底盤車機械閉鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了底盤車機械閉鎖裝置,包括鎖體、鎖芯、制動板、閉鎖桿、閉鎖彈簧、壓板及控制搖把組件,所述的鎖體與鎖芯連接,所述的鎖芯和制動板通過螺栓連接,所述的制動板上開有長腰孔,閉鎖桿穿過長腰孔套上閉鎖彈簧安裝在橫梁車架上,所述的壓板受控制搖把組件的作用前后移動,實現(xiàn)與制動板的連接和分離。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、操作簡單可靠、免維護(hù),徹底解決了斷路器“二合一、三合一、多合一”,以及不相鄰的進(jìn)線柜實現(xiàn)互鎖的問題。
【專利說明】底盤車機械閉鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械閉鎖裝置,尤其是底盤車的機械閉鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電力系統(tǒng)在未經(jīng)許可的條件下,禁止二臺及以上變壓器并列運行,因此在高壓開關(guān)柜送電程序中,針對兩臺進(jìn)線高壓開關(guān)柜或兩臺以上進(jìn)線加母聯(lián)高壓開關(guān)柜互為主備用時,只允許其斷路器二合一,或多臺進(jìn)線斷路器,只允許其二臺斷路器在工作位置,其余斷路器在試驗位置。傳統(tǒng)的解決方式為在并列的開關(guān)柜之間,設(shè)置一套機械聯(lián)鎖來實現(xiàn)這一目的,但要求實現(xiàn)機械聯(lián)鎖的開關(guān)柜必須緊靠在一起,否則實現(xiàn)難度較大。這對實際應(yīng)用具有很大的局限性,并且很難實現(xiàn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種底盤車的機械閉鎖裝置,避免在開關(guān)柜柜體之間機械連鎖,且安裝調(diào)試簡單、安全可靠。
[0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型公開了底盤車機械閉鎖裝置,安裝在帶橫梁車架的底盤車體上,包括鎖體、鎖芯、制動板、閉鎖桿、閉鎖彈簧、壓板及控制搖把組件,所述的鎖體與鎖芯連接,所述的鎖芯和制動板通過螺栓連接,所述的制動板上開有長腰孔,閉鎖桿穿過長腰孔套上閉鎖彈簧安裝在橫梁車架上,所述的壓板受控制搖把組件的作用前后移動,實現(xiàn)與制動板的連接和分離。
[0005]其中,所述的控制搖把組件包括車搖把及帶卡槽的絲桿,所述的絲桿與壓板連接,所述的車搖把可插入卡槽中控制絲桿轉(zhuǎn)動。
[0006]其中,閉鎖桿上設(shè)有限位凸臺。
[0007]優(yōu)選地,所述的鎖體為具有自鎖功能的機械鎖,鎖體上設(shè)有“0N”位置和“OFF”位置。
[0008]優(yōu)選地,所述的機械鎖上設(shè)有可拆卸的安裝螺母。
[0009]采用上述技術(shù)方案后,本實用新型通過對斷路器底盤車的機械聯(lián)鎖,實現(xiàn)只允許一臺斷路器搖入工作位置,一經(jīng)搖入,其他底盤車將無法進(jìn)行操作。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、操作簡單可靠、免維護(hù),徹底解決了斷路器“二合一、三合一、多合一”,即多臺實現(xiàn)機械聯(lián)鎖功能的問題,以及不相鄰的進(jìn)線柜實現(xiàn)互鎖的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視示意圖;
[0011]圖2為圖1的俯視示意圖;
[0012]圖3為圖2的A處局部放大示意圖;
[0013]圖4為本實用新型的局部構(gòu)件示意圖;
[0014]圖5為本實用新型的局部構(gòu)件示意圖。
[0015]主要組件符號說明:
[0016]1、鎖體,2、鎖芯,3、制動板,31、長腰孔,4、壓板,5、絲桿,51、卡槽,6、閉鎖桿,61、
限位凸臺,7、閉鎖彈簧,8、車體,9、橫梁車架,10、螺栓。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示,本實用新型公開了一種底盤車機械閉鎖裝置,安裝在帶橫梁車架9的底盤車體8上,包括鎖體1、鎖芯2、制動板3、閉鎖桿6、閉鎖彈簧7、壓板4及控制搖把組件。
