本實(shí)用新型涉及卷簾門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的卷門機(jī)。

背景技術(shù)：

卷簾門在店面、車庫、商場等場所得到廣泛應(yīng)用，卷門機(jī)用于帶動(dòng)卷簾門的開啟和關(guān)閉，一般由變速箱、電機(jī)、后殼體、后殼蓋構(gòu)成，后殼體內(nèi)設(shè)置有剎車裝置，卷簾門升降到位后要進(jìn)行剎車，防止卷簾門因自重下墜。現(xiàn)有的剎車裝置一般由剎車盤、剎車片、剎車彈簧和剎車電磁線圈組成，剎車電磁線圈由控制器供電和控制，整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，還經(jīng)常出現(xiàn)剎車電磁線圈失電電機(jī)強(qiáng)行啟動(dòng)導(dǎo)致電機(jī)燒毀的現(xiàn)象，其次，剎車電磁線圈獨(dú)立供電也造成電能的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種帶錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的卷門機(jī)，該卷門機(jī)的錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)帶有制動(dòng)裝置，無需獨(dú)立供電，可節(jié)能省電，結(jié)構(gòu)也較緊湊。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種帶錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的卷門機(jī)，包括變速箱和錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)；所述錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)包括殼體、制動(dòng)器座、轉(zhuǎn)軸、錐形定子、錐形轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇制動(dòng)輪、彈簧和控制器；所述制動(dòng)器座徑向固設(shè)于殼體內(nèi)中部；所述轉(zhuǎn)軸通過可移動(dòng)軸承和殼體、制動(dòng)器座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其輸出端通過花鍵和變速箱的輸入軸滑動(dòng)連接；所述錐形定子、錐形轉(zhuǎn)子分別固設(shè)于制動(dòng)器座一側(cè)的殼體內(nèi)壁和轉(zhuǎn)軸上，錐形定子和錐形轉(zhuǎn)子形成氣隙配合；所述風(fēng)扇制動(dòng)輪固設(shè)于制動(dòng)器座另一側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，其靠近輪緣一側(cè)設(shè)有制動(dòng)面，該制動(dòng)面和設(shè)于制動(dòng)器座上的制動(dòng)環(huán)相配合；所述彈簧設(shè)于轉(zhuǎn)軸的突肩和制動(dòng)器座之間，其彈力使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)風(fēng)扇制動(dòng)輪推向制動(dòng)器座，使風(fēng)扇制動(dòng)輪的制動(dòng)面壓緊制動(dòng)環(huán)；所述控制器設(shè)于殼體外部，該控制器和錐形定子電連接并控制錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)。

錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的氣隙磁場產(chǎn)生軸向磁拉力，使錐形轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)扇制動(dòng)輪整體克服彈簧的推力做軸向運(yùn)動(dòng)，使風(fēng)扇制動(dòng)輪的制動(dòng)面脫開制動(dòng)環(huán)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；斷電時(shí)，軸向磁拉力消失，錐形轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)扇制動(dòng)輪整體在彈簧的推力作用下產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使風(fēng)扇制動(dòng)輪的制動(dòng)面壓緊制動(dòng)環(huán)，產(chǎn)生摩擦力，迫使錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)迅速停轉(zhuǎn)并綁住錐形轉(zhuǎn)子使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述變速箱的側(cè)邊設(shè)有控制卷簾門開關(guān)門自動(dòng)停止位置的限位器，該限位器和變速箱傳動(dòng)連接，和控制器電連接。

進(jìn)一步，所述變速箱前端設(shè)有用于安裝卷門機(jī)的安裝座。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)自帶的制動(dòng)裝置對(duì)卷門機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)裝置無需獨(dú)立供電，可節(jié)能省電，結(jié)構(gòu)也較緊湊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種帶錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的卷門機(jī)，包括變速箱1和錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)；所述錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)包括殼體2、制動(dòng)器座3、轉(zhuǎn)軸4、錐形定子5、錐形轉(zhuǎn)子6、風(fēng)扇制動(dòng)輪7、彈簧8和控制器9；所述制動(dòng)器座3徑向固設(shè)于殼體2內(nèi)中部；所述轉(zhuǎn)軸4通過可移動(dòng)軸承10和殼體2、制動(dòng)器座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其輸出端通過花鍵和變速箱1的輸入軸滑動(dòng)連接；所述錐形定子5、錐形轉(zhuǎn)子6分別固設(shè)于制動(dòng)器座3一側(cè)的殼體2內(nèi)壁和轉(zhuǎn)軸4上，錐形定子5和錐形轉(zhuǎn)子6形成氣隙配合；所述風(fēng)扇制動(dòng)輪7固設(shè)于制動(dòng)器座3另一側(cè)的轉(zhuǎn)軸4上，其靠近輪緣一側(cè)設(shè)有制動(dòng)面11，該制動(dòng)面11和設(shè)于制動(dòng)器座3上的制動(dòng)環(huán)12相配合；所述彈簧8設(shè)于轉(zhuǎn)軸4的突肩13和制動(dòng)器座3之間，其彈力使轉(zhuǎn)軸4帶動(dòng)風(fēng)扇制動(dòng)輪7推向制動(dòng)器座3，使風(fēng)扇制動(dòng)輪7的制動(dòng)面11壓緊制動(dòng)環(huán)12；所述控制器9設(shè)于殼體2外部，該控制器9和錐形定子5電連接并控制錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)。

錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的氣隙磁場產(chǎn)生軸向磁拉力，使錐形轉(zhuǎn)子6、轉(zhuǎn)軸4和風(fēng)扇制動(dòng)輪7整體克服彈簧8的推力做軸向運(yùn)動(dòng)，使風(fēng)扇制動(dòng)輪7的制動(dòng)面11脫開制動(dòng)環(huán)12，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；斷電時(shí)，軸向磁拉力消失，錐形轉(zhuǎn)子6、轉(zhuǎn)軸4和風(fēng)扇制動(dòng)輪7整體在彈簧8的推力作用下產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使風(fēng)扇制動(dòng)輪7的制動(dòng)面11壓緊制動(dòng)環(huán)12，產(chǎn)生摩擦力，迫使錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)迅速停轉(zhuǎn)并綁住錐形轉(zhuǎn)子6使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述變速箱1的側(cè)邊設(shè)有控制卷簾門開關(guān)門自動(dòng)停止位置的限位器14，該限位器14和變速箱1傳動(dòng)連接，和控制器9電連接。

本實(shí)施例中，所述變速箱1前端設(shè)有用于安裝卷門機(jī)的安裝座15。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。