本實(shí)用新型屬于汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中的復(fù)合式電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)還在因電池續(xù)航問(wèn)題舉步維艱時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)大搖大擺地進(jìn)入了各大4S店，并且成為不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的選擇之一。究其原因，一方面是用車(chē)習(xí)慣與傳統(tǒng)汽油車(chē)相差無(wú)幾，而且能夠在日常用車(chē)中節(jié)省不少燃油另一方面。相比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的空間內(nèi)增加了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得本來(lái)狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間捉襟見(jiàn)肘。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的空間提出了挑戰(zhàn)。另外，傳統(tǒng)的冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油泵作為發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要部件，其結(jié)構(gòu)多采用齒輪式機(jī)油泵，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作狀態(tài)時(shí)，由曲軸帶動(dòng)機(jī)油泵主動(dòng)齒輪傳動(dòng)，機(jī)油泵才能實(shí)現(xiàn)其功能。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作轉(zhuǎn)為電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵便會(huì)停止工作；或是額外需要一套傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)帶動(dòng)機(jī)油泵工作，增加了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性和安裝空間，同時(shí)降低了其工作的可靠性。

另外，傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)中的軸承單元，在輸出軸左右兩端需要至少2個(gè)以上支撐，然而，由于電動(dòng)機(jī)在工作中發(fā)熱導(dǎo)致膨脹等原因，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)和徑向移動(dòng)導(dǎo)致異響的問(wèn)題，同時(shí)電動(dòng)機(jī)部件出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致其整體使用壽命縮短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合式電動(dòng)機(jī)，解決了混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作轉(zhuǎn)為電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，機(jī)油便會(huì)停止工作或是額外需要一套傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)帶動(dòng)機(jī)油泵工作的問(wèn)題，同時(shí)電動(dòng)機(jī)在工作中發(fā)熱導(dǎo)致膨脹等原因，電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)和徑向移動(dòng)導(dǎo)致異響的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決該技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種復(fù)合式電動(dòng)機(jī)，包括液壓?jiǎn)卧碗妱?dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)連接套環(huán)的內(nèi)腔設(shè)有連接套環(huán)凸緣，支撐模的前端與連接套環(huán)凸緣相連接，支撐模的后端固定在后蓋上，后蓋與連接套環(huán)緊固在一起；電機(jī)軸被安裝在電動(dòng)機(jī)殼中，電機(jī)軸的驅(qū)動(dòng)側(cè)裝有轉(zhuǎn)子，定子固定到電動(dòng)機(jī)殼體上；非驅(qū)動(dòng)側(cè)電機(jī)軸右端裝有第一深溝球軸承和第二深溝球軸承，其特征在于液壓?jiǎn)卧斎胼S與電機(jī)軸左端內(nèi)腔通過(guò)收縮盤(pán)耦合在一起；在所述第一深溝球軸承和第二深溝球軸承中，設(shè)有軸承預(yù)緊單元。

進(jìn)一步的，所述軸承預(yù)緊單元由支撐模塊，彈性元件組成，所述第一深溝球軸承和第二深溝球軸承之間設(shè)有一個(gè)調(diào)整墊圈，第二深溝球軸承的右端與調(diào)整墊圈相連接，左端依次設(shè)有蝶形彈簧和卡簧；深溝球軸承組的外圈緊固在到軸承套筒內(nèi)，軸承套筒的外圈嵌入連接套環(huán)的內(nèi)腔，套筒與連接套環(huán)之間設(shè)有一個(gè)O形圈。

本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合式電動(dòng)機(jī)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)與機(jī)械液壓?jiǎn)卧M合在一起的方式，節(jié)約了液壓冷卻部件的安裝空間，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性，使得混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)間斷的持續(xù)工作；同時(shí)，本實(shí)用新型能夠在非驅(qū)動(dòng)側(cè)根據(jù)動(dòng)力機(jī)的徑向彈性和軸向移動(dòng)提供了靜態(tài)間隙補(bǔ)償，避免了電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響和部件因發(fā)熱出現(xiàn)膨脹出現(xiàn)磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，提升了客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