[0019]鎖體I與鎖芯2連接,該鎖體I為機械鎖,鎖體I上設(shè)有“0N”位置和“OFF”位置。鎖體I本身具有自鎖功能,機械鎖鑰匙可撥到“0N”及“OFF”位置,實現(xiàn)上鎖和解鎖功能。機械鎖上設(shè)有可拆卸的安裝螺母(圖中未示出)。
[0020]如圖4、圖5所示,鎖芯2和制動板3通過螺栓10連接,制動板3上開有長腰孔31,閉鎖桿6穿過長腰孔31套上閉鎖彈簧7安裝在橫梁車架9上,閉鎖桿6上設(shè)有限位凸臺61。控制搖把組件包括車搖把(圖中未示出)及帶卡槽51的絲桿5,絲桿5與壓板4連接,車搖把可插入卡槽51中控制絲桿5轉(zhuǎn)動。壓板4受控制搖把組件的作用前后移動,實現(xiàn)與制動板3的連接和分離。
[0021]該裝置可用于兩臺進(jìn)線高壓開關(guān)柜或兩臺以上進(jìn)線加母聯(lián)高壓開關(guān)柜互為主備用時,只允許其斷路器二合一,或多臺進(jìn)線斷路器,只允許其二臺斷路器在工作位置,其余斷路器在試驗位置,其工作過程及原理具體如下:
[0022](I).車搖把插入傳動絲桿5的卡槽51,壓板4向前移動,旋轉(zhuǎn)車搖把,絲桿5轉(zhuǎn)動,車體8脫離支撐橫梁車架9,此時底盤車可搖入工作位置。
[0023](2).當(dāng)鑰匙插入鎖體1,撥到“0N”位置,鎖芯2伸出帶動制動板3插入絲桿5,此時,壓板4無法向前移動,底盤車搖把無法插入卡槽,即底盤車無法搖入搖出。特別注明,鑰匙僅在鎖體撥到“0N”位置,才能取出,其余位置均不能取出,鎖體本身有自鎖功能。
[0024](3).當(dāng)?shù)妆P車處于試驗位置時,車體8和支撐橫梁車架9緊靠在一起,閉鎖桿6頂住車體8,迫使閉鎖彈簧7處于壓縮狀態(tài),插入鑰匙,將鎖體I撥到“OFF”位置,鎖芯2收縮帶動制動板3往后收縮,壓板4可以自由滑動,此時底盤車搖把可以插入卡槽,底盤車可以實現(xiàn)搖入操作。
[0025](4).當(dāng)?shù)妆P車離開試驗位置時,車體8和支撐橫梁車架9分離,并且閉鎖桿6也與車體8分離,閉鎖彈簧7釋放能量,閉鎖桿6向前彈出,此時制動板3被閉鎖桿6上的限位凸臺61限位,導(dǎo)致鎖芯2不能移動,鎖體I不能撥到“0N”位置,即鑰匙不能取出。
[0026]綜上,實現(xiàn)了底盤車在實驗位置,可以實現(xiàn)上鎖和解鎖功能,但一離開試驗位置,機械鎖鑰匙便不能取出。當(dāng)兩臺或多臺斷路器配備該機械鎖,有且僅有一把鑰匙能夠使斷路器搖入工作位置,一經(jīng)搖入,其他底盤車車將無法進(jìn)行操作,進(jìn)而實現(xiàn)“二合一,三合一,多合一”功能。該裝置同時配備緊急解鎖功能,在特殊情況時,可直接拆卸機械鎖上的安裝螺母,或者拆卸鎖芯2和制動板3上的連接螺栓10實現(xiàn)緊急解鎖。
[0027]以上所述,僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】,但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.底盤車機械閉鎖裝置,安裝在帶橫梁車架的底盤車體上,其特征在于:包括鎖體、鎖芯、制動板、閉鎖桿、閉鎖彈簧、壓板及控制搖把組件,所述的鎖體與鎖芯連接,所述的鎖芯和制動板通過螺栓連接,所述的制動板上開有長腰孔,閉鎖桿穿過長腰孔套上閉鎖彈簧安裝在橫梁車架上,所述的壓板受控制搖把組件的作用前后移動,實現(xiàn)與制動板的連接和分離。
2.如權(quán)利要求1所述的底盤車機械閉鎖裝置,其特征在于:所述的控制搖把組件包括車搖把及帶卡槽的絲桿,所述的絲桿與壓板連接,所述的車搖把可插入卡槽中控制絲桿轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的底盤車機械閉鎖裝置,其特征在于:所述的閉鎖桿上設(shè)有限位凸臺。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的底盤車機械閉鎖裝置,其特征在于:所述的鎖體為具有自鎖功能的機械鎖,鎖體上設(shè)有“ON”位置和“OFF”位置。
5.如權(quán)利要求4所述的底盤車機械閉鎖裝置,其特征在于:所述的機械鎖上設(shè)有可拆卸的安裝螺母。
【文檔編號】H02B11/133GK204103326SQ201420583005
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】婁清宇, 鄭宗敏 申請人:中駿電氣(廈門)有限公司