本實(shí)用新型涉及接線柱密封結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是電動(dòng)汽車接線柱與控制器之間的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

以往接電動(dòng)汽車控制器接線柱與控制器外殼之間采用O型圈密封，這種方式的密封效果取決于O型圈與外殼之間的配合緊密度，當(dāng)O型密封圈失效后密封效果就回大打折扣，同時(shí)此種結(jié)構(gòu)還有安裝復(fù)雜的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是，針對(duì)上述問題，提供了一種控制器接線柱密封結(jié)構(gòu)，用于解決以往接線柱與控制器之間O型密封圈密封效果不良，較易失效，且安裝較為復(fù)雜的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種控制器接線柱密封結(jié)構(gòu)，包括控制器外殼、設(shè)置在外殼上的接線柱和密封件，所述外殼上設(shè)置對(duì)應(yīng)接線柱的通孔，所述接線柱一端與控制器連接，其另一端貫穿所述通孔并位于外殼上方；所述外殼上對(duì)應(yīng)接線柱伸出外殼一端設(shè)置同軸的環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起內(nèi)徑大于接線柱外徑，且環(huán)形凸起相對(duì)外殼的高度低于接線柱上端面相對(duì)外殼的高度；所述密封件通過其中部的密封孔套設(shè)在接線柱上，其下端設(shè)置對(duì)應(yīng)環(huán)形的環(huán)形凹槽，并對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起密封套設(shè)。

優(yōu)選地，所述環(huán)形凸起內(nèi)徑較接線柱外徑大2-12mm。

優(yōu)選地，所述密封件為硅膠結(jié)構(gòu)或橡膠結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述密封件呈圓柱型結(jié)構(gòu)，沿其中間軸線設(shè)置有與接線柱過盈配合的密封孔；密封件底部設(shè)置與密封孔同軸設(shè)置的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的形狀大小與環(huán)形凸起一致，且為過盈配合；所述密封件頂部設(shè)置密封凸起，密封凸起為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，并對(duì)應(yīng)接線柱密封連接。

優(yōu)選地，所述環(huán)形凸起內(nèi)側(cè)周向設(shè)置楔形凹槽，所述楔形凹槽其形狀由上至下變??；所述環(huán)形凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)置對(duì)應(yīng)楔形凹槽形狀大小及位置的楔形凸起。

優(yōu)選地，所述環(huán)形凸起的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面圓周方向設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸起，所述環(huán)形凹槽內(nèi)對(duì)應(yīng)該凸起設(shè)置有凹槽。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.本實(shí)用新型解決以往控制器O型密封圈密封效果不良，較易失效，且安裝較為復(fù)雜的問題。

2.本實(shí)用新型通過硅膠材質(zhì)或橡膠材質(zhì)的密封件與控制器外殼環(huán)形凸起相配合來實(shí)現(xiàn)水平位置的密封，通過本案硅膠密封件中間的密封孔與控制器的輸出接線柱配合以實(shí)現(xiàn)縱向位置的密封。

3.本實(shí)用新型中密封結(jié)構(gòu)、密封件相比傳統(tǒng)O型密封圈的方式具有密封效果好，耐久性好以及安裝簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型環(huán)形凸起；

圖2是本實(shí)用新型密封件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型接線柱密封結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1-外殼、2-接線柱、3-環(huán)形凸起、4-密封件、5-環(huán)形凹槽、6-密封孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的具體實(shí)施進(jìn)一步說明。

如圖1-3所示，公開了控制器接線柱2密封結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例，包括控制器外殼1、設(shè)置在外殼1上的接線柱2和密封件4，外殼1上對(duì)應(yīng)接線柱2伸出外殼1一端設(shè)置同軸的環(huán)形凸起3，密封件4對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起3和接線柱2套設(shè)，形成密封結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，在外殼1上設(shè)置對(duì)應(yīng)接線柱2的通孔，該接線柱2一端與控制器連接，其另一端貫穿所述通孔并位于外殼1上方。外殼1上對(duì)應(yīng)接線柱2伸出外殼1一端設(shè)置同軸的環(huán)形凸起3，環(huán)形凸起3內(nèi)徑大于接線柱2外徑，且環(huán)形凸起3相對(duì)外殼1的高度低于接線柱2上端面相對(duì)外殼1的高度。其中，環(huán)形凸起3內(nèi)徑較接線柱2外徑大8mm。現(xiàn)有技術(shù)中，接線柱2與外殼1之間一般通過O型密封圈進(jìn)行密封，但是O型密封圈密封存在效果不良，較易失效，且安裝較為復(fù)雜的問題；這樣容易造成控制器發(fā)生故障，危及駕駛安全。

如圖2所示，為密封件4結(jié)構(gòu)示意圖。密封件4呈圓柱型結(jié)構(gòu)，沿其中間軸線設(shè)置有與接線柱2過盈配合的密封孔6；密封件4底部設(shè)置與密封孔6同軸設(shè)置的環(huán)形凹槽5，環(huán)形凹槽5的形狀大小與環(huán)形凸起3一致，且為過盈配合。密封件4頂部設(shè)置密封凸起，密封凸起為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，并對(duì)應(yīng)接線柱2密封連接。密封件4為硅膠結(jié)構(gòu)。

如圖3所示，為密封件4進(jìn)行密封示意圖，密封件4的密封孔6對(duì)應(yīng)接線柱2套接，密封件4的環(huán)形凹槽5，并對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起3密封套接。這里，密封件4與環(huán)形凸起3相配合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接線柱2與外殼1水平位置的密封，密封件4中間的密封孔6與接線柱2配合以實(shí)現(xiàn)縱向位置的密封。這里無需對(duì)如現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)O型密封圈擠壓密封，只需密封件4對(duì)應(yīng)套入即可以完成密封，其操作方便，不存在由于擠壓受力不均、密封不均、易失效的問題。

為增強(qiáng)密封件4與環(huán)形凸起3之間的套接效果，避免密封件4由于振動(dòng)等原因可能脫落的不足，在環(huán)形凸起3內(nèi)側(cè)周向設(shè)置楔形凹槽，楔形凹槽其形狀由上至下變??；環(huán)形凹槽5內(nèi)側(cè)設(shè)置對(duì)應(yīng)楔形凹槽形狀大小及位置的楔形凸起。在密封件4對(duì)應(yīng)套入后，環(huán)形凸起3的楔形凹槽和環(huán)形凹槽5的楔形凸起對(duì)應(yīng)卡合，起到對(duì)密封件4限位的作用，增強(qiáng)了其套接的穩(wěn)定性。

這里提供另一種對(duì)密封件4卡緊、限位的結(jié)構(gòu)設(shè)置，環(huán)形凸起3的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面圓周方向設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸起，所述環(huán)形凹槽5內(nèi)對(duì)應(yīng)該凸起設(shè)置有凹槽。這里，凸起和凹槽可以對(duì)應(yīng)卡合，起到對(duì)密封件4限位的作用，增強(qiáng)了其套接的穩(wěn)定性。

上述說明是針對(duì)本實(shí)用新型較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說明，但實(shí)施例并非用以限定本實(shí)用新型的專利申請(qǐng)范圍，凡本實(shí)用新型所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所涵蓋專利范圍。