本實(shí)用新型涉及公共電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車供給裝置及具有其的電池組件。

背景技術(shù)：

目前，公共自行車作為大城市公共交通的補(bǔ)充，用以解決城市最后幾公里的交通問題。各種形式公共自行車的普及在一定程度上方便了大眾出行，但是目前的公共自行車均存在車身笨重，行駛費(fèi)力的缺點(diǎn)，對于老年人、女性駕駛者來說存在使用不便的問題，另外，在遠(yuǎn)郊區(qū)，公共汽車不密集區(qū)域，長距離行駛通常會(huì)使駕駛者感到力不從心，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

而電動(dòng)車不排放尾氣，比傳統(tǒng)自行車省力、速度更快，適合較長距離的騎行，采用公共電動(dòng)車作為城市公共交通的一種補(bǔ)充，無疑是一種理想的選擇。目前，現(xiàn)有的電動(dòng)車租賃系統(tǒng)，歸還后的電動(dòng)車的充電過程需要專人人工操作完成，每個(gè)電動(dòng)車對應(yīng)設(shè)置有一個(gè)充電柱來進(jìn)行充電，如此需要配套大量的供電設(shè)施，占用公共設(shè)施占用公用用地。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中亟需一種電源供給裝置以解決供電設(shè)施占用面積大的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車供給裝置及具有其的電池組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的供電設(shè)施占地面積大的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)車供給裝置，電動(dòng)車供給裝置包括：充電裝置，具有多個(gè)放置部，每個(gè)放置部具有與電池連接的充電接口以及鎖定裝置，鎖定裝置具有鎖定電池的鎖定狀態(tài)以及解鎖狀態(tài)；控制器，與充電裝置電連接，控制器控制充電接口對電池進(jìn)行充電以及控制鎖定裝置在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車供給裝置還包括：接收模塊，接收模塊與控制器電連接，接收模塊用于接收信號(hào)并將信號(hào)傳遞給控制器，控制器根據(jù)信號(hào)對鎖定裝置進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車供給裝置還包括：檢測裝置，檢測裝置與控制器電連接，檢測裝置用于檢測并獲取放置部內(nèi)電池的電池信息。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車供給裝置還包括：發(fā)送模塊，發(fā)送模塊與檢測裝置電連接，發(fā)送模塊用于發(fā)送充電裝置的位置信息以及放置部內(nèi)的電池信息。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車供給裝置還包括：識(shí)別裝置，與控制器電連接，識(shí)別裝置用于識(shí)別位于放置部內(nèi)的電池，并將識(shí)別信息發(fā)送給控制器。

進(jìn)一步地，識(shí)別裝置還與發(fā)送模塊電連接，識(shí)別裝置將識(shí)別信息傳遞至發(fā)送模塊，發(fā)送模塊用于發(fā)送識(shí)別信息。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車供給裝置還包括：彈性件，彈性件設(shè)置在每個(gè)放置部內(nèi)，當(dāng)鎖定裝置由鎖定狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時(shí)，彈性件用于將電池從放置部內(nèi)彈出；或，鎖定裝置包括封閉門或封閉罩，彈性件用于將封閉門或封閉罩彈起。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車供給裝置還包括：電源接口，設(shè)置在充電裝置上，電源接口分別與每個(gè)放置部上的充電接口連接；身份識(shí)別單元，設(shè)置在充電裝置上，身份識(shí)別單元具有充電裝置的身份信息。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種電池組件，電池組件包括電動(dòng)車供給裝置和電池，電動(dòng)車供給裝置為上述提供的電動(dòng)車供給裝置，電動(dòng)車供給裝置中的放置部用于容納電池并向電池充電。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車供給裝置為上述提供的電動(dòng)車供給裝置，電池上設(shè)置有電池身份識(shí)別接口，電動(dòng)車供給裝置的識(shí)別裝置與電池身份識(shí)別接口連接。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在充電裝置上設(shè)置多個(gè)放置部，放置部用于存放電池，并能通過多個(gè)放置部內(nèi)的充電接口對電池進(jìn)行充電，如此可減少充電設(shè)施的占用面積，方便對公共電動(dòng)車的電池進(jìn)行充電。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)車供給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池存放在電動(dòng)車供給裝置內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、充電裝置；11、放置部；12、電源接口；13、身份識(shí)別單元；20、電池；21、電池身份識(shí)別接口；22、輸入/輸出接口；30、定位結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車供給裝置，具體的，該電動(dòng)車供給裝置包括充電裝置10和控制器。充電裝置10具有多個(gè)放置部11，每個(gè)放置部11具有與電池連接的充電接口以及鎖定裝置。充電接口可以向放置在放置部11內(nèi)的電池充電，鎖定裝置具有鎖定電池的鎖定狀態(tài)以及解鎖狀態(tài)，通過鎖定裝置可以將電池固定在放置部11內(nèi)?？刂破髋c充電裝置10電連接，通過控制器可以控制充電接口對電池進(jìn)行充電，并且能夠通過控制器控制鎖定裝置在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換，以在用戶確定使用電池時(shí)，通過控制器控制鎖定裝置解鎖，用戶能夠?qū)㈦姵貜姆胖貌?1內(nèi)取出，當(dāng)用戶歸還電池時(shí)，將電池放置在放置部11內(nèi)，鎖定裝置將該電池鎖定。

