本實(shí)用新型涉及一種金屬馬達(dá)支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種低密度抗疲勞新型金屬馬達(dá)支架裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車等設(shè)備上使用的電子啟動(dòng)器的應(yīng)用越來(lái)越普遍，就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達(dá)，又稱起動(dòng)機(jī)。它通過(guò)通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動(dòng)器這兩項(xiàng)零部件創(chuàng)新，奠定了現(xiàn)代汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。由于馬達(dá)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電磁性能可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單，同時(shí)還被廣泛應(yīng)用于辦公自動(dòng)化、家電和汽車電器等領(lǐng)域，而馬達(dá)支架就是專門來(lái)固定馬達(dá)的工具。

但是現(xiàn)有的馬達(dá)支架，結(jié)構(gòu)單一，沒(méi)有設(shè)置減震墊，不能對(duì)馬達(dá)進(jìn)行減震處理，容易導(dǎo)致馬達(dá)在劇烈震蕩過(guò)程中出現(xiàn)損壞；也沒(méi)有設(shè)置限位環(huán)，對(duì)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能進(jìn)行調(diào)節(jié)限位固定，而這樣就會(huì)容易導(dǎo)致馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸偏心；沒(méi)有設(shè)置散熱片，不能對(duì)馬達(dá)劇烈運(yùn)動(dòng)進(jìn)行散熱處理，也沒(méi)有設(shè)置防塵蓋，不能有效防止灰塵進(jìn)入馬達(dá)造成的損害；從而導(dǎo)致馬達(dá)的故障率較高、使用壽命縮短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種低密度抗疲勞新型金屬馬達(dá)支架裝置，通過(guò)設(shè)置減震墊和限位環(huán)以及散熱片與防塵蓋，從而解決上述問(wèn)題，降低馬達(dá)的故障率并延長(zhǎng)其壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種低密度抗疲勞新型金屬馬達(dá)支架裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、減震墊、限位環(huán)、散熱片和防塵蓋，所述馬達(dá)機(jī)體上端設(shè)有散熱片，所述散熱片上端設(shè)有防塵蓋，所述防塵蓋一端連接在馬達(dá)支架前板，所述馬達(dá)支架前板一側(cè)安裝有限位環(huán)，所述馬達(dá)支架前板底部一側(cè)設(shè)有馬達(dá)支架底座，所述馬達(dá)支架底座上端安裝有減震墊，所述減震墊設(shè)置在馬達(dá)機(jī)體下端，所述馬達(dá)機(jī)體內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)子一側(cè)設(shè)有定子，所述轉(zhuǎn)子另一側(cè)設(shè)有軸承，所述散熱片一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述馬達(dá)機(jī)體一側(cè)設(shè)有馬達(dá)前端蓋，所述馬達(dá)機(jī)體另一側(cè)設(shè)有馬達(dá)后端蓋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述馬達(dá)支架底座一側(cè)與馬達(dá)支架前板下端一側(cè)采用焊接的方式固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述馬達(dá)支架前板上端一側(cè)與防塵蓋一側(cè)采用焊接的方式固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與風(fēng)扇固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述馬達(dá)支架前板和限位環(huán)內(nèi)部設(shè)有空洞，且與轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端適配穿過(guò)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震墊為阻尼材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：低密度抗疲勞新型金屬馬達(dá)支架裝置，通過(guò)巧妙的設(shè)置減震墊，可以對(duì)馬達(dá)進(jìn)行減震處理，避免馬達(dá)在劇烈震蕩過(guò)程中出現(xiàn)損壞；通過(guò)設(shè)置限位環(huán)，可以對(duì)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)節(jié)限位固定，而這樣就避免馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的偏心；通過(guò)設(shè)置散熱片，可以對(duì)馬達(dá)劇烈運(yùn)動(dòng)進(jìn)行散熱處理；通過(guò)設(shè)置防塵蓋，防止灰塵進(jìn)入馬達(dá)造成的損害，使用方便，為保護(hù)馬達(dá)起到較好的作用。通過(guò)上述改進(jìn)，整體上實(shí)現(xiàn)降低馬達(dá)的故障率并延長(zhǎng)其壽命的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型為低密度抗疲勞新型金屬馬達(dá)支架裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、馬達(dá)機(jī)體；2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；3、軸承；4、風(fēng)扇；5、馬達(dá)后端蓋；6、減震墊；7、馬達(dá)支架底座；8、馬達(dá)支架前板；9、馬達(dá)前端蓋；10、轉(zhuǎn)子；11、定子；12、限位環(huán)；13、散熱片；14、防塵蓋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的低密度抗疲勞新型金屬馬達(dá)支架裝置，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸2、減震墊6、限位環(huán)12、散熱片13和防塵蓋14，馬達(dá)機(jī)體1上端設(shè)有散熱片13，散熱片13上端設(shè)有防塵蓋14。通過(guò)設(shè)置防塵蓋14，防止灰塵進(jìn)入馬達(dá)造成磨損增大等損害。防塵蓋14一端連接在馬達(dá)支架前板8，馬達(dá)支架前板8一側(cè)安裝有限位環(huán)12，通過(guò)設(shè)置限位環(huán)12，可以對(duì)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2進(jìn)行調(diào)節(jié)限位固定，使轉(zhuǎn)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，從而避免馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的偏心。

