本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車控制器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車因其具有綠色環(huán)保、輕便快捷等優(yōu)點(diǎn)已成為大部分人短途出行的首選交通工具；電動(dòng)車主要包括：電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)滑板車等等。

電動(dòng)車控制器作為電動(dòng)車的主要部件之一，在電動(dòng)車中起著至關(guān)重要的作用，控制器的品質(zhì)在一定程度上決定著一款電動(dòng)車的品質(zhì)，控制器是電動(dòng)車的核心中樞，需要與各個(gè)外部及輔助設(shè)備相互連接，因此控制器的可靠性和安全性至關(guān)重要，控制器可靠性和安全性主要由散熱性能和絕緣密封性能決定的。

現(xiàn)有的控制器一般有上下殼體，為了達(dá)到較好的散熱效果，殼體均為金屬鋁材料，這種結(jié)構(gòu)雖然散熱性能非常突出，控制器表面需要設(shè)置接線柱和數(shù)據(jù)接口，金屬鋁作為一種良好的導(dǎo)體在設(shè)置接線柱和數(shù)據(jù)接口時(shí)需要充分考慮絕緣性能，從而使得結(jié)構(gòu)會(huì)相對復(fù)雜，造成制造和裝配工藝復(fù)雜，增加產(chǎn)品的成本，降低了產(chǎn)品的性價(jià)比。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車控制器，控制器采用上下殼體加端蓋的結(jié)構(gòu)，上殼體采用絕緣的塑性材料，內(nèi)部的線路板通過軸向槽和端蓋來定位，功率管平貼的下殼體的散熱凸臺上并通過壓條固定，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，裝配合方便，并具有良好的散熱、絕緣和密封性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車控制器，其特征在于：控制器包括上殼體、下殼體、左右端蓋和內(nèi)部的線路板，在所述的下殼體內(nèi)部設(shè)置有線路板的定位結(jié)構(gòu)，在所述的線路板設(shè)置在下殼體內(nèi)部的定位結(jié)構(gòu)上，左右端蓋固定在上下殼體的兩端并對線路板進(jìn)行軸向定位；所述的下殼體為鋁制殼體，上殼體塑性殼體。

所述下殼體包括底殼、前側(cè)壁和后側(cè)壁，在前側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有設(shè)置有軸向的定位槽，在所述底殼的頂面設(shè)置有散熱凸臺，散熱凸臺表面貼有絕緣膜，散熱凸臺前側(cè)還設(shè)置有臺階，臺階的高度低于散熱凸臺并且與定位槽底部相匹配，在所述的后側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有向中間延伸軸向的定位壓板，定位壓板位于散熱凸臺上方，定位壓板與散熱凸臺之間設(shè)置有壓條。

所述的線路板前部容置于定位槽內(nèi)，后部放置臺階上，線路板上的功率管平貼在散熱凸臺上，有一壓條從端部插接在定位壓板與散熱凸臺之間并將功率管壓緊的散熱凸臺表面。

所述的定位壓板邊沿向下折翻形成施壓凸條，在后側(cè)壁內(nèi)側(cè)定位壓板的下方還設(shè)置有壓條支撐部，壓條一端與壓條支撐部配合，另一端壓在功率管上，中部上方受施壓凸條作用向下施壓。

所述的壓條為彈片壓條，彈片壓條對壓條支撐部的一側(cè)設(shè)置有迂回部，彈片壓條的中部為連接部，彈片壓條對應(yīng)功率管的另一側(cè)也設(shè)置迂回部。

所述的下殼體的前后側(cè)壁的外側(cè)還設(shè)置有軸向的卡槽，所述上殼體前后邊緣設(shè)置有向下延伸的前后連接部，前后連接部底部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與卡槽配合的卡鉤。

在前后側(cè)壁頂面與上殼體的底面之間設(shè)置有密封條。

在所述的前后側(cè)壁頂面設(shè)置軸向的下凸筋；上殼體底面對應(yīng)前后側(cè)壁頂面的位置上也設(shè)置軸向的上凸筋，上下殼體連接時(shí)卡鉤卡接在卡槽，所述的密封條被上下凸筋擠壓。

所述的下殼體的兩側(cè)設(shè)置有與左右端蓋連接螺孔，所述的左右端蓋通過螺釘固定在下殼體的左右兩端，左右端蓋內(nèi)側(cè)墊有絕緣密封膠墊。

在所述的上殼體的頂部設(shè)置輸入接口、輸出接口和數(shù)據(jù)接口，輸入接口的接線柱、輸出接口的接線柱和數(shù)據(jù)接口的排線均與線路板電路連接。

在所述的下殼體底面還設(shè)置若干散熱翅片。

相對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型上下殼體采用擠壓卡接連接，上下殼體之間以及上下殼體與左右端蓋之間分別采用密封條和絕緣密封膠墊起到密封；線路板一側(cè)通過壓條將功率管壓緊在散熱凸臺上，另一側(cè)容置于軸向的定位槽內(nèi)，兩端通過左右端蓋進(jìn)行全方面定位，線路板無需采用螺絲固定，可以大在提高裝配效率，并且固定非?？煽?，同時(shí)能確保功率管與散熱凸臺緊密接觸，本實(shí)用新型的散熱凸臺設(shè)置在下殼體底殼上而非側(cè)壁上，這種設(shè)置使得導(dǎo)熱從中間兩側(cè)散熱，散熱更加均勻，更有效發(fā)揮下殼體散熱性能，提升產(chǎn)品的可靠性。