應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)車供給裝置，通過設(shè)置充電裝置10，并在充電裝置10上設(shè)置多個(gè)放置部11，可以通過充電裝置10對電池進(jìn)行集中充電。相對現(xiàn)有技術(shù)中一個(gè)充電柱對應(yīng)向一個(gè)電動(dòng)車上的電池進(jìn)行充電的方式，本實(shí)施例提供的電動(dòng)車供給裝置能夠減少充電裝置的占用面積，并且裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于工作人員的安裝以及用戶的使用。

其中，該充電裝置10可以為箱體結(jié)構(gòu)，通過在箱體上設(shè)置容納槽以形成放置部11。也可將充電裝置10設(shè)置為放置架或柜體結(jié)構(gòu)，只要能便于存放電池并對電池進(jìn)行充電操作即可。

并且，對應(yīng)在充電裝置10上設(shè)置的放置部11也可以為多種結(jié)構(gòu)，可以是在平臺(tái)上分布的多個(gè)放置區(qū)域；也可以為箱體上設(shè)置的容納槽；也可以將充電裝置10設(shè)置為柜體結(jié)構(gòu)，放置部11設(shè)置為位于柜體結(jié)構(gòu)上的小柜體，整個(gè)柜體結(jié)構(gòu)由多個(gè)小柜體組成。在本實(shí)施例中，將充電裝置10設(shè)置為矩形箱體，并在箱體上設(shè)置多個(gè)容納槽以形成該放置部11。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便生產(chǎn)和加工。

在本實(shí)施例中，該電動(dòng)車供給裝置還包括接收模塊，接收模塊與控制器電連接，接收模塊用于接收信號(hào)并將信號(hào)傳遞給控制器，控制器根據(jù)信號(hào)對鎖定裝置進(jìn)行控制。通過在電動(dòng)車供給裝置上設(shè)置接收模塊，可實(shí)時(shí)接收租賃管理中心終端發(fā)送的指令。

具體的，在電動(dòng)車供給裝置運(yùn)行時(shí)，用戶可通過手機(jī)上的軟件與租賃管理中心進(jìn)行通信，當(dāng)用戶確認(rèn)使用電動(dòng)車時(shí)，租賃管理中心將信號(hào)發(fā)送至電動(dòng)車供給裝置，電動(dòng)車供給裝置通過接受模塊接受該信號(hào)，并將信號(hào)傳遞至控制器，控制器根據(jù)該信號(hào)控制鎖定裝置解鎖，解鎖后用戶可從放置部11內(nèi)取出電池，將該電池安裝在電動(dòng)車后即可進(jìn)行使用。

