本實(shí)用新型屬于防爆車(chē)輛的重要部件，具體的說(shuō)是防爆叉車(chē)用與電氣系統(tǒng)進(jìn)行連接的防爆發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的防爆叉車(chē)整車(chē)防爆等級(jí)為ExsdⅡBT4（其含義是：S代表特殊型，d代表隔爆型，ⅡB代表可燃性或蒸氣級(jí)別，T4代表溫度組別（135℃））。因此，防爆叉車(chē)所配用防爆發(fā)電機(jī)的防爆等級(jí)也都達(dá)到或高于ExsdⅡBT4。

現(xiàn)有的防爆發(fā)電機(jī)不能滿足防爆環(huán)境與防護(hù)等級(jí)，大多抗震性差，功耗高，溫升快，笨重，不是很適合用于防爆叉車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有防爆發(fā)電機(jī)不能滿足防爆環(huán)境與防護(hù)等級(jí)，大多抗震性差，功耗高，溫升快，笨重等缺陷，提供一種具有滿足防爆環(huán)境，良好的抗震性，功耗低，輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施，更適合用于大多數(shù)防爆車(chē)輛的防爆發(fā)電機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的防爆發(fā)電機(jī)，包括前殼體、后殼體、定子、轉(zhuǎn)子、皮帶輪、防爆電纜引入接頭、電子調(diào)節(jié)器、阻燃電纜，所述的前殼體、后殼體裝配在一起，所述的定子固定在所述前殼體、后殼體構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)子與所述的定子對(duì)應(yīng)裝配， 所述的轉(zhuǎn)子具有前軸、后軸，所述的后軸通過(guò)后軸承裝配在所述后殼體內(nèi)、所述的前軸通過(guò)前軸承與所述的前殼體裝配并伸至所述前殼體外，所述的皮帶輪位于所述前殼體外并裝配在所述的前軸上，所述的防爆電纜引入接頭裝配在所述的后殼體上，所述的電子調(diào)節(jié)器裝配在所述的后殼體內(nèi)，所述的阻燃電纜穿過(guò)所述的防爆電纜引入接頭引入所述的后殼體內(nèi)并與所述的電子調(diào)節(jié)器、定子連接，其特征是：

所述的前殼體、后殼體對(duì)接套裝在一起并在二者套裝的部位形成第一隔爆接合面；

所述的前殼體上固定裝配一位于所述前軸承前側(cè)的隔套，在所述隔套的內(nèi)側(cè)裝配一套在所述前軸上的銅套，所述的銅套與所述的隔套在軸向重疊形成第二隔爆接合面。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的第一隔爆接合面沿軸向布置且其寬度（L1）≥12.5mm、最大間隙ic1＜0.15mm。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述前殼體與后殼體套裝的部位具有徑向接合面并在該徑向接合面處設(shè)置密封圈。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的第二隔爆接合面的寬度（L2）≥12.5mm、最大間隙ic2＜0.15mm。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的第二隔爆接合面內(nèi)設(shè)有密封圈。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的前軸承為深溝球軸承，所述的前軸上套有位于所述前軸承后側(cè)的擋圈，所述的擋圈、銅套分別從所述前軸承的前后兩側(cè)對(duì)所述前軸承的內(nèi)圈定位。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的防爆電纜引入接頭通過(guò)螺紋連接在所述的后殼體上，該螺紋連接部位的嚙合長(zhǎng)度＞8mm、嚙合扣數(shù)≥5扣。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的防爆電纜引入接頭包括套管、密封圈、壓緊圈、墊圈，所述套管的一端具有裝配在所述后殼體上的螺紋，所述的壓緊圈通過(guò)螺紋連接在所述套管的另一端并通過(guò)所述的墊圈將所述的密封圈壓設(shè)在所述的套管上。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的后殼體內(nèi)通過(guò)螺釘固定絕緣板，該螺釘連接部位的嚙合長(zhǎng)度＞8mm、嚙合扣數(shù)≥5扣；所述的電子調(diào)節(jié)器固定在所述的絕緣板上并在所述的電子調(diào)節(jié)器與絕緣板之間設(shè)絕緣墊塊。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的前殼體、后殼體通過(guò)穿在二者之間的螺栓緊固在一起。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置隔爆接合面，起到良好的防爆效果，增高防護(hù)等級(jí)，具備良好的抗震性，功耗低，輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施，且適用于大多數(shù)防爆車(chē)輛。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型防爆發(fā)電機(jī)的外形示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型后殼體開(kāi)口端的軸向正投影示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3的B-B向剖視；

