一種輪轂式電磁液冷緩速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪轂式電磁液冷緩速器，通過旋轉(zhuǎn)且非接觸的金屬弧面做切割磁感線運(yùn)動產(chǎn)生渦流制動力矩，尤其是涉及一種利用循環(huán)水冷卻且安裝在汽車后橋軸上并帶有增速機(jī)構(gòu)的輪轂式電磁液冷緩速器，屬于汽車制動領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車用緩速器是一種汽車輔助制動裝置。現(xiàn)有的緩速器一般安裝在汽車傳動系統(tǒng)的傳動軸上，控制整個車橋的制動和減速。緩速器產(chǎn)生的制動力矩先作用在汽車傳動軸上，再分配于左、右兩側(cè)驅(qū)動輪上，從而使整個汽車減速。而對于像全掛車或半掛車等后端無動力裝置的車輛，由于拖掛車部分裝載貨物后慣性很大，僅在車輛牽引頭部分安裝緩速器的話，仍然存在比較大的行車安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高全掛車或半掛車輛的行駛安全性的輪轂式電磁液冷緩速器，該輪轂式電磁液冷緩速器安裝在拖掛車輪轂內(nèi)，為一種具有增速機(jī)構(gòu)的電渦流非接觸輔助制動裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種輪轂式電磁液冷緩速器，包括輪轂、增速裝置、油液密封裝置、定子及勵磁線圈，所述輪轂與汽車的后橋軸相連接，所述增速裝置與所述輪轂相連接，所述油液密封裝置與所述增速裝置相連接，所述定子通過螺釘固定在所述后橋軸上，所述定子內(nèi)設(shè)有內(nèi)槽，所述勵磁線圈繞制在所述定子內(nèi)槽中。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0006]進(jìn)一步，所述增速裝置包括齒圈、擋環(huán)、行星架、行星輪及轉(zhuǎn)子，所述齒圈的一端通過螺栓與所述輪轂相連接，所述齒圈的另一端銑內(nèi)齒，并與所述行星輪相嚙合，所述行星輪通過第二軸承與所述行星架相連接，且由所述擋環(huán)進(jìn)行軸向定位，所述行星架固定在所述后橋軸上，所述轉(zhuǎn)子通過軸承與所述后橋軸相連接。
[0007]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，將汽車制動鼓改造成用于組成增速裝置的齒圈，結(jié)構(gòu)簡單，有利于提高本發(fā)明輪轂式電磁液冷緩速器的制動力矩和制動功率。
[0008]進(jìn)一步，所述所述轉(zhuǎn)子一端銑外齒，另一端內(nèi)設(shè)有凸起為轉(zhuǎn)子凸極，所述轉(zhuǎn)子凸極的內(nèi)圓與所述定子的外圓之間保持0.5?I毫米的間隙。
[0009]進(jìn)一步，所述油液密封裝置包括擋油環(huán)及擋油板，所述增速裝置的兩端由所述擋油環(huán)密封，所述擋油板焊接在所述齒圈上。
[0010]進(jìn)一步，所述定子內(nèi)設(shè)有用于冷卻的水道，所述水道通過水管與汽車水箱相連接，所述水道內(nèi)的液體與汽車水箱內(nèi)的冷卻水循環(huán)，或者與所述輪轂式電磁液冷緩速器的獨(dú)立冷卻裝置循環(huán)。
[0011]進(jìn)一步，所述定子內(nèi)槽中設(shè)有不銹鋼架，所述不銹鋼架嵌套在所述定子內(nèi)槽中，所述勵磁線圈繞制在所述不銹鋼架上。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，勵磁線圈繞制在不銹鋼架上，不銹鋼架嵌套在定子內(nèi)槽中，繞制簡單。
[0013]進(jìn)一步，所述輪轂式電磁液冷緩速器還包括軸頭螺母及第一軸承，所述輪轂通過所述第一軸承與所述后橋軸相連接，所述第一軸承由所述軸頭螺母軸向固定。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明將汽車制動鼓改造成用于組成增速機(jī)構(gòu)的齒圈，結(jié)構(gòu)簡單，有利于提高緩速器的制動力矩和制動功率；轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動慣量小；定子直接固定在后橋軸上，勵磁線圈繞制簡單。
[0015]本發(fā)明的工作原理和過程如下:
