本實用新型涉及電動車充電樁，尤其是一種帶扁形電纜的便攜式充電樁。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有充電樁主要以固定式充電樁為主，電動汽車需要充電時必須找到相應的充電樁才能夠進行充電，而固定式充電樁通常會安裝在特定的地方，并不是隨處都有的，因此給電動汽車的充電帶來了極大的麻煩，影響出行范圍。而現(xiàn)有出現(xiàn)的可移動式充電樁，其充電電纜使用的是圓形電纜，圓形電纜不適合長時間被夾壓，在充電過程中不能夠?qū)⒊潆姌舵i于車內(nèi)，這樣，充電樁容易被盜走。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供的一種帶扁形電纜的便攜式充電樁。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種帶扁形電纜的便攜式充電樁，包括充電樁控制盒、電源插頭和充電槍頭，所述充電樁控制盒設有與所述電源插頭連接的進線電纜以及與所述充電槍頭連接的出線電纜，所述進線電纜和出線電纜均為扁形電纜。

優(yōu)選的，所述扁形電纜包括至少兩根絕緣線芯和包覆在絕緣線芯外側(cè)的外被，所述外被呈扁平形狀，所述絕緣線芯平行排列在所述外被內(nèi)。

其中一種實施方式，所述外被上位于絕緣線芯之間設有凹槽，所述凹槽對稱設置在所述外被的上、下表面并沿扁形電纜的長度方向延伸。

更優(yōu)選的，所述絕緣線芯等分為若干組，所述凹槽設置在各組絕緣線芯之間的位置。

另一種實施方式，所述外被的內(nèi)側(cè)壁沿絕緣線芯之間的間隙延伸并包裹各絕緣線芯。

優(yōu)選的，所述充電樁控制盒內(nèi)設有用于收放所述進線電纜的進線收線機構(gòu)，以及用于收放所述出線電纜的出線收線機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述進線收線機構(gòu)和出線收線機構(gòu)分別包括外殼、置于外殼內(nèi)的電機以及可轉(zhuǎn)動連接在電機輸出軸上的收線轉(zhuǎn)盤，所述扁形電纜穿過所述外殼上設置的出線口并繞接在收線轉(zhuǎn)盤上。

優(yōu)選的，所述收線轉(zhuǎn)盤上設有傳感器，所述扁形電纜的末端套有與所述傳感器適配的感應環(huán)，當收線轉(zhuǎn)盤卷收至扁形電纜末端時，所述傳感器感應所述感應環(huán)并輸出控制所述電機停止工作。

優(yōu)選的，所述收線轉(zhuǎn)盤上還設有可隱藏的收線轉(zhuǎn)動手柄。

優(yōu)選的，所述進線收線機構(gòu)和出線收線機構(gòu)分別置于所述充電樁控制盒的兩端，或?qū)盈B成一體并置于所述充電樁控制盒內(nèi)。

本實用新型的有益效果：便攜式充電樁可以作為電動汽車的隨車用品，解決電動汽車充電不方便的問題，同時采用扁形電纜作為充電線，扁形電纜更耐壓，更容易從車門或后備箱門引出，在充電時可將充電樁控制盒鎖在車內(nèi)，有效防止在充電過程中充電樁控制盒被偷走，達到防盜目的，結(jié)構(gòu)更實用可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型中實施例一的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型中實施例二的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型中進線收線機構(gòu)的立體示意圖；

圖6是圖5的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

參見圖1，一種帶扁形電纜的便攜式充電樁，包括充電樁控制盒1、電源插頭4和充電槍頭5，充電樁控制盒1設有進線電纜21和出線電纜31，其中，進線電纜21與電源插頭4連接，出線電纜31與充電槍頭5連接，所述進線電纜21和出線電纜31均為扁形電纜。

上述的扁形電纜具體采用的結(jié)構(gòu)包括有至少兩根絕緣線芯211和包覆在絕緣線芯211外側(cè)的外被212，所述外被212呈扁平形狀，所述絕緣線芯211平行排列在所述外被212內(nèi)。這樣，絕緣線芯211并排位于同一平面上，扁形電纜的厚度為絕緣線芯211與外被212結(jié)合的厚度，相對于圓形電纜，扁形電纜的截面高度更小，具有更強的耐壓性，更容易卷繞收線。

在充電時，將扁形電纜從車門或后備箱門的防水密封橡膠條處引出而將充電樁控制盒1鎖于車上，在防水密封橡膠條的形變量范圍內(nèi)扁形電纜不易被壓斷，防止在充電過程中充電樁控制盒1被偷走，達到防盜目的，同時扁形電纜也不會對車門結(jié)構(gòu)造成不良影響，使用操作安全方便。