圖6為本實(shí)用新型絕緣板的軸向正投影示意圖；

圖7為圖6的俯視且局部剖視的示意圖；

圖8為本實(shí)用新型前殼體開(kāi)口端的軸向正投影示意圖；

圖9為圖8的左視圖；

圖10為圖8的C-C向剖視；

圖11為本實(shí)用新型防爆電纜引入接頭的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

01-前殼體：11-隔套，12-銅套，13-密封圈；

02-后殼體：21-密封圈，22-連接耳；

03-定子；

04-轉(zhuǎn)子：41-前軸，42-后軸，43-后軸承，44-前軸承，45-擋圈；

05-皮帶輪；

06-防爆電纜引入接頭：61-套管，62-密封圈，63-壓緊圈，64-墊圈；

07-電子調(diào)節(jié)器：71-絕緣板，72-螺釘，73-絕緣墊塊，74-螺栓；

08-阻燃電纜；

09-螺栓；

B1-第一隔爆接合面；

L1-第一隔爆接合面的寬度；

B2-第二隔爆接合面；

L2-第二隔爆接合面的寬度；

J1-徑向接合面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的防爆發(fā)電機(jī)，包括前殼體01、后殼體02、定子03、轉(zhuǎn)子04、皮帶輪05、防爆電纜引入接頭06、電子調(diào)節(jié)器07、阻燃電纜08，前殼體01、后殼體02裝配在一起，定子03固定在前殼體01、后殼體02構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，轉(zhuǎn)子04與定子03對(duì)應(yīng)裝配，轉(zhuǎn)子04具有前軸41、后軸42，后軸42通過(guò)后軸承43裝配在后殼體02內(nèi)、前軸41通過(guò)前軸承44與前殼體01裝配并伸至前殼體外，皮帶輪05位于前殼體01外并裝配在前軸41上，防爆電纜引入接頭06裝配在后殼體02上，電子調(diào)節(jié)器07裝配在后殼體02內(nèi)，阻燃電纜08穿過(guò)防爆電纜引入接頭06引入后殼體02內(nèi)并與電子調(diào)節(jié)器07、定子03連接；

前殼體01、后殼體02對(duì)接套裝在一起并在二者套裝的部位形成第一隔爆接合面B1（靜止隔爆接合面），以提高防爆性能的要求；具體的，第一隔爆接合面B1沿軸向布置且其寬度L1≥12.5mm、最大間隙ic1＜0.15mm；

前殼體01上固定裝配一位于前軸承44前側(cè)的隔套11（鑒于圖2中前殼體位于左側(cè)，后殼體位于右側(cè)，依此定義“前側(cè)”為圖2所示相應(yīng)零部件的左側(cè)、定義“后側(cè)”為圖2所示相應(yīng)零部件的右側(cè)），在隔套11的內(nèi)側(cè)（直徑方向上更接近中心的一側(cè)為內(nèi)側(cè)）裝配一套在前軸41上的銅套12，銅套12與隔套11在軸向重疊形成第二隔爆接合面B2（旋轉(zhuǎn)隔爆接合面），以提高防爆性能的要求；具體的，第二隔爆接合面B2的寬度（L2）≥12.5mm、最大間隙ic2＜0.15mm。

前殼體01與后殼體02套裝的部位具有徑向接合面J1并在該徑向接合面處設(shè)置密封圈21。具體的，在后殼體01上設(shè)計(jì)密封圈槽，密封圈21裝配在后殼體上的密封圈槽內(nèi)，起到提高防護(hù)等級(jí)的要求。

第二隔爆接合面B2內(nèi)設(shè)有密封圈13。具體的，銅套12上設(shè)計(jì)密封圈槽，密封圈13裝配在銅套12上的密封圈槽內(nèi)，起到提高防護(hù)等級(jí)的要求。

