專利名稱：充電機的獨立風道散熱結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動汽車車載充電機、充電站用充電樁，主要針對風冷式散熱結構所作的一種改進型設計，特別是涉及一種充電機的獨立風道散熱結構。
背景技術：
電動汽車充電機是新能源概念下的產(chǎn)物，是一種專為電動汽車蓄電池充電的電能轉換設備，若按散熱結構可分為自然冷卻和風扇冷卻兩種冷卻方式，因充電機為大功率用電設備，其內部電路構造多采用大功率MOS管、變壓器、三相整流橋以及快恢復二極管等器件，當充電機正常運行時，上述電路中的功率器件會產(chǎn)生大量的熱，此時若不將器件連續(xù)產(chǎn)生的熱量及時地從機箱內排出，則會影響電路的穩(wěn)定性，甚至燒毀元器件而導致設備無法正常工作。為此曾采用增大機殼的表面積即加大散熱面積的措施，可該措施除了增加材料及生產(chǎn)成本外，也使設備體型龐大，降低了設備在小空間場合的使用率。因此，如何使大功率充電機內部電路產(chǎn)生的熱量能及時有效的散發(fā)掉，從而使設備正常工作時保持在合理的溫升范圍，是制約該行業(yè)產(chǎn)品向小型集成化，高功率密度方向發(fā)展的一個技術瓶頸。分析現(xiàn)有大功率充電機的電路布局及散熱結構設計，多采用敞開式風冷設計，因從散熱效果角度來考慮，電路中的功率器件多采用分散的設計方法，避免靠在一起產(chǎn)生的熱量無法及時排走，從而使得散熱器大小及排列不規(guī)整，也在機箱殼體上多處開設散熱孔，利于散熱風扇將機箱內排列不規(guī)整的功率器件產(chǎn)生的熱量從四面八方導出機箱外，使器件工作在一個合理的溫升范圍。因機箱流道太過分散也使得風扇散熱效果大大降低，不得已只有加大產(chǎn)品體積來實現(xiàn)電路的正常工作。有鑒于上述現(xiàn)有散熱結構設計中所存在的不足，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品研發(fā)設計多年所積累的豐富經(jīng)驗及相關專業(yè)知識，運用科學的方法，積極加以研究創(chuàng)新，以期能設計出一種新型結構的散熱器，能克服現(xiàn)有的散熱結構設計存在的問題，使其更具有先進性。經(jīng)過不斷的研究設計，并經(jīng)過反復試作樣品及改進，終于設計出確具實用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有散熱結構設計使得散熱效果低下的問題得到解決。本發(fā)明提供一種改進型的散熱結構設計，在整個電器設備構造中辟出一塊區(qū)域，作為獨立散熱單元，使所有的功耗器件集中安裝在該區(qū)域，所要解決的技術問題是，如何將這些器件合理的布置排列以減少空間，也使得器件之間不相互產(chǎn)生干擾，電路可正常運行.
本發(fā)明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種充電機的獨立風道散熱結構，其包括散熱風扇、風扇固定架、底板、散熱器和頂板，上述的散熱器為上下兩塊間隔并行水平排列，底板和頂板覆蓋散熱器組成一個上下左右密閉的前后散熱風道，風扇固定架將散熱風扇固定在散熱器上。本發(fā)明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
前述的充電機的獨立風道散熱結構，其中所述的底板、散熱器和頂板組成了一個個狹窄的風道，三相橋堆、MOS管、快恢復二極管集成安裝在散熱器的另一平面上，磁性器件固定于底板上面。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術方案，本發(fā)明(名稱)可達到相當?shù)募夹g進步性及實用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價值，其至少具有下列優(yōu)點:1、本發(fā)明的獨立風道散熱結構設計，使得產(chǎn)品體積縮小，更加緊湊美觀，極大地降低了材料和生產(chǎn)成本；2、本發(fā)明的獨立風道散熱結構設計，使得產(chǎn)品更容易實現(xiàn)模塊化，可以多機并用，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品具有更廣闊的市場應用空間；3、本發(fā)明的獨立風道散熱結構由于采用獨辟蹊徑的新穎設計，使得電路中的布線減少，有效的降低了線損，進一步實現(xiàn)了工作效率的提高。綜上所述，本發(fā)明在技術上有顯著的進步，具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進步、實用的新設計。