本實用新型涉及一種重型汽車發(fā)電機。

背景技術(shù)：

重型汽車的工作情況比較復雜，其使用的發(fā)電機也輸出的電量也是比一般家用汽車要大，一般重型汽車發(fā)電機，包括由前端蓋、后端蓋組成的殼體、定子、轉(zhuǎn)子、整流器、調(diào)節(jié)器等；轉(zhuǎn)子包括兩個相對設(shè)置的爪棘、位于爪棘極包圍構(gòu)成的空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子繞組及其骨架、轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸的輸出端套設(shè)有皮帶輪，皮帶輪通過皮帶和發(fā)動機傳動連接，在設(shè)計時由于每種型號的重型汽車都不是不一樣的，為避免安裝時產(chǎn)生偏差，必須精確計算出轉(zhuǎn)子軸的長度，因此每種型號的車都匹配相對應(yīng)的一種發(fā)電機，導致一種發(fā)電機適用性不廣的問題。

而且轉(zhuǎn)子軸通過軸承與殼體轉(zhuǎn)動連接，在安裝時，基本上會在軸承中注入潤滑油，使軸承工作更加順暢，但是重型汽車發(fā)電機在工作后，軸承中的潤滑有隨軸承的轉(zhuǎn)動帶入重型汽車發(fā)電機的殼體內(nèi)壁污染其他部件，而軸承中缺失潤滑油后，軸承各部件的工作配合摩擦力會增大，甚至會對轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動輸出造成影響，影響發(fā)電機的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種適用性廣、軸承防溢油以及使用壽命長的重型汽車發(fā)電機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種重型汽車發(fā)電機，包括發(fā)電機主體以及皮帶輪，所述的發(fā)電機主體上具有轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸的輸出端套設(shè)所述的皮帶輪，所述的轉(zhuǎn)子軸上套設(shè)有軸承，并通過所述的軸承與所述的發(fā)電機主體連接，所述的軸承包括內(nèi)圈、外圈以及滾珠，所述的內(nèi)圈和所述的外圈之間間隔形成的環(huán)形腔內(nèi)注有潤滑油，在所述外圈兩側(cè)的端面上分別向外延伸出一環(huán)形的封口壁，所述的封口壁沿徑向方向延伸越過所述內(nèi)圈和所述外圈之間的環(huán)形腔開口，所述的封口壁和所述的環(huán)形腔形成防止?jié)櫥土魇У陌锨?，所述的轉(zhuǎn)子軸包括轉(zhuǎn)子軸主體以及調(diào)整軸，所述轉(zhuǎn)子軸主體和調(diào)整軸之間設(shè)有長度調(diào)整機構(gòu)，所述的長度調(diào)整機構(gòu)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子軸上遠離發(fā)電機主體的位置。

通過采用上述技術(shù)方案，使得轉(zhuǎn)子軸在工作后潤滑油鎖在包合腔內(nèi)不溢出，使?jié)櫥玩i在軸承內(nèi)部，從而保障了轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性和順暢性并且避免潤滑油污染發(fā)電機內(nèi)部，延長重型汽車發(fā)電機壽命，轉(zhuǎn)子軸通過長度調(diào)整機構(gòu)實現(xiàn)長度的調(diào)整使得汽車發(fā)電的適用性更廣。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述長度調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)整螺母套以及所述轉(zhuǎn)子軸主體和所述調(diào)整軸的連接端面上分別設(shè)有斷面為半圓形的插接凸塊以及與所述插接凸塊相適配且相對稱的凹槽，所述轉(zhuǎn)子軸主體以及所述調(diào)整軸的中心軸穿過所述插接凸塊的圓心，所述的轉(zhuǎn)子軸主體和所述的調(diào)整軸上的連接面通過各自所述的插接凸塊和凹槽實現(xiàn)相互插接配合，所述的插接凸塊的圓弧周面設(shè)有為螺紋，兩所述的插接凸塊拼合形成可伸縮的螺紋桿，所述的調(diào)整螺母套螺紋可調(diào)連接在兩所述插接凸塊拼合而成的螺紋桿周面上。

通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)整螺母套套設(shè)在兩插接凸塊拼合形成的伸縮螺紋桿上并且旋緊，此時兩插接凸塊插入相對應(yīng)的凹槽中，轉(zhuǎn)子軸長度可調(diào)通過更換長度規(guī)格不同的調(diào)整螺母套便可實現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)工作中穩(wěn)定可靠，這樣便實現(xiàn)使一種發(fā)電機更好地安裝在多種型號車輛上，讓發(fā)電機的適用性更廣。

本實用新型進一步設(shè)置為：還包括調(diào)整墊圈，所述的調(diào)整墊圈一個或多個套設(shè)在兩所述插接凸塊拼合形成螺紋桿的周面上。

通過采用上述技術(shù)方案，可通過增加調(diào)整墊圈同調(diào)整螺母套一同套設(shè)在兩插接凸塊拼合形成的伸縮螺紋桿上，使轉(zhuǎn)子軸的長度調(diào)整更加方便。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的封口壁上設(shè)有與所述內(nèi)圈端面相對應(yīng)的封口凸邊，該封口凸邊與所述內(nèi)圈端面之間的間隙控制在.0.1-0.2mm之間。