其中，該電動(dòng)車供給裝置還包括檢測裝置，檢測裝置與控制器電連接，通過檢測裝置能夠檢測并獲取放置部11內(nèi)電池的電池信息。具體的，可獲取電池內(nèi)的電量信息，通過電量信息可得到用戶使用電動(dòng)車時(shí)所消耗的電量。并且能夠通過檢測裝置實(shí)時(shí)檢測放置部11內(nèi)電池的電量情況，檢測裝置將各個(gè)電池的電量情況反饋給控制器，控制器可根據(jù)電池的電量情況決定將哪個(gè)電池租賃給用戶使用，并且，控制器可根據(jù)電量情況控制充電接口對哪個(gè)電池進(jìn)行充電。

在本實(shí)施例中，當(dāng)電池電量充滿時(shí)，控制器控制充電接口結(jié)束對電池的充電。并且當(dāng)用戶需要租賃電動(dòng)車時(shí)，控制器將充滿電量的電池租賃給用戶。具體的，控制器控制該電池所在的放置部11內(nèi)的鎖定裝置解鎖，以使用戶將該電池取走。當(dāng)具有多個(gè)充滿電量的電池時(shí)，控制器隨機(jī)將其中一個(gè)充滿電量的電池處的鎖定裝置解鎖即可。當(dāng)該電動(dòng)車供給裝置內(nèi)的電池均處于充電狀態(tài)時(shí)，則不向用戶租賃電池。

其中，該電動(dòng)車供給裝置還包括發(fā)送模塊，發(fā)送模塊與檢測裝置電連接，通過發(fā)送模塊能夠發(fā)送充電裝置10的位置信息以及放置部11內(nèi)的電池信息。具體的，可將充電裝置10的位置信息以及放置部11內(nèi)的電池信息實(shí)時(shí)發(fā)送給租賃管理中心。租賃管理中心再將該信息發(fā)送至用戶，以告知用戶充電裝置10的具體放置位置，以及該充電裝置10內(nèi)電池?cái)?shù)量、電池是否在充電、能否使用等信息。

另外，該電動(dòng)車供給裝置還包括識(shí)別裝置，與控制器電連接，識(shí)別裝置用于識(shí)別位于放置部11內(nèi)的電池，并將識(shí)別信息發(fā)送給控制器。每個(gè)電池內(nèi)可設(shè)置有獨(dú)立信息，通過識(shí)別裝置能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行識(shí)別，例如可識(shí)別該電池是否是該租賃管理中心中登記記錄的電池，并可根據(jù)每個(gè)電池的身份信息對電池進(jìn)行管理和統(tǒng)計(jì)。

并且，為了提高統(tǒng)計(jì)電池的便利性，可將識(shí)別裝置與發(fā)送模塊連接，識(shí)別裝置將識(shí)別信息傳遞至發(fā)送模塊，并通過發(fā)送模塊將識(shí)別信息發(fā)送出去。通過發(fā)送模塊將每個(gè)電池對應(yīng)的電池信息反饋給租賃管理中心，方便集中統(tǒng)計(jì)和管理。

在本實(shí)施例中，該電動(dòng)車供給裝置還包括彈性件，彈性件設(shè)置在每個(gè)放置部11內(nèi)，當(dāng)鎖定裝置由鎖定狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時(shí)，彈性件用于將電池從放置部11內(nèi)彈出。具體地，彈性件可以設(shè)置在放置部11為容納槽的結(jié)構(gòu)內(nèi)，也可以設(shè)置在放置部11為平面的放置區(qū)域內(nèi)，只要能實(shí)現(xiàn)電池20在解鎖狀態(tài)時(shí)能夠彈起即可。

當(dāng)電池存放在放置部11內(nèi)時(shí)，彈性件可存儲(chǔ)彈性勢能。當(dāng)用戶需要使用電池時(shí)，電動(dòng)車供給裝置中放置部11內(nèi)的鎖定裝置由鎖定狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)，此時(shí)彈性件可釋放彈性勢能使電池從該放置部11內(nèi)彈出，如此可方便用戶拿取該電池。

