本實(shí)用新型涉及照明電器領(lǐng)域，尤其涉及一種LED交通信號(hào)燈。

背景技術(shù)：

LED交通信號(hào)燈在公路、鐵路等道路交通上應(yīng)用廣泛。目前，LED交通信號(hào)燈大多由內(nèi)置高壓AC/DC電流驅(qū)動(dòng)，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：

1)功耗較大，LED交通信號(hào)燈發(fā)熱受損問(wèn)題嚴(yán)重；

2)在后臺(tái)交通信號(hào)控制系統(tǒng)高壓交流輸出的狀況下，采用內(nèi)置高壓AC/DC電流驅(qū)動(dòng)還易頻繁出現(xiàn)開(kāi)路/短路等故障，并且在燈體滲水、受潮及雷雨天氣時(shí)尤其嚴(yán)重；

3)LED交通信號(hào)燈開(kāi)/關(guān)頻繁，其驅(qū)動(dòng)電源受瞬間高壓沖擊較大，從而導(dǎo)致LED交通信號(hào)燈易出現(xiàn)閃爍、光衰、死燈等故障，嚴(yán)重影響使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種LED交通信號(hào)燈，旨在提高LED交通信號(hào)燈的工作可靠性、準(zhǔn)確性和安全性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的LED交通信號(hào)燈采用的技術(shù)方案是：

LED交通信號(hào)燈，由控制電路驅(qū)動(dòng)，所述控制電路包括以直流電輸出的驅(qū)動(dòng)電源以及對(duì)由所述驅(qū)動(dòng)電源輸出的直流電進(jìn)行精準(zhǔn)恒流處理并輸出的精準(zhǔn)恒流模組，所述LED交通信號(hào)燈包括多個(gè)導(dǎo)電支路，多個(gè)所述導(dǎo)電支路并聯(lián)在所述精準(zhǔn)恒流模組的輸出端，每個(gè)所述導(dǎo)電支路均由輸電線和至少一個(gè)發(fā)光二極管連接而成。

進(jìn)一步的，每個(gè)所述導(dǎo)電支路都包含彼此串聯(lián)的多個(gè)所述發(fā)光二極管，相鄰兩個(gè)所述導(dǎo)電支路中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述發(fā)光二極管之間并聯(lián)，以使多個(gè)所述發(fā)光二極管在多個(gè)所述導(dǎo)電支路中呈網(wǎng)格狀分布。

進(jìn)一步的，所述控制電路還包括向所述精準(zhǔn)恒流模組輸出控制信號(hào)的處理單元。

進(jìn)一步的，所述處理單元為MCU處理模塊。

進(jìn)一步的，所述處理單元為CPU處理器。

進(jìn)一步的，還包括分別與所述驅(qū)動(dòng)電源的輸出端、所述處理單元的輸出端以及所述精準(zhǔn)恒流模組的輸出端連接以對(duì)多個(gè)所述導(dǎo)電支路進(jìn)行監(jiān)控的故障檢測(cè)模塊。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)電源的輸出直流電的電壓不高于60V。

進(jìn)一步的，包括設(shè)有圓形燈盤(pán)的燈體，所述發(fā)光二極管設(shè)于所述燈盤(pán)上。

進(jìn)一步的，所述發(fā)光二極管在所述燈盤(pán)上呈環(huán)形陣列分布。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)電源包括AC/DC轉(zhuǎn)換模塊。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的LED交通信號(hào)燈與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用以直流電輸出的驅(qū)動(dòng)電源、精準(zhǔn)恒流模組及僅具有輸電線和發(fā)光二極管的導(dǎo)電支路，無(wú)需串聯(lián)或并聯(lián)電阻，能以低壓直流電直接驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管，無(wú)需內(nèi)置高壓AC/DC驅(qū)動(dòng)電源；故至少具有以下有益效果：

