一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，通過旋轉(zhuǎn)且非接觸的金屬弧面做切割磁感線運動產(chǎn)生渦流制動力矩，尤其涉及一種利用電渦流原理制動的采用循環(huán)水冷卻的雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電渦流緩速器大部分線圈為多組，且線圈一般為圓周上均布，在線圈兩端設(shè)有極靴；緩速器結(jié)構(gòu)有電刷結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的熱量在轉(zhuǎn)子上，通過轉(zhuǎn)子上的散熱片散到空氣中。風(fēng)冷散熱效率較低。而且緩速器轉(zhuǎn)子的質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量較大，對汽車的傳動系統(tǒng)影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，該雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器具有溫度低，熱衰退小，線圈不易燒毀等優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，包括轉(zhuǎn)子臂、轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、外定子、緩速器支架及線圈，所述轉(zhuǎn)子臂通過鍵與汽車的傳動軸相連接，所述轉(zhuǎn)子通過所述轉(zhuǎn)子臂與所述傳動軸相連接，且與所述傳動軸一起運動，所述轉(zhuǎn)子位于所述內(nèi)定子及所述外定子之間，所述內(nèi)定子及所述外定子均通過螺釘與所述緩速器支架相連接，所述緩速器支架與所述傳動軸相連接，所述線圈繞制在所述內(nèi)定子上，所述內(nèi)定子、外定子及線圈均為靜止部件。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0006]進一步，所述轉(zhuǎn)子包括第一轉(zhuǎn)子凸極、第二轉(zhuǎn)子凸極及非導(dǎo)磁環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)子凸極通過所述非導(dǎo)磁環(huán)與所述第二轉(zhuǎn)子凸極相連接，所述第二轉(zhuǎn)子凸極通過螺釘與所述轉(zhuǎn)子臂相連接。
[0007]進一步，所述第一轉(zhuǎn)子凸極及所述第二轉(zhuǎn)子凸極均由上凸極及下凸極組成，所述上凸極的外圓與所述外定子的內(nèi)圓之間保持0.5?I毫米的間隙，所述下凸極的外圓與所述內(nèi)定子的外圓之間保持0.5?I毫米的間隙。
[0008]進一步，所述內(nèi)定子內(nèi)設(shè)有用于冷卻的內(nèi)水道，所述外定子內(nèi)設(shè)有用于冷卻的外水道，所述內(nèi)水道內(nèi)的水及所述外水道內(nèi)的水均與發(fā)動機的冷卻水循環(huán)，或者均與所述雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器的獨立冷卻裝置循環(huán)。
[0009]采用上述進一步方案的有益效果是，內(nèi)定子和外定子內(nèi)壁上由電渦流產(chǎn)生的熱量通過內(nèi)水道和外水道中的冷卻水帶走并散發(fā)到空氣中。
[0010]進一步，所述雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器還包括控制模塊，所述控制模塊通過導(dǎo)線與所述線圈相連接，控制通斷電。
[0011]進一步，所述緩速器支架及所述轉(zhuǎn)子臂均由非導(dǎo)磁材料制成。
[0012]進一步，所述非導(dǎo)磁材料為鋁。
[0013]本發(fā)明一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器的工作原理如下:
[0014]工作時，通過控制模塊向線圈供電，線圈中通電后會在內(nèi)定子上產(chǎn)生磁場，由于線圈是繞制在內(nèi)定子上，即會形成環(huán)形回路。磁力線在內(nèi)定子上經(jīng)過達到外定子上，磁力線垂直于外定子內(nèi)圓、第一轉(zhuǎn)子凸極上下兩個凸極的外圓端面及第二轉(zhuǎn)子凸極上下兩個凸極的外圓端面。當(dāng)汽車傳動軸轉(zhuǎn)動時，通過轉(zhuǎn)子臂帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，內(nèi)定子和外定子同時切割第一轉(zhuǎn)子凸極及第二轉(zhuǎn)子凸極發(fā)出的磁力線，在內(nèi)定子外表面和外定子的內(nèi)表面產(chǎn)生渦流制動力矩，該制動力矩通過轉(zhuǎn)子臂作用在汽車傳動軸上，即起到制動作用。