技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種機(jī)車用牽引通風(fēng)裝置。它由多組牽引電機(jī)1及其冷卻牽引通風(fēng)機(jī)3組成，每組牽引電機(jī)1和牽引通風(fēng)機(jī)3之間有通風(fēng)道2，各組牽引電機(jī)的通風(fēng)道2之間用底架箱型梁組成的穩(wěn)壓箱式過渡風(fēng)道6相連接，過渡風(fēng)道6內(nèi)設(shè)置流量調(diào)節(jié)板5，在每臺牽引電機(jī)1的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置風(fēng)速傳感器7。該裝置可以在機(jī)車正常工作時保持各個牽引電機(jī)通風(fēng)支路完全獨(dú)立，具有流場阻力小，各個支路之間互不干擾等特點(diǎn)。而當(dāng)一個牽引通風(fēng)機(jī)故障時，將其余非故障的牽引通風(fēng)機(jī)的冷卻空氣均勻地分配給所有牽引電機(jī)，依然保持所有機(jī)車牽引電機(jī)正常工作。避免了因牽引通風(fēng)機(jī)故障造成機(jī)車的機(jī)破，極大地降低了機(jī)車的機(jī)破率，減少造成影響鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)輸?shù)葠毫雍蠊?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：鄧紀(jì)辰;高俊帥;隋錫征;董志忠;魯渝玲;劉鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車大連機(jī)車車輛有限公司
文檔號碼：201610741830
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.29
技術(shù)公布日：2017.01.04