本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減震效果好的電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)機(jī)俗稱(chēng)“馬達(dá)”，是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，在電路中用字母M表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。它的主要作用是利用電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。電動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，因此會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，目前大多數(shù)電動(dòng)機(jī)固定的方式簡(jiǎn)單，通常在電動(dòng)機(jī)外殼上固定安裝底座，而底座與底面直接接觸，減震效果較差，電動(dòng)機(jī)的零部件會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)而發(fā)出較大的噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震效果好的電動(dòng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種減震效果好的電動(dòng)機(jī)，包括保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼的頂部設(shè)有控制器，所述保護(hù)外殼內(nèi)壁的底部設(shè)有油壓減震裝置，所述油壓減震裝置的頂部通過(guò)電動(dòng)機(jī)底座固定連接有電動(dòng)機(jī)主體，所述電動(dòng)機(jī)主體的表面設(shè)有三個(gè)減震塊，并且三個(gè)減震塊依次固定連接在電動(dòng)機(jī)主體的左側(cè)、頂部和右側(cè)，所述保護(hù)外殼對(duì)應(yīng)減震塊的位置設(shè)有三個(gè)彈簧基座，所述彈簧基座的凹槽內(nèi)設(shè)有減震彈簧。

所述油壓減震裝置包括殼體，所述殼體內(nèi)壁的底部設(shè)有泄油腔外殼，所述泄油腔外殼的頂部開(kāi)設(shè)有泄油孔，所述泄油腔外殼對(duì)應(yīng)泄油孔的位置設(shè)有泄油管，所述泄油管內(nèi)設(shè)有電磁閥，所述泄油管下部的兩側(cè)均設(shè)有與其相連通的輸油管，所述泄油腔外殼的兩側(cè)均設(shè)有補(bǔ)償管，所述補(bǔ)償管內(nèi)壁的頂部設(shè)有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的自由端通過(guò)上補(bǔ)償活塞與補(bǔ)償彈簧固定連接，所述補(bǔ)償彈簧的底部固定連接有下補(bǔ)償活塞，所述泄油腔外殼頂部的 一側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述泄油腔外殼的頂部設(shè)有油液層，所述油液層的頂部設(shè)有油壓活塞，所述油壓活塞的頂部固定連接有傳導(dǎo)桿，所述傳導(dǎo)桿的頂端貫穿殼體的頂部且延伸至殼體的外部并與承載板的底部固定連接，所述電動(dòng)機(jī)主體、電磁閥、電動(dòng)伸縮桿和壓力傳感器分別與控制器電連接。

優(yōu)選的，所述殼體固定連接在保護(hù)外殼內(nèi)壁的底部，所述承載板的頂部與電動(dòng)機(jī)主體底部的電動(dòng)機(jī)底座固定連接。

優(yōu)選的，所述輸油管遠(yuǎn)離泄油管的一端依次貫穿泄油腔外殼和補(bǔ)償管并裸露在補(bǔ)償管的內(nèi)部，所述輸油管與補(bǔ)償管相連通。

優(yōu)選的，所述油液層內(nèi)設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底部與泄油腔外殼的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)桿的表面套接有減震墊圈，并且減震墊圈設(shè)置在位于殼體外部的傳導(dǎo)桿上。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的一端與凹槽的內(nèi)壁固定連接，所述減震彈簧的另一端與電動(dòng)機(jī)主體的表面固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該減震效果好的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)設(shè)置保護(hù)外殼、減震塊、彈簧基座、減震彈簧和油壓減震裝置，有效的減小了電動(dòng)機(jī)主體在工作時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，避免了電動(dòng)機(jī)主體與地面直接接觸，進(jìn)而避免了噪音的產(chǎn)生，而且避免了電動(dòng)機(jī)主體長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)而使得電動(dòng)機(jī)主體內(nèi)部零件產(chǎn)生損壞，增加了電動(dòng)機(jī)主體的使用壽命，降低了經(jīng)濟(jì)損失，有著較高的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1保護(hù)外殼、2控制器、3油壓減震裝置、31殼體、32泄油腔外殼、33泄油管、34輸油管、35補(bǔ)償管、36電動(dòng)伸縮桿、37補(bǔ)償彈簧、38油液層、 39油壓活塞、310傳導(dǎo)桿、311承載板、312緩沖彈簧、4電動(dòng)機(jī)主體、5減震塊、6彈簧基座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種減震效果好的電動(dòng)機(jī)，包括保護(hù)外殼1，保護(hù)外殼1的頂部設(shè)有控制器2，保護(hù)外殼1內(nèi)壁的底部設(shè)有油壓減震裝置3，油壓減震裝置3的頂部通過(guò)電動(dòng)機(jī)底座固定連接有電動(dòng)機(jī)主體4，電動(dòng)機(jī)主體4的表面設(shè)有三個(gè)減震塊5，并且三個(gè)減震塊5依次固定連接在電動(dòng)機(jī)主體4的左側(cè)、頂部和右側(cè)，保護(hù)外殼1對(duì)應(yīng)減震塊5的位置設(shè)有三個(gè)彈簧基座6，彈簧基座6的凹槽內(nèi)設(shè)有減震彈簧7，減震彈簧7的一端與凹槽的內(nèi)壁固定連接，減震彈簧7的另一端與電動(dòng)機(jī)主體4的表面固定連接，通過(guò)設(shè)置減震塊5、彈簧基座6和減震彈簧7相互配合，當(dāng)電動(dòng)機(jī)主體4產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)減震塊5通過(guò)擠壓減震彈簧7緩沖震動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了電動(dòng)機(jī)主體4震動(dòng)與保護(hù)外殼1之間發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪音，而且保護(hù)了電動(dòng)機(jī)主體4內(nèi)部零件不會(huì)因震動(dòng)產(chǎn)生的碰撞而發(fā)生損壞。