具體的，彈性件可以為彈簧、彈片等其它彈性結(jié)構(gòu)，可通過彈性件壓縮時(shí)的彈性勢能將電池彈出；也可通過彈性件拉伸時(shí)的彈性勢能將電池彈出，只要能實(shí)現(xiàn)電池在解鎖時(shí)彈性件利用彈性勢能將其彈出即可。通過設(shè)置該彈性件，能夠便于用戶立刻發(fā)現(xiàn)哪個(gè)電池是其租借的電池，也方便用戶將電池從放置部11內(nèi)取出。

在本實(shí)用新型提供的又一實(shí)施例中，該鎖定裝置由封閉門或封閉罩構(gòu)成，通過封閉門或封閉罩來封閉位于放置部內(nèi)的電池，封閉門或封閉罩可活動(dòng)地設(shè)置在充電裝置上。在該裝置中，可以將彈性件設(shè)置在封閉門與放置部之間，或設(shè)置在封閉罩與放置部之間，以在封閉門或封閉罩由鎖定狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時(shí)，能夠通過彈性件將封閉門或封閉罩彈起。上述結(jié)構(gòu)能夠便于用戶打開封閉門或封閉罩并將電池從內(nèi)部拿出。

其中，也可在每個(gè)放置部11處對應(yīng)設(shè)置指示燈，通過指示燈變化來告知用戶哪個(gè)電池是其租用的電池。

其中，電動(dòng)車供給裝置的供電來源可以為儲(chǔ)備電池的電量，也可為供電線路的電量。在本實(shí)施例中，該電動(dòng)車供給裝置還包括電源接口12，電源接口12設(shè)置在充電裝置10上，電源接口12分別與每個(gè)放置部11上的充電接口連接，通過供電線路來對充電裝置10進(jìn)行電量供給。

在本實(shí)施例中，該電動(dòng)車供給裝置還包括身份識(shí)別單元13，身份識(shí)別單元13設(shè)置在充電裝置10上，身份識(shí)別單元13具有充電裝置10的身份信息。其中，該身份識(shí)別單元13可以為條形碼、二維碼等其它具有該電動(dòng)車供給裝置信息的器件。用戶通過掃描、識(shí)別該身份識(shí)別單元13可獲取該電動(dòng)車供給裝置的信息，并通過用戶與租賃管理中心的交互將該電動(dòng)車供給裝置的信息發(fā)送至租賃管理中心，然后租賃管理中心可向該電動(dòng)車供給裝置發(fā)送指令，使其向用戶租賃電動(dòng)車以及電動(dòng)車上的電池。

通過本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)車供給裝置，能夠方便對電動(dòng)車上的電池進(jìn)行充電和管理，通過在充電裝置10上設(shè)置多個(gè)放置部11，能夠?qū)㈦姵剡M(jìn)行統(tǒng)一管理和充電，減少充電設(shè)施的占用面積。

在圖中未示出的又一實(shí)施例中，可以將鎖定裝置設(shè)置為門形結(jié)構(gòu)或罩形結(jié)構(gòu)，并將門形結(jié)構(gòu)或罩形結(jié)構(gòu)設(shè)置在放置部11的開口處，通過門形結(jié)構(gòu)或罩形結(jié)構(gòu)對放置部11的開口處進(jìn)行封閉。當(dāng)用于通過手機(jī)軟件租用對應(yīng)放置部11內(nèi)的電池20時(shí)，該供給裝置的控制器控制門形結(jié)構(gòu)或罩形結(jié)構(gòu)打開，用戶可將該放置部11內(nèi)的電池20取出。

具體的，門形結(jié)構(gòu)可通過合頁等轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在充電裝置10上，也可通過滑軌、滑槽等結(jié)構(gòu)滑動(dòng)地設(shè)置在充電裝置10上。設(shè)計(jì)人員可根據(jù)需要自行設(shè)計(jì)，只要能滿足在未使用電池20時(shí)，能夠使門形結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，對電池20進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)需要使用該放置部11內(nèi)的電池20時(shí)，控制器能夠控制門形結(jié)構(gòu)打開即可。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的又一實(shí)施例為一種電池組件，該電池組件包括電動(dòng)車供給裝置和電池20，電動(dòng)車供給裝置為上述實(shí)施例提供的電動(dòng)車供給裝置，電動(dòng)車供給裝置中的放置部11用于容納電池20并向電池20充電。

