本實(shí)用新型涉及卷簾門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)手動(dòng)卷門機(jī)。

背景技術(shù)：

卷簾門在店面、車庫(kù)、商場(chǎng)等場(chǎng)所得到廣泛應(yīng)用，卷門機(jī)用于帶動(dòng)卷簾門的開(kāi)啟和關(guān)閉，一般由變速箱、電機(jī)、后殼體、后殼蓋構(gòu)成，后殼體內(nèi)設(shè)置有剎車裝置，卷簾門升降到位后要進(jìn)行剎車，防止卷簾門因自重下墜?，F(xiàn)有的剎車裝置一般由剎車盤、剎車片、剎車彈簧和剎車電磁線圈組成，剎車電磁線圈由控制器供電和控制，整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，還經(jīng)常出現(xiàn)剎車電磁線圈失電電機(jī)強(qiáng)行啟動(dòng)導(dǎo)致電機(jī)燒毀的現(xiàn)象，其次，剎車電磁線圈獨(dú)立供電也造成電能的浪費(fèi)；另外，停電時(shí)電動(dòng)卷簾門如果沒(méi)有手動(dòng)裝置，就無(wú)法打開(kāi)卷簾門，會(huì)給店面帶來(lái)經(jīng)營(yíng)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種剎車裝置無(wú)需獨(dú)立供電、節(jié)能省電、結(jié)構(gòu)緊湊的錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)手動(dòng)卷門機(jī)，該卷門機(jī)停電時(shí)能手動(dòng)打開(kāi)卷簾門。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)手動(dòng)卷門機(jī)，包括變速箱、錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)和剎車裝置；所述錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)包括電機(jī)殼體、電機(jī)軸、錐形定子、錐形轉(zhuǎn)子和控制器；所述電機(jī)殼體的一端連接變速箱殼體；所述電機(jī)軸貫穿電機(jī)殼體并通過(guò)可移動(dòng)軸承和電機(jī)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其輸出端通過(guò)花鍵和變速箱的輸入軸滑動(dòng)連接，另一端伸出電機(jī)殼體外部；所述錐形定子、錐形轉(zhuǎn)子分別固設(shè)于電機(jī)殼體內(nèi)壁和電機(jī)軸上，錐形定子和錐形轉(zhuǎn)子形成氣隙配合，二者的錐尖均朝向變速箱方向；所述控制器設(shè)于電機(jī)殼體外部，該控制器和錐形定子電連接并控制錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)的工作狀態(tài)；

所述剎車裝置包括剎車裝置殼體、剎車盤、導(dǎo)向軸、鏈輪和剎車彈簧；所述剎車裝置殼體的一端連接電機(jī)殼體的另一端；所述剎車盤固設(shè)于電機(jī)軸伸出端的端部；所述導(dǎo)向軸通過(guò)推力軸承和剎車裝置殼體的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述鏈輪中心套在導(dǎo)向軸上與其固定連接；所述鏈輪靠近剎車盤一側(cè)設(shè)有剎車片，該剎車片和剎車盤相配合；所述鏈輪另一側(cè)設(shè)有棘輪，該棘輪圓周頂部設(shè)有棘齒；所述棘齒對(duì)應(yīng)的剎車裝置殼體上設(shè)有棘爪，棘爪的頭部和設(shè)在剎車裝置殼體上的棘爪座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其連接轉(zhuǎn)軸設(shè)有扭簧，該扭簧將棘爪的爪尖推頂在棘齒的根部；所述剎車片和棘輪之間設(shè)有鏈條槽；所述鏈條槽上裝有與之相匹配的手拉鏈條，手拉鏈條伸出剎車裝置殼體外；所述剎車彈簧套在電機(jī)軸上設(shè)于電機(jī)殼體端面和剎車盤之間，并將剎車盤推向鏈輪使其壓緊剎車片。

卷門機(jī)未工作時(shí)，剎車盤在剎車彈簧的推動(dòng)下牢牢壓緊鏈輪的剎車片，此時(shí)棘爪在扭簧的作用下其爪尖推頂在棘齒的根部，使棘輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，被剎車片牢牢壓住的剎車盤也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸也跟著不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)處于剎車狀態(tài)；當(dāng)卷門機(jī)工作時(shí)，錐形定子得電，錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)的氣隙磁場(chǎng)產(chǎn)生軸向磁拉力，使錐形轉(zhuǎn)子、電機(jī)軸和剎車盤整體克服剎車彈簧的推力做軸向運(yùn)動(dòng)，使剎車盤和剎車片分離，錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)停電需要開(kāi)門時(shí)，用手拉鏈條拉動(dòng)鏈輪上的鏈條槽轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，由于此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和棘爪推頂棘齒的方向相反，所以棘爪會(huì)在棘齒上打滑，鏈輪會(huì)被拉著轉(zhuǎn)動(dòng)，被剎車彈簧牢牢和鏈輪頂在一起的剎車盤也會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷門機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把卷簾門拉起來(lái)。

進(jìn)一步，所述變速箱的側(cè)邊設(shè)有控制卷簾門開(kāi)關(guān)門自動(dòng)停止位置的限位器，該限位器和變速箱傳動(dòng)連接，和控制器電連接。

