本實用新型涉及新能源汽車充電領域,尤其是一種多槍結構的IGBT充電機。
背景技術:
未來幾年我國電動汽車將會得到快速的發(fā)展,但目前制約電動汽車發(fā)展的因素主要體現(xiàn)在諸如鋰電池等能源裝置價格以及充電樁技術的完善上,電動汽車特別是電動公交車發(fā)展越迅速,對大功率充電設備的需求也越來越高。原有小功率充電裝置中主要采用了M0SFET等小功率器件,利用MOSFET小功率器件并聯(lián)組成的大功率器件存在故障率高、成本高等缺點。這種情況下越來越需要高壓大功率IGBT器件來實現(xiàn)逆變電源部分,主要優(yōu)勢如下:
電路結構簡單:IGBT充電機可以實現(xiàn)全功率輸出,尤其適合快充的需求,效率高,可靠性高。
環(huán)境適應能力強:IGBT充電機可采用全封閉冷卻風道,冷卻風與元器件、電路板等分離,有效實現(xiàn)防塵、防潮,提高設備長期運行的可靠性。
對電網(wǎng)的適應性強:有的地區(qū),電網(wǎng)電壓晝夜變化范圍寬,IGBT能很好地適應電網(wǎng)的大范圍變化。
對負載的適應能力強:對意外造成的過載、短路等情況,IGBT電流容量大,可承受沖擊能力也大。
大功率時有價格優(yōu)勢:IGBT充電機是以單機實現(xiàn)全功率的變換傳輸,與并聯(lián)模塊增容的方案比較,其生產(chǎn)成本(材料、人工等)與裝機容量之間不是線性疊加關系,容量越大,價格優(yōu)勢越明顯。
IGBT屬于全控型器件,載流能力大,可承受電壓高的優(yōu)點集于一身,性能十分優(yōu)越,采用IGBT可減少原有小功充電模塊并接實現(xiàn)大功率充電裝置的現(xiàn)狀,減少成本及設備占用體積。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型旨在提供一種在實現(xiàn)對輸出電壓可控性的同時,也實現(xiàn)了對功率因數(shù)和電流失真度的補償調(diào)節(jié),同時針對小功率充電設備提供了多個充電槍接口,可實現(xiàn)多個小功率充電設備同時充電的多槍結構的IGBT充電機。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:多槍結構的IGBT充電機,包括AFE整流模塊和主控系統(tǒng),所述AFE整流模塊的輸出端通過直流母線連接主控系統(tǒng),主控系統(tǒng)通過DC總線和CAN總線連接充電樁,充電樁上集成有充電槍。
作為本實用新型的進一步方案:所述AFE整流模塊和主控系統(tǒng)集成在一個集裝箱內(nèi)部。
作為本實用新型的進一步方案:所述AFE整流模塊輸入端連接三相交流電源。
作為本實用新型的進一步方案:所述充電槍設有DC輸出總線和CAN總線。
作為本實用新型的進一步方案:所述主控系統(tǒng)通過CAN總線與充電槍連接。
作為本實用新型的進一步方案:所述主控系統(tǒng)通過CAN總線與充電設施的BMS系統(tǒng)通信。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:該多槍結構的IGBT充電機在實現(xiàn)對輸出電壓可控性的同時,也實現(xiàn)了對功率因數(shù)和電流失真度的補償調(diào)節(jié)。在充電電壓適用范圍較為固定的條件下,選擇這樣的IGBT充電機,可獲得最高的效率和可靠性,可滿足大功率充電設備的需求。該充電機同時針對小功率充電設備提供了多個充電槍接口,通過控制算法可實現(xiàn)多個小功率充電設備同時充電,不僅提高了充電效率,降低了運營成本,同時也具有節(jié)能、環(huán)保等諸方面的社會意義。
附圖說明
圖1為本實用新型的模塊結構示意圖;
圖2為本實用新型的工作流程圖;
圖3為本實用新型的電路原理意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1-3,本實用新型實施例中,多槍結構的IGBT充電機,包括AFE整流模塊和主控系統(tǒng),所述AFE整流模塊的輸出端通過直流母線連接主控系統(tǒng),主控系統(tǒng)通過DC總線和CAN總線連接充電樁,充電樁上集成有充電槍。
上述,AFE整流模塊和主控系統(tǒng)集成在一個集裝箱內(nèi)部,AFE整流模塊輸入端連接三相交流電源。
上述,充電槍設有DC輸出總線和CAN總線,通過DC總線和CAN總線連接充電樁。
上述,主控系統(tǒng)通過CAN總線與充電槍連接。
上述,主控系統(tǒng)通過CAN總線與充電設施的BMS系統(tǒng)通信。
