一種管狀電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種管狀電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]管狀電機(jī)廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)升降門窗、遮陽系統(tǒng)、投影屏幕等領(lǐng)域，包括外部的電機(jī)管、電機(jī)總成、剎車總成、減速總成和行程控制總成，在通電情況下按動(dòng)升降開關(guān)控制電機(jī)總成轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速總成減速輸出帶動(dòng)電機(jī)管轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)管轉(zhuǎn)動(dòng)再電動(dòng)外管轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)門窗或投影屏幕的升降。
[0003]通常管狀電機(jī)還具備手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，在斷電時(shí)電機(jī)總成無法工作需要通過電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門窗或投影屏幕的升降。在申請?zhí)枮?01210363904.1的中國專利中公開了一種手動(dòng)管狀電機(jī)同時(shí)公開了現(xiàn)有的手動(dòng)操作方式，現(xiàn)有的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)(結(jié)合其附圖)包括電機(jī)機(jī)芯1’，通過剎車裝置2’連接到減速裝置3’，減速裝置3’的輸出軸連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪連接傳動(dòng)管，從而帶動(dòng)連接于傳動(dòng)管的負(fù)載；電機(jī)機(jī)芯I’的另一端通過軸座7’連接有行程裝置4’，在行程裝置4’的端部設(shè)有手拉機(jī)構(gòu)，如鏈條5’等，當(dāng)管狀電機(jī)斷電后，可通過拉動(dòng)鏈條5’，使得行程裝置4’的長軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與軸座7’卡合的外管轉(zhuǎn)動(dòng)，外管帶動(dòng)減速裝置3’的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]在上述申請文件中提出現(xiàn)有的手動(dòng)操作方式較為費(fèi)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷，針對(duì)上述問題在申請文件中通過在電機(jī)I與行程裝置5之間設(shè)置離合機(jī)構(gòu)4，在手動(dòng)操作時(shí)將兩者連接，可以使得轉(zhuǎn)子隨長軸而動(dòng)，從而通過減速裝置輸出，以便節(jié)省手動(dòng)操作的力；在斷電手動(dòng)操作時(shí)，手動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)行程裝置的長軸轉(zhuǎn)動(dòng)，長軸帶動(dòng)下離合和上離合卡合，進(jìn)而帶動(dòng)和上離合固定的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得剎車片和摩擦片脫離，減速裝置的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)負(fù)載，省卻了在行程裝置和電機(jī)間設(shè)置帶動(dòng)外管轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，由此可以避免行程裝置和電機(jī)間連接的導(dǎo)線纏繞而導(dǎo)致不可靠發(fā)生意外。
[0005]在上述申請文件所采用的離分方式大致為通過手動(dòng)機(jī)構(gòu)6帶動(dòng)長軸51轉(zhuǎn)動(dòng)，長軸51通過穿設(shè)的第一插銷511帶動(dòng)下離合42轉(zhuǎn)動(dòng)，下離合42與離合支撐件43分離并與上離合41相配合固定帶動(dòng)上離合41轉(zhuǎn)動(dòng)即帶動(dòng)了轉(zhuǎn)子11的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子11上穿設(shè)的第二插銷34作用在第一剎車片31的剎車套管33上，通過第二插銷34與剎車套管33上開設(shè)的斜面作用使得第一剎車片31與摩擦片35脫開進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子11帶動(dòng)減速裝置2轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)，上述為“手動(dòng)管狀電機(jī)”申請文件所采用的技術(shù)方案。
[0006]上述方案在力傳遞過程為:步驟1、作用在手動(dòng)機(jī)構(gòu)6長軸51上的力矩傳遞給下離合42 ;
步驟2、下離合42作用上的力傳動(dòng)到離合支撐件43使得下離合42脫離離合支撐件43的固定實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)；
步驟3、下離合42脫開離合支撐件43后的力矩傳遞到上離合41即傳遞到轉(zhuǎn)子11上； 步驟4、轉(zhuǎn)子11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車套管33脫開與摩擦片35。