進(jìn)一步，所述變速箱前端設(shè)有用于安裝卷門機(jī)的安裝座。

進(jìn)一步，所述棘齒的齒面為穿過(guò)軸心的平面。該形狀能讓棘爪推頂棘齒時(shí)不易打滑。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣隙磁場(chǎng)產(chǎn)生的軸向磁拉力來(lái)克服剎車彈簧的推力，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)的剎車電磁線圈產(chǎn)生的電磁力，使得制動(dòng)裝置無(wú)需獨(dú)立供電，可節(jié)能省電，結(jié)構(gòu)也較緊湊；把棘輪、鏈條槽、剎車片做成一體作為剎車鏈輪，采用棘爪和扭簧推頂棘齒，既能起到有效的剎車作用，又能在停電時(shí)用拉動(dòng)手拉鏈條的方式拉動(dòng)卷門機(jī)打開(kāi)卷簾門。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的棘爪推頂棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)手動(dòng)卷門機(jī)，包括變速箱1、錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)2和剎車裝置3；所述錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)2包括電機(jī)殼體4、電機(jī)軸5、錐形定子6、錐形轉(zhuǎn)子7和控制器8；所述電機(jī)殼體4的一端連接變速箱1殼體；所述電機(jī)軸5貫穿電機(jī)殼體4并通過(guò)可移動(dòng)軸承9和電機(jī)殼體4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其輸出端通過(guò)花鍵和變速箱1的輸入軸滑動(dòng)連接，另一端伸出電機(jī)殼體4外部；所述錐形定子6、錐形轉(zhuǎn)子7分別固設(shè)于電機(jī)殼體4內(nèi)壁和電機(jī)軸5上，錐形定子6和錐形轉(zhuǎn)子7形成氣隙配合，二者的錐尖均朝向變速箱1方向；所述控制器8設(shè)于電機(jī)殼體4外部，該控制器8和錐形定子6電連接并控制錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)2的工作狀態(tài)；

所述剎車裝置3包括剎車裝置殼體10、剎車盤11、導(dǎo)向軸12、鏈輪13和剎車彈簧14；所述剎車裝置殼體10的一端連接電機(jī)殼體4的另一端；所述剎車盤11固設(shè)于電機(jī)軸5伸出端的端部；所述導(dǎo)向軸12通過(guò)推力軸承15和剎車裝置殼體10的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述鏈輪13中心套在導(dǎo)向軸12上與其固定連接；所述鏈輪13靠近剎車盤11一側(cè)設(shè)有剎車片16，該剎車片16和剎車盤11相配合；所述鏈輪13另一側(cè)設(shè)有棘輪17，該棘輪17圓周頂部設(shè)有棘齒18；所述棘齒18對(duì)應(yīng)的剎車裝置殼體10上設(shè)有棘爪19，棘爪19的頭部和設(shè)在剎車裝置殼體10上的棘爪座20轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其連接轉(zhuǎn)軸21設(shè)有扭簧22，該扭簧22將棘爪19的爪尖23推頂在棘齒18的根部；所述剎車片16和棘輪17之間設(shè)有鏈條槽24；所述鏈條槽24上裝有與之相匹配的手拉鏈條（圖中未畫出），手拉鏈條伸出剎車裝置殼體10外；所述剎車彈簧14套在電機(jī)軸5上設(shè)于電機(jī)殼體4端面和剎車盤11之間，并將剎車盤11推向鏈輪13使其壓緊剎車片16。

卷門機(jī)未工作時(shí)，剎車盤11在剎車彈簧14的推動(dòng)下牢牢壓緊鏈輪13的剎車片16，此時(shí)棘爪19在扭簧22的作用下其爪尖23推頂在棘齒18的根部，使棘輪17不能轉(zhuǎn)動(dòng)，被剎車片16牢牢壓住的剎車盤11也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸5也跟著不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)處于剎車狀態(tài)；當(dāng)卷門機(jī)工作時(shí)，錐形定子6得電，錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)2的氣隙磁場(chǎng)產(chǎn)生軸向磁拉力，使錐形轉(zhuǎn)子7、電機(jī)軸5和剎車盤11整體克服剎車彈簧14的推力做軸向運(yùn)動(dòng)，使剎車盤11和剎車片16分離，錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)2能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)停電需要開(kāi)門時(shí)，用手拉鏈條拉動(dòng)鏈輪13上的鏈條槽24轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪13，由于此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和棘爪19推頂棘齒18的方向相反，所以棘爪19會(huì)在棘齒18上打滑，鏈輪13會(huì)被拉著轉(zhuǎn)動(dòng)，被剎車彈簧14牢牢和鏈輪13頂在一起的剎車盤11也會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷門機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把卷簾門拉起來(lái)。

本實(shí)施例中，所述變速箱1的側(cè)邊設(shè)有控制卷簾門開(kāi)關(guān)門自動(dòng)停止位置的限位器25，該限位器25和變速箱1傳動(dòng)連接，和控制器8電連接。

本實(shí)施例中，所述變速箱1前端設(shè)有用于安裝卷門機(jī)的安裝座26。

本實(shí)施例中，所述棘齒18的齒面為穿過(guò)軸心的平面。該形狀能讓棘爪19推頂棘齒18時(shí)不易打滑。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。