附圖說(shuō)明

圖1為帶有液壓?jiǎn)卧碾妱?dòng)機(jī)剖視圖；

圖2為非驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承單元局部放大圖；

圖3為帶有液壓?jiǎn)卧糠蛛妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子剖視圖。

1-連接套環(huán)；2-電動(dòng)機(jī)殼體；3-定子；4-電機(jī)軸；41-電機(jī)軸右端；42-電機(jī)軸左端；5-法蘭螺栓；6-法蘭盤(pán)；7-收縮盤(pán)；71-鎖緊螺釘；8-液壓?jiǎn)卧?-轉(zhuǎn)子；10-支撐模塊；11-端蓋；12-軸承套筒；13-液壓?jiǎn)卧斎胼S；14-第一深溝球軸承；15-第二深溝球軸承；16-蝶形彈簧；17-卡簧；18-O形圈；19-調(diào)整墊圈；20-連接套環(huán)凸緣。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參閱圖1～3，一種復(fù)合式電動(dòng)機(jī)，包括液壓?jiǎn)卧碗妱?dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)連接套環(huán)1的內(nèi)腔設(shè)有連接套環(huán)凸緣20，支撐模10的前端與連接套環(huán)凸緣20相連接，支撐模10的后端固定在后蓋11上，后蓋11與連接套環(huán)1緊固在一起；電機(jī)軸4被安裝在電動(dòng)機(jī)殼體2中，電機(jī)軸4的驅(qū)動(dòng)側(cè)裝有轉(zhuǎn)子9，定子3固定到電動(dòng)機(jī)殼體2上；非驅(qū)動(dòng)側(cè)電機(jī)軸右端41裝有第一深溝球軸承14和第二深溝球軸承15，其特征在于液壓?jiǎn)卧斎胼S13與電機(jī)軸左端42內(nèi)腔通過(guò)收縮盤(pán)7耦合在一起；在所述第一深溝球軸承14和第二深溝球軸承15中，設(shè)有軸承預(yù)緊單元。

進(jìn)一步的，所述軸承預(yù)緊單元主要由支撐模塊，彈性元件組成，所述第一深溝球軸承14和第二深溝球軸承15之間設(shè)有一個(gè)調(diào)整墊圈19，第二深溝球軸承15的右端與調(diào)整墊圈19相連接，左端依次設(shè)有蝶形彈簧16和卡簧17；深溝球軸承組的外圈緊固在到軸承套筒12內(nèi)，軸承套筒12的外圈嵌入連接套環(huán)1的內(nèi)腔；套筒12與連接套環(huán)1之間設(shè)有一個(gè)O形圈18。

本實(shí)用新型的工作原理如下：如圖1和圖3所示，一種復(fù)合式電動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型剖視圖連接到液壓?jiǎn)卧?，該液壓?jiǎn)卧梢允且簤罕没蛘哐h(huán)水泵；該電機(jī)軸4被安裝在電動(dòng)機(jī)殼體2中，液壓?jiǎn)卧斎胼S13與電機(jī)軸左端42內(nèi)腔耦合，在擰緊收縮盤(pán)7上的鎖緊螺釘71后，電動(dòng)機(jī)上的電機(jī)軸4與液壓泵的泵軸13連接在一起，在收縮盤(pán)7上，鎖緊螺釘71預(yù)先設(shè)有相關(guān)的扭矩值，根據(jù)液壓?jiǎn)卧斎肱ぞ氐牟煌?，設(shè)定鎖緊螺釘71擰入的長(zhǎng)度。當(dāng)液壓?jiǎn)卧霈F(xiàn)故障導(dǎo)致扭矩超過(guò)預(yù)先設(shè)定的扭矩值時(shí)，液壓?jiǎn)卧斎胼S13與電機(jī)軸左端42打滑，從而避免電動(dòng)機(jī)過(guò)熱而損壞。

如圖1～3所示，電機(jī)軸4的驅(qū)動(dòng)側(cè)裝有轉(zhuǎn)子9，定子3固定到動(dòng)機(jī)殼體2上；非驅(qū)動(dòng)側(cè)電機(jī)軸右端41，裝有第一深溝球軸承14和第二深溝球軸承15，在該軸承組中，設(shè)有軸承預(yù)緊單元，軸承預(yù)緊單元主要由支撐模塊，彈性元件組成。第一深溝球軸承14右端緊貼著電機(jī)軸右端41的軸肩上，第一深溝球軸承14和第二深溝球軸承15之間設(shè)有一個(gè)調(diào)整墊圈19，第二深溝球軸承15的右端與調(diào)整墊圈19相連接，左端依次設(shè)有蝶形彈簧16和卡簧17；深溝球軸承組的外圈緊固在到軸承套筒12內(nèi)，軸承套筒12的外圈嵌入連接套環(huán)1的內(nèi)腔，同時(shí)在套筒12的外圈嵌入連接套環(huán)1之間設(shè)有一個(gè)O形圈18；本實(shí)用新型中電動(dòng)機(jī)在非驅(qū)動(dòng)的深溝球軸承單元結(jié)構(gòu)，在其徑向和軸向都設(shè)有運(yùn)動(dòng)彈性元件，這樣布置有利有兩個(gè)深溝球軸承吸收軸向移動(dòng)，同時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)徑向移動(dòng)做出補(bǔ)償，因此，本實(shí)用新型能夠在非驅(qū)動(dòng)側(cè)根據(jù)動(dòng)力機(jī)的徑向彈性和軸向移動(dòng)提供了靜態(tài)間隙補(bǔ)償，特別適合于將電動(dòng)馬達(dá)直接連接于自置驅(qū)動(dòng)裝置的伺服泵。

連接套環(huán)1的內(nèi)腔還設(shè)有連接套環(huán)凸緣20，支撐模10的前端與連接套環(huán)凸緣20相連接，支撐模10的后端固定在后蓋11上，后蓋11與連接套環(huán)1緊固在一起，從而給非驅(qū)動(dòng)側(cè)電機(jī)軸右端41的軸承單元提供了穩(wěn)固的支撐，防止軸承的滾動(dòng)體滑動(dòng)，簡(jiǎn)單而有效的部件被配置為一個(gè)軸承預(yù)緊單元。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。