1)避免了頻繁開(kāi)關(guān)瞬態(tài)高壓沖擊及AC/DC驅(qū)動(dòng)電源開(kāi)路、短路、發(fā)熱、易損等問(wèn)題，即使燈體外殼滲水也能保持正常工作，不僅提高了LED交通信號(hào)燈的工作可靠性、精確度、安全性和節(jié)能型，還能相應(yīng)的減少閃爍、光衰、死燈等故障，大幅延長(zhǎng)LED交通信號(hào)燈的使用壽命；

2)直流供電，功耗較小，不僅能節(jié)電還能極大的降低電纜成本，且摒棄了相關(guān)高壓元器件，能極大的提高安全性、可靠性并能節(jié)約LED交通信號(hào)燈的總體制作成本；

3)布線簡(jiǎn)單，實(shí)際使用時(shí)LED交通信號(hào)燈的內(nèi)部無(wú)需預(yù)留用于安裝驅(qū)動(dòng)電源的空間，能減小LED交通信號(hào)燈的體積，在節(jié)省用于制作LED交通信號(hào)燈的殼體材料的同時(shí)還能節(jié)省大量安裝及維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種LED交通信號(hào)燈的架構(gòu)圖；

圖2為圖1中導(dǎo)電支路的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)于”另一個(gè)元件上時(shí)，它可以直接在另一個(gè)元件上或者可能同時(shí)存在居中元件。當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

還需要說(shuō)明的是，以下實(shí)施例中的左、右、上、下、內(nèi)、外等方位用語(yǔ)，僅是互為相對(duì)概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。

參照?qǐng)D1和圖2，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED交通信號(hào)燈400，由控制電路驅(qū)動(dòng)，控制電路包括以直流電輸出的驅(qū)動(dòng)電源100以及對(duì)由驅(qū)動(dòng)電源100輸出的直流電進(jìn)行精準(zhǔn)恒流處理并輸出的精準(zhǔn)恒流模組200，LED交通信號(hào)燈400包括多個(gè)導(dǎo)電支路410，多個(gè)導(dǎo)電支路410并聯(lián)在精準(zhǔn)恒流模組200的輸出端，每個(gè)導(dǎo)電支路410均由輸電線和至少一個(gè)發(fā)光二極管411連接而成。

該LED交通信號(hào)燈400，采用以直流電輸出的驅(qū)動(dòng)電源100、精準(zhǔn)恒流模組200及僅具有輸電線和發(fā)光二極管411的導(dǎo)電支路410，無(wú)需串聯(lián)或并聯(lián)電阻，能以低壓直流電直接驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管411，無(wú)需內(nèi)置高壓AC/DC驅(qū)動(dòng)電源；避免了頻繁開(kāi)關(guān)瞬態(tài)高壓沖擊及AC/DC驅(qū)動(dòng)電源開(kāi)路、短路、發(fā)熱、易損的問(wèn)題，即使LED交通信號(hào)燈400燈體外殼滲水也能保持正常工作，不僅提高了LED交通信號(hào)燈400的工作可靠性、響應(yīng)精確度、安全性和節(jié)能型，還能相應(yīng)的減少閃爍、光衰、死燈等故障，大幅延長(zhǎng)了LED交通信號(hào)燈400的使用壽命；采用直流供電，功耗較小，不僅能極大的降低電纜成本，且摒棄了相關(guān)高壓元器件，能節(jié)約LED交通信號(hào)燈400的總體制作成本；其布線簡(jiǎn)單，實(shí)際使用時(shí)LED交通信號(hào)燈400的內(nèi)部無(wú)需單獨(dú)配置驅(qū)動(dòng)電源，能減小LED交通信號(hào)燈400的體積，在節(jié)省用于制作LED交通信號(hào)燈400的殼體材料的同時(shí)還能節(jié)省大量安裝及維護(hù)成本。

