1.一種軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，包括蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4），蓄電池（1）的第一端與蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第一輸入端相連，蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第一輸出端通過列車控制管理系統(tǒng)（5）與蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第二輸入端相連，蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第二輸出端與蓄電池（1）的第二端相連。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，還包括過流保護單元（3），蓄電池（1）的第一端與過流保護單元（3）的第一輸入端相連，過流保護單元（3）的第一輸出端通過直流負載（6）與過流保護單元（3）的第二輸入端相連，過流保護單元（3）的第二輸出端與蓄電池（1）的第二端相連。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第一輸入端接于蓄電池（1）的第一端與過流保護單元（3）的第一輸入端之間，蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第二輸出端接于蓄電池（1）的第二端與過流保護單元（3）的第二輸出端之間。
4.如權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第一輸入端接于過流保護單元（3）的第一輸出端與直流負載（6）之間，蓄電池工作狀態(tài)采集模塊（4）的第二輸出端接于過流保護單元（3）的第二輸入端與直流負載（6）之間。
5.如權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，過流保護單元（3）的工作狀態(tài)檢測端與列車控制管理系統(tǒng)（5）相連。
6.如權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，還包括隔離模塊（2），過流保護單元（3）的第一輸出端依次通過隔離模塊（2）的第一輸入端、隔離模塊（2）的第一輸出端、直流負載（6）、隔離模塊（2）的第二輸入端、隔離模塊（2）的第二輸出端與過流保護單元（3）的第二輸入端相連。
7.如權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，還包括隔離模塊（2），蓄電池（1）的第一端依次通過隔離模塊（2）的第一輸入端、隔離模塊（2）的第一輸出端與過流保護單元（3）的第一輸入端相連，蓄電池（1）的第二端依次通過隔離模塊（2）的第二輸出端、隔離模塊（2）的第二輸入端與過流保護單元（3）的第二輸出端相連。
8.如權(quán)利要求6或7所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，所述隔離模塊（2）的工作狀態(tài)檢測端與列車控制管理系統(tǒng)（5）相連。
9.如權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路，其特征在于，還包括與蓄電池（1）的第一端相連的第一可插拔連接器（7）、與蓄電池（1）的第二端相連的第二可插拔連接器（8）。
10.一種軌道交通車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項所述的軌道交通車輛蓄電池監(jiān)控保護電路。