通過采用上述技術(shù)方案，通過該封口凸邊有效避免了包含在包合腔中的潤滑油沿徑向方向從封口壁和內(nèi)圈之間溢出，封口凸邊與內(nèi)圈端面之間的間隙控制在.0.1-0.2mm之間的設(shè)置不但可使軸承轉(zhuǎn)動更加順暢而且在該距離的間隔很好的起到防止?jié)櫥鸵绯龅男Ч?/p>

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的剖視圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中的轉(zhuǎn)子軸立體分解圖；

圖3為本實用新型具體實施方式中軸承的剖視圖；

圖4為圖3中A的放大圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1—圖4所示，本實用新型公開了一種重型汽車發(fā)電機，包括發(fā)電機主體1以及皮帶輪2，發(fā)電機主體1上具有轉(zhuǎn)子軸3，轉(zhuǎn)子軸3的輸出端套設(shè)皮帶輪2，轉(zhuǎn)子軸3上套設(shè)有軸承4，并通過軸承4與發(fā)電機主體1連接，軸承4包括內(nèi)圈41、外圈42以及滾珠43，內(nèi)圈41和外圈42之間間隔形成的環(huán)形腔44內(nèi)注有潤滑油，在外圈42兩側(cè)的端面上分別向外延伸出一環(huán)形的封口壁421，封口壁421沿徑向方向延伸越過內(nèi)圈41和外圈42之間的環(huán)形腔44開口，封口壁421和環(huán)形腔44形成防止?jié)櫥土魇У陌锨?5，轉(zhuǎn)子軸3包括轉(zhuǎn)子軸主體31以及調(diào)整軸32，轉(zhuǎn)子軸主體31和調(diào)整軸32之間設(shè)有長度調(diào)整機構(gòu)33，長度調(diào)整機構(gòu)33設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸3上遠離發(fā)電機主體1的位置。通過采用上述實施例，使得轉(zhuǎn)子軸3在工作后潤滑油鎖在包合腔45內(nèi)不溢出，使?jié)櫥玩i在軸承4內(nèi)部，從而保障了轉(zhuǎn)子軸3轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性和順暢性并且避免潤滑油污染發(fā)電機內(nèi)部，延長重型汽車發(fā)電機壽命，轉(zhuǎn)子軸3通過長度調(diào)整機構(gòu)33實現(xiàn)長度的調(diào)整使得汽車發(fā)電的適用性更廣。

優(yōu)選地，長度調(diào)整機構(gòu)33包括調(diào)整螺母套331以及轉(zhuǎn)子軸主體31和調(diào)整軸32的連接端面上分別設(shè)有斷面為半圓形的插接凸塊332以及與插接凸塊332相適配且相對稱的凹槽333，轉(zhuǎn)子軸主體31以及調(diào)整軸32的中心軸穿過插接凸塊332的圓心，轉(zhuǎn)子軸主體31和調(diào)整軸32上的連接面通過各自插接凸塊332和凹槽333實現(xiàn)相互插接配合，插接凸塊332的圓弧周面設(shè)有為螺紋，兩插接凸塊332拼合形成可伸縮的螺紋桿，一調(diào)整螺母套331螺紋可調(diào)連接在兩插接凸塊332拼合而成的螺紋桿周面上。通過采用上述實施例，調(diào)整螺母套331套設(shè)在兩插接凸塊332拼合形成的伸縮螺紋桿上并且旋緊，此時兩插接凸塊332插入相對應(yīng)的凹槽333中，轉(zhuǎn)子軸3長度可調(diào)通過更換長度規(guī)格不同的調(diào)整螺母套331便可實現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)工作中穩(wěn)定可靠，這樣便實現(xiàn)使一種發(fā)電機更好地安裝在多種型號車輛上，讓發(fā)電機的適用性更廣。

優(yōu)選地，還包括調(diào)整墊圈34，調(diào)整墊圈34一個或多個套設(shè)在兩插接凸塊332拼合形成螺紋桿的周面上。通過采用上述實施例，可通過增加調(diào)整墊圈34同調(diào)整螺母套331一同套設(shè)在兩插接凸塊332拼合形成的伸縮螺紋桿上，使轉(zhuǎn)子軸3的長度調(diào)整更加方便。

優(yōu)選地，封口壁421上設(shè)有與內(nèi)圈41端面相對應(yīng)的封口凸邊4211，該封口凸邊4211與內(nèi)圈41端面之間的間隙控制在.0.1-0.2mm之間。通過采用上述實施例，通過該封口凸邊4211有效避免了包含在包合腔45中的潤滑油沿徑向方向從封口壁421和內(nèi)圈41之間溢出，封口凸邊4211與內(nèi)圈41端面之間的間隙控制在.0.1-0.2mm之間的設(shè)置不但可使軸承4轉(zhuǎn)動更加順暢而且在該距離的間隔很好的起到防止?jié)櫥鸵绯龅男Ч?/p>