一種變速器和緩速器的板翅式冷卻裝置及其控制方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)整車(chē)制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速器和緩速器的板翅式冷卻裝置及其控制方法。
【【背景技術(shù)】】
[0002]在高功率大扭矩變速器中，傳統(tǒng)的靜態(tài)飛濺式潤(rùn)滑已不能滿(mǎn)足變速器內(nèi)部潤(rùn)滑和冷卻需要，常采用強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑，變速器油經(jīng)變速器內(nèi)部潤(rùn)滑油栗帶動(dòng)，對(duì)變速器內(nèi)部零件進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑和冷卻。這種潤(rùn)滑方式較傳統(tǒng)方式極大的改善了變速器內(nèi)部的潤(rùn)滑和冷卻條件，但采取這種方式卻必然造成變速器油溫的明顯升高，如果溫度不斷上升或無(wú)法下降，將導(dǎo)致變速器油液失效，從而影響潤(rùn)滑效果。因此需要將變速器油溫控制在合理范圍內(nèi)。
[0003]液力緩速器作為一種車(chē)輛的輔助制動(dòng)裝置，用來(lái)對(duì)質(zhì)量較大的車(chē)輛在高速或下坡時(shí)提供輔助制。緩速器制動(dòng)扭矩來(lái)自于油液與緩速器定、轉(zhuǎn)子的相互作用，將轉(zhuǎn)子的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為油液的熱能。作為工作介質(zhì)，緩速器油是決定緩速器性能的主要因素之一，工作過(guò)程中的緩速器油具有比變速器油更高的溫度，油液溫度的升高將直接影響油液的性能，從而影響緩速器的制動(dòng)能力，因此為保證緩速器的正常工作，需將由動(dòng)能轉(zhuǎn)化而來(lái)的油液的熱能及時(shí)散發(fā)出去。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明提供一種變速器和緩速器的板翅式冷卻裝置及其控制方法，用于解決變速器和緩速器油在潤(rùn)滑、Φ慟和冷卻過(guò)程中的散熱問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)手段:
[0006]一種變速器和緩速器的板翅式冷卻裝置，包括板翅式結(jié)構(gòu)的冷卻器，所述的冷卻器包括由隔板相互隔開(kāi)的多個(gè)冷卻液層、緩速器油層和變速器油層；冷卻器的一端設(shè)置有冷卻液入口、變速器油出口和緩速器油出口，冷卻液入口與冷卻液層連通，變速器油出口與變速器油層連通，緩速器油出口與緩速器油層連通；冷卻器的另一端設(shè)置有緩速器油進(jìn)口、冷卻液出口和變速器油進(jìn)口，緩速器油進(jìn)口與緩速器油層連通，冷卻液出口與冷卻液層連通，變速器油進(jìn)口與變速器油層連通；所述的冷卻液入口和冷卻液出口與緩速器油進(jìn)口和緩速器油出口反向布置；冷卻液入口和冷卻液出口與變速器油進(jìn)口和變速器油出口反向布置。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的緩速器油進(jìn)口與緩速器油出口設(shè)置在冷卻器的一側(cè)；所述的冷卻液入口、變速器油出口、變速器油進(jìn)口和冷卻液出口設(shè)置在冷卻器的另一側(cè)。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的多個(gè)緩速器油層之間和多個(gè)變速器油層之間均間隔設(shè)置多個(gè)冷卻液層，多個(gè)緩速器油層之間相連通，多個(gè)變速器油層之間相連通，多個(gè)冷卻液層之間相連通。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的冷卻液層的數(shù)量與緩速器油層和變速器油層的總和數(shù)量相等；緩速器油層比變速器油層數(shù)量多。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的變速器油層有兩層，緩速器油層有13層，冷卻液層有15層。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的冷卻器內(nèi)與緩速器油進(jìn)口相對(duì)的管道上設(shè)置有緩速器油堵，冷卻液出口上設(shè)置有放水堵。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的冷卻器固定在整車(chē)緩速器后方，與緩速器通過(guò)端面連接；冷卻液進(jìn)口與整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出水口相連，冷卻液出口與整車(chē)節(jié)溫器相連，緩速器油進(jìn)口與整車(chē)緩速器的出油口相連，緩速器油出口與整車(chē)緩速器的進(jìn)油口相連，變速器油進(jìn)口與整車(chē)變速器的放油口相連，變速器油出口與變速器內(nèi)部潤(rùn)滑油栗進(jìn)口相連。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的冷卻液出口內(nèi)設(shè)置有用于檢測(cè)冷卻液溫度的溫度傳感器，所述的溫度傳感器與整車(chē)緩速器控制器連接。
