本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車發(fā)電機(jī)擋泥板及汽車。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車尤其是越野車的行駛路況比較復(fù)雜，經(jīng)常會在泥濘路況下行駛。當(dāng)泥水被車輪碾壓飛濺進(jìn)入車載發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)部時(shí)，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)碳刷失效而不發(fā)電，進(jìn)而引起車載各電器功能故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車發(fā)電機(jī)擋泥板，利用該發(fā)電機(jī)擋泥板遮擋飛濺的泥水，避免泥水進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部。

本實(shí)用新型的另一目的是要提供一種汽車發(fā)電機(jī)擋泥板，該發(fā)電機(jī)擋泥板能夠方便地固定和安裝到發(fā)電機(jī)外側(cè)的功效。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括：

一種汽車發(fā)電機(jī)擋泥板，其包括：

一個(gè)前擋板，其在豎直方向延伸，該前擋板表面設(shè)有加強(qiáng)筋；

一個(gè)下?lián)醢澹湓谒椒较蜓由?，該下?lián)醢灞砻嬖O(shè)有加強(qiáng)筋；

所述前擋板與所述下?lián)醢暹B接而構(gòu)成一個(gè)L字形擋板結(jié)構(gòu)，該L字形擋板結(jié)構(gòu)半包圍在汽車發(fā)電機(jī)外側(cè)。

在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述前擋板與所述下?lián)醢鍨橐惑w成型，且在連接處形成弧形過渡區(qū)。

在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述前擋板的加強(qiáng)筋與所述下?lián)醢宓募訌?qiáng)筋連接，且在加強(qiáng)筋的連接處形成弧形過渡區(qū)。

在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述前擋板的加強(qiáng)筋與所述下?lián)醢宓募訌?qiáng)筋為向發(fā)電機(jī)所在一側(cè)凸起的凸棱。

在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述前擋板上設(shè)有至少一個(gè)安裝孔，通過所述安裝孔固定在汽車的車架縱梁上。

在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述前擋板和下?lián)醢宓淖笥覂蓚?cè)設(shè)有向發(fā)電機(jī)所在一側(cè)延伸的擋邊。

本實(shí)用新型還保護(hù)一種汽車，其包含上述任一實(shí)施方案的發(fā)電機(jī)擋泥板。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果包括：所述擋泥板包括前擋板及下?lián)醢?，能夠半包圍于汽車發(fā)電機(jī)外側(cè)，防止汽車走在泥濘不堪的馬路上時(shí)被車輪碾壓飛濺的泥水進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，使電機(jī)碳刷失效。其中擋泥板上設(shè)的加強(qiáng)筋，有助于提高擋泥板的機(jī)械強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。加強(qiáng)筋向內(nèi)側(cè)凸起在相鄰兩條加強(qiáng)筋之間形成數(shù)條流道，便于雜物等導(dǎo)出。通過前擋板設(shè)置的安裝孔，便于將擋泥板安裝于汽車車架縱梁上，也能方便地拆卸更換。所述前擋板和下?lián)醢宓淖笥覂蓚?cè)向發(fā)電機(jī)所在一側(cè)延伸的擋邊，更可防止泥水或石砂飛濺從側(cè)面進(jìn)入汽車發(fā)電機(jī)，對發(fā)電機(jī)起到更進(jìn)一步的保護(hù)作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)擋泥板的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：

1-發(fā)電機(jī)擋泥板、11-前擋板、12-下?lián)醢濉?3-安裝孔、111-前擋板加強(qiáng)筋

121-下?lián)醢寮訌?qiáng)筋、141-擋板的弧形過渡區(qū)、142-加強(qiáng)筋的弧形過渡區(qū)、15-擋邊、4-車架縱梁 5-發(fā)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例

如圖1所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車發(fā)電機(jī)擋泥板1，包括前擋板11和下?lián)醢?2，前擋板11在豎直方向延伸，其表面設(shè)有加強(qiáng)筋111；下?lián)醢?2在水平方向延伸，其表面也設(shè)有加強(qiáng)筋121。其中前擋板11和下?lián)醢?2為一體成型而構(gòu)成一個(gè)L字形擋板結(jié)構(gòu)，例如是通過一體真空注塑成型，該L字形擋板結(jié)構(gòu)半包圍在汽車發(fā)電機(jī)外側(cè)(如圖2所示)，在前擋板11和下?lián)醢?2的連接處還形成一個(gè)弧形過渡區(qū)141。相較于直角過渡區(qū)，弧形過渡區(qū)141具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使擋泥板1不易受到外力而發(fā)生折斷。此外，前擋板11和下?lián)醢?2的加強(qiáng)筋111、121也相互連接，并在連接處亦形成弧形過渡區(qū)142。在前擋板11設(shè)有兩個(gè)安裝孔13。優(yōu)選的，所述兩個(gè)安裝孔13分隔設(shè)于該前擋板11的左右兩端，相對于擋泥板1的中心線對稱設(shè)置。借此，所述擋泥板1可通過安裝孔13固定于汽車的車架縱梁4上。該安裝孔13設(shè)于前擋板11，方便了擋泥板1的裝配或拆卸替換等操作。

其中，前擋板11和下?lián)醢?2的加強(qiáng)筋111、121在所述前擋板11和下?lián)醢?2的內(nèi)側(cè)表面(面向發(fā)電機(jī)的側(cè)面)，既可實(shí)施為凹槽，也可實(shí)施為凸棱，其數(shù)量可為1條、2條、或多條，各加強(qiáng)筋相互間隔設(shè)置。加強(qiáng)筋的作用就是相對平直的板體，能夠增加整體的機(jī)械強(qiáng)度和抗變形效果。在本實(shí)施例中，加強(qiáng)筋111、121均為向發(fā)電機(jī)一側(cè)凸起的凸棱，使在前擋板11和下?lián)醢?2的內(nèi)側(cè)面在凸棱與凸棱之間形成若干個(gè)流道，便于不小心進(jìn)到擋泥板1內(nèi)側(cè)的水或泥等雜物導(dǎo)出，相對于凹槽來說，凸起的凸棱更不容易存留雜物。

再參見圖1及圖2所示，在前擋板11和下?lián)醢?2的左右兩側(cè)，進(jìn)一步設(shè)有擋邊15，該擋邊15向前擋板11、下?lián)醢?2的內(nèi)側(cè)面(朝向發(fā)電機(jī)所在一側(cè)面)彎折和延伸，更可防止泥水或石砂飛濺從側(cè)面進(jìn)入汽車發(fā)電機(jī)，對發(fā)電機(jī)起到更進(jìn)一步的保護(hù)作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。