本實(shí)用新型涉及一種永磁同步轉(zhuǎn)向助力泵。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車設(shè)置了助力轉(zhuǎn)向裝置，采用高壓電機(jī)帶動(dòng)液壓助力泵結(jié)構(gòu)，以往采用的三相異步交流電機(jī)體積大、效率低、防護(hù)等級(jí)低，還需要配備散熱風(fēng)扇，在電動(dòng)車整車使用中，問題較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)以上不足，提供了一種永磁同步轉(zhuǎn)向助力泵。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種永磁同步轉(zhuǎn)向助力泵，包括：

泵體；

電機(jī)，與泵體連接，電機(jī)包括：

定子、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋、電機(jī)殼體，電機(jī)殼體的兩端通過前端蓋、后端蓋密封形成密封體，其特征是，

電機(jī)殼體的左端面通過端面O型圈與后端蓋的內(nèi)端面密封；

電機(jī)殼體的左端內(nèi)圓周面通過圓周面O型圈與后端蓋的外圓周面密封；

電機(jī)殼體的右端面通過端面O型圈與前端蓋的內(nèi)端面密封；

電機(jī)殼體的右端內(nèi)圓周面通過圓周面O型圈與前端蓋的外圓周面密封。

作為優(yōu)選，所述后端蓋的外圓周與內(nèi)端面之間設(shè)置有臺(tái)階，所述端面O型圈和圓周面O型圈分別位于該臺(tái)階的兩個(gè)面上。

作為優(yōu)選，所述臺(tái)階的兩個(gè)面上設(shè)置有能嵌入所述端面O型圈和圓周面O型圈的內(nèi)凹。

作為優(yōu)選，所述前端蓋的外圓周與內(nèi)端面之間設(shè)置有臺(tái)階，所述端面O型圈和圓周面O型圈分別位于該臺(tái)階的兩個(gè)面上。

作為優(yōu)選，所述臺(tái)階的兩個(gè)面上設(shè)置有能嵌入所述端面O型圈和圓周面O型圈的內(nèi)凹。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)為永磁同步電機(jī)。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)殼體和前端蓋、后端蓋采用全鋁合金材料。

本實(shí)用新型取消了三相異步電機(jī)的軸上安裝散熱風(fēng)扇，使電機(jī)的整體體積更小，散熱效果良好，永磁同步電機(jī)的前后端蓋采用雙O型圈的雙重密封，其整體防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP67。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單、體積小、噪音低、安裝方便、防護(hù)等級(jí)高、低能耗、壽命長、維護(hù)方便的有益效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

如圖所示，一種永磁同步轉(zhuǎn)向助力泵，包括：

泵體2；

電機(jī)，與泵體2連接，電機(jī)包括：

定子3、轉(zhuǎn)子4、前端蓋5、后端蓋6、電機(jī)殼體，電機(jī)殼體的兩端通過前端蓋5、后端蓋6密封形成密封體，其特征是，

電機(jī)殼體的左端面通過端面O型圈8與后端蓋6的內(nèi)端面密封；

電機(jī)殼體的左端內(nèi)圓周面通過圓周面O型圈7與后端蓋6的外圓周面密封；

電機(jī)殼體的右端面通過端面O型圈8與前端蓋5的內(nèi)端面密封；

電機(jī)殼體的右端內(nèi)圓周面通過圓周面O型圈7與前端蓋5的外圓周面密封。

后端蓋6的外圓周與內(nèi)端面之間設(shè)置有臺(tái)階，端面O型圈8和圓周面O型圈7分別位于該臺(tái)階的兩個(gè)面上。

臺(tái)階的兩個(gè)面上設(shè)置有能嵌入端面O型圈8和圓周面O型圈7的內(nèi)凹。

前端蓋5的外圓周與內(nèi)端面之間設(shè)置有臺(tái)階，端面O型圈8和圓周面O型圈7分別位于該臺(tái)階的兩個(gè)面上。

臺(tái)階的兩個(gè)面上設(shè)置有能嵌入端面O型圈8和圓周面O型圈7的內(nèi)凹。電機(jī)為永磁同步電機(jī)。

電機(jī)殼體和前端蓋5、后端蓋6采用全鋁合金材料。