進(jìn)一步的，每個(gè)導(dǎo)電支路410都包含彼此串聯(lián)的多個(gè)發(fā)光二極管411，相鄰兩個(gè)導(dǎo)電支路410中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)發(fā)光二極管411之間并聯(lián)，以使多個(gè)發(fā)光二極管411在多個(gè)導(dǎo)電支路410中呈網(wǎng)格狀分布。這樣的結(jié)構(gòu)可以保證并聯(lián)的各發(fā)光二極管411等壓，減小線損的同時(shí)還能保證各發(fā)光二管的發(fā)光亮度一致，從而能提高照明效果并相應(yīng)的延長(zhǎng)發(fā)光二極管411的使用壽命。此外，單個(gè)發(fā)光二極管411出現(xiàn)光衰、損壞時(shí)還不會(huì)影響其他發(fā)光二極管411的正常工作，進(jìn)一步確保了整個(gè)LED交通信號(hào)燈的工作可靠性。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，控制電路還包括向精準(zhǔn)恒流模組200輸出控制信號(hào)的處理單元300。在本實(shí)用新型實(shí)施例中該處理單元300對(duì)發(fā)光二極管411開(kāi)啟/關(guān)閉的控制響應(yīng)時(shí)間大幅縮短，從而能進(jìn)一步提高使用的安全性和可靠性。該處理單元300可以是MCU處理器、CPU處理器或其他現(xiàn)有裝置或設(shè)備。

進(jìn)一步的，還包括分別與驅(qū)動(dòng)電源100的輸出端、處理單元300的輸出端以及精準(zhǔn)恒流模組200的輸出端連接以對(duì)多個(gè)導(dǎo)電支路410進(jìn)行監(jiān)控的故障檢測(cè)模塊500。通過(guò)故障檢測(cè)模塊500可對(duì)多個(gè)導(dǎo)電支路410進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，尤其能針對(duì)可能的外力及特殊原因造成的各發(fā)光二極管411顯示異常及故障進(jìn)行全時(shí)段精密監(jiān)控，從而在LED交通信號(hào)燈400的后臺(tái)控制機(jī)、人為及特殊原因等造成嚴(yán)重故障問(wèn)題時(shí)能立即觸發(fā)處理單元300做應(yīng)急處理，避免因顯示異常及故障而造成交通事故，提高使用的安全性。該故障檢測(cè)模塊500優(yōu)選為現(xiàn)有的弱電故障檢測(cè)板。

進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)電源100的輸出直流電的電壓不高于60V。采用不高于60V的低壓直流電能顯著提高道路附近的電氣安全水平，并且工作人員在帶電的情況下作業(yè)也不會(huì)有觸電危險(xiǎn)，從而能進(jìn)一步提高使用的安全性。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，驅(qū)動(dòng)電源100還包括現(xiàn)有的AC/DC轉(zhuǎn)換模塊101。利用AC/DC轉(zhuǎn)換模塊101能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為供導(dǎo)電支路410的發(fā)光二極管411顯示的直流電。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，該LED交通信號(hào)燈400包括設(shè)有圓形燈盤(pán)(未示出)的燈體，發(fā)光二極管411設(shè)于圓形燈盤(pán)上。

進(jìn)一步的，發(fā)光二極管411在燈盤(pán)上呈環(huán)形陣列分布。這樣的結(jié)構(gòu)在一定程度上能提高燈盤(pán)的利用率，相應(yīng)的能減小整體體積，結(jié)構(gòu)更加緊湊，并有利于降低用料成本。

申請(qǐng)人經(jīng)多次試驗(yàn)得出，本實(shí)施例的LED交通信號(hào)燈400相對(duì)于現(xiàn)有的內(nèi)置高壓AC/DC驅(qū)動(dòng)電源及串聯(lián)或并聯(lián)有電阻的LED交通信號(hào)燈，可節(jié)省約50％的電能，燈體外殼可節(jié)省約1/3的材料，對(duì)節(jié)能環(huán)保和降低LED交通信號(hào)燈400的生產(chǎn)成本具有重大的經(jīng)濟(jì)意義。

需要說(shuō)明的是，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，上述LED交通信號(hào)燈400還包括例如外殼、燈罩等其他所需元件或結(jié)構(gòu)，并且這些所需元件或結(jié)構(gòu)是在照明電器技術(shù)領(lǐng)域中常見(jiàn)的，因此都可以采用對(duì)應(yīng)現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不做詳述。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。