油壓減震裝置3包括殼體31，殼體31固定連接在保護(hù)外殼1內(nèi)壁的底部，殼體31內(nèi)壁的底部設(shè)有泄油腔外殼32，泄油腔外殼32的頂部開(kāi)設(shè)有泄油孔，泄油孔用于連通油液層38與泄油管33，進(jìn)而使液壓油能夠在油液層38與泄油管33之間流動(dòng)，泄油腔外殼32對(duì)應(yīng)泄油孔的位置設(shè)有泄油管33，泄油管33內(nèi)設(shè)有電磁閥，泄油管33下部的兩側(cè)均設(shè)有與其相連通的輸油管34，輸油管34遠(yuǎn)離泄油管33的一端依次貫穿泄油腔外殼32和補(bǔ)償管35并裸露在 補(bǔ)償管35的內(nèi)部，輸油管34與補(bǔ)償管35相連通，輸油管34用于使泄油管33與補(bǔ)償管35相連通，進(jìn)而使液壓油能夠在泄油管33與補(bǔ)償管35之間流動(dòng)，泄油腔外殼32的兩側(cè)均設(shè)有補(bǔ)償管35，補(bǔ)償管35內(nèi)壁的頂部設(shè)有電動(dòng)伸縮桿36，電動(dòng)伸縮桿36的自由端通過(guò)上補(bǔ)償活塞與補(bǔ)償彈簧37固定連接，補(bǔ)償彈簧37用于緩沖液壓油對(duì)下補(bǔ)償活塞產(chǎn)生的壓力，補(bǔ)償彈簧37的底部固定連接有下補(bǔ)償活塞，上補(bǔ)償活塞和下補(bǔ)償活塞用于承載補(bǔ)償管35內(nèi)的液壓油與電動(dòng)伸縮桿36之間所產(chǎn)生的壓力與推動(dòng)力，泄油腔外殼32頂部的一側(cè)設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器用于監(jiān)測(cè)油液層38內(nèi)的液壓油所產(chǎn)生的壓力，并傳輸信號(hào)至控制器2，泄油腔外殼32的頂部設(shè)有油液層38，油液層38內(nèi)設(shè)有緩沖彈簧312，緩沖彈簧312的底部與泄油腔外殼32的頂部固定連接，緩沖彈簧312用于油壓活塞39對(duì)油液層38產(chǎn)生的壓力，油液層38的頂部設(shè)有油壓活塞39，油壓活塞39的頂部固定連接有傳導(dǎo)桿310，傳導(dǎo)桿310用于傳導(dǎo)承載板311所產(chǎn)生的力，傳導(dǎo)桿310的表面套接有減震墊圈，并且減震墊圈設(shè)置在位于殼體31外部的傳導(dǎo)桿310上，減震墊圈用于減少承載板311與殼體31之間所產(chǎn)生的力，傳導(dǎo)桿310的頂端貫穿殼體31的頂部且延伸至殼體31的外部并與承載板311的底部固定連接，承載板311的頂部與電動(dòng)機(jī)主體4底部的電動(dòng)機(jī)底座固定連接，電動(dòng)機(jī)主體4、電磁閥、電動(dòng)伸縮桿36和壓力傳感器分別與控制器2電連接，通過(guò)設(shè)置保護(hù)外殼1、減震塊5、彈簧基座6、減震彈簧7和油壓減震裝置3，有效的減小了電動(dòng)機(jī)主體4在工作時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，避免了電動(dòng)機(jī)主體4與地面直接接觸，進(jìn)而避免了噪音的產(chǎn)生，而且避免了電動(dòng)機(jī)主體4長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)而使得電動(dòng)機(jī)主體4內(nèi)部零件產(chǎn)生損壞，增加了電動(dòng)機(jī)主體4的使用壽命，降低了經(jīng)濟(jì)損失，有著較高的實(shí)用性。

工作原理：當(dāng)減震效果好的電動(dòng)機(jī)使用時(shí)，電動(dòng)機(jī)主體4工作所產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)承載板311和傳導(dǎo)桿310對(duì)油壓活塞39產(chǎn)生壓力，油壓活塞39受 到壓力后向下推進(jìn)擠壓油液層38，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力過(guò)大時(shí)傳輸信號(hào)至控制器2，控制器2打開(kāi)電磁閥，油液層38中的液壓油通過(guò)泄油管33和輸油管34流入補(bǔ)償管35中，進(jìn)而減小了承載板311的壓力，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力恒定不變時(shí)傳輸信號(hào)至控制器2，控制器2啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿36向下推動(dòng)上補(bǔ)償活塞、補(bǔ)償彈簧37和下補(bǔ)償活塞，進(jìn)而將補(bǔ)償管35中的液壓油壓入油液層38中。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。