一種箱前獨(dú)立緩速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩速器，具體涉及一種主要用于中重性車輛上的箱前獨(dú)立緩速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛日益向高速重載的方向發(fā)展，僅僅依靠傳統(tǒng)的機(jī)械摩擦式制動(dòng)器已經(jīng)不能滿足人們對(duì)車輛安全性和舒適性的要求，特別是在山區(qū)(大噸位載重汽車和大型客車)，在滿載下坡時(shí)為了限制車速，必須要保證長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)制動(dòng)，汽車在長(zhǎng)、大坡道上頻繁點(diǎn)殺IJ，致使閘瓦發(fā)熱，摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)負(fù)荷過大，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)效能的熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重影響汽車的制動(dòng)安全性。國(guó)內(nèi)牽引車在下坡時(shí)主要用水淋剎車片。制動(dòng)效果不是很明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中提到的問題，本發(fā)明提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)安全性高的箱前獨(dú)立液力緩速器。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
[0005]本發(fā)明提出了一種箱前獨(dú)立緩速器，其特征在于:包括連接轂、柔性輸入板、輸入盤、緩速器殼體、緩速器定輪、緩速器動(dòng)輪、輸出軸以及飛輪；
[0006]所述緩速器定輪為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其環(huán)壁上沿圓周方向均勻開設(shè)有多個(gè)第一凹槽;所述緩速器動(dòng)輪為盤形結(jié)構(gòu)，其對(duì)應(yīng)于多個(gè)第一凹槽部分開設(shè)有多個(gè)第二凹槽;所述多個(gè)第一凹槽和多個(gè)第二凹槽構(gòu)成一個(gè)油液流通通道；
[0007]所述緩速器殼體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔分為兩部分，一部分用于固定安裝緩速器定輪；另一部分用于放置緩速器動(dòng)輪;所述減速器殼體上還開設(shè)有用于注入油液的通孔油道;所述通孔油道與所述油液流通通道連通；
[0008]所述輸出軸包括前端花鍵部分、中間花鍵部分以及后端連接部分;輸出軸穿過緩速器殼體，前端花鍵部分連接輸入盤，中間花鍵部分連接緩速器動(dòng)輪，后端部分連接飛輪；
[0009]所述柔性輸入板一端與輸入盤固連，另一端與連接轂固連。
[0010]上述第一凹槽和第二凹槽均為圓弧形。
[0011]上述緩速器殼體由定輪固定殼體以及與定輪固定殼體連接的動(dòng)輪固定殼體組成。
[0012]上述飛輪結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的結(jié)構(gòu)相同。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]1、該獨(dú)立緩速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)安全性高，有效解決了國(guó)內(nèi)牽引車在下坡時(shí)主要用水淋剎車片，制動(dòng)效果不是很明顯的問題。
[0015]2、該獨(dú)立緩速器結(jié)構(gòu)可以直接連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與干式主離合器變速箱之間，也可以連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式離合器之間，該獨(dú)立緩速器結(jié)構(gòu)可適用于各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器，適用性強(qiáng)。
[0016]3、該獨(dú)立緩速器設(shè)置動(dòng)輪和定輪，通過油液的流通實(shí)現(xiàn)了可以用很小的制動(dòng)力矩起到車輛制動(dòng)效果的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖2為定輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0019]圖3為動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]由于大噸位載重汽車和大型客車制動(dòng)負(fù)荷過大，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)效能的熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重影響汽車的制動(dòng)安全性，國(guó)內(nèi)牽引車在下坡時(shí)主要用水淋剎車片，制動(dòng)效果不是很明顯問題，本發(fā)明提出了一種箱前獨(dú)立緩速器，該箱前獨(dú)立緩速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用于起到輔助制動(dòng)的作用。
[0021]下面結(jié)合附圖1、圖2和圖3對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述:
[0022 ] 一種箱前獨(dú)立緩速器，包括連接轂1、柔性輸入板2、輸入盤3、緩速器殼體4、緩速器定輪5、緩速器動(dòng)輪6、輸出軸7以及飛輪8;
[0023]如圖2所示，緩速器定輪5為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其環(huán)壁上沿圓周方向均勻開設(shè)有多個(gè)第一凹槽9;如圖3所示，緩速器動(dòng)輪6為盤形結(jié)構(gòu)，其對(duì)應(yīng)于多個(gè)第一凹槽9的部分開設(shè)有多個(gè)第二凹槽10;多個(gè)第一凹槽9和多個(gè)第二凹槽10構(gòu)成一個(gè)油液流通通道;需要說明以下的是:該第一凹槽9和第二凹槽10均為圓弧形，但第一凹槽9和第二凹槽10為圓弧形并不是唯一的設(shè)計(jì)方式，U字形或其他形狀均可。
