本發(fā)明屬于汽車(chē)電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、以及人類(lèi)生產(chǎn)生活的各個(gè)方面都起著不可缺少的作用，目前與汽車(chē)配套使用的發(fā)電機(jī)，普遍存在著低速照明效果差的現(xiàn)象，不能滿足用戶使用要求。如中國(guó)專(zhuān)利公報(bào)2001年8月8日公告的發(fā)明專(zhuān)利：穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)，申請(qǐng)?zhí)枺?0112053.0，由機(jī)殼、機(jī)座、動(dòng)力軸、轉(zhuǎn)子、永磁磁鋼、定子、定子繞組、定子座、定子滑動(dòng)套、平衡彈簧、防旋轉(zhuǎn)連接螺釘、滑動(dòng)塊、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、定位軸承、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及自動(dòng)反饋控制電路等組成，動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)定位軸承固定在機(jī)座上，轉(zhuǎn)子固定在動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，定子滑動(dòng)套的一端固定在機(jī)座上，定子滑動(dòng)套上沿軸向開(kāi)有通槽，平衡彈簧設(shè)置于定子滑動(dòng)套內(nèi)，該彈簧的一端由定子滑動(dòng)套的一端面阻擋，另一端推頂置于定子滑動(dòng)套內(nèi)的滑動(dòng)塊，該滑動(dòng)塊與定子座之間由穿過(guò)滑動(dòng)套通槽的防旋轉(zhuǎn)連接螺釘固定連接，該滑動(dòng)塊中心與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的一端呈螺紋活動(dòng)連接，自動(dòng)反饋控制電路的檢測(cè)信號(hào)輸入端并接于定子繞組輸出端，該電路的控制信號(hào)輸出端接至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的受控制端。但是，該穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽車(chē)用組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置，永磁與電磁共同勵(lì)磁，兩種磁場(chǎng)組合形成發(fā)電機(jī)總磁場(chǎng)，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，發(fā)電機(jī)功率密度高，使用安裝方便。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：汽車(chē)用組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置，包括機(jī)殼、固定安裝于所述機(jī)殼內(nèi)的定子以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子置于所述定子的內(nèi)腔中，所述轉(zhuǎn)子包括：

軸；

固定安裝于所述軸上的轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯的外圓周上均布有偶數(shù)個(gè)t型凸極，在每個(gè)所述t型凸極上均繞有匝數(shù)一致的電勵(lì)磁繞組的線圈，且通入直流電后，在圓周方向上，所述t型凸極產(chǎn)生的n極和s極交錯(cuò)排列；

瓦片磁鋼，所述瓦片磁鋼通過(guò)極靴由緊固件固定安裝在所述t型凸極上，所述瓦片磁鋼位于所述極靴與所述t型凸極之間，在圓周方向上，所述t型凸極上的所述瓦片磁鋼的外側(cè)面的極性以n極和s極交錯(cuò)排列。

作為一種改進(jìn)，每個(gè)所述t型凸極上的所述瓦片磁鋼有多個(gè)，所述極靴的數(shù)量與所述瓦片磁鋼的數(shù)量相同，在圓周方向上，同一所述t型凸極上的所述瓦片磁鋼的外側(cè)面的極性均相同。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，每個(gè)所述t型凸極上的所述瓦片磁鋼有三個(gè)，相應(yīng)的，每個(gè)所述t型凸極上的所述極靴也有三個(gè)。

作為一種改進(jìn)，所述組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置還包括：

碳刷和滑環(huán)，所述碳刷安裝在所述機(jī)殼上且所述碳刷的外端與電子穩(wěn)壓控制器接觸，所述滑環(huán)安裝于所述軸上且所述滑環(huán)連接所述電勵(lì)磁繞組。

作為一種改進(jìn)，所述軸上安裝有皮帶輪。

作為一種改進(jìn)，所述緊固件為非導(dǎo)磁螺釘。

作為一種改進(jìn)，所述機(jī)殼包括固定安裝在一起的前端蓋和后端蓋。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：

由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子鐵芯的外圓周上均布有偶數(shù)個(gè)t型凸極，在每個(gè)所述t型凸極上均繞有匝數(shù)一致的電勵(lì)磁繞組的線圈，因而通過(guò)電勵(lì)磁繞組可以形成凸極電磁場(chǎng)；由于瓦片磁鋼通過(guò)極靴由緊固件固定安裝在所述t型凸極上，因而通過(guò)瓦片磁鋼可以形成徑向永磁場(chǎng)，這樣，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子采用組合式磁極結(jié)構(gòu)，減少了發(fā)電機(jī)啟動(dòng)阻力和運(yùn)行噪音，并且徑向永磁場(chǎng)與凸極電磁場(chǎng)在同一個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯上，兩種磁場(chǎng)組合形成發(fā)電機(jī)總磁場(chǎng)，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，發(fā)電機(jī)功率密度高，工作時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)電勵(lì)磁繞組通電電流的大小和方向?qū)Φ雍蟮拇艌?chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，發(fā)電機(jī)在寬轉(zhuǎn)速、寬負(fù)載范圍內(nèi)輸出電壓保持穩(wěn)定，為現(xiàn)代汽車(chē)用電設(shè)備提供直流電源。

本發(fā)明提供的汽車(chē)用組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置，永磁與電磁共同勵(lì)磁，兩種磁場(chǎng)組合形成發(fā)電機(jī)總磁場(chǎng)，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，發(fā)電機(jī)功率密度高，使用安裝方便。

