本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉一種電動(dòng)車控制器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車的控制器是電動(dòng)車的核心部件，控制著電動(dòng)車的電源、儀表和其它的電動(dòng)車的電器設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車的控制器通常采用導(dǎo)線將控制器與每一個(gè)部件進(jìn)行連接，這樣會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車控制器里面的連接導(dǎo)線眾多，致使電動(dòng)車控制器的生產(chǎn)成本高，且不易維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一電動(dòng)車控制器，以解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車控制器，包括殼體和安裝于殼體內(nèi)部的工作模塊，所述殼體上設(shè)置有與外部元件連接的傳輸接口；所述工作模塊包括依次連接的直流電力解波模塊、控制模塊和直流電力載波模塊，所述控制模塊包括有一控制儀表和電器的集成電路板。

優(yōu)選地，所述控制模塊中包括有穩(wěn)壓電源模塊。

優(yōu)選地，所述殼體的外表面包覆有一防水層。

優(yōu)選地，所述防水層的外表面上設(shè)置有一層防靜電膜。

優(yōu)選地，所述防靜電膜的外表面包覆有散熱片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器的采用直流載波技術(shù)將控制器對(duì)電源、儀表和電器的控制功能集中在控制器控制模塊的集成電路板上，這樣可以減少導(dǎo)線的使用，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且采用這種技術(shù)的控制器便于檢測(cè)維修，易于排除故障；

2、本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器的殼體外設(shè)置有一層防水層，所述防水層具有防水的作用，這樣當(dāng)電動(dòng)車在雨天行駛或者途經(jīng)積水的洼地時(shí)控制器內(nèi)部就不會(huì)進(jìn)水，就不會(huì)造成短路等危險(xiǎn)的情況發(fā)生；

3、本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器的防水層的外表面上還設(shè)置有一層防靜電膜，所述防靜電膜能避免靜電的產(chǎn)生從而減少了電動(dòng)車控制器殼體對(duì)粉塵的吸附，從而降低了粉塵對(duì)電動(dòng)車控制器的污染；

4、本實(shí)用新型的電動(dòng)車的控制器的防靜電膜的外表面包覆有散熱片，所述散熱片具有及時(shí)散熱的功能，能夠提高控制器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。

附圖標(biāo)記：

1、殼體；

11、傳輸接口；

2、控制模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電動(dòng)車控制器，如圖1所示，所述電動(dòng)車控制器包括殼體1和安裝于殼體1內(nèi)部的工作模塊，所述殼體1上設(shè)置有與外部元件連接的傳輸接口11；所述工作模塊包括依次連接的直流電力解波模塊、控制模塊2和直流電力載波模塊，所述控制模塊2包括有一控制儀表和電器的集成電路板。

所述控制模塊2包括有穩(wěn)壓電源模塊，所述控制模塊2包括有控制電源、儀表和電器的集成電路板。

所述傳輸接口11用于與電源、儀表及電器相連接，優(yōu)選地所述電源為可充電電池，這樣便于給電動(dòng)車充電，方便多次使用。

當(dāng)電源通過(guò)傳輸接口11給控制器供電時(shí)，首先經(jīng)過(guò)控制器殼體內(nèi)部的直流電力解波模塊后傳入控制模,2，再由控制模塊2輸送至直流電力載波模塊，然后傳送至傳輸接口11，控制器外的電源、儀表和電器與傳輸接口11連接，且受控制器的控制。

本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器采用直流載波技術(shù)將控制器對(duì)電源、儀表和電器的控制集中到控制模塊2中的集成電路板上，這樣可以減少控制器內(nèi)部的連接導(dǎo)線的使用，這樣既能降低生產(chǎn)成本又能快速的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障，方便維修。

所述電動(dòng)車控制器的外表面包覆有一層防水層，所述防水層具有防水的作用，這樣當(dāng)電動(dòng)車在雨天行駛或者途經(jīng)積水的洼地時(shí)控制器內(nèi)部就不會(huì)進(jìn)水，就不會(huì)造成短路等危險(xiǎn)的情況發(fā)生。

所述防水層的外表面上設(shè)置有一層防靜電膜，所述防靜電膜能避免靜電的產(chǎn)生從而減少了電動(dòng)車控制器殼體對(duì)粉塵的吸附，從而降低了粉塵對(duì)電動(dòng)車控制器的污染。

所述防靜電膜的外表面包覆有散熱片，所述散熱片具有及時(shí)排出控制器內(nèi)部熱量的作用，這樣既提高了電動(dòng)車控制器的工作效率，又保證了其工作的精確度，還能增加電動(dòng)車控制器的使用壽命。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種電動(dòng)車控制器進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想和方法，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。