[0024]緩速器殼體4內(nèi)設(shè)置有空腔11，空腔11分為兩部分，一部分用于固定安裝緩速器定輪5 ;另一部分用于放置緩速器動(dòng)輪6 ;減速器殼體4上還開設(shè)有用于注入油液的通孔油道12;通孔油道12與所述油液流通通道連通;該緩速器殼體4分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體13和變速箱殼體14連接相連;需要說明的是，為了保證油液順利進(jìn)入獨(dú)立緩速器殼體內(nèi)，緩速器殼體上安裝一個(gè)油管19，便于將油液導(dǎo)入緩速器殼體的通孔油道內(nèi)。
[0025]進(jìn)一步的說:為了使得加工方便，拆卸維修方便，該緩速器殼體4可以設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，一個(gè)用于安裝緩速器定輪的定輪固定殼體20，另外一個(gè)用于安裝緩速器動(dòng)輪的動(dòng)輪固定殼體21，并且定輪固定殼體20與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體13相連，動(dòng)輪固定殼體21與變速箱殼體相連。
[0026]輸出軸7是該緩速器的主要?jiǎng)恿鬏敳考?，輸出軸分為三部分，包括前端花鍵部分15、中間花鍵部分16以及后端連接部分17;輸出軸7穿過緩速器殼體4，前端花鍵部分15連接輸入盤3，中間花鍵部分16連接緩速器動(dòng)輪6，后端部分連接17飛輪8;需要說明的是:為了不改變緩速器和變速箱的連接關(guān)系，該處的飛輪8結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪18的結(jié)構(gòu)相同。
[0027]柔性輸入板2—端與輸入盤3固連，另一端與連接轂1固連。
[0028]通過上述對(duì)緩速器結(jié)構(gòu)的描述，現(xiàn)對(duì)其工作進(jìn)行描述:
[0029]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪18旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)連接轂1開始旋轉(zhuǎn)，連接轂1將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過柔性輸入板2傳遞給輸入盤3，輸入盤3通過輸出軸7的前端花鍵部分15趨使輸出軸7旋轉(zhuǎn)，輸出軸7通過中間花鍵部分16帶動(dòng)緩速器動(dòng)輪6開始旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過后端連接部分17帶動(dòng)飛輪8將動(dòng)力傳輸至變速箱。
[0030]該緩速器產(chǎn)生制動(dòng)力的過程是:將油液經(jīng)緩速器殼體上的通孔油路壓進(jìn)緩速器內(nèi)緩速器動(dòng)輪和緩速器定輪構(gòu)成油液流通通道內(nèi)，緩速器動(dòng)輪帶動(dòng)油液繞輸出軸在油液流通通道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在多個(gè)第二凹槽內(nèi)的油液沿著輸出軸旋轉(zhuǎn)的方向運(yùn)動(dòng)，甩向緩速器定輪的多個(gè)第一凹槽內(nèi)，緩速器定輪的多個(gè)第一凹槽對(duì)油液產(chǎn)生反作用，油液流出緩速器定輪再?zèng)_擊緩速器動(dòng)輪，就形成了對(duì)緩速器動(dòng)輪的制動(dòng)力矩，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱前獨(dú)立緩速器，其特征在于:包括連接轂、柔性輸入板、輸入盤、緩速器殼體、緩速器定輪、緩速器動(dòng)輪、輸出軸以及飛輪； 所述緩速器定輪為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其環(huán)壁上沿圓周方向均勻開設(shè)有多個(gè)第一凹槽;所述緩速器動(dòng)輪為盤形結(jié)構(gòu)，其對(duì)應(yīng)于多個(gè)第一凹槽部分開設(shè)有多個(gè)第二凹槽;所述多個(gè)第一凹槽和多個(gè)第二凹槽構(gòu)成一個(gè)油液流通通道； 所述緩速器殼體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔為兩部分，一部分用于固定安裝緩速器定輪；另一部分用于放置緩速器動(dòng)輪;所述減速器殼體上還開設(shè)有用于注入油液的通孔油道;所述通孔油道與所述油液流通通道連通； 所述輸出軸包括前端花鍵部分、中間花鍵部分以及后端連接部分;輸出軸穿過緩速器殼體，前端花鍵部分連接輸入盤，中間花鍵部分連接緩速器動(dòng)輪，后端部分連接飛輪；所述柔性輸入板一端與輸入盤固連，另一端與連接轂固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱前獨(dú)立緩速器，其特征在于:第一凹槽和第二凹槽均為圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱前獨(dú)立緩速器，其特征在于:所述緩速器殼體由定輪固定殼體以及與定輪固定殼體連接的動(dòng)輪固定殼體組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱前獨(dú)立緩速器，其特征在于:所述飛輪結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的結(jié)構(gòu)相同。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種緩速器，具體涉及一種主要用于中重性車輛上的箱前獨(dú)立緩速器。該箱前獨(dú)立緩速器由連接轂、柔性輸入板、輸入盤、緩速器殼體、緩速器定輪、緩速器動(dòng)輪、輸出軸以及飛輪組成，通過使用該緩速器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)安全性高，同時(shí)，有效解決了國(guó)內(nèi)牽引車在下坡時(shí)主要用水淋剎車片，制動(dòng)效果不是很明顯的問題。
【IPC分類】F16D57/00
【公開號(hào)】CN105422690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510868040
【發(fā)明人】嚴(yán)周維, 劉興國(guó), 黃龍, 李靜, 王宇飛, 趙紫苓, 黃顯臣
【申請(qǐng)人】陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日