本發(fā)明涉及線束防護(hù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車線束防護(hù)裝置及使用方法。

背景技術(shù)：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與多根電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈h形，汽車線束尤為重要，因此需對其進(jìn)行很好的防護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車線束防護(hù)裝置及使用方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種汽車線束防護(hù)裝置，包括前防護(hù)單元、中防護(hù)單元和后防護(hù)單元，所述前防護(hù)單元、中防護(hù)單元和后防護(hù)單元均由耐高溫聚四氟乙烯材料制成。

優(yōu)選的，所述中防護(hù)單元包括中防護(hù)罩、右防護(hù)罩和左防護(hù)罩，所述中防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有線束環(huán)ⅰ和線束環(huán)ⅱ，所述中防護(hù)罩左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶有倒鉤的凸起ⅰ，所述中防護(hù)罩右側(cè)設(shè)有上下對稱的折邊ⅰ，所述折邊ⅰ上設(shè)有通孔ⅰ，所述右防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有線束環(huán)ⅰ，所述右防護(hù)罩左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶有倒鉤的凸起ⅰ，所述右防護(hù)罩的前端設(shè)有折邊ⅱ，所述折邊ⅱ上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅱ，所述右防護(hù)罩的后端設(shè)有弧形直邊，所述弧形直邊上設(shè)有通孔ⅱ，所述左防護(hù)罩內(nèi)設(shè)線束環(huán)ⅱ，所述左防護(hù)罩右側(cè)設(shè)有上下對稱的折邊ⅰ，所述折邊ⅰ上設(shè)有通孔ⅰ，所述左防護(hù)罩前端設(shè)有折邊ⅱ，所述折邊ⅱ上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅱ，所述左防護(hù)罩的后端設(shè)有弧形直邊，所述弧形直邊上設(shè)有通孔ⅱ。

優(yōu)選的，所述前防護(hù)單元包括左前框架、右前框架和中框架，所述左前框架右側(cè)設(shè)有折邊ⅲ，所述折邊ⅲ上設(shè)有通孔ⅲ，所述左前框架左側(cè)設(shè)有直邊ⅱ，所述直邊ⅱ上設(shè)有通孔ⅳ，所述中框架為工字型框架，所述中框架左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶倒鉤的凸起ⅲ，所述中框架右側(cè)設(shè)有折邊ⅲ，所述折邊ⅲ上設(shè)有通孔ⅲ，所述右前框架右側(cè)設(shè)有直邊ⅱ，所述直邊ⅱ上設(shè)有通孔ⅳ，所述右前框架左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶倒鉤的凸起ⅲ。

優(yōu)選的，所述后防護(hù)單元包括左后框架、中框架和右后框架，所述左后框架左側(cè)設(shè)有直邊ⅰ，所述直邊ⅰ上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅲ，所述左后框架右側(cè)設(shè)有折邊ⅲ，所述折邊ⅲ上設(shè)有通孔ⅲ，所述右后框架左側(cè)設(shè)有設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅲ，所述右后框架右側(cè)設(shè)有直邊ⅰ，所述直邊ⅰ上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅲ。

一種汽車線束防護(hù)裝置的使用方法，包括以下步驟：當(dāng)只防護(hù)一捆線束時(shí)，不使用中防護(hù)單元的中防護(hù)罩；前防護(hù)單元和后防護(hù)單元的中框架，將右防護(hù)罩的凸起ⅰ插入左防護(hù)罩的通孔ⅰ中，每個(gè)中防護(hù)單元的左防護(hù)罩的凸起ⅱ與另外一個(gè)中防護(hù)單元的左防護(hù)罩的通孔ⅱ連接，每個(gè)中防護(hù)單元的右防護(hù)罩的凸起ⅱ與另外一個(gè)中防護(hù)單元的右防護(hù)罩的通孔ⅱ連接，根據(jù)線束長度選擇適當(dāng)數(shù)量的中防護(hù)單元，將后防護(hù)單元的右后框架的左側(cè)凸起ⅲ插入左后框架的通孔ⅲ中，將右后框架的直邊ⅰ上的凸起ⅲ插入右防護(hù)罩的弧形直邊上的通孔ⅱ，將左后框架的直邊ⅰ上的凸起ⅲ插入左防護(hù)罩的弧形直邊上的通孔ⅱ，將前防護(hù)單元的右前框架的凸起ⅲ插入左前框架的右側(cè)的通孔ⅲ中，將左防護(hù)罩的折邊ⅱ上的凸起ⅱ插入左前框架的直邊ⅱ上的通孔ⅳ，將右防護(hù)罩的折邊ⅱ上的凸起ⅱ插入右前框架的直邊ⅱ上的通孔ⅳ，單捆線束的防護(hù)裝置安裝結(jié)束；當(dāng)有n捆線束防護(hù)時(shí)，則添加n個(gè)中防護(hù)罩至中防護(hù)單元，n個(gè)中框架至前防護(hù)單元，n個(gè)中框架至后防護(hù)單元，中防護(hù)單元添加的方法為將中防護(hù)罩左側(cè)凸起ⅰ插入左防護(hù)罩的通孔ⅰ內(nèi)，將右防護(hù)罩的凸起ⅰ插入中防護(hù)罩右側(cè)的通孔ⅰ內(nèi)，將中防護(hù)罩的凸起ⅰ插入另一個(gè)中防護(hù)罩的通孔ⅰ中，連接n個(gè)中防護(hù)罩；將中框架左側(cè)的凸起ⅲ插入左前框架的右側(cè)的通孔ⅲ中，將右前框架的凸起ⅲ插入中框架的通孔ⅲ中，將中框架的凸起ⅲ插入另一個(gè)中框架的通孔ⅲ，連接n個(gè)中框架，將中框架左側(cè)的凸起ⅲ插入左后框架的通孔ⅲ中，將右后框架的左側(cè)凸起ⅲ插入中框架的通孔ⅲ中，將中框架的凸起ⅲ插入另一個(gè)中框架的通孔ⅲ，連接n個(gè)中框架，多捆線束的中防護(hù)單元之間、中防護(hù)單元與前防護(hù)單元，中防護(hù)單元與后防護(hù)單元連接方式一致。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明的一種汽車線束防護(hù)裝置及使用方法相比傳統(tǒng)防護(hù)裝置，可防護(hù)多捆線束，使汽車內(nèi)部布線更加整潔，中防護(hù)單元保護(hù)線束部分，前防護(hù)單元和后防護(hù)單元保護(hù)連接器不會(huì)從中防護(hù)單元中滑出，可適用于不同長度不同數(shù)量線束的防護(hù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中防護(hù)單元示意圖；

