一種便攜式電動汽車充電裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便攜式電動汽車充電裝置，包括蓄電池、充電接口、箱體、供電接口、升壓電路和輸電接口；所述蓄電池固定在箱體內(nèi)，所述充電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接；所述供電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接；所述升壓電路與蓄電池用電纜相連，所述輸電接口設(shè)置在箱體上并與升壓電路用電纜連接。本實用新型在原有電動汽車動力電池的基礎(chǔ)上，增加了對外充電功能；使得所述裝置不僅能夠替換其他類型電量耗盡的動力電池，而且能對電動汽車中的動力電池進行充電。從而避免了電動汽車因電量耗盡而拋錨在半路的情況，確保了駕駛員出行計劃不受影響，也將間接地推進電動汽車的普及。
【專利說明】
一種便攜式電動汽車充電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車，尤其是一種電動汽車充電裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]由于電動汽車具有環(huán)境友好性、能源利用率高等特性，國家近幾年來大力提倡購買和使用電動汽車，使得路面上行駛的電動汽車越來越多。但電動汽車與使用傳統(tǒng)化石燃料的汽車相比，其行駛里程較短，且所用動力電池的充電時間很長。此外，電動汽車充電粧還沒有像加油站一樣普及，由此，駕駛員在駕駛電動汽車出行后，經(jīng)常出現(xiàn)電動汽車電量耗盡，無處充電致使電動汽車拋錨在半路等情況，此情況嚴(yán)重影響了人們的出行計劃，間接地限制了電動汽車的普及?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種便攜式電動汽車充電裝置。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種便攜式電動汽車充電裝置，包括蓄電池、充電接口、箱體，所述蓄電池固定在箱體內(nèi)，所述充電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接;還包括升壓電路和輸電接口， 所述升壓電路與蓄電池用電纜相連，所述輸電接口設(shè)置在箱體上并與升壓電路用電纜連接。
[0006]本實用新型所述的一種便攜式電動汽車充電裝置，其進一步設(shè)計在于，還包括供電接口，所述供電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接。
[0007]本實用新型所述的一種便攜式電動汽車充電裝置，其進一步設(shè)計在于，所述供電接口上設(shè)置有電極端子。
[0008]本實用新型所述的一種便攜式電動汽車充電裝置，其進一步設(shè)計在于，所述充電裝置之間能夠并聯(lián)在一起組合成一種復(fù)合電池。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型一種便攜式電動汽車充電裝置，在原有電動汽車動力電池的基礎(chǔ)上， 增加了對外充電功能;不僅使得裝置本身能替換電動汽車中電量耗盡的動力電池，而且所述充電裝置能對電動汽車中的動力電池直接進行充電。由此，電動汽車在配備一臺到兩臺所述充電裝置的情況下，駕駛員出行過程中，電動汽車能夠行駛與普通化石燃料汽車大致相等的里程，從而避免了電動汽車因電量耗盡而拋錨在半路的情況，使得駕駛者的出行計劃受到保障，也將間接地推進電動汽車的普及?！靖綀D說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的說明。
[0012]圖1是本實用新型充電裝置的組成示意圖；
[0013]圖2是本實用新型充電裝置中升壓電路的原理示意圖；
[0014]圖3是本實用新型充電裝置充供電應(yīng)用示意圖?！揪唧w實施方式】
[0015]如圖1所示，為本實用新型一種便攜式電動汽車充電裝置，包括蓄電池1、充電接口 2、箱體3、升壓電路4、輸電接口 5、供電接口 6;所述蓄電池1固定在箱體3內(nèi)，所述充電接口 2 設(shè)置在箱體3上并與蓄電池1用電纜連接，所述升壓電路4與蓄電池1用電纜相連，所述輸電接口 5設(shè)置在箱體3上并與升壓電路4用電纜連接，所述供電接口 6設(shè)置在箱體3上并與蓄電池1用電纜連接。