由于每個(gè)所述t型凸極上的所述瓦片磁鋼有多個(gè)，因而每個(gè)所述t型凸極上的瓦片磁鋼采用分體式設(shè)計(jì)，方便了制造。

由于所述組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置還包括：碳刷和滑環(huán)，因而電子穩(wěn)壓控制器可將電流依次經(jīng)碳刷和滑環(huán)通入電勵(lì)磁繞組中，從而產(chǎn)生凸極電磁場(chǎng)。

由于所述軸上安裝有皮帶輪，通過(guò)皮帶輪可將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給軸，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

由于所述機(jī)殼包括固定安裝在一起的前端蓋和后端蓋，方便了安裝。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中轉(zhuǎn)子的剖面圖；

圖中：1-機(jī)殼，11-前端蓋，12-后端蓋，2-定子，21-電樞繞組，22-定子鐵芯，3-轉(zhuǎn)子，31-軸，311-軸承，312-軸承，32-轉(zhuǎn)子鐵芯，33-t型凸極，34-電勵(lì)磁繞組，35-瓦片磁鋼，36-極靴，37-非導(dǎo)磁螺釘，4-碳刷，5-滑環(huán)，6-電子穩(wěn)壓控制器，7-皮帶輪。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1和圖2共同所示，一種汽車(chē)用組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置，包括機(jī)殼1、固定安裝于機(jī)殼1內(nèi)的定子2以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于機(jī)殼1內(nèi)的轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子3置于定子2的內(nèi)腔中，為了方便安裝，機(jī)殼1包括固定安裝在一起的前端蓋11和后端蓋12。

需要說(shuō)明的是，定子2包括電樞繞組21和定子鐵芯22，定子2的具體結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此不再贅述。

轉(zhuǎn)子3包括：

軸31，軸31一端通過(guò)軸承311轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后端蓋12上，另一端通過(guò)軸承312轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前端蓋11上；

固定安裝于軸31上的轉(zhuǎn)子鐵芯32，轉(zhuǎn)子鐵芯32的外圓周上均布有偶數(shù)個(gè)t型凸極33，在本實(shí)施例中，t型凸極33有八個(gè)，在每個(gè)t型凸極33上均繞有匝數(shù)一致的電勵(lì)磁繞組34的線圈，且通入直流電后，在圓周方向上，t型凸極33產(chǎn)生的n極和s極交錯(cuò)排列；

瓦片磁鋼35，瓦片磁鋼35通過(guò)極靴36由緊固件固定安裝在t型凸極33上，優(yōu)選的，緊固件為非導(dǎo)磁螺釘37，當(dāng)然，緊固件也可以選用非導(dǎo)磁螺栓等等，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述；瓦片磁鋼35位于極靴36與t型凸極33之間，在圓周方向上，t型凸極33上的瓦片磁鋼35的外側(cè)面的極性以n極和s極交錯(cuò)排列。

為了方便制造，可將每個(gè)t型凸極33上的瓦片磁鋼35采用分體式設(shè)計(jì)，每個(gè)t型凸極33上的瓦片磁鋼35有多個(gè)，極靴36的數(shù)量與瓦片磁鋼35的數(shù)量相同，在圓周方向上，同一t型凸極33上的瓦片磁鋼35的外側(cè)面的極性均相同。

每個(gè)t型凸極33上的瓦片磁鋼35的數(shù)量本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，優(yōu)選的，每個(gè)t型凸極33上的瓦片磁鋼35有三個(gè)，相應(yīng)的，每個(gè)t型凸極33上的極靴36也有三個(gè)。

該組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置還包括：

碳刷4和滑環(huán)5，碳刷4安裝在機(jī)殼1上且碳刷4的外端與電子穩(wěn)壓控制器6接觸，具體的，碳刷4安裝在后端蓋12上，滑環(huán)5安裝于軸31上且滑環(huán)5連接電勵(lì)磁繞組34，軸承311內(nèi)孔直徑不能小于滑環(huán)5外圓直徑。

軸31的伸出端上安裝有皮帶輪7，通過(guò)皮帶輪7可將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給軸31，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)。

其工作原理如下：

電子穩(wěn)壓控制器6可將電流依次經(jīng)碳刷4和滑環(huán)5通入電勵(lì)磁繞組34中，從而產(chǎn)生凸極電磁場(chǎng)；而通過(guò)瓦片磁鋼35可以形成徑向永磁場(chǎng)，這樣，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子3采用組合式磁極結(jié)構(gòu)，減少了發(fā)電機(jī)啟動(dòng)阻力和運(yùn)行噪音，并且徑向永磁場(chǎng)與凸極電磁場(chǎng)在同一個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯32上，兩種磁場(chǎng)組合形成發(fā)電機(jī)總磁場(chǎng)，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，發(fā)電機(jī)功率密度高，工作時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)電勵(lì)磁繞組34通電電流的大小和方向?qū)Φ雍蟮拇艌?chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，發(fā)電機(jī)在寬轉(zhuǎn)速、寬負(fù)載范圍內(nèi)輸出電壓保持穩(wěn)定，為現(xiàn)代汽車(chē)用電設(shè)備提供直流電源。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)，電樞繞組21切割磁力線，產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，為汽車(chē)的用電設(shè)施提供電能。

本發(fā)明提供的汽車(chē)用組合磁極式復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電裝置，永磁與電磁共同勵(lì)磁，兩種磁場(chǎng)組合形成發(fā)電機(jī)總磁場(chǎng)，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，發(fā)電機(jī)功率密度高，使用安裝方便。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。