通過控制模塊可以改變線圈中電流的大小，可以實現(xiàn)緩速器連續(xù)調(diào)節(jié)。內(nèi)定子和外定子上產(chǎn)生的熱量通過內(nèi)水道和外水道帶走，兩個水道中的水可以與發(fā)動機的冷卻水循環(huán)或與緩速器獨立冷卻裝置循環(huán)實現(xiàn)往復(fù)循環(huán)工作。若緩速器不需要制動時，控制模塊停止對線圈供電，這時就不會產(chǎn)生磁場，緩速器內(nèi)外定子上也不會產(chǎn)生渦流，即不會產(chǎn)生制動力矩。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:每個轉(zhuǎn)子凸極由上下兩個凸極切割磁感線，該結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生較大的力矩。而且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊、液冷散熱方式，內(nèi)定子設(shè)有內(nèi)水道，外定子設(shè)有外水道，增大了渦流層的散熱面積，更有利于熱量的散發(fā)，持續(xù)不斷地保持制動力矩的穩(wěn)定性，安全可靠。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖2為本發(fā)明雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器的結(jié)構(gòu)左視圖；
[0018]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0019]1、傳動軸，2、緩速器支架，3、內(nèi)定子，4、內(nèi)水道，5、轉(zhuǎn)子，5-1、第一轉(zhuǎn)子凸極，5-2、第二轉(zhuǎn)子凸極，5-3、非導(dǎo)磁環(huán),6、外水道,7、外定子,8、轉(zhuǎn)子臂,9、控制模塊,10、線圈。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0021]一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，如圖1、圖2所示，包括轉(zhuǎn)子臂8、轉(zhuǎn)子5、內(nèi)定子3、外定子7、緩速器支架2及線圈10，所述轉(zhuǎn)子臂8通過鍵與汽車的傳動軸I相連接，所述轉(zhuǎn)子5通過所述轉(zhuǎn)子臂8與所述傳動軸I相連接，且與所述傳動軸I 一起運動，所述轉(zhuǎn)子5位于所述內(nèi)定子3及所述外定子7之間，所述內(nèi)定子3及所述外定子7均通過螺釘與所述緩速器支架2相連接，所述緩速器支架2與所述傳動軸I相連接，所述線圈10繞制在所述內(nèi)定子3上，所述內(nèi)定子3、外定子7及線圈10均為靜止部件。
[0022]所述轉(zhuǎn)子5包括第一轉(zhuǎn)子凸極5-1、第二轉(zhuǎn)子凸極5-2及非導(dǎo)磁環(huán)5_3，所述第一轉(zhuǎn)子凸極5-1通過所述非導(dǎo)磁環(huán)5-3與所述第二轉(zhuǎn)子凸極5-2相連接，所述第二轉(zhuǎn)子凸極5-2通過螺釘與所述轉(zhuǎn)子臂8相連接。
[0023]所述第一轉(zhuǎn)子凸極5-1及所述第二轉(zhuǎn)子凸極5-2均由上凸極及下凸極組成，所述上凸極的外圓與所述外定子7的內(nèi)圓之間保持0.5?I毫米的間隙，所述下凸極的外圓與所述內(nèi)定子3的外圓之間保持0.5?I毫米的間隙。
[0024]所述內(nèi)定子3內(nèi)設(shè)有用于冷卻的內(nèi)水道4，所述外定子7內(nèi)設(shè)有用于冷卻的外水道6，所述內(nèi)水道4內(nèi)的水及所述外水道6內(nèi)的水均與發(fā)動機的冷卻水循環(huán)，或者均與所述雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器的獨立冷卻裝置循環(huán)。
[0025]所述雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器還包括控制模塊9，所述控制模塊9通過導(dǎo)線與所述線圈10相連接，控制通斷電，控制模塊9可以改變線圈電流的大小，以達到控制制動力矩的目的。
[0026]所述緩速器支架2及所述轉(zhuǎn)子臂8均由非導(dǎo)磁材料制成。所述非導(dǎo)磁材料主要為鋁，也可以是其它非導(dǎo)磁材料。
[0027]附圖1中,標(biāo)號11代表磁路。