[0007]完成離合過程需要4步走，每步力矩的傳遞中都會(huì)消耗大量的能力使得操作者需要花費(fèi)大量的力作用在手動(dòng)機(jī)構(gòu)6上，雖然改變原先現(xiàn)有的傳動(dòng)方式但在能量的消耗上講還是需要很大的力才能帶動(dòng)負(fù)載，尤其在申請文件的技術(shù)方案中將剎車裝置3設(shè)置在電機(jī)I與減速裝置2之間，需要通過電機(jī)I的轉(zhuǎn)子11帶動(dòng)剎車裝置3的解鎖這一過程相當(dāng)費(fèi)力并且解鎖過程緩慢無疑增大操作人員手動(dòng)操作時(shí)所需的力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種管狀電機(jī)在斷電手動(dòng)操作時(shí)較為省力，并且成本較低。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種管狀電機(jī)，包括電機(jī)、電機(jī)的一端連接有減速裝置以及設(shè)置在電機(jī)另一端的行程裝置，所述電機(jī)包括轉(zhuǎn)子，所述行程裝置包括由手動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的長軸，所述長軸由設(shè)置在行程裝置上的手動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，所述電機(jī)與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，所述下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動(dòng)的并且能軸向移動(dòng)的離合件，所述下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，所述轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件相碰撞的第一驅(qū)動(dòng)件，所述剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動(dòng)與摩擦片分離的第二驅(qū)動(dòng)件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動(dòng)件與第二驅(qū)動(dòng)件相抵接。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)斷電時(shí)操作手動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)長軸轉(zhuǎn)動(dòng)，長軸轉(zhuǎn)動(dòng)作用在下離合上的離合件同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)離合件沿軸向移動(dòng)與上離合相配合并且撞擊第一驅(qū)動(dòng)件，第一驅(qū)動(dòng)件作用在第二驅(qū)動(dòng)件上帶動(dòng)第一剎車片與摩擦片分離，致使同步帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速裝置輸出帶動(dòng)負(fù)載，縮減了力矩傳遞到轉(zhuǎn)子過程中的步驟，并且首先通過脫開剎車裝置再帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)減少在力傳遞過程中的能量損失，使得整個(gè)手動(dòng)操作過程大大減少傳遞力矩過程中能量的消耗，使得手動(dòng)操作較為省力。
[0011]作為優(yōu)選地，所述下離合包括離合座與套設(shè)在離合件外并與離合件同步轉(zhuǎn)動(dòng)的管套，所述第一彈性件套設(shè)于離合件并抵接于離合座，所述離合件的一端徑向穿設(shè)有第一插銷，離合件的另一端具有至少兩個(gè)沿軸向延伸的凸起與凹陷，所述凸起與凹陷互相交錯(cuò)設(shè)置。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，離合件的一端插接的第一插銷首先將離合件固定現(xiàn)在離合座內(nèi)，并且第一插銷作用傳動(dòng)件使用與上離合相配合傳動(dòng)，管套的設(shè)置提高離合件轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性并降低離合件的制造成本，離合件的另一端設(shè)置的凸起與凹陷用于與長軸相配合轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]作為優(yōu)選地，所述長軸的一端在徑向方向上穿設(shè)有第二插銷，所述第二插銷與離合件的凹陷或凸起處相抵接。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，正常情況下長軸上的第二插銷置于凹陷處，當(dāng)長軸在手動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二插銷從凹陷處朝向凸起處方向運(yùn)動(dòng)直到達(dá)到離合件軸向的最大位移，此時(shí)第二插銷抵接在凸起處帶動(dòng)離合件轉(zhuǎn)動(dòng)，此種方式結(jié)構(gòu)簡單傳動(dòng)效率高。
[0015]作為優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)子的一端沿軸向方向開設(shè)有容置槽，在徑向方向貫穿有與容置槽相通的長條孔，所述第一驅(qū)動(dòng)件插接與容置槽內(nèi)，所述第一剎車片包括剎車套筒，剎車套筒套設(shè)于轉(zhuǎn)子外，轉(zhuǎn)子套設(shè)有第二彈性件并置于剎車套筒內(nèi)，第二驅(qū)動(dòng)件穿設(shè)于剎車套筒并穿過長條孔，第二驅(qū)動(dòng)件可在長條孔內(nèi)軸向移動(dòng)。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)離合件在長軸的作用沿軸向移動(dòng)時(shí)撞擊第一驅(qū)動(dòng)件，第一驅(qū)動(dòng)件作用在第二驅(qū)動(dòng)件致使第二驅(qū)動(dòng)件沿長條孔軸向方向移動(dòng)帶動(dòng)剎車套管沿軸向移動(dòng)，從而使得第一剎車片與摩擦片相脫離，此種方式第一剎車片與摩擦片分離迅速，并且第一剎車片能在第二彈性件的作用下迅速復(fù)位抱死轉(zhuǎn)子，剎車過程同樣迅速。
