手動管狀電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種手動管狀電機。
【背景技術】
[0002]管狀電機廣泛應用于各種電動升降門窗、遮陽系統(tǒng)、投影屏幕等領域，包括外部的電機管、電機總成、剎車總成、減速總成和行程控制總成，在通電情況下按動升降開關控制電機總成轉動通過減速總成減速輸出帶動電機管轉動，電機管轉動再電動外管轉動實現(xiàn)門窗或投影屏幕的升降。
[0003]通常管狀電機還具備手動操作機構，在斷電時電機總成無法工作需要通過電動操作機構帶動門窗或投影屏幕的升降。在申請?zhí)枮?01210363904.1的中國專利中公開了一種手動管狀電機同時公開了現(xiàn)有的手動操作方式，現(xiàn)有的手動操作機構的管狀電機(結合其附圖)包括電機機芯1’，通過剎車裝置2’連接到減速裝置3’，減速裝置3’的輸出軸連接有轉輪，轉輪連接傳動管，從而帶動連接于傳動管的負載；電機機芯1’的另一端通過軸座7’連接有行程裝置4’，在行程裝置4’的端部設有手拉機構，如鏈條5’等，當管狀電機斷電后，可通過拉動鏈條5’，使得行程裝置4’的長軸轉動，從而帶動與軸座7’卡合的外管轉動，外管帶動減速裝置3’的輸出軸轉動，進而帶動負載轉動。
[0004]在上述申請文件中提出現(xiàn)有的手動操作方式較為費力，結構復雜等缺陷，針對上述問題在申請文件中通過在電機1與行程裝置5之間設置離合機構4，在手動操作時將兩者連接，可以使得轉子隨長軸而動，從而通過減速裝置輸出，以便節(jié)省手動操作的力；在斷電手動操作時，手動機構帶動行程裝置的長軸轉動，長軸帶動下離合和上離合卡合，進而帶動和上離合固定的轉子轉動，轉子轉動時使得剎車片和摩擦片脫離，減速裝置的輸出軸轉動，進而帶動負載，省卻了在行程裝置和電機間設置帶動外管轉動的結構，由此可以避免行程裝置和電機間連接的導線纏繞而導致不可靠發(fā)生意外。
[0005]在上述申請文件所采用的離分方式大致為通過手動機構6帶動長軸51轉動，長軸51通過穿設的第一插銷511帶動下離合42轉動，下離合42與離合支撐件43分離并與上離合41相配合固定帶動上離合41轉動即帶動了轉子11的轉動，轉子11上穿設的第二插銷34作用在第一剎車片31的剎車套管33上，通過第二插銷34與剎車套管33上開設的斜面作用使得第一剎車片31與摩擦片35脫開進而實現(xiàn)轉子11帶動減速裝置2轉動再帶動負載轉動，上述為“手動管狀電機”申請文件所采用的技術方案。
[0006]上述方案在力傳遞過程為:步驟1、作用在手動機構6長軸51上的力矩傳遞給下離合42 ;
[0007]步驟2、下離合42作用上的力傳動到離合支撐件43使得下離合42脫離離合支撐件43的固定實現(xiàn)自轉；
[0008]步驟3、下離合42脫開離合支撐件43后的力矩傳遞到上離合41即傳遞到轉子11上;
[0009]步驟4、轉子11的轉動帶動剎車套管33脫開與摩擦片35。
[0010]完成離合過程需要4步走，每步力矩的傳遞中都會消耗大量的能力使得操作者需要花費大量的力作用在手動機構6上，雖然改變原先現(xiàn)有的傳動方式但在能量的消耗上講還是需要很大的力才能帶動負載，尤其在申請文件的技術方案中將剎車裝置3設置在電機1與減速裝置2之間，需要通過電機1的轉子11帶動剎車裝置3的解鎖這一過程相當費力并且解鎖過程緩慢無疑增大操作人員手動操作時所需的力。
【實用新型內容】
[0011]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種手動管狀電機在斷電手動操作時較為省力，并且成本較低。