[0016]汽車行駛時，輪轂帶動齒圈旋轉(zhuǎn)，經(jīng)增速機(jī)構(gòu)裝置傳遞，從而使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，汽車需要制動時，給勵磁線圈通直流電，用以產(chǎn)生磁場；轉(zhuǎn)子凸極切割勵磁線圈發(fā)出的磁力線，在定子內(nèi)表面上產(chǎn)生渦流，并產(chǎn)生阻礙緩速器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的制動力矩，同時產(chǎn)生大量熱量，該熱量通過定子內(nèi)設(shè)水道進(jìn)行熱交換帶走。該轉(zhuǎn)矩通過轉(zhuǎn)子及行星輪反作用在齒圈上，從而降低輪轂的轉(zhuǎn)速，達(dá)到汽車制動減速的目的。調(diào)節(jié)勵磁電流的大小，改變勵磁線圈產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度，即可實(shí)現(xiàn)力矩的調(diào)節(jié)。當(dāng)不需要制動時，切斷勵磁電流，則勵磁線圈不產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子凸極不切割磁力線，這時轉(zhuǎn)子不受制動力矩，從而解除對輪轂的制動。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明輪轂式電磁液冷緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明輪轂式電磁液冷緩速器的部分主視圖；
[0019]圖3為圖2的左視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明輪轂式電磁液冷緩速器的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0022]1、后橋軸，2、軸頭螺母，3、第一軸承，4、輪轂，5、擋油環(huán)，6、齒圈，7、擋環(huán)，8、行星架，9、第二軸承，10、行星輪，11、擋油板，12、轉(zhuǎn)子，13、定子，14、勵磁線圈，15、水道，16、不銹鋼架。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0024]一種輪轂式電磁液冷緩速器，如圖1至圖4所示，包括輪轂4、增速裝置、油液密封裝置、定子13及勵磁線圈14，所述輪轂4與汽車的后橋軸I相連接，所述增速裝置與所述輪轂4相連接，所述油液密封裝置與所述增速裝置相連接，所述定子13通過螺釘固定在所述后橋軸I上，所述定子13內(nèi)設(shè)有內(nèi)槽，所述勵磁線圈14繞制在所述定子13內(nèi)槽中。
[0025]所述增速裝置包括齒圈6、擋環(huán)7、行星架8、行星輪10及轉(zhuǎn)子12，所述齒圈6的一端通過螺栓與所述輪轂4相連接，所述齒圈6的另一端銑內(nèi)齒，并與所述行星輪10相嚙合，所述行星輪10通過第二軸承9與所述行星架8相連接，且由所述擋環(huán)7進(jìn)行軸向定位，所述行星架8固定在所述后橋軸I上，所述轉(zhuǎn)子12通過軸承與所述后橋軸I相連接。
[0026]所述轉(zhuǎn)子12—端銑外齒，另一端內(nèi)設(shè)有凸起為轉(zhuǎn)子凸極，所述轉(zhuǎn)子凸極的內(nèi)圓與所述定子13的外圓之間保持0.5?I毫米的間隙。
[0027]所述油液密封裝置包括擋油環(huán)5及擋油板11，所述增速裝置的兩端由所述擋油環(huán)5密封，所述擋油板11焊接在所述齒圈6上。
[0028]所述定子13內(nèi)設(shè)有用于冷卻的水道15，所述水道15通過水管與汽車水箱相連接，所述水道15內(nèi)的液體與汽車水箱內(nèi)的冷卻水循環(huán)，或者與所述輪轂式電磁液冷緩速器的獨(dú)立冷卻裝置循環(huán)。
[0029]所述定子13內(nèi)槽中設(shè)有不銹鋼架16，所述不銹鋼架16嵌套在所述定子13內(nèi)槽中，所述勵磁線圈14繞制在所述不銹鋼架16上(如圖2所示)。
[0030]所述輪轂式電磁液冷緩速器還包括軸頭螺母2及第一軸承3，所述輪轂4通過所述第一軸承3與所述后橋軸I相連接，所述第一軸承3由所述軸頭螺母2軸向固定。
[0031]輪轂式電磁液冷緩速器工作時，給勵磁線圈14通直流電，這時會形成如圖1所示磁路，輪轂轉(zhuǎn)速通過增速機(jī)構(gòu)傳遞，使得轉(zhuǎn)子12轉(zhuǎn)速提高；此時，轉(zhuǎn)子12切割勵磁線圈14發(fā)出的磁力線，在定子13內(nèi)表面會產(chǎn)生渦流，并且產(chǎn)生阻礙緩速器轉(zhuǎn)子12轉(zhuǎn)動的力矩，該制動力矩通過行星輪系作用在輪轂4上，從而對汽車產(chǎn)生制動力。
[0032]通過調(diào)節(jié)勵磁線圈14中的電流，可改變磁場強(qiáng)度，從而調(diào)節(jié)制動力矩的大小，以用來實(shí)現(xiàn)緩速器制動力矩的分檔調(diào)節(jié)。