通過該電動(dòng)車供給裝置，能夠存放多個(gè)電池20，并對多個(gè)電池20進(jìn)行充電，在滿足向用戶進(jìn)行租用的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電池的集中充電和管理。

具體的，該電動(dòng)車供給裝置上設(shè)置有識(shí)別裝置，對應(yīng)的，在電池20上設(shè)置有電池身份識(shí)別接口21，電動(dòng)車供給裝置的識(shí)別裝置與電池身份識(shí)別接口21連接，以對該電池20進(jìn)行身份識(shí)別，如此可對該電池的耗電量進(jìn)行計(jì)算，并通過該耗電量對用戶進(jìn)行收費(fèi)。

在本實(shí)施例中，該電池20上還設(shè)置有輸入/輸出接口22，可以便于用戶在使用過程中對其它設(shè)備進(jìn)行充電。

為了便于在將電池20放置在放置部11內(nèi)時(shí)，電池20上的充電接口與放置部11內(nèi)的充電接口連接，以及鎖定裝置能夠鎖定電池20。在電池20以及放置部11之間設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)30。具體的，該定位結(jié)構(gòu)30可以包括導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽，將導(dǎo)向塊設(shè)置在電池20上，將導(dǎo)向槽設(shè)置在放置部11內(nèi)，通過導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽配合，實(shí)現(xiàn)電池20與放置部11的定位，進(jìn)而能夠保證電池20上的充電接口與放置部11內(nèi)的充電接口相連接，以及識(shí)別裝置與電池身份識(shí)別接口21的連接。

在使用該電池組件時(shí)，用戶通過手機(jī)APP軟件掃描在充電裝置10上的二維碼，掃描過后用戶通過手機(jī)確認(rèn)租賃電動(dòng)車，該電動(dòng)車供給裝置通過操作就會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)充滿電的電池，如圖3所示，此時(shí)用戶可以取走彈出的電池，租賃管理中心記錄該用戶的借出。當(dāng)電動(dòng)車用完后，用戶可從電動(dòng)車上卸下電池，放入空的放置部11內(nèi)，通過放置部11內(nèi)的識(shí)別裝置對該電池進(jìn)行識(shí)別，并將信息通過發(fā)送模塊傳遞至租賃管理中心，租賃管理中心記錄該用戶的歸還，通過檢測裝置檢測電池的耗電量或者借用時(shí)長，通過該耗電量或者借用時(shí)長來對用戶進(jìn)行收費(fèi)。

并且，在使用該電池組件時(shí)，通過電動(dòng)車供給裝置上的發(fā)送模塊，可以實(shí)時(shí)向租賃管理中心發(fā)送位置信息，這樣，用戶在使用手機(jī)APP軟件時(shí)，能夠看到這些電池組件的位置，可以根據(jù)這些電池組件的位置選擇距離自己近的電池組件。并且，通過APP軟件也可實(shí)現(xiàn)預(yù)約功能，當(dāng)用戶預(yù)約某一電池組件上的電池時(shí)，租賃管理中心會(huì)將信號(hào)發(fā)送至該電池組件的接收模塊上，并將該信號(hào)進(jìn)一步傳送至該電池組件的控制器，控制器通過鎖定裝置將其鎖定，若該電池電未滿，可以為其充電，以使該電池在預(yù)約時(shí)間內(nèi)滿足電量要求。并將電池信息實(shí)時(shí)反饋給租賃管理中心，以顯示該電池已有人預(yù)約，預(yù)約該電池的用戶可以實(shí)時(shí)查看該電池的狀態(tài)。而其他用戶可選用其它電池。通過上述電池組件能夠極大方便用戶進(jìn)行使用。

通過使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池組件，能夠在滿足對電池進(jìn)行充電、租賃的同時(shí)，減少設(shè)施的占用面積，方便電池存放和管理，有利于該電池組件的推廣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。