上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳的實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1A是本發(fā)明獨立風道散熱結構的一較佳實施例的分解結構示意圖。圖1B是本發(fā)明獨立風道散熱結構的一較佳實施例的外觀示意圖。圖2是本發(fā)明獨立風道散熱器工作時的示意圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的充電機的獨立風道散熱結構，其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。本發(fā)明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的，使兩塊帶有翼片的齒狀散熱器間隔一定距離并行水平排列，統(tǒng)一固定在底板上，將磁性變壓器配件固定于該區(qū)域，散熱器上部為蓋板，如此可通過上下機箱蓋板形成隔離區(qū)，制造一個上下左右近似密閉的前后散熱風道，再將三相橋堆、MOS管、快恢復二極管等功率器件集成安裝在散熱器的另一平面上，在機箱前端兩散熱器翼片的入口處安裝直流風扇，將功率器件工作時產(chǎn)生的熱量順著翼片吹出機箱外，因散熱器翼片為平直的多片并列結構且與出風口相通，從而使散熱器的翼片間形成了一個個狹窄的風道，使得散熱器吹出的風經(jīng)過翼片的集約導向作用，變得更有力，也因為上下左右近似密閉，使散熱風扇在工作時沒有多大的風量損失，幾乎所有的風力都集中在散熱通道內，在一定程度上大大的增加了風道的風速和出風量，使得設備散熱效果大大增加，使功率器件在正常工作時保持在合理的溫升范圍，從而在根本上解決了設備在散熱效果和體積上不能兼顧的難題。該結構設計不但使產(chǎn)品更加緊湊美觀，也可以使產(chǎn)品向著體積更小，集成度更高，效率更先進的方向發(fā)展。
請參閱圖1A所示，為本獨立風道散熱結構的一較佳實施例的結構示意圖，其包括散熱風扇1、風扇固定架2、底板3、散熱器4和頂板5。上述的兩塊散熱器4間隔并行水平排列，底板3和頂板5覆蓋散熱器4組成一個上下左右近似密閉的前后散熱風道，而傳統(tǒng)的散熱風道是從四面八方開孔，風量損失較多，沒有相對密閉的效果。由于本發(fā)明的獨立風道散熱結構中的底板3、散熱器4和頂板5組成了 一個個狹窄的風道，通過風扇固定架2將散熱風扇I固定在散熱器4上，另外將三相橋堆、MOS管、快恢復二極管等功率器件集成安裝在散熱器4的另一平面上，再將磁性器件固定于底板3上面。請參閱圖1B所示，使散熱風扇I的風朝一個方向吹，如此這樣散熱效果大大增加，從而使設備保持在合理的溫升范圍，不但使設備更緊湊美觀，還使生產(chǎn)材料成本大大降低，也進一步提高了設備的工作效率。因此本發(fā)明可適用于大功率電源、充電機、車載充電機、電子負載等大功耗的需要散熱的電器設備。如圖2所示，為本發(fā)明獨立風道散熱結構應用于充電機的結構示意圖。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種充電機的獨立風道散熱結構，其特征在于包括散熱風扇(I)、風扇固定架(2)、底板(3)、散熱器(4)和頂板(5)，上述的散熱器(4)為上下兩塊間隔并行水平排列，底板(3)和頂板(5)覆蓋散熱器(4)組成一個上下左右密閉的前后散熱風道，風扇固定架(2)將散熱風扇(I)固定在散熱器(4)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的充電機的獨立風道散熱結構，其特征在于所述的底板(3)、散熱器⑷和頂板(5)組成了一個個狹窄的風道，三相橋堆、MOS管、快恢復二極管集成安裝在散熱器(4)的另一平面上，磁性器件固定于底板(3)上面。
全文摘要
本發(fā)明是有關于一種充電機的獨立風道散熱結構設計，包括散熱風扇、帶有多片齒狀翼片的兩塊散熱器和上下蓋板，其中兩塊散熱器間隔并行水平排列與上下蓋板形成一個近似密閉的前后散熱通道，并將散熱風扇固定于兩散熱器的一端，藉由本發(fā)明創(chuàng)新在大功率充電機的結構設計中特辟出一塊區(qū)域作為獨立風道散熱使用，可使產(chǎn)品更緊湊美觀，不但有效降低了生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的功率密度，還可實現(xiàn)產(chǎn)品的模塊化，并且還提高了產(chǎn)品的工作效率。
文檔編號H05K7/20GK103187741SQ20111045193
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權日2011年12月29日
發(fā)明者張家書 申請人:洛陽嘉盛電源科技有限公司