前軸承44為深溝球軸承，前軸41上套有位于前軸承44后側(cè)的擋圈45，擋圈45、銅套12分別從前軸承44的前后兩側(cè)對(duì)前軸承的內(nèi)圈定位。

防爆電纜引入接頭06通過(guò)螺紋連接在后殼體02上，該螺紋連接部位形成螺紋隔爆接合面，螺紋連接部位的嚙合長(zhǎng)度＞8mm、嚙合扣數(shù)≥5扣。

防爆電纜引入接頭06包括套管61、密封圈62、壓緊圈63、墊圈64，套管61的一端具有裝配在后殼體02上的螺紋，壓緊圈63通過(guò)螺紋連接在套管61的另一端并通過(guò)墊圈64將密封圈63壓設(shè)在套管61上。該防爆電纜引入接頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于穿設(shè)阻燃電纜；穿設(shè)好阻燃電纜后，擰緊壓緊圈63，可以迫使密封圈62變形填充阻燃電纜與套管61之間的空間并擠壓緊阻燃電纜，實(shí)現(xiàn)對(duì)阻燃電纜的密封，達(dá)到防爆要求。所述的墊圈64可以阻止密封圈被壓緊變形時(shí)從壓緊圈內(nèi)冒出，因此，在制造時(shí)可以直接在壓緊圈上制出阻止密封圈被壓緊變形時(shí)從壓緊圈內(nèi)冒出的結(jié)構(gòu)。

后殼體02內(nèi)通過(guò)螺釘72固定絕緣板71，該螺釘連接部位形成螺紋隔爆接合面，該螺釘連接部位的嚙合長(zhǎng)度＞8mm、嚙合扣數(shù)≥5扣；電子調(diào)節(jié)器07固定（如用螺栓74）在絕緣板71上并在電子調(diào)節(jié)器07與絕緣板71之間設(shè)絕緣墊塊73。

前殼體01、后殼體02通過(guò)穿在二者之間的螺栓09緊固在一起，尤其是，在后殼體02的連接耳22上直接設(shè)置螺紋孔與螺栓09連接。

上述結(jié)構(gòu)的防爆發(fā)電機(jī)可通過(guò)下述過(guò)程裝配：

將前殼體01、后殼體02的內(nèi)壁清理干凈再涂上絕緣漆；裝配前在形成隔爆面的位置上涂潤(rùn)滑油脂，可以起到防銹，防水的作用；

后殼體02上裝上防爆電纜引入接頭06并穿上阻燃電纜08；把電子調(diào)節(jié)器07安裝在絕緣板71上，中間用絕緣墊塊73隔開(kāi)，再用螺釘74穿過(guò)絕緣板71、絕緣墊塊73、電子調(diào)節(jié)器07并用螺母擰緊；然后用阻燃電纜08里面的電線連接到電子調(diào)節(jié)器07的各個(gè)接點(diǎn)上；再用螺栓74將絕緣墊塊固定到后殼體02上，然后把阻燃電纜08里面的電線連接到定子03，再把定子03安裝到后殼體02開(kāi)口端；

將隔套11固定在前殼體01上，前軸承44也固定在前殼體01上，當(dāng)轉(zhuǎn)子04的后軸42裝在后殼體02上后，用擋圈45套在轉(zhuǎn)子前軸41上，密封圈21裝配在后殼體02上的密封圈槽內(nèi)起到防水防塵作用；

將前殼體01的開(kāi)口端與后殼體02的開(kāi)口端對(duì)接套裝在一起，用螺栓09將前殼體01、后殼體02緊固在一起。

當(dāng)前殼體01、后殼體02連接在一起后，將密封圈13填充在銅套12上的密封圈槽內(nèi)起到防水防塵作用，再將銅套12裝到前殼體01上；

最后在前軸41上裝上皮帶輪05，用螺母擰緊。

至此，本實(shí)用新型防爆發(fā)電機(jī)可安裝于防爆叉車(chē)車(chē)輛上，其良好的抗震性，功耗低，輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施，且適用于大多數(shù)防爆車(chē)輛。