圖2是本發(fā)明前防護(hù)單元示意圖；

圖3是本發(fā)明后防護(hù)單元示意圖；

圖4是中防護(hù)單元的側(cè)視圖；

圖5是中防護(hù)單元的俯視圖；

圖6是后防護(hù)單元的俯視圖；

圖7是后防護(hù)單元的側(cè)視圖；

圖8是前防護(hù)單元的俯視圖；

圖9是前防護(hù)單元的側(cè)視圖。

其中，1-中防護(hù)單元，2-前防護(hù)單元，3-后防護(hù)單元，4-左防護(hù)罩，5-中防護(hù)罩，6-右防護(hù)罩，7-折邊ⅰ，8-通孔ⅰ，9-凸起ⅰ，10-線束環(huán)ⅰ，11-折邊ⅱ，12-凸起ⅱ，13-弧形直邊，14-通孔ⅱ，15-線束環(huán)ⅱ，16-左后框架，17-中框架，18-右后框架，19-凸起ⅲ，20-直邊ⅰ，21-折邊ⅲ，22-通孔ⅲ，23-左前框架，24-右前框架，25-直邊ⅱ，26-通孔ⅳ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9出示本發(fā)明的具體實(shí)施方式：一種汽車線束防護(hù)裝置，包括前防護(hù)單元2、中防護(hù)單元1和后防護(hù)單元3，所述前防護(hù)單元2、中防護(hù)單元1和后防護(hù)單元3均由耐高溫聚四氟乙烯材料制成。

本實(shí)施例中，所述中防護(hù)單元1包括中防護(hù)罩5、右防護(hù)罩6和左防護(hù)罩4，所述中防護(hù)罩5內(nèi)設(shè)有線束環(huán)ⅰ10和線束環(huán)ⅱ15，所述中防護(hù)罩5左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶有倒鉤的凸起ⅰ9，所述中防護(hù)罩5右側(cè)設(shè)有上下對稱的折邊ⅰ7，所述折邊ⅰ7上設(shè)有通孔ⅰ8，所述右防護(hù)罩6內(nèi)設(shè)有線束環(huán)ⅰ10，所述右防護(hù)罩6左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶有倒鉤的凸起ⅰ9，所述右防護(hù)罩6的前端設(shè)有折邊ⅱ11，所述折邊ⅱ11上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅱ12，所述右防護(hù)罩6的后端設(shè)有弧形直邊13，所述弧形直邊13上設(shè)有通孔ⅱ14，所述左防護(hù)罩4內(nèi)設(shè)線束環(huán)ⅱ15，所述左防護(hù)罩4右側(cè)設(shè)有上下對稱的折邊ⅰ7，所述折邊ⅰ7上設(shè)有通孔ⅰ8，所述左防護(hù)罩4前端設(shè)有折邊ⅱ11，所述折邊ⅱ11上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅱ12，所述左防護(hù)罩4的后端設(shè)有弧形直邊13，所述弧形直邊13上設(shè)有通孔ⅱ14。