[0014]一種變速器和緩速器的板翅式冷卻裝置的控制方法，包括以下步驟:緩速器工作中，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)冷卻液出口的冷卻液溫度高于溫度閥值時(shí)，整車(chē)緩速器控制器控制緩速器停止工作，冷卻液降溫；當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)冷卻液出口的冷卻液溫度低于溫度閥值時(shí)，整車(chē)緩速器控制器控制緩速器正常工作。
[0015]所述的溫度閥值為90?100°C。
[0016]相對(duì)與現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]本發(fā)明緩速器變速器板翅式冷卻裝置應(yīng)用在整車(chē)上，緩速器常安裝在變速器后端，這種對(duì)緩速器油和變速器油進(jìn)行冷卻的裝置，安裝在緩速器后端，加在整車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中間，作為整車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的一部分，利用整車(chē)?yán)鋮s循環(huán)對(duì)緩速器油和變速器油進(jìn)行冷卻，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)需增加單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)。這樣可以提高緩速器油和變速器油的使用壽命，保證變速器和緩速器正常使用。冷卻器不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)緩速器油的冷卻，滿(mǎn)足液力緩速器的制動(dòng)要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器油的冷卻，保證變速器內(nèi)部零件潤(rùn)滑和冷卻。本發(fā)明內(nèi)部采用板翅式設(shè)計(jì)的冷卻器，板翅式結(jié)構(gòu)具有體積小換熱效率高的優(yōu)點(diǎn)，適合在空間有限的整車(chē)上安裝。
[0018]進(jìn)一步，冷卻液入口和冷卻液出口與緩速器油進(jìn)口和緩速器油出口反向布置，使冷卻液流向與緩速器油流向相反，增大冷卻液與緩速器油的換熱效率；同時(shí)冷卻液入口和冷卻液出口與變速器油進(jìn)口和變速器油出口反向布置，使冷卻液流向與變速器油流向相反，增大冷卻液與變速器油的換熱效率。
[0019]進(jìn)一步，油冷器中油層與水層數(shù)量相同，油層與水層交替布置，使換熱更加充分。油層分為緩速器油層和變速器油層，由于緩速器油的溫度和壓力遠(yuǎn)高于變速器油，因此油冷器中的緩速器油層較變速器油層多。
[0020]本發(fā)明控制方法有效的避免了因?yàn)榫徦倨鏖L(zhǎng)期工作導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高，過(guò)高溫度的冷卻液將直接影響整車(chē)散熱系統(tǒng)中的其他部件特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作?？刂评鋮s液出口溫度低于90?100°C，有效的保證整車(chē)性能。
[0021]進(jìn)一步，綜合考慮正常整個(gè)工作等因素，溫度閥值設(shè)置為90?100°C。
【【附圖說(shuō)明】】
[0022]圖1為緩速器變速器板翅式冷卻裝置示意圖。
[0023]其中，1-冷卻液進(jìn)口 ；2-變速器油層；3-冷卻液層；4-緩速器油層；5-緩速器油出口 ；6_緩速器油進(jìn)口 ；7_緩速器油堵；8-放水堵；9_冷卻液出口 ；10_變速器油進(jìn)口 ；11_變速器油出口 ； 12-冷卻器；13-溫度傳感器。
【【具體實(shí)施方式】】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明不限于以下實(shí)施例。
[0025]本發(fā)明一種變速器和緩速器的板翅式冷卻裝置，是利用一種冷卻液同時(shí)冷卻兩種被冷卻介質(zhì)的冷卻裝置，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖1所示。
[0026]該板翅式冷卻裝置包括板翅式結(jié)構(gòu)的冷卻器12，冷卻器12包括多個(gè)由隔板隔開(kāi)的通道，通道包括水層3、緩速器油層4和變速器油層2。冷卻器12的一端設(shè)置有冷卻液入口 1、變速器油出口 11和緩速器油出口 5，冷卻液入口 I與水層3連通，變速器油出口 11與變速器油層2連通，緩速器油出口 5與緩速器油層4連通。冷卻器12的另一端設(shè)置有緩速器油進(jìn)口 6、冷卻液出口 9和變速器油進(jìn)口 10，緩速器油進(jìn)口 6與緩速器油層4連通，冷卻液出口 9與水層3連通，變速器油進(jìn)口 10與變速器油層2連通。
[0027]其中，緩速器油進(jìn)口 6與緩速器油出口 5設(shè)置在冷卻器12的一側(cè)，冷卻液入口 1、變速器油出口 11、變速器油進(jìn)口 10和冷卻液出口 9設(shè)置在冷卻器12的另一側(cè)。冷卻液入口 I和冷卻液出口 9