[0012]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種手動管狀電機，包括電機、電機的一端連接有減速裝置以及設置在電機另一端的行程裝置，所述電機包括轉子，所述行程裝置包括由手動機構帶動的長軸，所述長軸由設置在行程裝置上的手動機構帶動，所述電機與行程裝置之間設置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設置有離合機構，所述離合機構包括固定在轉子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，所述下離合包括由長軸轉動的并且能軸向移動的離合件，所述下離合內具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，所述轉子的一端插接有能與離合件相碰撞的第一驅動件，所述剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設置在轉子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅動件與轉子連接，所述第一驅動件與第二驅動件均為圓柱銷，其中第二驅動件的外周壁上設有開槽，開槽的底面均布有硅膠顆粒，第一驅動件的一端置于開槽內。
[0013]通過采用上述技術方案，當斷電時操作手動機構帶動長軸轉動，長軸轉動作用在下離合上的離合件同步轉動，帶動離合件沿軸向移動與上離合相配合并且撞擊第一驅動件，第一驅動件作用在第二驅動件上帶動第一剎車片與摩擦片分離，致使同步帶動轉子轉動通過減速裝置輸出帶動負載，而在第二驅動件的外周壁上設置的開槽與第一驅動件的一端相配合，第一驅動件在推動第二驅動件時能更好的集中力避免在推動時使得第一驅動件作用在第二驅動件的偏軸心位置而發(fā)生轉動，增大摩擦受損，并且在開槽內設置的硅膠顆粒進一步減少兩個驅動件互相推動時的磨損，提高使用壽命，縮減了力矩傳遞到轉子過程中的步驟，并且首先通過脫開剎車裝置再帶動轉子轉動減少在力傳遞過程中的能量損失，使得整個手動操作過程大大減少傳遞力矩過程中能量的消耗，使得手動操作較為省力。
[0014]作為優(yōu)選地，所述下離合包括離合座與套設在離合件外并與離合件同步轉動的管套，所述第一彈性件套設于離合件并抵接于離合座，所述離合件的一端徑向穿設有第一插銷，離合件的另一端具有至少兩個沿軸向延伸的凸起與凹陷，所述凸起與凹陷互相交錯設置。
[0015]通過采用上述技術方案，離合件的一端插接的第一插銷首先將離合件固定現(xiàn)在離合座內，并且第一插銷作用傳動件使用與上離合相配合傳動，管套的設置提高離合件轉動的穩(wěn)定性并降低離合件的制造成本，離合件的另一端設置的凸起與凹陷用于與長軸相配合轉動。
[0016]作為優(yōu)選地，所述長軸的一端在徑向方向上穿設有第二插銷，所述第二插銷與離合件的凹陷或凸起處相抵接。
[0017]通過采用上述技術方案，正常情況下長軸上的第二插銷置于凹陷處，當長軸在手動機構帶動下轉動時，第二插銷從凹陷處朝向凸起處方向運動直到達到離合件軸向的最大位移，此時第二插銷抵接在凸起處帶動離合件轉動，此種方式結構簡單傳動效率高。
[0018]作為優(yōu)選地，所述轉子的一端沿軸向方向開設有容置槽，在徑向方向貫穿有與容置槽相通的長條孔，所述第一驅動件插接與容置槽內，所述第一剎車片包括剎車套筒，剎車套筒套設于轉子外，轉子套設有第二彈性件并置于剎車套筒內，第二驅動件穿設于剎車套筒并穿過長條孔，第二驅動件可在長條孔內軸向移動。