[0028]當(dāng)本發(fā)明工作時，控制模塊9使電瓶與線圈10連通，使線圈10能夠獲得勵磁，此時外定子7和內(nèi)定子3內(nèi)產(chǎn)生磁力線,兩個定子切割磁力線,在內(nèi)定子3和外定子7內(nèi)產(chǎn)生渦流，并產(chǎn)生阻礙轉(zhuǎn)子5持續(xù)轉(zhuǎn)動的阻力矩，該阻力矩通過轉(zhuǎn)子臂8和其上的鍵傳遞到汽車的傳動軸1，從而對汽車起到緩速制動的作用，制動時，由于渦流作用于內(nèi)定子3和外定子7上，兩個定子上產(chǎn)生熱量，該熱量由內(nèi)水道4及外水道6中的水帶走。當(dāng)不需要制動時，線圈10中的勵磁電流通過控制模塊9關(guān)閉，此時線圈10中也就不會產(chǎn)生磁力線，內(nèi)定子3和外定子7也不會做切割磁感線運動，即不會產(chǎn)生制動力矩。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，其特征在于:包括轉(zhuǎn)子臂、轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、外定子、緩速器支架及線圈，所述轉(zhuǎn)子臂通過鍵與汽車的傳動軸相連接，所述轉(zhuǎn)子通過所述轉(zhuǎn)子臂與所述傳動軸相連接，且與所述傳動軸一起運動，所述轉(zhuǎn)子位于所述內(nèi)定子及所述外定子之間，所述內(nèi)定子及所述外定子均通過螺釘與所述緩速器支架相連接，所述緩速器支架與所述傳動軸相連接，所述線圈繞制在所述內(nèi)定子上，所述內(nèi)定子、外定子及線圈均為靜止部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子包括第一轉(zhuǎn)子凸極、第二轉(zhuǎn)子凸極及非導(dǎo)磁環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)子凸極通過所述非導(dǎo)磁環(huán)與所述第二轉(zhuǎn)子凸極相連接，所述第二轉(zhuǎn)子凸極通過螺釘與所述轉(zhuǎn)子臂相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)子凸極及所述第二轉(zhuǎn)子凸極均由上凸極及下凸極組成，所述上凸極的外圓與所述外定子的內(nèi)圓之間保持0.5?I毫米的間隙，所述下凸極的外圓與所述內(nèi)定子的外圓之間保持0.5?I毫米的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，其特征在于:所述內(nèi)定子內(nèi)設(shè)有用于冷卻的內(nèi)水道，所述外定子內(nèi)設(shè)有用于冷卻的外水道，所述內(nèi)水道內(nèi)的水及所述外水道內(nèi)的水均與發(fā)動機的冷卻水循環(huán)，或者均與所述雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器的獨立冷卻裝置循環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，其特征在于:所述雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器還包括控制模塊，所述控制模塊通過導(dǎo)線與所述線圈相連接，控制通斷電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，其特征在于:所述緩速器支架及所述轉(zhuǎn)子臂均由非導(dǎo)磁材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，其特征在于:所述非導(dǎo)磁材料為招。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙定子構(gòu)造的電磁液冷緩速器，包括轉(zhuǎn)子臂、轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、外定子、緩速器支架及線圈，所述轉(zhuǎn)子臂通過鍵與汽車的傳動軸相連接，所述轉(zhuǎn)子通過所述轉(zhuǎn)子臂與所述傳動軸相連接，且與所述傳動軸一起運動，所述轉(zhuǎn)子位于所述內(nèi)定子及所述外定子之間，所述內(nèi)定子及所述外定子均通過螺釘與所述緩速器支架相連接，所述緩速器支架與所述傳動軸相連接，所述線圈繞制在所述內(nèi)定子上，所述內(nèi)定子、外定子及線圈均為靜止部件。本發(fā)明的轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊、液冷散熱方式，內(nèi)定子設(shè)有內(nèi)水道，外定子設(shè)有外水道，增大了渦流層的散熱面積，更有利于熱量的散發(fā)，持續(xù)不斷地保持制動力矩的穩(wěn)定性，安全可靠。
【IPC分類】H02K9-19, H02K16-04, H02K49-04
【公開號】CN104578686
【申請?zhí)枴緾N201310518207
【發(fā)明人】李德勝, 聶柯, 楊培俊
【申請人】揚州安行機電科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月28日