在馬達(dá)支架前板8底部一側(cè)設(shè)有馬達(dá)支架底座7，馬達(dá)支架底座7上端安裝有減震墊6，通過(guò)設(shè)置減震墊6，可以對(duì)馬達(dá)進(jìn)行減震處理，避免馬達(dá)在劇烈震蕩過(guò)程中出現(xiàn)損壞，減震墊6設(shè)置在馬達(dá)機(jī)體1下端，馬達(dá)機(jī)體1內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)子10，轉(zhuǎn)子10內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，轉(zhuǎn)子10一側(cè)設(shè)有定子11，轉(zhuǎn)子10另一側(cè)設(shè)有軸承3，通過(guò)設(shè)置散熱片13，可以對(duì)馬達(dá)劇烈運(yùn)動(dòng)進(jìn)行散熱處理，散熱片13一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇4，馬達(dá)機(jī)體1一側(cè)設(shè)有馬達(dá)前端蓋9，馬達(dá)機(jī)體1另一側(cè)設(shè)有馬達(dá)后端蓋5，馬達(dá)支架底座7一側(cè)與馬達(dá)支架前板8下端一側(cè)采用焊接的方式固定連接，馬達(dá)支架前板8上端一側(cè)與防塵蓋14一側(cè)采用焊接的方式固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與風(fēng)扇4固定連接，馬達(dá)支架前板8和限位環(huán)12內(nèi)部設(shè)有空洞，且與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2一端適配穿過(guò)，減震墊6為阻尼材料。

具體原理：使用時(shí)，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)后端蓋5和馬達(dá)前端蓋9可以起到支撐作用，軸承3負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)動(dòng)部分與不動(dòng)部分，散熱片13一側(cè)設(shè)有的風(fēng)扇4可以冷卻電動(dòng)機(jī)，防塵蓋14會(huì)防止灰塵進(jìn)入內(nèi)部，避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生磨損，延長(zhǎng)其使用壽命；馬達(dá)支架底座7上端安裝的減震墊6可以對(duì)馬達(dá)進(jìn)行減震處理，避免馬達(dá)在劇烈震蕩過(guò)程中出現(xiàn)損壞，馬達(dá)支架前板8一側(cè)安裝的限位環(huán)12可以對(duì)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2進(jìn)行調(diào)節(jié)限位固定，散熱片13對(duì)馬達(dá)劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行散熱處理，避免高溫導(dǎo)致金屬性能下降。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。