另外本實(shí)用新型的上殼體采用塑性材料制成，由于輸入和輸出接口以及數(shù)據(jù)接口均設(shè)置上殼體上，塑性材料為較好絕緣體能確保絕緣性能，提升產(chǎn)品的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型線路板和下殼體的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種電動(dòng)車控制器，控制器包括上殼體1、下殼體2、左右端蓋3和內(nèi)部的線路板5，所述的下殼體2為鋁制殼體，上殼體1塑性殼體，在所述的下殼體2底面還設(shè)置若干散熱翅片8；所述下殼體2包括底殼21、前側(cè)壁22和后側(cè)壁23，在所述的下殼體內(nèi)部設(shè)置有線路板的定位結(jié)構(gòu)，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前側(cè)壁22內(nèi)側(cè)軸向的定位槽25，在所述的底殼21的頂面設(shè)置有散熱凸臺26，散熱凸臺26形面貼有絕緣膜，散熱凸臺26前側(cè)還設(shè)置有臺階27，臺階27的高度低于散熱凸臺26并與定位槽25底部相匹配，在所述的下殼體2后側(cè)壁23的內(nèi)側(cè)設(shè)置有向中間延伸軸向的定位壓板28，定位壓板28位于散熱凸臺26上方，定位壓板28與散熱凸臺之間設(shè)置有壓條6。

所述的線路板設(shè)置在下殼體內(nèi)部的定位結(jié)構(gòu)上，所述的線路板5前部容置于定位槽25內(nèi)，后部放置臺階27上，線路板5上的功率管51平貼在散熱凸臺26上，有一壓條6從端部插接在定位壓板28與散熱凸臺26之間并將功率管51壓緊的散熱凸臺26表面；所述的定位壓板28邊沿向下折翻形成施壓凸條29，在后側(cè)壁23內(nèi)側(cè)定位壓板28的下方還設(shè)置有壓條支撐部9，壓條一端與壓條支撐部9配合，另一端壓在功率管上，中部上方受施壓凸條29作用向下施壓；左右端蓋3固定在上下殼體的兩端并對線路板5進(jìn)行軸向定位。

所述的壓條為彈片壓條，彈片壓條對壓條支撐部的一側(cè)設(shè)置有迂回部，彈片壓條的中部為連接部，彈片壓條對應(yīng)功率管的另一側(cè)也設(shè)置有迂回部。

所述的下殼體2的前后側(cè)壁的外側(cè)還設(shè)置有軸向的卡槽20，所述上殼體1前后邊緣設(shè)置有向下延伸的前連接部11和后連接部12，前后連接部底部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與卡槽20配合的卡鉤10；在前側(cè)壁22和后側(cè)壁23頂面與上殼體1的底面之間設(shè)置有密封條7；在所述的前后側(cè)壁頂面設(shè)置軸向的下凸筋71；上殼體1底面對應(yīng)前后側(cè)壁頂面的位置上也設(shè)置軸向的上凸筋72，上下殼體連接時(shí)卡鉤10卡接在卡槽20，所述的密封條被上下凸筋擠壓。

所述的下殼體2的兩側(cè)設(shè)置有與左右端蓋連接螺孔32，所述的左右端蓋3通過螺釘固定在下殼體2的左右兩端，左右端蓋3內(nèi)側(cè)墊有絕緣密封膠墊31；在所述的上殼體1的頂部設(shè)置輸入接口15、輸出接口16和數(shù)據(jù)接口17，輸入接口15的接線柱、輸出接口16的接線柱和數(shù)據(jù)接口17的排線均與線路板5電路連接。

本實(shí)用新型上下殼體采用擠壓卡接連接，上下殼體之間以及上下殼體與左右端蓋之間分別采用密封條和絕緣密封膠墊起到密封；線路板一側(cè)通過壓條將功率管壓緊在散熱凸臺上，壓條為彈片壓條，彈片壓條對應(yīng)壓條支撐部的一側(cè)設(shè)置有迂回部，彈片壓條的中部為連接部，彈片壓條對應(yīng)功率管的另一側(cè)設(shè)置施壓部；所述的施壓部為指狀迂回結(jié)構(gòu)，施壓凸條29作用于彈片壓條的連接部上，迂回結(jié)構(gòu)提供彈性形變增加彈片壓條的壓力，確保功率管及時(shí)快速散熱。

另一側(cè)容置于軸向的定位槽內(nèi)，兩端通過左右端蓋進(jìn)行全方面定位，線路板無需采用螺絲固定，可以大在提高裝配效率，并且固定非常可靠，并能確保功率管與散熱凸臺緊密接觸，本實(shí)用新型的散熱凸臺設(shè)置在下殼體底殼上而非側(cè)壁上，這種設(shè)置使得導(dǎo)熱從中間兩側(cè)散熱，散熱更加均勻，更有效發(fā)揮下殼體散熱性能，提升產(chǎn)品的可靠性。

另外本實(shí)用新型的上殼體采用塑性材料制成，由于輸入和輸出接口以及數(shù)據(jù)接口均設(shè)置上殼體上，塑性材料為較好絕緣體，能確保絕緣性能，提升產(chǎn)品的安全性。