本發(fā)明涉及柴油機(jī)式應(yīng)急電源車的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有中柴油機(jī)車功能單一，而且現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機(jī)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高。

例如公布號(hào)為cn103742330a的中國(guó)發(fā)明專利，其公開了一種保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)及內(nèi)燃機(jī)車，其中該系統(tǒng)包括：柴油機(jī)啟動(dòng)開關(guān)；控制裝置，與所述柴油機(jī)啟動(dòng)開關(guān)連接，用于在所述柴油機(jī)啟動(dòng)開關(guān)為閉合狀態(tài)時(shí)控制柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在預(yù)定時(shí)間之后得電，其中所述柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述柴油機(jī)執(zhí)行甩車操作。通過使用上述的保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)避免了執(zhí)行潤(rùn)滑操作時(shí)間過短而造成內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)受損的問題，從而能夠保證機(jī)車的正常安全運(yùn)行。但是該機(jī)車只能通過內(nèi)燃機(jī)工作進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電效率較低，而且對(duì)環(huán)境造成污染。

又例如公開號(hào)為cn102248898a的中國(guó)發(fā)明專利，其公開了一種太陽(yáng)能、風(fēng)能電動(dòng)汽車，由汽車頂部太陽(yáng)能電池板、汽車側(cè)面太陽(yáng)能電池板、汽車頂部與太陽(yáng)能電池板之間的管道風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、蓄電池等組成；太陽(yáng)能、風(fēng)能電動(dòng)汽車的電能由兩部分提供，一部分由汽車頂部太陽(yáng)能電池板、汽車側(cè)面太陽(yáng)能電池板提供電源，另一部份汽車頂部與太陽(yáng)能電池板之間的管道風(fēng)力發(fā)電機(jī)組提供電；這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：太陽(yáng)能電板面積小，電轉(zhuǎn)化率低；另一方面，發(fā)電機(jī)組排布于管道內(nèi)，增大了阻力，且這種管道內(nèi)前后均布置有發(fā)電機(jī)，風(fēng)電轉(zhuǎn)化率極低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車，解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

柴油機(jī)式應(yīng)急電源車已具有整體性能穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單，方便、噪音低、排放性能良好、容易維護(hù)性等特點(diǎn)，能夠很好地滿足用戶應(yīng)急供電需要，同時(shí)還具有良好的越野性能和對(duì)各種路面的適應(yīng)性。柴油機(jī)式應(yīng)急電源車的應(yīng)用，主要在以下四個(gè)方面：

（1）通信機(jī)房及應(yīng)急通信車臨時(shí)供電保障；

（2）政府緊急調(diào)用，作為臨時(shí)供電樞紐；

（3）搶險(xiǎn)救災(zāi)，各種突發(fā)性事故及災(zāi)難的搶險(xiǎn)供電；

（4）部隊(duì)拉練時(shí)作為移動(dòng)發(fā)電車使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明采用的方案如下：

一種移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車，包括車體、集裝箱、電器控制柜、發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，電器控制柜、發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在集裝箱內(nèi)，所述電器控制柜、發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)由控制系統(tǒng)控制并傳輸數(shù)據(jù)，該控制系統(tǒng)與手機(jī)app連接，當(dāng)臨時(shí)供電、搶險(xiǎn)供電均出現(xiàn)故障時(shí)可以通過連接手機(jī)app發(fā)送信息，裝有此app的手機(jī)都會(huì)顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)；集裝箱的頂部設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，其發(fā)的電可以供車及其他設(shè)備使用；集裝箱與車體可分離，如果需要長(zhǎng)久發(fā)電，可利用液壓伸縮支腿固定發(fā)電系統(tǒng)，車體分離，這樣可以更好的保護(hù)車體長(zhǎng)時(shí)間停放，以免對(duì)輪胎的損壞。

優(yōu)選的是，所述車體的下方設(shè)有液壓支腿系統(tǒng)，起落方便，可保證工作時(shí)內(nèi)部設(shè)備平穩(wěn)可靠。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述集裝箱內(nèi)還設(shè)有散熱器。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述集裝箱的兩側(cè)面內(nèi)部設(shè)有舉升裝置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述集裝箱的兩側(cè)面內(nèi)部排列有免維護(hù)可充電蓄電池組成的電池組。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電池組的總?cè)萘繛?00ah。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述集裝箱內(nèi)還設(shè)有車載空調(diào)器。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述車載空調(diào)器控制的溫度為-40℃～50℃。可保證電池組在室外環(huán)境溫度-40℃～50℃范圍內(nèi)正常供電，并可保證車內(nèi)電器元器件在各種環(huán)境溫度下正常工作。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電器控制柜安裝在車廂前部控制艙內(nèi)，操作人員可在車外方便地操作控制板，操作面板設(shè)有防風(fēng)雨功能，可避免雨天造成設(shè)備故障。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供電電路并聯(lián)接入一體式防雷模塊，對(duì)輸出電源具有防雷功能，防止浪涌電流沿線路進(jìn)入車廂內(nèi)對(duì)設(shè)備造成損壞，可保證人員和設(shè)備在雷雨天氣時(shí)的安全。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述集裝箱的箱體采用鋁合金板、鋼板或玻璃鋼板作為內(nèi)外蒙皮，中間填充高品質(zhì)阻燃保溫材料制作而成，具有保溫性能好和密封、防雨、防塵等功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述集裝箱內(nèi)還設(shè)有外接電源插座、應(yīng)急照明燈、電子風(fēng)扇和警示燈具。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制系統(tǒng)為機(jī)組的配套設(shè)備，包括自動(dòng)檢測(cè)、控制及保護(hù)裝置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制系統(tǒng)設(shè)有衛(wèi)星通訊連接端口和平底發(fā)射信號(hào)系統(tǒng)，在必要時(shí)可以連接衛(wèi)星方便救災(zāi)或其他需要時(shí)使用。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制系統(tǒng)中還包括緊急停機(jī)按鈕、微型空氣開關(guān)和自動(dòng)報(bào)警停機(jī)機(jī)構(gòu)。

