。

12、進(jìn)一步的，所述治具還包括電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置在所述底板的底部，用于驅(qū)動(dòng)所述底板水平轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：

14、1、本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)夾塊之間的距離，能夠?qū)Σ煌叽绲碾娐钒暹M(jìn)行定位，提高了定位治具的泛用性；

15、2、通過(guò)設(shè)置仿形凹槽，并在方形凹槽內(nèi)設(shè)置可調(diào)節(jié)距離的卡塊，從而夾持具有不同邊緣突出部的電路板，能夠?qū)哂胁煌螤畹碾娐钒暹M(jìn)行定位，進(jìn)一步提高了定位治具的泛用性；

16、3、通過(guò)設(shè)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)治具轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠減少點(diǎn)膠裝置的xy主軸的移動(dòng)，從而提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，包括底板、兩個(gè)x向支板、兩個(gè)y向支板和四個(gè)夾塊；所述底板的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽平行設(shè)置；所述底板的前后兩側(cè)均設(shè)置有第二滑槽，兩個(gè)所述第二滑槽平行設(shè)置；所述x向支板的兩端分別通過(guò)鎖緊件與兩個(gè)所述第一滑槽滑動(dòng)配合，所述x向支板上均設(shè)置有x向滑槽；所述y向支板的兩端分別通過(guò)鎖緊件與兩個(gè)所述第二滑槽滑動(dòng)配合，所述y向支板上均設(shè)置有y向滑槽；所述x向支板和所述y向支板的交叉處均設(shè)置有滑桿，所述滑桿分別與對(duì)應(yīng)的所述x向滑槽及y向滑槽滑動(dòng)配合，所述滑桿的頂部均設(shè)置有所述夾塊；所述夾塊均為l形，并且四個(gè)所述夾塊的端部延長(zhǎng)線兩兩相連形成方形，所述夾塊頂部外側(cè)均設(shè)置有擋凸，使所述夾塊內(nèi)側(cè)形成用于夾持電路板的支撐槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，還包括可更換的方形的定位板；所述夾塊的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)置有卡槽，所述定位板設(shè)置在四個(gè)所述夾塊之間，并且所述定位板的四個(gè)角分別插入四個(gè)所述卡槽內(nèi)；所述定位板的頂部設(shè)置有與所述電路板相配的若干定位柱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，所述擋凸靠近所述支撐槽的一側(cè)設(shè)置有若干仿形凹槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，所述仿形凹槽內(nèi)均設(shè)置有兩個(gè)卡塊，兩個(gè)所述卡塊均可平行于所述夾塊的延伸方向滑動(dòng)，兩個(gè)所述卡塊分別用于夾緊所述電路板邊緣突出部的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，兩個(gè)所述卡塊靠近彼此的一側(cè)頂部分別設(shè)置有凸出的上擋部，所述上擋部分別與所述電路板邊緣突出部的頂部相配。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，兩個(gè)所述卡塊通過(guò)拉簧相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，所述第一滑槽和所述第二滑槽垂直設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，所述x向滑槽與所述第二滑槽平行設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，所述y向滑槽與所述第一滑槽平行設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車溫控器電路板治具，其特征在于，還包括電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置在所述底板的底部，用于驅(qū)動(dòng)所述底板水平轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車溫控器電路板治具，包括底板、兩個(gè)x向支板、兩個(gè)y向支板和四個(gè)夾塊；底板的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一滑槽，兩個(gè)第一滑槽平行設(shè)置；底板的前后兩側(cè)均設(shè)置有第二滑槽，兩個(gè)第二滑槽平行設(shè)置；x向支板的兩端分別通過(guò)鎖緊件與兩個(gè)第一滑槽滑動(dòng)配合，x向支板上均設(shè)置有x向滑槽；y向支板的兩端分別通過(guò)鎖緊件與兩個(gè)第二滑槽滑動(dòng)配合，y向支板上均設(shè)置有y向滑槽；x向支板和y向支板的交叉處均設(shè)置有滑桿，滑桿分別與對(duì)應(yīng)的x向滑槽及y向滑槽滑動(dòng)配合，滑桿的頂部均設(shè)置有夾塊；本技術(shù)通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)夾塊之間的距離，能夠?qū)Σ煌叽绲碾娐钒暹M(jìn)行定位，提高了定位治具的泛用性。

技術(shù)研發(fā)人員：李杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北加賀電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/12/19