本實(shí)用新型涉及一種用于電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電機(jī)的主要作用是利用電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為各種機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力源。電機(jī)持續(xù)運(yùn)行后由于多種原因產(chǎn)生熱量，影響電機(jī)的可靠運(yùn)行，降低功率密度。因此為提高電機(jī)的性能，通常采用各種冷卻方式，如風(fēng)冷、水冷及油冷等，或增加電機(jī)體積以提高散熱效果；但傳統(tǒng)的冷卻方式效果有限，無(wú)法得到最佳的散熱效果，且增加電機(jī)體積導(dǎo)致重量增加，提高電機(jī)成本的同時(shí)，影響了應(yīng)用性能，如小型化、輕量化及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，本冷卻結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)電機(jī)冷卻方式的缺陷，有效提高電機(jī)的冷卻效果，確保電機(jī)的可靠運(yùn)行并提高功率密度，實(shí)現(xiàn)電機(jī)小型化及輕量化的應(yīng)用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型用于電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸、殼體、端蓋和定子鐵芯，所述定子鐵芯設(shè)于所述殼體內(nèi)壁，所述端蓋設(shè)于所述殼體兩端，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述端蓋并且位于所述殼體內(nèi)，本冷卻結(jié)構(gòu)還包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和固定短軸，所述殼體設(shè)有進(jìn)水口和出水口以及連通進(jìn)水口和出水口的循環(huán)水道，所述殼體底部設(shè)有油池，所述主動(dòng)齒輪分別設(shè)于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸兩端并且位于所述端蓋內(nèi)側(cè)，所述固定短軸設(shè)于所述端蓋內(nèi)側(cè)，所述從動(dòng)齒輪通過(guò)軸承設(shè)于所述固定短軸并且與所述主動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪的輪緣位于所述殼體底部的油池內(nèi)。

進(jìn)一步，本冷卻結(jié)構(gòu)還包括散熱水套，所述散熱水套設(shè)于所述殼體與定子鐵芯之間，所述散熱水套的水道連通所述殼體的進(jìn)水口和出水口。

進(jìn)一步，所述散熱水套外壁設(shè)有散熱翅片。

由于本實(shí)用新型用于電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)采用了上述技術(shù)方案，即本結(jié)構(gòu)的定子鐵芯設(shè)于殼體內(nèi)壁，端蓋設(shè)于殼體兩端，電機(jī)轉(zhuǎn)軸設(shè)于端蓋并且位于殼體內(nèi)，殼體設(shè)有進(jìn)水口和出水口以及連通進(jìn)水口和出水口的循環(huán)水道，殼體底部設(shè)有油池，主動(dòng)齒輪分別設(shè)于電機(jī)轉(zhuǎn)軸兩端并且位于端蓋內(nèi)側(cè)，固定短軸設(shè)于端蓋內(nèi)側(cè)，從動(dòng)齒輪通過(guò)軸承設(shè)于固定短軸并且與主動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪的輪緣位于殼體底部的油池內(nèi)。本冷卻結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)電機(jī)冷卻方式的缺陷，有效提高電機(jī)的冷卻效果，確保電機(jī)的可靠運(yùn)行并提高功率密度，實(shí)現(xiàn)電機(jī)小型化及輕量化的應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型用于電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A向視圖；

圖3為圖1的B向視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型用于電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸1、殼體2、端蓋3和定子鐵芯4，所述定子鐵芯4設(shè)于所述殼體2內(nèi)壁，所述端蓋3設(shè)于所述殼體2兩端，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸1設(shè)于所述端蓋3并且位于所述殼體2內(nèi)，本冷卻結(jié)構(gòu)還包括主動(dòng)齒輪5、從動(dòng)齒輪6和固定短軸7，所述殼體2設(shè)有進(jìn)水口21和出水口22以及連通進(jìn)水口21和出水口22的循環(huán)水道23，所述殼體2底部設(shè)有油池24，所述主動(dòng)齒輪5分別設(shè)于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸1兩端并且位于所述端蓋3內(nèi)側(cè)，所述固定短軸7設(shè)于所述端蓋3內(nèi)側(cè)，所述從動(dòng)齒輪6通過(guò)軸承8設(shè)于所述固定短軸7并且與所述主動(dòng)齒輪5嚙合，所述從動(dòng)齒輪6的輪緣位于所述殼體2底部的油池24內(nèi)。

優(yōu)選的，本冷卻結(jié)構(gòu)還包括散熱水套9，所述散熱水套9設(shè)于所述殼體2與定子鐵芯4之間，所述散熱水套9的水道連通所述殼體2的進(jìn)水口21和出水口22。

優(yōu)選的，所述散熱水套9外壁設(shè)有散熱翅片91。

在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，殼體內(nèi)腔及定子鐵芯的熱量通過(guò)定子鐵芯傳遞至殼體，殼體通過(guò)連通進(jìn)水口和出水口的循環(huán)水道內(nèi)的冷卻水將熱量帶出；同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩側(cè)的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪攪動(dòng)油池內(nèi)的油液在殼體內(nèi)腔形成油霧，油霧對(duì)殼體內(nèi)腔以及定子繞組、轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻，吸收熱量的油霧形成油滴回到油池，油池的熱量通過(guò)殼體的循環(huán)水道冷卻，從而起到水冷和油冷的綜合冷卻作用。

為進(jìn)一步提高冷卻效果，本結(jié)構(gòu)在定子鐵芯與殼體之間增加設(shè)有散熱翅片的散熱水套，其熱交換的效果更佳，散熱作用明顯。

本冷卻結(jié)構(gòu)通過(guò)對(duì)電機(jī)內(nèi)部的綜合散熱冷卻，實(shí)現(xiàn)在一定的空間體積內(nèi)，有效提高電機(jī)的功率密度，從而達(dá)到縮小電機(jī)體積、減輕電機(jī)重量的目的。