附圖說明

圖1為按照本發(fā)明的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車的一優(yōu)選實(shí)施例的主視圖。

圖2為按照本發(fā)明的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車的圖1所示實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖3為按照本發(fā)明的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車的圖1所示實(shí)施例的立體圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

控制系統(tǒng)1，液壓支腿系統(tǒng)2，電器控制柜3，發(fā)電機(jī)4，發(fā)動(dòng)機(jī)5，散熱器6，集裝箱7，車體8，太陽(yáng)能光伏板9。

具體實(shí)施方式

以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

如圖1-圖3所示，按照本發(fā)明的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的一種移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車，包括車體8、集裝箱7、電器控制柜3、發(fā)電機(jī)4和發(fā)動(dòng)機(jī)5，電器控制柜3、發(fā)電機(jī)4和發(fā)動(dòng)機(jī)5設(shè)置在集裝箱7內(nèi)，所述電器控制柜3、發(fā)電機(jī)4和發(fā)動(dòng)機(jī)5由控制系統(tǒng)1控制并傳輸數(shù)據(jù)，該控制系統(tǒng)與手機(jī)app連接，當(dāng)臨時(shí)供電、搶險(xiǎn)供電均出現(xiàn)故障時(shí)可以通過連接手機(jī)app發(fā)送信息；集裝箱7的頂部設(shè)有太陽(yáng)能光伏板9，其發(fā)的電可以供車及其他設(shè)備使用；集裝箱7與車體8可分離，如果需要長(zhǎng)久發(fā)電，可利用液壓伸縮支腿固定發(fā)電系統(tǒng)，車體分離，這樣可以更好的保護(hù)車體長(zhǎng)時(shí)間停放，以免對(duì)輪胎的損壞。

在本實(shí)施例中，所述車體8的下方設(shè)有液壓支腿系統(tǒng)2，起落方便，可保證工作時(shí)內(nèi)部設(shè)備平穩(wěn)可靠、對(duì)輪胎起到保護(hù)作用。

在本實(shí)施例中，所述集裝箱7內(nèi)還設(shè)有散熱器6。

在本實(shí)施例中，所述集裝箱7的兩側(cè)面內(nèi)部設(shè)有舉升裝置（如圖2所示）。

在本實(shí)施例中，所述集裝箱7的兩側(cè)面內(nèi)部排列有免維護(hù)可充電蓄電池組成的電池組。

在本實(shí)施例中，所述電池組的總?cè)萘繛?00ah。

在本實(shí)施例中，所述集裝箱7內(nèi)還設(shè)有車載空調(diào)器。

在本實(shí)施例中，所述車載空調(diào)器控制的溫度為-40℃～50℃?？杀ＷC電池組在室外環(huán)境溫度-40℃～50℃范圍內(nèi)正常供電，并可保證車內(nèi)電器元器件在各種環(huán)境溫度下正常工作。

在本實(shí)施例中，所述電器控制柜3安裝在車廂前部控制艙內(nèi)，操作人員可在車外方便地操作控制板，操作面板設(shè)有防風(fēng)雨功能，可避免雨天造成設(shè)備故障。

在本實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的供電電路并聯(lián)接入一體式防雷模塊，對(duì)輸出電源具有防雷功能，防止浪涌電流沿線路進(jìn)入車廂內(nèi)對(duì)設(shè)備造成損壞，可保證人員和設(shè)備在雷雨天氣時(shí)的安全。

在本實(shí)施例中，所述集裝箱7的箱體采用鋁合金板、鋼板或玻璃鋼板作為內(nèi)外蒙皮，中間填充高品質(zhì)阻燃保溫材料制作而成，具有保溫性能好和密封、防雨、防塵等功能。

在本實(shí)施例中，所述集裝箱7內(nèi)還設(shè)有外接電源插座、應(yīng)急照明燈、電子風(fēng)扇和警示燈具。

在本實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)1為機(jī)組的配套設(shè)備，包括自動(dòng)檢測(cè)、控制及保護(hù)裝置。