[0019]通過采用上述技術方案，當離合件在長軸的作用沿軸向移動時撞擊第一驅動件，第一驅動件作用在第二驅動件致使第二驅動件沿長條孔軸向方向移動帶動剎車套管沿軸向移動，從而使得第一剎車片與摩擦片相脫離，此種方式第一剎車片與摩擦片分離迅速，并且第一剎車片能在第二彈性件的作用下迅速復位抱死轉子，剎車過程同樣迅速。
[0020]作為優(yōu)選地，所述剎車裝置還包括緊貼于摩擦片另一側的第二剎車片，第二剎車片套設于轉子上，第二剎車片的一側抵接有壓蓋，轉子的一端置于壓蓋內，固定于轉子一端上的上離合同樣置于壓蓋內。
[0021]通過采用上述技術方案，設置第二剎車片實現(xiàn)雙邊剎車提高剎車效果，壓蓋將第二剎車片壓緊并與轉子固定，壓蓋再與電機相固定實現(xiàn)剎車裝置的固定。
[0022]作為優(yōu)選地，所述上離合包括套設在轉子一端的離合片，沿離合片的軸向方向延伸有至少兩根圓柱，所述圓柱與第一插銷互相配合傳動。
[0023]通過采用上述技術方案，當離合件通過長軸的作用沿軸向移動時，離合件與上離合配合，離合件一端上設置的第一插銷作用在圓柱上帶動上離合轉動，上離合再帶動轉子轉動，結構上及其簡單加工成本低。
[0024]作為優(yōu)選地，所述離合座開設有容置孔，離合件置于容置孔內，在容置孔的末端設有限位環(huán)，限位環(huán)抵接有第一墊片，所述第一彈性件的一端抵接于第一墊片上，在離合座設置有限位環(huán)的一端面設有第二墊片，穿設于離合件一端的第一插銷抵接于第二墊片。
[0025]通過采用上述技術方案，第一墊片與第二墊片設置的避免離合座在長時間使用后與離合件發(fā)生磨損，只需要更換墊片即可，增大使用壽命。
[0026]作為優(yōu)選地，所述手動機構包括與長軸固定并能帶動長軸轉動的齒輪，以及繞設在齒輪上的鏈條。
[0027]作為優(yōu)選地，所述手動機構包括固定在所述長軸末端的蝸輪和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述蝸輪嚙合的蝸桿。
[0028]作為優(yōu)選地，所述手動機構包括固定在所述長軸末端的長軸傘齒和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述長軸傘齒嚙合的手搖軸傘齒。
[0029]通過采用上述三種實施方式，手動機構采用齒輪與鏈條的組合、蝸輪與蝸桿或者傘齒嚙合方式實現(xiàn)帶動長軸的轉動。
[0030]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:通過將剎車裝置設置在離合機構與電機之間，并利用離合件與上離合的配合帶動轉子轉動，大大減少了力矩傳遞過程中能量的消耗，使得在手動操作時更為省力同時在制造成本上降低，更有市場前景。
【附圖說明】
[0031]圖1為本實用新型手動管狀電機實施例的結構示意圖；
[0032]圖2為本實用新型手動管狀電機實施例的爆炸示意圖；
[0033]圖3為圖2的A部放大圖；
[0034]圖4為下離合與長軸配合的爆炸示意圖；
[0035]圖5為下離合的爆炸視圖；
[0036]圖6為轉子與剎車裝置配合以及與離合件配合的示意圖；
[0037]圖7為轉子與剎車裝置配合的爆炸圖一；
[0038]圖8為轉子與剎車裝置配合的爆炸圖二 ；
[0039]圖9為轉子的正視圖；
[0040]圖10為第一驅動件與第二驅動件配合示意圖。
[0041]【附圖說明】:10、電機管；20、手動機構；21、鏈條；30、減速裝置；40、電機；41、壓蓋；42、轉子；421、第二驅動件；4211、開槽；4212、硅膠顆粒；422、長條孔；423、第二彈性件；424、第一驅動件；425、容置槽；43、連接座；50、剎車裝置；51、第一剎車片；52、剎車套管；521、第二銷孔；53、磁鋼；