[0016]上述裝置中，蓄電池1作為核心部件，主要用于儲存電能;充電接口 2用于連接外部電源給蓄電池1充電。所述供電接口 6設(shè)置有電極端子7,8;上述裝置能用于直接替換電動汽車中的動力電池，替換后所述電極端子7,8將與電動汽車的電源管理系統(tǒng)連通，從而給電動汽車供電。所述升壓電路4將蓄電池1送出的電壓升壓后，送至輸電接口 5給其他設(shè)備充電。
[0017]上述裝置中，所述充電接口 2和供電接口6可以做成一體化充電接口，方便使用以及節(jié)省資源。[〇〇18] 所述升壓電路4的工作原理如圖2所示。當(dāng)蓄電池1供電至升壓電路4后，電容C1對蓄電池1兩端的電壓進行濾波。當(dāng)M0S管Q閉合后，電感L兩端充電，電能儲存在電感L中；當(dāng) M0S管Q斷開后，電感L中的電能和電路輸入端的電能疊加后通過二極管D送至電容C2兩端， 電容C2將送來的電能濾波后得到平滑的直流電壓提供給輸電接口 5。
[0019]其中，二極管D為肖特基二極管，主要起隔離作用，即在M0S管Q閉合時，二極管D的正極電壓比負(fù)極電壓低，此時二極管D處于截止?fàn)顟B(tài)，電感L只能被儲能，確保電容C2的輸出電壓不受電感L儲能過程的影響，并給輸電接口 5正常供電。在M0S管Q斷開時，電感L和蓄電池1中的電能疊加后通過二極管D向輸電接口 5供電，此時二極管D正向?qū)?，并要求二極管D 的正向?qū)▔航当M量小。
[0020]R1和R2組成了輸出電壓采樣電路，將C2兩端的電壓分壓后送至控制芯片，PWM 控制芯片依據(jù)C2兩端的電壓變化，控制M0S管Q的閉合與斷開，從而保證輸電接口 5能得到穩(wěn)定的直流電壓。
[0021]如圖3所示，本實用新型所述充電裝置能直接用于替換電量耗盡的動力電池。更換后，蓄電池1中的電能經(jīng)供電接口 6給電動汽車供電，電能流向如圖3中標(biāo)識為供電方式的線路所示。此方式耗時短，能在短時間內(nèi)讓電動汽車恢復(fù)動力。
[0022]本實用新型所述充電裝置能用充電粧給自身充電，用充電電纜將充電接口 2與充電粧用充電電纜連接即可，電能經(jīng)充電接口 2給蓄電池1充電，電能流向如圖3中標(biāo)識為充電方式1的線路所示。
[0023]本實用新型所述充電裝置亦能用于同類型的裝置之間互相充電。充電時，只需將第一個充電裝置的輸電接口 5與第二個充電裝置的充電接口 2用充電電纜連接即可，電能由第一個充電裝置的輸電接口 5送出后，經(jīng)第二個充電裝置的充電接口 2給第二個充電裝置的蓄電池1充電，電能流向如圖3中標(biāo)識為充電方式2的線路所示。
[0024]本實用新型所述充電裝置亦能用于給其他類型的動力電池充電。充電時，只需將輸電接口 5通過充電電纜與電動汽車上的充電口連接。電能由輸電接口5送出后，經(jīng)電動汽車上的充電口給電動汽車內(nèi)的動力電池供電。電能流向如圖3中標(biāo)識為充電方式3的線路所示。此方式用時較長，但操作過程簡單，整個充電過程中只有插拔充電電纜的動作，無需對汽車內(nèi)的動力電池做搬運動作。
[0025]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，本實用新型并不限定于上述實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種便攜式電動汽車充電裝置，包括蓄電池(1)、充電接口( 2 )、箱體(3)，所述蓄電池 (1)固定在箱體(3)內(nèi)，所述充電接口(2)設(shè)置在箱體(3)上并與蓄電池(1)用電纜連接;其特 征在于:還包括升壓電路(4)和輸電接口(5)，所述升壓電路(4)與蓄電池(1)用電纜相連，所 述輸電接口(5)設(shè)置在箱體(3)上并與升壓電路(4)用電纜連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式電動汽車充電裝置，其特征在于:還包括供電接口 (6)，所述供電接口(6)設(shè)置在箱體(3)上并與蓄電池(1)用電纜連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式電動汽車充電裝置，其特征在于:所述供電接口 (6)上設(shè)置有電極端子(7,8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式電動汽車充電裝置，其特征在于:所述充電裝置之 間能夠并聯(lián)在一起組合成一種復(fù)合電池。
【文檔編號】H02J7/00GK205595840SQ201620301103
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】何灌昌
【申請人】中山市小欖鎮(zhèn)快車電腦服務(wù)有限公司