本實用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于給電動汽車充電的充電設備。

背景技術(shù)：

面對當前全球“能源危機”和全球“氣候變暖”等問題,新能源的發(fā)展和應用越來越受到關(guān)注。因此,新能源汽車也日益成為全球競相發(fā)展的熱門產(chǎn)業(yè)。

電動汽車因其綠色環(huán)保，將被廣泛的推廣和應用。隨著電動汽車的廣泛應用，電動汽車充電設備得到了迅猛的發(fā)展?，F(xiàn)有電動汽車充電場所一般需要現(xiàn)場安裝充電設備，而且需要給充電設備配套基礎設施，導致施工復雜，并且充電設備與配套基礎設施需要分開進行安裝，導致占地面積較大，浪費土地資源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種用于給電動汽車充電的充電設備，解決了現(xiàn)有充電設備與基礎設施分開安裝，導致占地面積大、浪費土地資源的技術(shù)問題。

本實用新型提供的技術(shù)方案是，

一種用于給電動汽車充電的充電設備，所述充電設備包括箱體以及位于箱體內(nèi)的：

高壓室，所述高壓室用于引入高壓電線并輸出高壓電至變壓器室；

變壓器室，所述變壓器室用于接收所述高壓室輸出的高壓電并轉(zhuǎn)換為低壓電后輸出至低壓室；

低壓室，所述低壓室用于輸出直流電或交流電給所述電動汽車充電；所述低壓室還用于輸出交流電至無線通訊基站室；

無線通訊基站室，用于進行無線通訊。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，所述高壓室內(nèi)設置有：

高壓進線柜，用于引入高壓電線；

計量柜，用于對引入的高壓電進行電流、電壓的計量；

高壓出線柜，用于引出高壓電線。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，所述低壓室內(nèi)設置有：

交流進線柜，用于接收所述變壓器室輸出的低電壓，并將所述低電壓輸出至交流充電柜，將所述低電壓轉(zhuǎn)化為直流電后輸出至直流充電柜；

交流充電柜，用于輸出交流電給所述電動汽車充電；

直流充電柜，用于輸出直流電給所述電動汽車充電。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，其特征在于，所述無線通訊基站室內(nèi)設置有：

整流柜，用于將低壓室輸出的交流電轉(zhuǎn)化為直流電后給主機柜供電；

主機柜，用于進行無線通訊。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，所述無線通訊基站室內(nèi)設置有空調(diào)裝置。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，所述無線通訊基站室內(nèi)設置有備用電源。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，所述高壓室內(nèi)設置有無線通訊模塊，所述無線通訊模塊通過所述無線通訊基站室內(nèi)的主機柜進行無線通訊。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，所述無線通訊模塊設置于所述計量柜內(nèi)，用于傳輸所述計量柜計量的數(shù)據(jù)。

如上所述的用于給電動汽車充電的充電設備，所述低壓室內(nèi)設置有無線通訊模塊，所述無線通訊模塊通過所述無線通訊基站內(nèi)的主機柜進行無線通訊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極性能是：本實用新型充電設備包括箱體以及位于箱體內(nèi)的高壓室、變壓器室、低壓室和無線通訊基站室，將高壓室、變壓器室、低壓室和無線通訊基站室集成在一個箱體內(nèi)，一方面，可以減少占地面積，節(jié)省土地資源；另一方面，低壓室和無線通訊基站室可共用高壓室和變壓器室，因而只需引入一條高壓電線，經(jīng)過變壓器室后分別供給低壓室和無線通訊基站室，使充電設備得到簡化，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施例充電設備的主視圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為圖1的左視圖。

圖4為圖1的右視圖。

圖5為圖1的橫向剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-5所示，本實施例提出了一種用于給電動汽車充電的充電設備，充電設備包括箱體1以及位于箱體1內(nèi)的高壓室2、變壓器室3、低壓室4和無線通訊基站室5。本實施例充電設備的高壓室2、變壓器室3、低壓室4和無線通訊基站室5均集成于一個箱體1內(nèi)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，占地面積小。低壓室4和無線通訊基站室5可共用高壓室2和變壓器室3，可以節(jié)約器件，節(jié)省成本。而且充電設備可以在工廠內(nèi)預制完成，現(xiàn)場直接安裝即可，加快施工速度。

下面對充電設備箱體1內(nèi)的結(jié)構(gòu)進行具體說明：

高壓室2，高壓室2用于引入高壓電線并輸出高壓電至變壓器室3。在高壓室2內(nèi)設置有高壓進線柜21、計量柜22和高壓出線柜23。

其中，高壓進線柜21用于引入高壓電線。計量柜22用于對引入的高壓電進行電流、電壓的計量。高壓出線柜23用于引出高壓電線至變壓器室3。

高壓室2內(nèi)還設置有用于進行無線通訊的無線通訊模塊（圖中未示出），其中，無線通訊模塊通過無線通訊基站室5進行無線通訊。本實施例的無線通訊模塊設置于計量柜22內(nèi)，用于傳輸計量柜22計量的數(shù)據(jù)，并將計量的數(shù)據(jù)上傳；還可以接收控制命令。

為了方便對高壓室2的操作，高壓室2對應的箱體1上設置有門體，門體附近設置有照明燈。

變壓器室3用于將高壓室2的高壓出線柜23輸出的高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電后輸出至低壓室4。變壓器室3內(nèi)設置有變壓器31。

為了方便對變壓器室3的操作，變壓器室3對應的箱體1上設置有門體，門體附近設置有照明燈。

低壓室4用于輸出直流電或交流電給電動汽車充電。低壓室4還用于輸出交流電至無線通訊基站室5，以給無線通訊基站室5供電。

其中，低壓室4內(nèi)設置有交流進線柜41、交流充電柜42和直流充電柜43。

交流進線柜41接收變壓器室3輸出的低電壓，并將低電壓輸出至交流充電柜42。交流進線柜41接收變壓器室3輸出的低電壓，并將低電壓的交流電轉(zhuǎn)化為直流電后輸出至直流充電柜43。

交流充電柜42用于接收交流進線柜輸出的交流電，并輸出交流電給電動汽車充電。

直流充電柜43用于接收交流進線柜輸出的直流電，并輸出直流電給電動汽車充電。

低壓室4內(nèi)設置有無線通訊模塊（圖中未示出），其中，無線通訊模塊通過無線通訊基站室5進行無線通訊。本實施例的無線通訊模塊設置于交流充電柜42和直流充電柜43內(nèi)，用于接收控制命令和上傳數(shù)據(jù)。

為了方便對交流充電柜42和直流充電柜43的操作，交流充電柜42和直流充電柜43對應的箱體1上設置有門體，門體附近設置有照明燈。

無線通訊基站室5用于進行無線通訊。

無線通訊基站室5內(nèi)設置有：

整流柜51，用于將低壓室4輸出的交流電轉(zhuǎn)化為直流電后給主機柜52供電。

主機柜52用于進行無線通訊。

空調(diào)裝置53用于保持無線通訊基站室5內(nèi)的溫度保持在一定的范圍內(nèi)。

備用電源54用于在意外斷電的情況下，給主機柜52和空調(diào)裝置53供電，以保證無線通訊的正常運行。

為了方便對無線通訊基站室5的操作，無線通訊基站室5對應的箱體1上設置有門體，無線通訊基站室5內(nèi)設置有照明燈。

無線通訊基站室5與低壓室4之間設置有門體，可以通過無線通訊基站室5進入低壓室4。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。