一種帶碳刷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電力機(jī)車用接地裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等接地裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶碳刷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電力機(jī)車用接地裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等通過接地裝置將電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等由受電端導(dǎo)入的電流，經(jīng)車軸、車輪、鋼軌導(dǎo)入大地，進(jìn)而安全接地，保證有軌電力機(jī)車正常工作。有軌電力機(jī)車接地裝置的工作原理是通過相對(duì)位置固定的碳刷與旋轉(zhuǎn)車軸上的摩擦銅盤相接觸，使電流流經(jīng)二者形成回路。為了確保相對(duì)位置固定的碳刷與旋轉(zhuǎn)車軸上的摩擦銅盤之間緊密接觸，一般通過彈簧對(duì)碳刷施加壓緊力得以實(shí)現(xiàn)。
[0003]碳刷與摩擦銅盤的使用壽命(磨耗量)有限。為了確保有軌電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等能夠在一定期間內(nèi)正常工作不停運(yùn)檢修。就要求對(duì)碳刷的摩擦損耗進(jìn)行檢查，磨損到一定程度時(shí)，就必須及時(shí)更換碳刷。否則因接地裝置受損而導(dǎo)致車體帶高壓電，影響行車安全，甚至危及到人身安全。
[0004]而目前只能通過不定期檢修、測(cè)量和里程估計(jì)得到這些相關(guān)信息，這種方法比較麻煩并且不能直觀的得到磨損的數(shù)據(jù)，且容易出現(xiàn)漏檢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶碳刷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電力機(jī)車用接地裝置，其能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)碳刷的磨損程度，以在到達(dá)設(shè)定距離時(shí)提醒及時(shí)進(jìn)行更換。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種帶碳刷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電力機(jī)車用接地裝置，包括外殼1，外殼I通過接線螺栓2連接接地銅環(huán)3，接地銅環(huán)3上安裝有碳刷架5，碳刷8安裝在碳刷架5上，接地銅環(huán)3和碳刷架5之間接觸的面構(gòu)成基準(zhǔn)面，其特征在于，所述碳刷8處設(shè)置用于測(cè)量碳刷8與基準(zhǔn)面之間距離的位移傳感器6，所述位移傳感器6連接設(shè)置于機(jī)車儀表盤上的碳刷磨損程度顯示器9。
[0008]所述碳刷8和接地銅環(huán)3之間設(shè)置有恒力彈簧7。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)獲取碳刷的磨損程度，從而為更換維修提供依據(jù)。
【附圖說明】
[0010]圖1是電力機(jī)車接地裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0013]如圖1所示，接地裝置的外殼I通過接線螺栓2連接接地銅環(huán)3，接地裝置通過安裝法蘭4固定在機(jī)車上。碳刷8通過碳刷架5安裝在接地銅環(huán)3上，碳刷8處設(shè)置位移傳感器6，碳刷8和接地銅環(huán)3之間通過恒力彈簧7接觸。恒力彈簧7保證碳刷8與機(jī)車旋轉(zhuǎn)車軸上的摩擦銅盤之間緊密接觸，其中，位移傳感器6用于測(cè)量碳刷8與基準(zhǔn)面之間的距離，碳刷磨損程度顯示器9與位移傳感器6連接，顯示測(cè)量數(shù)據(jù)，基準(zhǔn)面為接地銅環(huán)3和碳刷架5之間接觸的面。
[0014]本實(shí)用新型工作原理為:
[0015]電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等出廠時(shí)設(shè)定碳刷8與基準(zhǔn)面之間的距離為Y，此時(shí)碳刷磨損程度顯示器為100，相應(yīng)的設(shè)定碳刷8與基準(zhǔn)面的最大距離為X ;當(dāng)碳刷8磨損后，其與基準(zhǔn)面之間會(huì)變大到Y(jié)+ Δ Y，此時(shí)碳刷磨損程度顯示器9上會(huì)顯示有相應(yīng)的顯示，可顯示實(shí)時(shí)的測(cè)量距離ΔΥ以及磨損程度百分比，例如ΔΥ為O時(shí)，則(Χ-(Υ+ΔΥ))/(Χ-Υ)*100% =100，此時(shí)顯示100，表明碳刷磨損還有100%的余量，(X- (Υ+ Δ Y)) / (X-Y) *100%= 80時(shí)，顯示80，表明裝置碳刷磨損還有80%的余量；當(dāng)碳刷8與基準(zhǔn)面之間的距離繼續(xù)增大，當(dāng)顯示器顯示某個(gè)設(shè)定值(Χ-(Υ+ΔΥ))/(Χ-Υ)*100%= O時(shí)，顯示0，表示必須對(duì)接地裝置碳刷8進(jìn)行更換了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶碳刷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電力機(jī)車用接地裝置，包括外殼(I)，外殼(I)通過接線螺栓(2)連接接地銅環(huán)(3)，接地銅環(huán)(3)上安裝有碳刷架(5)，碳刷(8)安裝在碳刷架(5)上，接地銅環(huán)(3)和碳刷架(5)之間接觸的面構(gòu)成基準(zhǔn)面，其特征在于，所述碳刷(8)處設(shè)置用于測(cè)量碳刷(8)與基準(zhǔn)面之間距離的位移傳感器￠)，所述位移傳感器(6)連接設(shè)置于機(jī)車儀表盤上的碳刷磨損程度顯示器(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶碳刷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電力機(jī)車用接地裝置，其特征在于，所述碳刷(8)和接地銅環(huán)(3)之間設(shè)置有恒力彈簧(7)。
【專利摘要】一種帶碳刷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電力機(jī)車用接地裝置，包括外殼，外殼通過接線螺栓連接接地銅環(huán)，接地銅環(huán)上安裝有碳刷架，碳刷安裝在碳刷架上，接地銅環(huán)和碳刷架之間接觸的面構(gòu)成基準(zhǔn)面，其特征在于，所述碳刷處設(shè)置用于測(cè)量碳刷與基準(zhǔn)面之間距離的位移傳感器，所述位移傳感器連接設(shè)置于機(jī)車儀表盤上的碳刷磨損程度顯示器，本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)獲取碳刷的磨損程度，從而為更換維修提供依據(jù)。
【IPC分類】B60L3/00, H01R4/66
【公開號(hào)】CN204857987
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520579909
【發(fā)明人】曹小鋒, 王永明
【申請(qǐng)人】陜西世翔電子科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日