在本實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)1設(shè)有衛(wèi)星通訊連接端口和平底發(fā)射信號(hào)系統(tǒng)，在必要時(shí)可以連接衛(wèi)星方便救災(zāi)或其他需要時(shí)使用。

在本實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)1中還包括緊急停機(jī)按鈕、微型空氣開關(guān)和自動(dòng)報(bào)警停機(jī)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車具有以下特點(diǎn)：

1.多種電壓輸出，能滿足不同情況需要。

產(chǎn)品可同時(shí)輸出48v、110v或220v直流，廣泛適用于電力系統(tǒng)變電站及發(fā)電廠、水電站，作為更新、改造和故障等情況下的應(yīng)急電源使用。

2.容量大，工作時(shí)間長(zhǎng)。

該產(chǎn)品由多個(gè)免維護(hù)可充電蓄電池組成電池組，排列在車廂內(nèi)底板兩側(cè)，總?cè)萘靠蛇_(dá)400ah，供電時(shí)間可滿足變電站控制系統(tǒng)在各種情況下的應(yīng)急供電需要。其后備時(shí)間不小于2小時(shí)。超出備用時(shí)間運(yùn)行時(shí)，可采用交流電源輸入，輸入交流電源可滿足380v±20％，對(duì)輸入的交流電源電壓適應(yīng)范圍廣。

3.具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，可保證設(shè)備全天候正常工作，安全實(shí)用。

車廂內(nèi)配有車載空調(diào)器進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，可保證電池組在室外環(huán)境溫度-40℃～50℃范圍內(nèi)正常供電，并可保證車內(nèi)電器元器件在各種環(huán)境溫度下正常工作。電器控制柜安裝在車廂前部控制艙內(nèi)，操作人員可在車外方便地操作控制板，操作面板設(shè)有防風(fēng)雨功能，可避免雨天造成設(shè)備故障。供電電路并聯(lián)接入一體式防雷模塊，對(duì)輸出電源具有防雷功能，防止浪涌電流沿線路進(jìn)入車廂內(nèi)對(duì)設(shè)備造成損壞，可保證人員和設(shè)備在雷雨天氣時(shí)的安全。

4.電源控制系統(tǒng)先進(jìn)，確保供電運(yùn)行可靠。

控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)，控制技術(shù)在國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

5.系統(tǒng)設(shè)計(jì)，工作裝置齊全。

電池組設(shè)在廂體底板兩側(cè)，整車重心低，車輛行駛安全性能好。車廂上部空間較大，可以放置多種供電搶修工具和材料，方便實(shí)用。

車體安裝四支可自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡的液壓支腿，起落方便，可保證工作時(shí)內(nèi)部設(shè)備平穩(wěn)可靠。廂體可根據(jù)用戶不同需要，采用鋁合金板、鋼板或玻璃鋼板等材料作為內(nèi)外蒙皮，中間填充高品質(zhì)阻燃保溫材料制作而成，具有保溫性能好和密封、防雨、防塵等功能。車廂內(nèi)還設(shè)有外接電源插座、應(yīng)急照明燈、電子風(fēng)扇和警示燈具等其它設(shè)備。

6.利用智能物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)app進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、檢測(cè)及故障診斷（根據(jù)需求自動(dòng)啟動(dòng)）。

7.搭配靈活，可多臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行（≤10臺(tái)）。

8.車頂部設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，其發(fā)的電可以供車及其他設(shè)備使用。

9.其控制系統(tǒng)設(shè)有衛(wèi)星通訊連接端口及平底發(fā)射信號(hào)系統(tǒng)，在必要時(shí)可以連接衛(wèi)星方便救災(zāi)或其他需要時(shí)使用。

發(fā)電箱體可以和車體分開，如果需要長(zhǎng)久發(fā)電，可利用液壓伸縮支腿固定發(fā)電系統(tǒng)，車體分離，這樣可以更好的保護(hù)車體長(zhǎng)時(shí)間停放，以免對(duì)輪胎的損壞。

綜上所述本發(fā)明的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車具有以下優(yōu)點(diǎn)：發(fā)電車主要由汽車底盤、工頻柴油發(fā)電機(jī)組、控制及輸配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、高強(qiáng)度隔音吸聲箱體、進(jìn)排風(fēng)、降噪系統(tǒng)、排氣消聲系統(tǒng)、交直流照明系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、工具器材艙和線纜絞盤；產(chǎn)品的集成制造核心是如何將汽車與所搭載設(shè)備有機(jī)結(jié)合、充分利用汽車有限空間實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理布局、設(shè)備優(yōu)化選型及合理搭配；能重點(diǎn)解決好工頻柴油發(fā)電機(jī)組的降噪、通風(fēng)散熱、改造后系統(tǒng)的安全及穩(wěn)定性、設(shè)備良好操控性及可維護(hù)性的問題，使其滿足使用及實(shí)際工況的需求。

本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本發(fā)明的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)車包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說明書簡(jiǎn)明，在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過本說明書后，由本說明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本發(fā)明的范圍已經(jīng)不言自明。