[0033]附圖2中，標(biāo)號17代表轉(zhuǎn)子凸極的內(nèi)圓與定子13的外圓之間保持的0.5?I毫米的間隙。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂式電磁液冷緩速器，其特征在于:包括輪轂(4)、增速裝置、油液密封裝置、定子(13)及勵磁線圈(14)，所述輪轂(4)與汽車的后橋軸(I)相連接，所述增速裝置與所述輪轂(4)相連接，所述油液密封裝置與所述增速裝置相連接，所述定子(13)通過螺釘固定在所述后橋軸(I)上，所述定子(13)內(nèi)設(shè)有內(nèi)槽，所述勵磁線圈(14)繞制在所述定子(13)內(nèi)槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂式電磁液冷緩速器，其特征在于:所述增速裝置包括齒圈(6)、擋環(huán)(7)、行星架(8)、行星輪(10)及轉(zhuǎn)子(12)，所述齒圈(6)的一端通過螺栓與所述輪轂(4)相連接，所述齒圈(6)的另一端銑內(nèi)齒，并與所述行星輪(10)相嚙合，所述行星輪(10)通過第二軸承(9)與所述行星架(8)相連接，且由所述擋環(huán)(7)進(jìn)行軸向定位，所述行星架(8)固定在所述后橋軸(I)上，所述轉(zhuǎn)子(12)通過軸承與所述后橋軸(I)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂式電磁液冷緩速器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子(12)—端銑外齒，另一端內(nèi)設(shè)有凸起為轉(zhuǎn)子凸極，所述轉(zhuǎn)子凸極的內(nèi)圓與所述定子(13)的外圓之間保持0.5?I暈米的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂式電磁液冷緩速器，其特征在于:所述油液密封裝置包括擋油環(huán)(5)及擋油板(11)，所述增速裝置的兩端由所述擋油環(huán)(5)密封，所述擋油板(11)焊接在所述齒圈(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的輪轂式電磁液冷緩速器，其特征在于:所述定子(13)內(nèi)設(shè)有用于冷卻的水道(15)，所述水道(15)通過水管與汽車水箱相連接，所述水道(15)內(nèi)的液體與汽車水箱內(nèi)的冷卻水循環(huán)，或者與所述輪轂式電磁液冷緩速器的獨(dú)立冷卻裝置循環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的輪轂式電磁液冷緩速器，其特征在于:所述定子(13)內(nèi)槽中設(shè)有不銹鋼架(16)，所述不銹鋼架(16)嵌套在所述定子(13)內(nèi)槽中，所述勵磁線圈(14)繞制在所述不銹鋼架(16)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的輪轂式電磁液冷緩速器，其特征在于:所述輪轂式電磁液冷緩速器還包括軸頭螺母(2)及第一軸承(3)，所述輪轂(4)通過所述第一軸承(3)與所述后橋軸(I)相連接，所述第一軸承(3)由所述軸頭螺母(2)軸向固定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪轂式電磁液冷緩速器，包括輪轂（4）、增速裝置、油液密封裝置、定子（13）及勵磁線圈（14），所述輪轂（4）與汽車的后橋軸（1）相連接，所述增速裝置與所述輪轂（4）相連接，所述油液密封裝置與所述增速裝置相連接，所述定子（13）通過螺釘固定在所述后橋軸（1）上，所述定子（13）內(nèi)設(shè)有內(nèi)槽，所述勵磁線圈（14）繞制在所述定子（13）內(nèi)槽中。本發(fā)明將汽車制動鼓改造成用于組成增速機(jī)構(gòu)的齒圈，結(jié)構(gòu)簡單，有利于提高緩速器的制動力矩和制動功率；轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動慣量??；定子直接固定在后橋軸上，勵磁線圈繞制簡單。
【IPC分類】H02K49-04, H02K7-116, H02K9-19
【公開號】CN104578685
【申請?zhí)枴緾N201310517572
【發(fā)明人】李德勝, 聶柯, 楊培俊
【申請人】揚(yáng)州安行機(jī)電科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月28日