[0017]作為優(yōu)選地，所述剎車裝置還包括緊貼于摩擦片另一側(cè)的第二剎車片，第二剎車片套設(shè)于轉(zhuǎn)子上，第二剎車片的一側(cè)抵接有壓蓋，轉(zhuǎn)子的一端置于壓蓋內(nèi)，固定于轉(zhuǎn)子一端上的上離合同樣置于壓蓋內(nèi)。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置第二剎車片實(shí)現(xiàn)雙邊剎車提高剎車效果，壓蓋將第二剎車片壓緊并與轉(zhuǎn)子固定，壓蓋再與電機(jī)相固定實(shí)現(xiàn)剎車裝置的固定。
[0019]作為優(yōu)選地，所述上離合包括套設(shè)在轉(zhuǎn)子一端的離合片，沿離合片的軸向方向延伸有至少兩根圓柱，所述圓柱與第一插銷互相配合傳動(dòng)。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)離合件通過長軸的作用沿軸向移動(dòng)時(shí)，離合件與上離合配合，離合件一端上設(shè)置的第一插銷作用在圓柱上帶動(dòng)上離合轉(zhuǎn)動(dòng)，上離合再帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)上及其簡單加工成本低。
[0021]作為優(yōu)選地，所述離合座開設(shè)有容置孔，離合件置于容置孔內(nèi)，在容置孔的末端設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)抵接有第一墊片，所述第一彈性件的一端抵接于第一墊片上，在離合座設(shè)置有限位環(huán)的一端面設(shè)有第二墊片，穿設(shè)于離合件一端的第一插銷抵接于第二墊片。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，第一墊片與第二墊片設(shè)置的避免離合座在長時(shí)間使用后與離合件發(fā)生磨損，只需要更換墊片即可，增大使用壽命。
[0023]作為優(yōu)選地，所述手動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與長軸固定并能帶動(dòng)長軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪，以及繞設(shè)在齒輪上的鏈條。
[0024]作為優(yōu)選地，所述手動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在所述長軸末端的蝸輪和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述蝸輪嚙合的蝸桿。
[0025]作為優(yōu)選地，所述手動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在所述長軸末端的長軸傘齒和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述長軸傘齒嚙合的手搖軸傘齒。
[0026]通過采用上述三種實(shí)施方式，手動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪與鏈條的組合、蝸輪與蝸桿或者傘齒嚙合方式實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)長軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:通過將剎車裝置設(shè)置在離合機(jī)構(gòu)與電機(jī)之間，并利用離合件與上離合的配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，大大減少了力矩傳遞過程中能量的消耗，使得在手動(dòng)操作時(shí)更為省力同時(shí)在制造成本上降低，更有市場前景。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明一種管狀電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種管狀電機(jī)實(shí)施例的爆炸示意圖；
圖3為圖2的A部放大圖；
圖4為下離合與長軸配合的爆炸示意圖；
圖5為下離合的爆炸視圖；
圖6為轉(zhuǎn)子與剎車裝置配合以及與離合件配合的示意圖； 圖7為轉(zhuǎn)子與剎車裝置配合的爆炸圖一；
圖8為轉(zhuǎn)子與剎車裝置配合的爆炸圖二；
圖9為轉(zhuǎn)子的正視圖。
[0029]【附圖說明】:10、電機(jī)管；20、手動(dòng)機(jī)構(gòu)；21、鏈條；30、減速裝置；40、電機(jī)；41、壓蓋；
42、轉(zhuǎn)子；421、第二驅(qū)動(dòng)件；422、長條孔；423、第二彈性件；424、第一驅(qū)動(dòng)件；425、容置槽；
43、連接座；50、剎車裝置；51、第一剎車片；52、剎車套管；521、第二銷孔；53、磁鋼；54、摩擦片；55、第二剎車片；56、上離合；561、離合片；562、圓柱；60、下離合；61、離合座；611、容置孔；612、限位環(huán)；62、管套；621、鍵槽；63、離合件；631、第一銷孔；6311、第一插銷；632、第三銷孔；6321、第三插銷；633、凸起；634、凹陷；64、第二墊片；65、第一墊片；66、第一彈性件；70、行程裝置；71、長軸；72、第二插銷；80、電容。
【具體實(shí)施方式】
[0030]參照附圖對(duì)本發(fā)明一種管狀電機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0031]實(shí)施例一