本實用新型涉及一種電機鎖，具體地，涉及一種用于電動汽車充電連接時起自鎖保護的電機鎖。

背景技術：

電動汽車或混合動力汽車等新能源汽車越來越受到人們的青睞，但在充電過程中，交流充電連接器由于通載的電流較大，電壓較高，如果發(fā)生帶電插拔，將會帶來極大的安全隱患，現(xiàn)在市面上也有廠家用電磁鎖做自鎖裝置，但電磁鎖吸力及保持力小，且只能朝一個方向開，受安裝位置的限制。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于電動汽車充電連接時起自鎖保護的電機鎖。

根據(jù)本實用新型提供的一種用于電動汽車充電連接時起自鎖保護的電機鎖，包括把手、殼體以及鎖芯組件；

其中，所述鎖芯組件設置在所述殼體內，所述鎖芯組件包括凸輪軸、鎖軸組件、微動開關組以及減速電機；所述殼體包括上蓋、下蓋；所述上蓋與所述下蓋過盈配合，形成一個腔體；所述上蓋的頂端開設有第一通孔；所述下蓋的底端開設有第二通孔；

所述凸輪軸的頂端通過所述上蓋的第一通孔與所述把手卡合連接；所述減速電機通過限位臺階固定在所述下蓋的內腔中，所述微動開關組固定在所述減速電機兩側，所述減速電機的轉軸與所述凸輪軸下端的凹槽卡合連接；所述鎖軸組件套設在所述凸輪軸上；所述減速電機通過所述凸輪軸驅動所述鎖軸組件。

優(yōu)選地，所述微動開關組包括第一微動開關、第二微動開關以及按鈕組；

其中，所述按鈕組包括第一按鈕和第二按鈕；

所述第一按鈕、第二按鈕分別連接設置在所述第一微動開關、第二微動開關的上端面；所述第一微動開關、第二微動開關分別設置在所述減速電機的左右兩側，所述第一微動開關的左側壁面貼合所述減速電機的右側壁面，所述第二微動開關的右側壁面貼合所述減速電機的左側壁面；

所述第一按鈕、第二按鈕的上端設置在所述鎖軸組件的下端；當所述鎖軸組件運動轉動時，驅動所述第一按鈕、第二按鈕的開合或閉合。

優(yōu)選地，所述鎖軸組件包括鎖軸、鎖桿以及軸套；

所述殼體的一側壁面設置有鎖桿孔，所述鎖桿設置在所述鎖軸的側端，鎖桿穿過所述鎖桿孔橫向延伸；

所述下蓋的一內側壁設置有軸套限位槽，所述軸套套設在所述鎖桿上且限位安裝在軸套限位槽中；

所述鎖軸套設在所述凸輪軸上，所述減速電機通過所述凸輪軸驅動所述鎖軸，進而推動所述鎖桿向外伸長或向內縮回。

優(yōu)選地，本實用新型還包括線纜；所述線纜的一端穿過所述下蓋的第二通孔連接所述減速電機，另一端用于連接外部電路。

優(yōu)選地，本實用新型還包括保護線套；

所述保護線套與所述下蓋的第二通孔過盈配合連接，所述線纜設置在所述保護線套內。

優(yōu)選地，所述鎖軸組件與所述凸輪軸采用POM（polyformaldehyde，聚甲醛）制成。

優(yōu)選地，所述第一微動開關、第二微動開關上分別設置有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件、第二連接件連接所述線纜的一端。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

1、本實用新型中的鎖軸與所述凸輪軸的材質為POM，更安全實用；

2、本實用新型中減速電機與微動開關固定在塑膠殼體內，整個電子鎖是一個單獨封閉的結構，防水性能好，安全性高，成本低，使用壽命長，更利于推動新能源汽車的發(fā)展；

3、本實用新型中通過將鎖軸套設在所述凸輪軸上，當所述減速電機通過所述凸輪軸驅動所述鎖軸時，推動所述鎖桿向外伸長或向內縮回，實現(xiàn)便捷的開鎖；

4、本實用新型造型簡單，操作方便，易推廣。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖；

圖3為本實用新型的剖視圖。

圖中：

1為把手；

2為凸輪軸；

3為上蓋；

4為鎖軸；

41為鎖桿；

5為軸套；

6為微動開關組；

61為按鈕組；

7為減速電機；

8為下蓋；

9為保護線套；

10為線纜。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。

在本實施例中，本實用新型提供的用于電動汽車充電連接時起自鎖保護的電機鎖，包括把手1、殼體以及鎖芯組件；

其中，所述鎖芯組件設置在所述殼體內，所述鎖芯組件包括凸輪軸2、鎖軸組件、微動開關組6以及減速電機7；所述殼體包括上蓋3、下蓋8；所述上蓋3與所述下蓋8過盈配合，形成一個腔體；所述上蓋3的頂端開設有第一通孔；所述下蓋8的底端開設有第二通孔；

所述凸輪軸2的頂端通過所述上蓋3的第一通孔與所述把手1卡合連接；所述減速電機7通過限位臺階固定在所述下蓋8的內腔中，所述微動開關組固定在所述減速電機7兩側，所述減速電機7的轉軸與所述凸輪軸2下端的凹槽卡合連接；所述鎖軸組件套設在所述凸輪軸2上；所述減速電機7通過所述凸輪軸2驅動所述鎖軸組件。

所述微動開關組包括第一微動開關、第二微動開關以及按鈕組61；

其中，所述按鈕組61包括第一按鈕和第二按鈕；

所述第一按鈕、第二按鈕分別連接設置在所述第一微動開關、第二微動開關的上端面；所述第一微動開關、第二微動開關分別設置在所述減速電機7的左右兩側，所述第一微動開關的左側壁面貼合所述減速電機7的右側壁面，所述第二微動開關的右側壁面貼合所述減速電機7的左側壁面；

所述第一按鈕、第二按鈕的上端設置在所述鎖軸組件的下端；當所述鎖軸組件運動轉動時，驅動所述第一按鈕、第二按鈕的開合或閉合。

所述鎖軸組件包括鎖軸4、鎖桿41以及軸套5；

所述殼體的一側壁面設置有鎖桿孔，所述鎖桿41設置在所述鎖軸4的側端，鎖桿41穿過所述鎖桿孔橫向延伸；

所述下蓋8的一內側壁設置有軸套限位槽，所述軸套5套設在所述鎖桿41上且限位安裝在軸套限位槽中；

所述鎖軸4套設在所述凸輪軸2上，所述減速電機7通過所述凸輪軸2驅動所述鎖軸4，進而推動所述鎖桿41向外伸長或向內縮回。

本實用新型還包括線纜10；所述線纜10的一端穿過所述下蓋8的第二通孔連接所述減速電機7，另一端用于連接外部電路。

本實用新型還包括保護線套9；

所述保護線套9與所述下蓋8的第二通孔過盈配合連接，所述線纜10設置在所述保護線套9內。

所述鎖軸組件與所述凸輪軸2采用POM制成。

所述第一微動開關、第二微動開關上分別設置有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件、第二連接件連接所述線纜10的一端。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。