專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可變充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可變充電裝置，尤其是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可變充電裝置。
目前，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)存在的問題是中低速充電性能差(6級(jí)磁電機(jī)或4級(jí)磁電機(jī))，或者中低速充電性能好，但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱嚴(yán)重，兩者不能兼顧?，F(xiàn)在，摩托車整車生產(chǎn)廠家均側(cè)重于改善摩托車中低速充電性能，普遍采用8級(jí)磁電機(jī)和11級(jí)磁電機(jī)。8級(jí)磁電機(jī)的飛輪重，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，電啟動(dòng)時(shí)耗電量大，同時(shí)曲柄連桿的左軸承承受的負(fù)荷大，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。此過熱屬機(jī)械傳動(dòng)部分引起的過熱。11級(jí)磁電機(jī)的飛輪輕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，電啟動(dòng)消耗的電能小，同時(shí)曲柄連桿左軸承承受的負(fù)荷小，但因其發(fā)電量大，輸出的電流負(fù)荷大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力增大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)仍過熱，該過熱屬電流負(fù)荷大引起的過熱。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可變充電裝置，通過改變磁電機(jī)的輸出電路解決發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱問題和改善發(fā)動(dòng)機(jī)中低速的充電性能。
本實(shí)用新型的具體方案是磁電機(jī)M經(jīng)三根輸出導(dǎo)線Y與調(diào)壓器T聯(lián)接，其特征在于在任意一根輸出導(dǎo)線Y上串接有轉(zhuǎn)換控制器K。
采用上述方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充電性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并且不改變摩托車整車結(jié)構(gòu)，安裝方便，使用可靠。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的第一種實(shí)施例，它是轉(zhuǎn)換控制器K是一個(gè)開關(guān)的情況；圖3是圖1的第二種實(shí)施例，它是轉(zhuǎn)換控制器K是一個(gè)轉(zhuǎn)換控制電路的情況。
由圖1可知本實(shí)用新型主要由磁電機(jī)M、調(diào)壓器T、轉(zhuǎn)換控制器K和導(dǎo)線Y組成，其中磁電機(jī)M經(jīng)三根輸出導(dǎo)線Y與調(diào)壓器T聯(lián)接，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征是在任意一根輸出導(dǎo)線Y上串接有轉(zhuǎn)換控制器K。
如圖2所示轉(zhuǎn)換控制器K是一個(gè)開關(guān)。通過手動(dòng)接通和斷開控制這一相的輸出，達(dá)到變換的目的。
如圖3所示轉(zhuǎn)換控制器K是一個(gè)轉(zhuǎn)換控制電路，該電路的電源電路接調(diào)壓器T的輸出端或電瓶，該電路的輸出控制電路中的J與串接在磁電機(jī)M和調(diào)壓器T之間的開關(guān)K1相對(duì)應(yīng)。
轉(zhuǎn)換控制器K由電源電路D1、C1，電壓比較電路R1、R2、R3、D2、IC1、R5，正反饋電路R4，推動(dòng)電路R7、R8、R9、R10、IC2，輸出控制電路T、J、D4、R11，狀態(tài)指示電路R6、D3組成。
將D1正極接調(diào)壓器T或接車頭鎖控制的電源正極黑色線，D2為比較器提供恒定的比較電壓，R1、R2提供一個(gè)變化的比較電壓，當(dāng)蓄電瓶端電壓上升達(dá)到比較器的閥值時(shí)，比較器的狀態(tài)發(fā)生變化，輸出由低電平變?yōu)楦唠娖?，此電壓?jīng)R4正反饋回輸入端，使比較電壓繼續(xù)升高，維持比較器的高電平。比較器高電平經(jīng)R7送到IC2輸入端，經(jīng)推動(dòng)電路反相后輸出低電平，繼電器不動(dòng)作，同時(shí)狀態(tài)指示燈熄滅，表明磁電機(jī)工作在8級(jí)狀態(tài)。當(dāng)蓄電瓶端電壓下降到一定值時(shí)，比較器的狀態(tài)發(fā)生變化，輸出由高電平變?yōu)榈碗娖?，此電壓?jīng)R4正反饋回輸入端，使比較電壓繼續(xù)降低，維持比較器的低電平。比較器低電平經(jīng)R7送到IC2輸入端，經(jīng)推動(dòng)電路反相后輸出高電平，使T1飽和導(dǎo)通繼電器吸合，同時(shí)狀態(tài)指示燈亮，表明磁電機(jī)工作在11級(jí)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可變充電裝置，磁電機(jī)(M)經(jīng)三根輸出導(dǎo)線(Y)與調(diào)壓器(T)聯(lián)接，其特征在于在任意一根輸出導(dǎo)線(Y)上串接有轉(zhuǎn)換控制器(K)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可變充電裝置，其特征在于轉(zhuǎn)換控制器(K)是一個(gè)開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可變充電裝置，其特征在于轉(zhuǎn)換控制器(K)是一個(gè)轉(zhuǎn)換控制電路，該電路的電源電路接調(diào)壓器(T)的輸出端或電瓶，該電路的輸出控制電路中的(J)與串接在磁電機(jī)(M)和調(diào)壓器(T)之間的開關(guān)(K1)相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可變充電裝置,它由磁電機(jī)M、調(diào)壓器T、轉(zhuǎn)換控制器K和導(dǎo)線Y組成,其中磁電機(jī)經(jīng)三根輸出導(dǎo)線與調(diào)壓器聯(lián)接,本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征是:在任意一根輸出導(dǎo)線Y上串接有轉(zhuǎn)換控制器K。轉(zhuǎn)換控制器可以是一個(gè)開關(guān),也可以是一個(gè)轉(zhuǎn)換控制電路。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充電性能,可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,并能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,它不需改變摩托車整車的原車結(jié)構(gòu),安裝方便,使用可靠。
文檔編號(hào)H02J7/14GK2405367SQ99258819
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月29日
發(fā)明者雍志強(qiáng), 蔣增躍 申請(qǐng)人:重慶人本科技有限公司, 重慶豪野摩托車工業(yè)有限公司