本實用新型具有以下優(yōu)點:一、支持大功率單輸出(一機一槍)模式,可滿足大功率充電設備的需求;
二、支持小功率多輸出模式(一機多槍),可滿足小功率充電設備同時充電的需求;
三、工作在不同模式時,控制系統(tǒng)會根據(jù)當前負載情況采取最優(yōu)算法進行控制滿足用戶的選擇(提供時間、成本、電池最大壽命、優(yōu)先級等選項)。
本實用新型采用AFE整流系統(tǒng),采用有源可控IGBT整流元件,采用PWM控制,完美無諧波。在實現(xiàn)對輸出電壓可控性的同時,也實現(xiàn)了對功率因數(shù)和電流失真度的補償調(diào)節(jié)。在充電電壓適用范圍較為固定的條件下,可實現(xiàn)對大功率電池快充功能,選擇這樣的IGBT充電機,可獲得最高的效率和可靠性,最高效率可達99%以上。
IGBT充電機系統(tǒng)目前將AFE整流模塊和主控系統(tǒng)集成在一個集裝箱內(nèi)部,節(jié)省土地成本,便于用戶立即投入使用,該控制算法集成在主控系統(tǒng)中,該系統(tǒng)通過CAN總線與各充電槍相連接,一旦充電設施接入,主控系統(tǒng)通過CAN總線與充電設施通信,獲取電池的基本信息(電池的最大充電電壓、電流、當前SOC 等),同時在充電樁顯示屏提示用戶當前可提供的充電模式(有最大電池壽命模式,最短充電時間模式、最低充電費用模式等選項,具體選項可根據(jù)當前負載情況進行調(diào)整),用戶選擇后(若用戶不選擇則自動按照電池最大壽命模式)系統(tǒng)即確定其充電模式,主控系統(tǒng)匯總當前各充電槍的充電狀態(tài),重新調(diào)整各充電槍的輸出電壓和電流,最大限度滿足各充電設施的需求。若在充電過程中,主控系統(tǒng)根據(jù)與BMS系統(tǒng)的通信來決定是否重新調(diào)整輸出,一旦需要調(diào)整輸出,控制模塊自動分配各充電槍的輸出電壓和電流,最大限度滿足多槍同時充電的需求。
本實用新型的工作原理是:IGBT充電機針對小功率電池存在“大材小用”的問題,本實用新型提出一種多槍模式的IGBT充電機,主控系統(tǒng)通過控制算法可實現(xiàn)同時給多個小功率電池進行充電,提高了IGBT 充電機的利用率,最大限度地發(fā)揮充電機的性能。
本實用新型提出多槍模式,每個充電槍帶有DC輸出和CAN總線,主控系統(tǒng)通過CAN總線與充電設施的BMS系統(tǒng)通信,通過均衡算法實現(xiàn)多個充電設施的同時充電,系統(tǒng)提供用戶按照最大電池壽命模式,最短充電時間模式、最低充電費用模式等選項供用戶選擇,系統(tǒng)根據(jù)用戶的選擇模式,根據(jù)均衡算法合理分配充電負荷,提高IGBT充電機的利用率。具體控制算法思路:
主控系統(tǒng)選定一個工作方式(如根據(jù)時間段削峰填谷或用戶手工指定),一旦確定系統(tǒng)的工作方式,則系統(tǒng)的輸出功率范圍即確定;
主控系統(tǒng)通過CAN總線與相連接的BMS系統(tǒng)進行通信并確定該電池的充電模式,一旦其充電模式確定,系統(tǒng)將根據(jù)電池的額定容量、現(xiàn)在的容量及最大充電電流電壓等數(shù)據(jù)預估該充電設備一段時間內(nèi)的用電情況,若系統(tǒng)目前的輸出可滿足其要求,則直接提供輸出即可;若系統(tǒng)目前或一段時間內(nèi)的輸出不能滿足其充電要求,系統(tǒng)會根據(jù)各充電設施的優(yōu)先級(充電優(yōu)先級根據(jù)用戶充電時的選擇或系統(tǒng)管理員后臺設定的方式進行設置)進行調(diào)整,優(yōu)先滿足高優(yōu)先級的充電設施的充電需求,同一優(yōu)先級按照時間進行排序;
在此過程中一旦系統(tǒng)的工作模式發(fā)生變化或有新設備接入或現(xiàn)有設備完成充電,系統(tǒng)自動進行算法的調(diào)整,按照最新的優(yōu)先級順序重新為各充電設備生成一個最佳充電方案。
對于本領域技術人員而言,顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié),而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
此外,應當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合,形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。