本實(shí)施例中，所述前防護(hù)單元2包括左前框架23、右前框架24和中框架17，所述左前框架23右側(cè)設(shè)有折邊ⅲ21，所述折邊ⅲ21上設(shè)有通孔ⅲ22，所述左前框架23左側(cè)設(shè)有直邊ⅱ25，所述直邊ⅱ25上設(shè)有通孔ⅳ26，所述中框架17為工字型框架，所述中框架17左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶倒鉤的凸起ⅲ19，所述中框架17右側(cè)設(shè)有折邊ⅲ21，所述折邊ⅲ21上設(shè)有通孔ⅲ22，所述右前框架24右側(cè)設(shè)有直邊ⅱ25，所述直邊ⅱ25上設(shè)有通孔ⅳ26，所述右前框架24左側(cè)設(shè)有上下對稱的帶倒鉤的凸起ⅲ19。

本實(shí)施例中，所述后防護(hù)單元3包括左后框架16、中框架17和右后框架18，所述左后框架16左側(cè)設(shè)有直邊ⅰ20，所述直邊ⅰ20上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅲ19，所述左后框架16右側(cè)設(shè)有折邊ⅲ21，所述折邊ⅲ21上設(shè)有通孔ⅲ22，所述右后框架18左側(cè)設(shè)有設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅲ19，所述右后框架18右側(cè)設(shè)有直邊ⅰ20，所述直邊ⅰ20上設(shè)有帶倒鉤的凸起ⅲ19。

一種汽車線束防護(hù)裝置的使用方法，包括以下步驟：當(dāng)只防護(hù)一捆線束時(shí)，不使用中防護(hù)單元1的中防護(hù)罩5；前防護(hù)單元2和后防護(hù)單元3的中框架17，將右防護(hù)罩6的凸起ⅰ9插入左防護(hù)罩4的通孔ⅰ8中，每個(gè)中防護(hù)單元1的左防護(hù)罩4的凸起ⅱ12與另外一個(gè)中防護(hù)單元1的左防護(hù)罩4的通孔ⅱ14連接，每個(gè)中防護(hù)單元1的右防護(hù)罩6的凸起ⅱ12與另外一個(gè)中防護(hù)單元1的右防護(hù)罩6的通孔ⅱ14連接，根據(jù)線束長度選擇適當(dāng)數(shù)量的中防護(hù)單元1，將后防護(hù)單元3的右后框架18的左側(cè)凸起ⅲ19插入左后框架16的通孔ⅲ22中，將右后框架18的直邊ⅰ20上的凸起ⅲ19插入右防護(hù)罩6的弧形直邊13上的通孔ⅱ14，將左后框架16的直邊ⅰ20上的凸起ⅲ19插入左防護(hù)罩4的弧形直邊13上的通孔ⅱ14，將前防護(hù)單元2的右前框架24的凸起ⅲ19插入左前框架23的右側(cè)的通孔ⅲ22中，將左防護(hù)罩4的折邊ⅱ11上的凸起ⅱ12插入左前框架23的直邊ⅱ25上的通孔ⅳ26，將右防護(hù)罩6的折邊ⅱ11上的凸起ⅱ12插入右前框架24的直邊ⅱ25上的通孔ⅳ26，單捆線束的防護(hù)裝置安裝結(jié)束；當(dāng)有n捆線束防護(hù)時(shí)，則添加n個(gè)中防護(hù)罩5至中防護(hù)單元1，n個(gè)中框架17至前防護(hù)單元2，n個(gè)中框架17至后防護(hù)單元3，中防護(hù)單元1添加的方法為將中防護(hù)罩5左側(cè)凸起ⅰ9插入左防護(hù)罩4的通孔ⅰ8內(nèi)，將右防護(hù)罩6的凸起ⅰ9插入中防護(hù)罩5右側(cè)的通孔ⅰ8內(nèi)，將中防護(hù)罩5的凸起ⅰ9插入另一個(gè)中防護(hù)罩5的通孔ⅰ8中，連接n個(gè)中防護(hù)罩5；將中框架17左側(cè)的凸起ⅲ19插入左前框架23的右側(cè)的通孔ⅲ22中，將右前框架24的凸起ⅲ19插入中框架17的通孔ⅲ22中，將中框架17的凸起ⅲ19插入另一個(gè)中框架17的通孔ⅲ22，連接n個(gè)中框架17，將中框架17左側(cè)的凸起ⅲ19插入左后框架16的通孔ⅲ22中，將右后框架18的左側(cè)凸起ⅲ19插入中框架17的通孔ⅲ22中，將中框架17的凸起ⅲ19插入另一個(gè)中框架17的通孔ⅲ22，連接n個(gè)中框架17，多捆線束的中防護(hù)單元1之間、中防護(hù)單元1與前防護(hù)單元2，中防護(hù)單元1與后防護(hù)單元3連接方式一致。

基于上述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)的一種汽車線束防護(hù)裝置及使用方法相比傳統(tǒng)防護(hù)裝置，可防護(hù)多捆線束，使汽車內(nèi)部布線更加整潔，中防護(hù)單元1保護(hù)線束部分，前防護(hù)單元2和后防護(hù)單元3保護(hù)連接器不會(huì)從中防護(hù)單元1中滑出，可適用于不同長度不同數(shù)量線束的防護(hù)。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。