參見圖2和3，實施例一，以進線電纜21為例，進線電纜21內(nèi)設有四根絕緣線，四根絕緣線芯211平行排列在外被212內(nèi)，將該四根絕緣線芯211等分為兩組，在外被212上設有凹槽213，該實施例中，凹槽213為V形槽，將凹槽213設置位于兩組絕緣線芯211之間的位置，凹槽213對稱設置在外被212的上、下表面且沿扁形電纜的長度方向延伸，即包括上凹槽213和下凹槽213，上凹槽213和下凹槽213之間的外被212相連以隔開兩組絕緣線芯211，兩組絕緣線芯211對稱分布在上下凹槽213的兩側(cè)，避免扁形電纜在卷收時出現(xiàn)扭曲而使各絕緣線芯211發(fā)生移位纏繞在一起，同時在扁形電纜受壓時，凹槽213為外被212提供彈性形變的空間，結(jié)構(gòu)更實用。

參見圖4，實施例二，以進線電纜21為例，進線電纜21內(nèi)設有四根絕緣線，四根絕緣線芯211平行排列在外被212內(nèi)，外被212的內(nèi)側(cè)壁沿絕緣線芯211之間的間隙延伸，即填充絕緣線芯211之間的間隙，使外被212包裹各絕緣線芯211，這樣，各絕緣線芯211被固定在獨立的腔體內(nèi)，避免各絕緣線芯211發(fā)生移位而纏繞在一起，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠。當然，在實施例二的結(jié)構(gòu)上可以增加實施例一中的凹槽213結(jié)構(gòu)，使實施例二的外被212具有彈性形變的空間。

參見圖1，上述實施例中，為了方便收納進線電纜21和出線電纜31，在充電樁控制盒1內(nèi)設有用于收放所述進線電纜21的進線收線機構(gòu)2，以及用于收放所述出線電纜31的出線收線機構(gòu)3，這樣用戶可根據(jù)實際情況而自主選擇進、出線電纜的長度來進行充電，使用更靈活方便。

用戶需要對電動汽車進行充電時，從進線收線機構(gòu)2中將進線電纜21拉出，將電源插頭4插入市電220交流電中，同時從出線收線機構(gòu)3中將充電槍頭5拔出插到車上充電插座中。此時用戶可根據(jù)實際情況而選擇放置充電樁控制盒1，可將充電樁控制盒1鎖于車上，亦可選擇放于室內(nèi)。充電結(jié)束后，將進線電纜21和出線電纜31收回至各自的收線機構(gòu)中，節(jié)省空間，可作為隨車用品使用。

其中，進線收線機構(gòu)2和出線收線機構(gòu)3采用相同結(jié)構(gòu)，以進線收線機構(gòu)2為例，附圖5和6所示為進線收線機構(gòu)2的結(jié)構(gòu)示意圖，進線收線機構(gòu)2包括外殼22、置于外殼22內(nèi)的電機23以及可轉(zhuǎn)動連接在電機23輸出軸上的收線轉(zhuǎn)盤24，外殼22上設置的出線口221。裝配時，進線電纜21的一端穿過進線收線機構(gòu)2的外殼22并繞接在收線轉(zhuǎn)盤24上，另一端連接電源插頭4；在出線收線機構(gòu)3中，出線電纜31的一端穿過出線收線機構(gòu)3的外殼并繞接在收線轉(zhuǎn)盤上，另一端連接充電槍頭5。

將裝配完成的進線收線機構(gòu)2和出線收線機構(gòu)3安裝進充電樁控制盒1內(nèi)，可將進線收線機構(gòu)2和出線收線機構(gòu)3分別置于充電樁控制盒1的兩端，這樣，進線電纜21和出線電纜31分別從充電樁控制盒1的兩端進行收放；還可以將進線收線機構(gòu)2和出線收線機構(gòu)3層疊成一體并置于充電樁控制盒1內(nèi)，進線電纜21和出線電纜31可以同向進行收放。

為了避免進線收線機構(gòu)2和出線收線機構(gòu)3在完成收線后電機23繼續(xù)運轉(zhuǎn)的情況，在收線轉(zhuǎn)盤24上設置傳感器25，進線電纜21和出線電纜31的末端分別套有與傳感器25適配的感應環(huán)26，如當收線轉(zhuǎn)盤24卷收至進線電纜21末端時，傳感器25感應到感應環(huán)26并輸出控制電機23停止工作，使電機23能夠正常運轉(zhuǎn)。

在收線轉(zhuǎn)盤24上還可設置可隱藏的收線轉(zhuǎn)動手柄241，通過收線轉(zhuǎn)動手柄241帶動收線轉(zhuǎn)盤24進行收放線操作。參見圖5和6所示，上述實施例采用的結(jié)構(gòu)為，在收線轉(zhuǎn)盤24設置與收線轉(zhuǎn)動手柄241匹配的開槽242，不使用手動收放線時，將收線轉(zhuǎn)動手柄241翻轉(zhuǎn)藏于開槽242中。這樣，進線收線機構(gòu)2和出線收線機構(gòu)3既可電動收放電纜，又可手動操作，使用靈活方便。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型并不局限于上述實施方式的結(jié)構(gòu)，只要其以相同的手段達到本實用新型的技術(shù)效果，都應屬于本實用新型的保護范圍。